Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 20 záznamů

  • VIF Super benzin aditiv

    26.09.2016 22:07
    Jen pro pořádek, ta biosračka v benzínu je obyčejný líh, takže nic co by motoru přímo škodilo. Alespoň zatím než ty k.rvy začnou jeho podíl zvyšovat a konec naturalu se blíží... Pravda pro dvoutaktáře už to trochu problém je, protože líh a olej se dlouhodobě moc nesnesou. U nafty biosložka (tvořená hlavně nějakou srajdou z řepného oleje) už je docela průser, ale to nás na motorkářích trápit nemusí.
    Každopádně jednou za čas přidat VIF na pročištění určitě neuškodí, teoreticky je snažší natankovat třeba vervu nebo maxxmotion 100. U těchto prémiových paliv právě ani tak nejde o oktanové číslo, jakospíš o přidaná adativa a podíl biosložky taky je dobrý je natankovat na zimu, když nechcete přidávat různý stabilizátory do béňa.

  • Kde se vyráběl Hornet?

    18.10.2015 11:16
    Aha tak to s tim Japonskem bude pravda, o tom Španělsku slyšim poprvý. Já mám 2004 a kromě toho že vin začíná ZDC, jsem si hned všiml na štítku Honda Italia Industriale SPA..., tak snad má aspoň japonskej motor.

  • Problémy s novým strojem

    26.09.2015 13:40
    Bubrak-ZX10R> TeĎ jsme to měřili znova a bylo to jinak nechápu. Nicméně na volboběh snad 14,2 ale po přidání okamžitě klesne na 12,8 a míň. Ještě jsem koukal na baterku a má jenom 6 Ah. to má simson, neni to málo?
    edit: ta kapacita je zřejmě v pohodě. Já nemůžu najít ten kabel kam vede od altíku. neví někdo kam to vede?

  • Problémy s novým strojem

    25.09.2015 23:43
    Tak jsme to přeměřili a hornet nedobíjí . Takže to bude, jak asi nejčastějí bývá, regulátor. Mimochodem je od ducati Ještě jsme se chtěli mrknout na altík, ale začal pučet olej. Kde se tam vzal? vysvětlí mi to nějakej horneťák? A fakt jsem to nesundaval u spojky . Ale když jsem potom koukal do příručky, tak se tam asi stejně nic změřit nedá...

  • Problémy s novým strojem

    24.09.2015 23:46
    udinar> Baterku dával novou a je fakt nová, ta byl po smrti teď z jara . Myslim že ta motorka má největší problém, že skoro jenom stála a ještě dost často venku pod přístřeškem. Jasný ty spoje projdu

  • Problémy s novým strojem

    26.09.2015 00:05
    Tak to je pro mě novinka, takže jsem zase chytřejší. No doufam že altík ne. Do toho se mi moc nechce, ale možný je všechno. Zatim budem měřit venku, našel jsem nějakej slovenskej testovací diagram No tady to zlobí hned, ve dne jsem si toho nevšim, ale když jsem ho přivez, tak večer je to vidět na podsvícení budíků, jak to kolísá, když se přidává plyn. Jinak je to udělaný, že motorka svítí furt, ani to neni čim vypnout.

  • Regulátor honda VFR 800 V-TEC

    17.10.2015 19:39
    470 W je docela dost. To by možná sneslo i nějakej větší než 500W, aby ho za chvíli neměnil zase... ale vape větší nědělá.
    Pardon ojeté VFR, takže autorizovaný servis raději ne
    edit: už jsem to našel, je to tak 0,47kW, asi bude nejlepší se zeptat rovnou vape

  • K moto Klatovy ,velmi nesolidní přístup od prodejce

    26.09.2016 20:17
    Tak to je vtipný, neřeknu kdybych někam přijel a on mi to řekl až na místě, takhle si věděl, že nemáš jezdit. Co bys ještě chtěl? Tak hlavně že ses tu "vyblel" Jinak to je opravdu jen prodejce, kterej sem tam přitáhne nějakou motorku. Servis on přímo nedělá žádný a když jo tak to posílá bůhvíkam, takže s tim bych se na něj rozhodně neobracel, ani nepočítal že motorku oservisoval. Takže moje rada koupit oblečení možná nějaké mazání na řetěz, možná i nějakej náhradní díl objedná a pryč...

  • Problémy s novým strojem

    26.09.2015 19:58
    Ty hodnoty už nenaměřim, páč už jedu do Prahy, ale kdyžtak příští víkend. No je to zajímavý, ale v manuálu píšou normálně 6Ah. Ale stejně jsme zkoušeli 10 Ah z bandita a dávalo v otáčkach 13.5, cože je málo ale mělo by to stačit a už to skoro neproblikává nebo nekolísá. Asi to vypadá, že ta baterka bude třeba načatá od toho regulátoru, ten altík je až poslední možnost.

  • změny ve způsobu závěrečné zkoušky

    09.10.2015 13:46
    Včera jsem dělal závěrečky na moto bez omezení, takže bez testů jenom jízda (má to tu výhodu, že když neuspějete, tak o papíry nepřijdete) a závěrečná zkouška na jakýkoliv motocykl opravdu začíná slalomem, jakoby do L dráhy, který projedete 3x a pak se rozjedete a zabrzdíte na předem určeném bodě. Samozřejmě to jedete sami . Přitom se nesmíte opírat nohou, natož se rozjechnout . Já osobně to jel z první a to jsem na chopperu seděl podruhý v životě (a doufam že naposled), taky že jsem si jednou šláp, ale nikdo nic neřikal, takže bych z toho nedělal drama. Ale určitě doporučuju si to během jízd vyzkoušet
    Jinak si myslím, že tahle opičárna platí už od roku 2013 (to je od té doby co máte na A2 místo 25kw už 35kw).
    Jo a dělal jsem to v Klatovech (Plzeňský kraj) a za jakékoliv zkoušky už na úřadě platíte 700 + autoškola...

  • Problémy s novým strojem

    24.09.2015 23:37
    Harry007> Skutečně. Tu motorku přivezli po třech letech z Itálie, jezdila někde v půjčovně a měla najeto cca 13 tis. Taky bych tomu nevěřil, ale mam jí od sestry přítele a ten na ní věř tomu nebo ne najel za tu dobu ten zbytek. Asi 4500km. Ano je to nářez , ale minimálně posledních 8 let vim, co se s ní dělo a stav tomu odpovídá. Prostě na ní neměl čas a proto jí i prodal. Je to neuvěřitelný, ale je to tak . Na druhou stranu taky neni dobrý, že na ní nikdo kromě výměny oleje a gum nikdy pořádně nesáhnul. Každopádně ti děkuju žes mi udělal analýzu, na to jsem čekal...
    Jinak ostatním díky za rady, tu elektriku holt projdem, spojku asi nemá cenu řešit, jenom to nepatrně hučí nebo šustí. Dělala mi to emzeta a to jsem dával spojku novou..., ale tady mi to nedalo.

  • Prasklina na víku motoru

    26.09.2016 12:42
    tak dobrý, díky

  • mám najeto jen 800 km, mám měnit olej?

    29.09.2016 23:20
    Jurawood> tak ty máš dost jseš holt chemik a olejář v jedné osobě, takže takový označení u olejů nemáš zapotřebí. Jo možná je to trochu reklamní trik, ale třeba u motulu to celkem usnadňuje orientaci mezi specifikacema, například u olejů do dvoutaktních motorů. Castrol už má jenom "syntetiku" a taky má svým způsobem zřejmě pravdu.
    Zajímavý, že je vždycky označena také jako minerální, specifikace a viskozita olejů do starších čtyřtaktních motorů, třeba 15w40, takže to nějaký důvod mít bude. Asi je také blbost lít do vývojově 40 let starého 2T motoru, (například MZ) syntetiku specifikace a normy (API TC - JASO FD - ISO-L-EGD) za 350 korun, ale stačí minerál (API TC-TSC 3 JASO FB) za 150 kč.
    Ano dnes už u nových 4T motorů se stačí podívat do návodu, spíš dílenské příručky a vidím přesnou specifikaci a normu, takže takové rozdělení nepotřebuju a je úplně jedno jestli je od mogulu nebo castrolu. A taky bude rozdíl ve specifikacích a normě v oleji pro motorku, kterej maže převodovku a spojku a obyčejným motorovým olejem do auta o kterým pravděpodobně mluvíš, ale tak daleko ses už asi nedostal.

    Proč hraje gramofon lépe než CD to opravdu netuším, zřejmě neberu stejný drogy jako ty. Pravděpodobně si asi zase někde viděl konspirační článek, kterej si úplně nezvládl pobrat, ale nevadí. HDCD si pravděpodobně používal jako plnou snytetiku, než si někde našel článek, po kterém si prozřel. Co třeba formát hudby ve kterém je uložena, nebude to mít na kvalitu také vliv, asi zbytečný a co výstupy a reproduktory...

  • Kontrolka rezervy + hučí přední kolo

    11.07.2016 12:06
    ..Roko..> Mně to přepnout takovej problém nedělá, přece jenom jsem vyrostl na simsonu a MZ... ale pravda s tim ježděním jenom na rezervu, je to vyřešený.

    To hučení nemá cenu řešit, nebudu na tom hledat mouchy, jezdí to normálně... gumu vyměnim a uvidí se.

  • Problémy s novým strojem

    26.09.2015 10:14
    naměřili jsme 13,2V což je málo, chce to alespoň 13,8 řikal kamarád elektrikář. A nedá se to nějak zjistit, jestli je to regulátor nebo altík? Asi to změříme taky u tý patice. Jinak origoš regulátor stojí skoro 4 litry, což mi přijde zbytečný. Já už to víko sundaval, ale jak začal téct olej tak jsem to zase zašrouboval, ale taky to nebude problém. Ale motorka normálně startuje, zatim.

  • Naháč - velký plexištít nebo lepší přilba?

    28.09.2015 16:20
    To velký plexi na náhači je masakr ale jo zasmál jsem se

  • Problémy s novým strojem

    28.09.2015 12:21
    Tak sem dávam nějaké ty hodnoty pri zastavenym motoru:
    odpory mezi
    L1-L2,
    L2-L3,
    L3-L1
    0,2Ohm

    odpory mezi
    L1 - kostra
    L2 - kostra
    L3 - kostra
    (bez baterie kabely +-spojeny)
    123kOhm

    stridavy (AC) napeti mezi
    L1 - L2
    L2 - L3
    L3 - L1
    cca 12V
    napětí jedné fáze proti zemi 8,2-8,9V AC

    Při nabité baterce (6Ah) dobíjí na volnoběh 13,8V a při vyšší ot. už jen 13,47V.
    Ale byl připopojenej ten regulátor, takže ty hodnoty asi budou blbě. Jenom jsme odhalili kabely, pak to zase zaizolujem.

    pak nastartuj a pri volnobehu a pri 5000 otackach zmer
    odpory mezi
    L1 - L2
    L2 - L3
    L3 - L1
    odpory mezi
    L1 - kostra
    L2 - kostra
    L3 - kostra

    tohle je elektrikáři měřit proti srsti , jelikož když měříš odpor pomocí měřáku, tak to využívá tu vnitřní 9V baterku v něm a připojením k nějakým nejspíš 18V by to nemuselo dopadnout dobře. Možná to jde, ale nechce riskovat měřák. Takhle mi to bylo řečeno.

  • mám najeto jen 800 km, mám měnit olej?

    29.09.2016 14:09
    Jurawood> Tak to je záhada, proč teda motul v roce 2016 u 5100 uvádí na obalu nápis jako kráva "technosynthese" u 7100 "100% synthetic" a u 100 do 2T "mineral", když je to přežitek?
    Jinak bych olej vyměnil, viděl jsem olej po 1500km na hornetu a vypadal úplně stejně jako po 5tis..., na sekačce bych na to s.al, ale tady je asi zbytečný šetřit na oleji, jestli máš motorku trochu rád, i když je to neekologický

    edit: taky je rozdíl mezi novým olejem v kanystru a olejem kterej je přes rok v motoru a natočil skoro 1000km. Navíc ten olej maže jak už tu někdo psal motor, převodovku i spojku.
    Doufám, že v rámci zvýšení prodeje nových motocyklů se konečně začnou dělat longlife oleje i do nich

  • Problémy s novým strojem

    02.10.2015 22:53
    Bubrak-ZX10R> Díky za návod. Tak jsme to změřili bez toho regulátoru a altík bude v pohodě, protože motorka dává na volnoběh 15V, je to trochu na hraně ale dobrý a při 5 tisících cca 60V, už to neklesá jako s regulátorem, ale pořád stoupá. Takže asi neni co řešit nebo v to spíš doufam . Regulátor bych vzal nejradši od VAPE R106-1 a bude pokoj (akorát nemá konektor) nebo jsem ještě našel od RICK'S MOTORSPORT ELECTRIC a nebo nějakej MOTO MACHOS, je nejlevnější, ale vypadá dost čínsky

  • MZ 150 ETZ jakou má cenu

    19.03.2021 11:22
    V dnešní době, pokud to je vychytaný, tak minimálně za 50 tisíc, ale osobně si myslim, že ji udáš i za mnohem víc, střepy řekněme 30. 250 chodí za 90 a prodají se Dostali jsme se do doby, kdy lidi neví, co s penězma a z nějakýho důvodu, shání tyhle stroje. Ale to se netýká jen MZ, je to i u simsonu, čz, jawa, škůdka hlavně 130/rapid. I ceny starých zetorů jsou neuvěřitelně vysoko a dolů už nikdy nepůjdou. Pro někoho to možná jsou starý sráče astřepy.. na druhou stranu, jsou to mechanické snadnoopravitelné stroje, který se dají snadno držet při životě ještě hodně dlouho, možná to je u někoho i nostalgií, těžko říct, ale momentálně určitě dobře uložené peníze