Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 2 záznamů

  • Seznam chybových hlášení

    19.10.2019 17:40
    Ahoj, mám to na Geopolisovi úplně stejné, také mi to furt hlásí 25 (vyblikáno), Měnil jsem lambdu (tím jsem se zbavil 30), pak tam byla hromada chyb ze snímačů, ale to souviselo s nasbíráním, když začala být baterka slabá a při startu kolísalo napětí, to se vymazalo a nevrátilo zpět. Chyba 25 znamená nesoulad otáček s tím co je v ECU. V doporučení je kontrola funkčnosti IDLE ventilu. U mě na 12V zdroji na stole IDLE ventil OK. Takže mířím na čidlo tlaku a teplty v sacím kanálu (fakt že čidlo tlaku ukazovalo po přepočtu naměřené hodnoty že jsem asi tak 200m pod hladinou moře) . Potíž je že už se nevyrábí a pežotí distribuce poslalo fakáčka že nebude. Koupil jsem tedy bazarovku, ale furt stejný asi z vyřazené motorky pro stejnou chybu :). Projevuje se to za studena, kdy nechce motor reagovat na otáčení plynem, také bych řekl že směs je dost bohatá, ze spalin se mi zdá cítím nespálené palivo. Pro začátek dej reset celé jednotky, to asi znáš,a le s ohledem na dost nejasně popsaný postup v dokumenatci je to tak že 4x necháš proběhnout všechny chyby a pak nastartuješ. Doporučuju podržet baterku nabíječkou, protože pokud bys měl hodně chyb, tak si vytlučeš baterku než to 4x objede, když ta mrcha u toho svítí hlavním světlem a pak bys těžko nastartoval... Hrozná škoda toho motoru, docela se až na tu konstrukční chybu s umístěním čidla tlaku oleje, ten motor povedl ale dojebali ho nespolehlivou elektronikou... prostě frantíci, tah na bránu není jejich styl :)

  • Peugeot Geopolis 125 - recenze

    19.10.2019 18:32
    Moje zkušenosti ... koupil jsem s nájezdem přes12tisíc. Prodejce, plemenný čech, mi samozřejmě zatajil že je fouklý těsnění pod hlavou, s čímž jsem chvilku vydržel jezdit, než to bylo nesnesitelný a to bylo naštěstí na konci sezony. Oprava byla komplikovaná tím, že litinový válec po proměření ukázal že je špatně vybroušená dosedací rovina, která se musela opravit. Zřejmě důvod závady (12964km). Dvakrát jsem měnil těsnění mezi kolenem výfuku a výfukem (12966km a 23170km), poprvé jasně v důsledku manipulace při opravě. Horší závada, ale fakt spíše smůla, nemyslím že to je nějaké typické slabé místo 125ccm motoru geopolise, byla rozsypaná klec a zadření ložiska ojnice kliky (14156km) a s tím spojená výměna kliky. Velmi brzy odešel tlakoměr oleje a měnil jsem ho i podruhé (12964km a 17387km) v podstatě se všechny staré upekly teplem od kolena. Vyřešeno omotávkou tepelně izolační páskou. Zatím poslední tlakoměr drží. Odešla pístnice brzdové pumpy zadní brzdy (22096km), povolená matice odstředivé spojky (23170km - vyjela z polohy a stále unášela kolo), opraveno utažením a zajištěním závitu kelnerem (nic prasečího, jen pro sychr). Ale k tomu hlavnímu. Po celou dobu je velkej problém s chováním motoru po studeném startu. Trpí tím kdejaký motor serie FD (já mám FD7) se vstřikováním. Takže po letech trpělivosti výměna lambdy (24324km) zlepšila se rekace na plyn ale koktavé starty pořád. Podle všeho je špatnej pressure a temp čidlo, to se již nevyrábí a ani neprodává. Přemejšlím pohrát si s nějakou náhradou z auta, protože bazarovka byla stejně v prdeli jak originál. Letos na podzim pozoruju problematické ohřívání motoru, asi odchází termostatickej ventil chladící soustavy, a to jsem ho při GO kliky preventivně vyměnil. Motor dobře udělanej, podle mě i dost vydrží, ale ta elektronika je na dvě věci. Vždycky když jsme měl motor venku jsem měnil i olejovej filtr, ale letos v létě mě napadlo se podívat jak se mění bez vytažení motoru ven.. nenašel jsem trochu místa na nářadí i ruce na sundání víka olejového filtru, tedy zřejmě se dá vyměnit jen při vycuknutí motoru z motorky.. tomu by napovídaly servisní intervaliy výměny oleje... na můj vkus neuvěřitelně dlouhý. Nevím k čemu manuál, v manuálu stejně nic podstatnýho nenajdeš, ani jak smazat "oil change" :). Jediný dobrý že tam máš jakej olej a kolik a kam, obutí, kapacitu baterky, jak zamknout řízení, jak startovat.. jo a je tam jak vyfoukat ulitej motor, jinak fakt nic zajímavýho. Díly od frantíků drahý jak prase, ale dají se nahradit od jiných vůrobců, třeba lambda, či tlakoměr oleje jsem raději vzal jinde, dokonce i ložisko kliky (prodává se jen s jedním ložiskem). Tedy moje shrnutí, frantíci vyvinuli docela slušnej motor ale nakonec je odradily vlastní dětské nemoci. Namísto aby to dotáhli, tak na něj hodili bobek (podle mě současný pežotí 125ccm motor je něco jiného). Samotná motorka mi hodně vyhovuje, úložný prostor, velikost kol, jízdní vlastnosti. Koipil jsme 125ccm aby mohl s náma jezdit i syn a případně manželka. Oba na tom nechtějí jezdit, tak uvažuju o Geopolsovi 400ccm. Tam je motor piaggio a ten se mrskal ve velkých seriích, spolehlivej motor a budou díly i za pěknejch pár let. Tady si tak jistej nejsem...