Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 5 záznamů

  • Úpravy VTR1000F

    15.06.2013 09:02
    Majk-fox>
    Já jsem 100% za brzdu.Pohybuju se kolem aut dost dlouho. Ladit motor se dá i v garáži. Ale na brzdě prostě vidíš co se s motorem děje, jestli je úprava k něčemu, kam ses posunul. A hlavně máš papír v ruce a můžeš se všude chlubit

    Mi VTRko bez brzdy seřizovali a seřizovali a pořád to nebylo ono (Remusy, dynojet, KN)mírné cukání mezi 3500-5000 ot. pak šlo na brzdu. Seřízeno rychleji bez propadů. Na grafu bylo hezky vidět co a kdy se dělo špatně.... extrémně chudá směs v těch ot. Po seřízení mám sice o 3 koně v max. míň, ale křivka se vyrovnala a krouťák se mírně zvedl.

    Tabulky jsou na hodně motorek s různýma konfiguracema výfuků, atd., ale každá motorka je jinak najetá.Je to stejné jako kdysi Š120. Seřízená podle knížky jela dobře, ať nekecám, každá třetí Na brzdě ti dokážou nastavit moto tak jak si přeješ (výkon nahoře, ve středu, atd.)

  • Úpravy VTR1000F

    23.05.2013 23:28
    S radostí jsem koukal na to VFR, ale jsem zklamám ono nemá upsidy. Takže nejspíš nebude sedět průměr přírub řídítek.

    Čas bohužel nevím. To Brno jsem dostal jako dárek od Moji. Byla to motoškola s tím Sršněm. Myslel jsem,že nám čas na konci nějak zdělí a ono nic. Kluci měli nějakou aplikaci v telefonech co jim to měřila s pomocí navigace.

    S vlněním při prudkém brždění nebyl sebemenší problém... na cílovce bylo na budíku kolem 220 pak je tam ten pravý vracák a ani náznak neklidu. Jen si budu muset pohrát s hladinou oleje ve vidlích....mám pocit jako by narážely na šutr a to nejsou úplně vespod... takže si myslím, že je v nich moc oleje.

    Zadní kyvku mám doma. Podle mých sběžných měření si nemyslím, že tam půjde vmáčknout.
    Zadní tlumič ovšem vleze A s mezikusem je na mm stejně dlouhý jako origo.......Navíc pánové je tohle řešení levnější než starší VTR jednotka.

  • Úpravy VTR1000F

    22.05.2013 23:53
    Tak už chybí jen dokitovat zadek a naimplantovat tlumič řízení. Ten je z GSXR( půjde nejspíše skrz lešení).
    Stručný návod.

    Komplet předek z CBR 954 i s přepínačema:
    1.Spodní brýle.. je třeba ubrousit dorazy pro plný rejd
    2.Chladiče musí jít dozadu.... pro plný rejd
    3.Změnit pozici hadic (brzda, spojka) na páčkách....jinak se opřou o budíky
    4.Upravit kapoty.... drhnou kolínka plynových lanek při rejdu
    5.Vyměnit konektor pravého přepínače CBR za původní VTR

    Bod 3 a 4 by vyřešily vyšší řídítka pokud existují.. nepátral jsem
    Ložisko krku je shodné s VTR

    Předek je o cca 3cm níže (rád bych přeměřil jiné VTR pro jistotu) což je podle mechanika Pepy Šilera na rozbití držky(Pepa chválil).....Brněnský okruh jsem přežil takže až tak horké to nebude. Do zatáček padá hezky a zvedá se taky pěkně. Při brždění přední kolo nepodkluzuje a ani se na něj nestaví, řidítka nevibrují. Neměl jsem odvahu na nějakou střelbu. Byl jsem na okruhu prvně a na vidlích a brzdách jsem měl najeto cca 12 KM.

    Uvidíme další jízdy a chování celku. V provozu najeto cca 50KM na okruhu 4 jízdy.

    Zadek CBR 954:
    Třeba kousek vnějšího podsedláku z CBR, světlo a měl jsem i spodní(vnitřní) podsedlák s držákem SPZ a osvětlením SPZ- jednodušší než upravovat origo, COčko, montážka, lamino nebo ABS plast a kit.

    Zadní tlumič 954:

    Bez úpravy origo podsedláku... přesunutí batrky se to neobejde
    Moje řešení = podsedlák z 954 a přesunutí ukostření motoru na zadní napínák nebo delší drát ukostření.

    Samozřejmě vyrobit spodní mezikus pod tlumič.

    Zadek jsem na okruhu neměl... nebyla odvaha to hned takhle zkoušet (pevnost mezikusu, natavení jednotky)

    Foto dodám... umřel mi kabel od foťáku.

  • Úpravy VTR1000F

    23.05.2013 23:49





























    Na pravé kapotě u odlesku zrcátka je vidět jak drhnou vodítka od plynu o kapotu.

  • Rychlospojky na nádrži

    21.05.2013 00:06
    Zdravím všechny. Mě dal nějaký borec na nádrž duté šrouby, očka a hadice pořád protíká. koupil jsem koncovky do nádrže, ale chybí mi ty koncovky od hadic (samci) nemá někdo?