TL1000S - radiální brzdy

24.05.2013 11:51
KawaSV> Pokud se do toho assassinovi nebude chtít Tak ti ty redukce klidně vyrobím, jen je právě problém, že pokud nejsi schopný si to sám naměřit tak bys musel přijet ke mě s motorkou ať si to přesně změřím a vím co vyrobit.

TL1000S - radiální brzdy

24.05.2013 21:57
assassin> No takhle, já kreslím ještě ručně A pak všechny tady ty věci co potřebuju vyfrézovat předávám kámošovi co mě to vyrábí a on už se s tím popere

TL1000S - radiální brzdy

20.05.2013 12:50
Číkus> To se nemusíš bát, říkám udělám to podle tohoto
Jen časově teda nevím jak dlouho to potrvá, protože třeba teď mě ten kámoš dělal brýle a trvalo to skoro 2 měsíce, ale zase je fakt, že to bylo docela složité, tady ty držáky sou jednoduché to by snad za pár dní mohl zvládnou. Nebo mám ještě jednoho člověka který mě dělá tady ty věci, ale ten má jen klasickou frézku, tak by to nebylo tak dokonale obrobené jak na CNC, ale zase by to bylo na jistotu do 14 hotové.

TL1000S - radiální brzdy

20.05.2013 12:16
Číkus> Tak udělal bych to tak jak na tom odkazu od Macíka, a cena? No záleží kolik si za to kámoš co mě to dělá na CNC vezme, ale myslím do 1500Kč se to musí určitě vejít, takže bys litr ještě ušetřil

servis ventily

06.06.2013 16:54
perlicka.honza> Ty podložky sou v hrníčkových zdvihátkách které sou dané přes ventily a pružiny, tak mezi zdvihátkem a ventilem je podložka a na zdvihátka pak dosedají vačky. Když ty zdvihátka vytáhneš ty podložky v nich většinou drží díky oleji. Jinak budeš asi potřebovat magnet na vytažení těch zdvihátek z hlavy. A dávat si bacha ať ti ty podložky nespadnou někam do motoru když to budeš vydělávat a dávat pak zpět. A hlavně pak dobře nastavit rozvody při zpětné montáži vaček, aby se ti pak nepotkali ventily.

Posledni výstřel :)

03.06.2013 09:02
A co kontrolka FI, nesvítí? Pokud ti to neháže jiskru a je špatná třeba nějaká cívka či čidlo, pak by se měla rozvítit FI kontrolka a když pak najedeš do samodiagnostického režimu tak ti vybliká chybový kód co přesně je špatně.

olej do motorové pily

03.06.2013 22:51
Bob-KLE> Tak až tak bych to fakt neřešil, kolikrát sem do pily, křoviňáku nebo motorky nanil benzín namíchaný i několik měsíců a nikdy se nic nestalo. A když sem kdysi nastartoval pincka s 10let starým benzínem v nádrži a ještě tu celou nádrž vyjezdil.. To tam přece už nemohl být žádný olej, jestli se v benzínu rozpadá. A stalo se uplné prd

olej do motorové pily

03.06.2013 22:41
Vy stím fakt naděláte. Děda lil do husqarny 40 M2T 20let a světe div se ta pila jede dodnes! Jasně měl to jen na hoby řezání, nedělal s tím každý den v lese, ale za tu dobu nadělala sakra práce a ikdyž jela pořád na M2T funguje dodnes, ač se tomu sám divím. Tudíš Motulem 510 rozhodně nic nezkažíš Jinak po tom co děda zemřel, tak do pili leju Valvoline competition nebo i obyčejný Mogul TSF v poměru 1:50 a naprosto bez problémů

Fároš 04 netahne od 9tis. otáček

03.05.2013 11:50
ProTom> Ono je to propojené tak sací i výfuková, ovládá to jedno servo. Ale jak tu psal kolega tak mohl by být problém i v čerpadle.

Prostě se ji nechce a nejede

01.06.2013 09:57
Greue> To dělá každý sport, mě na kawě taky, jak mile zůstanu trčet ve městě tak de voda okamžitě nahoru a spíná ventilátor a i novější sporty co sem jezdil tak to samé, ale jakmile se rozjedeš aspoň na 60-70km/h tak to de hned pěkně dolů ta teplota, to je normální. Pokud ti to vyloženě navaří tak je to ok.

Prostě se ji nechce a nejede

31.05.2013 23:34
Greue> Myslíš jak je nahoře nad membránou to plastové víčko, tak si ho dotahoval a tělě karbecu si odrovnal závit? To tak zkusit do toho závitu tekutý kov a závit znova proříznout. Nebo to zavařit, vybrousit a udělat závit znova.
Ochrana proti přehřátí je taková, že když se chladící kapalina ohřeje na cca 110°C tak na chladiči je čidlo které sepne ventilátor před chladičem při této teplotě a ventilátor pak vypne když teplota spadně na myslím 100°C.

Zapojení budíků koso komplet

27.05.2013 13:56
MARIKK> tlak oleje není problém stačí jen někam přidělat červenou ledku jako kontrolku a k ní dva drátky a bude to fungovat

Předstih

18.05.2013 18:47
misak99.> Jestli je na tom druhém 1850ohmů tak je to jasné

Předstih

17.05.2013 14:24
Jarmilka> Já už se na to nemůžu dívat
Takže jak už tu někdo zmínil, u tvojí motorky a dá se říct u drtivé většiny motorek někdy od 70tých let(kromě jawy teda) je bezkontatkní zapalování kde je předstih pevně daný a není třeba ho nijak seřivozat po celou životnost motorky. Na klikové hřídeli je impulzní kolo(č.4 na obrázku) obrázek zde a kolem něj je na bloku motoru držák na kterém sou uchycené dva snímače(na obrázku č.3 je držák s těma snímačema) Jak se klika točí a s ní to pulzní kolo na jejím konci tak snímače zaznamenávají jejich polohu a posílají signál řídící jednotce, která na základě toho ví v jaké pozici je kliková hřídel, respektive píst ve válci a díky tomu řídící jednotka ví kdy má poslat signál indukčním(zapalovacím) cívkám aby hodily jiskru. Toto opravdu není jawa kde je kladívka a předstih se čas od času musí seřídit. Tady je to prostě bezúdržbové a není potřeba ho nijak seřizovat. Ano dá se sice sehnat laditelná řídící jednotka kde si můžeš předstih upravit, ale zrovna u takovéto motorky je to bezpředmětné. Pokud ti moto jede jen na jeden válec nebo prostě ten válec občas vynechává. Začal bych jak už tu kluci psali výměnou fajek a vysokonapěťových kabelů co dou od cívek k fajkám. Že ste je prohodili nic neřeší. Svíčky píšeš že máš nové. A máš správný typ svíček jaký patří do tvé motorky? Ale ty fajky a kabely určitě vyměn, je to otázka pár korun. Pokud toto nepomůže pokračoval bych dál a to změřením cívek. Ke každé ze dvou cívek musí vést dva vodiče, tak je odpoj od cívky a na cívce změř multimetrem mezi těmito dvěma kontakty odpor. Měla bys na naměřit hodnotu mezi 3-6ohmy. Pak z cívky vyndej kabel co de k fajce a měř odpor mezi jedním s těch dvou kontaktů co změřila předtím a mezi tím kontaktem na kabel k fajce, pak udělal to samé jen to měř opět mezi kontaktem od kabelu k fajce a s tím druhým s těch dvou prvních. Měla bys namřit hodnotu mezi 18-30kohmy. Pokud některé z těch hodnot nebudou sedět, máš v háji cívku. Pokud sedět budou, tak bych pokračoval dál a to změřením právě těch snímačů na klice, tak je odpoj do každého by měli jít dva dráty, tak jen změřít odpor mezi nima. Měla bys naměřit hodnotu 250-420ohmů, pokud bude jiná je snímač, špatný. Pokud bude ok, tak pokročovat dál. Změřit vodiče, jesli jsou cívky propojené s řídící jednotkou, jestli sou snímače kliky propojené s jednotkou. Pokud to bude ok, tak proměřit jednotku. Na to právě potřebuješ ten servisní manuál ve kterém to bude popsané co přesně na ní měřit a jaké hodnoty tam máš mít. Pokud by i to ok, tak bych šel po karbecích a nebo jen tak orientačně bych změřil tlaky ve válci a taky se mrknul na ventilové vůle. U tvojí motorky mají být 0,03-0,08mm pro sání i výfuk.
Víc ti bohužel takhle od počítače neporadím a nikdo jiný taky ne. Nechci se do tebe navážet ani tě urážet, chápu že tě to baví a chceš se o tom něco dozvědět, ale pokud s tím nemáš zkušenosti a tvůj přítel taky, fakt se do toho radši nepouštějte. Protože kolikrát člověk může udělat víc škody jak užitku. Já si opravama motorek přivydělávám a sám kolikrát se dostanu do slepé uličky že mě dojdou možnosti a nevím už co s tím. Ono ikdyž se to může někdy zdát jednoduché tak zase takové jednoduché to není se v tom vrtat. Ale neznám tě, nevím co všechno umíš, jestli si troufám tak se do toho klidně pusť. Ale jak už ti Drn hned na začátku radil manuál( a to se ho taky zastanu) tak bez toho neuděláš nic. A že je anglicky? Bohužel, v čestině servisní manuály prostě neexistují. A jestli si maturovala s AN tak to nějak přelouskáš, já měl nastřední z AN čtverky a dnes pracuju s manuály v angličtině denně, někdy i v němčině a to neměcky neumím vůbec. Pokud tě to baví jak říkáš si sama opravovat a dovědět se o motorce něco, tak nejlepší cestou je opravdu manuál.
A k tomu že s tě tu nový, tak že se tu do vás navážíme atd. Prostě až tu budeš delší dobu tak opravdu pochopíš jak to tu chodí, nebo ani tu nemusíš být dlouho, stačí se dívat jak to tu funguje. Fakt to chce být splachovací a nic si z ničeho nedělat a ne že se hned urazím a budu skrývat příspěvky co se mě nelíbí. Deš na veřejné forum a kdo nesnese kritiku na vlastní hlavu tak tu nemá co dělat.
A jestli to ještě nikdo nenapsal tak: "UKAŽ KOZY"
Přeju hodně štěstí při opravě

stočení km na CBR 600 RR 2.díl

16.05.2013 15:16
Ale tak i sporty musí dát těch 100kkm při dobré údržbě. Znám ZXRa které mají na tacháči 80 a beztak ještě to bude stočené a jezdí vesele dál. A někdy du někdo dával cebro co mělo snad přes 200! Ale je zas asi fakt že ty uplně nové sporty, kde ubírají každý gram, všechno odlehčují, nahání koně do extrémů toho vydrží asi míň. Ale tak je to dneska se vším, dnes se fakt věci pomalu dělaj tak aby po záruce kyksly a lidi si zas museli koupit nové a je jedno jestli se jedná o třeba o vrtačku, mikrovlnku nebo mašinu.

stočení km na digi tacháči CBR 600 RR

15.05.2013 00:03
hondabest> Z kontextu sem to už pochopil. Ale ty si přečti cos odepsal mě, nemůžu za to že ti přeskakují písmenka

stočení km na digi tacháči CBR 600 RR

14.05.2013 23:57
hondabest> Jakého řidiče? To sem teď nějak nepochopil

Policie ujížděňí

19.09.2019 20:37
Já bych neujížděl. Mám úžasný dar se z toho vykecat. Jednou jsem jim chtěl ujet na třiapůli která zrovna jela na jeden válec. Neměl jsem na motorce ani světla, blinkry, značku, prostě nic. Já neměl helmu a neměl jsem u sebe papíry. Jak myslíte že to dopadlo? Pustili mě a to bez pokuty

Kawasaki ZX7R bez sytice nejede

27.11.2019 09:43
assassin> ahoj, tady veřejně se mi to moc šířit nechce, to určitě chápeš. Jak budu mít chvilku zkusím ti to dát dohromady do PM

Oprava mazacího kanálku motoru Jawa 250/353 - zavařit či lisovat

07.02.2020 13:49
Zavařit to určitě půjde, jak psal Bimbam, dneska jsou šikovní svářeči. Já už nechal vařit kartrů a kartrů, jednou na CR250 z roku 96 jsme to vařili na 17 různých místech jak to bylo dobité a motorka fungovala. Ale to s tou trubičkou taky není špatný nápad a možná i jistější. Při tom vaření pokud by šlo o nějaký poškozený závit třeba nebo ulomený držák něčeho, tak ok, ale u tohoto bych se možná bál pórů ve sváru a následného úniku oleje. Když tam dáš tu trubičku, tak není co řešit a jak sám píšeš máš to hned.

Snímač polohy klapky - vliv na chod motoru (GN125)

14.01.2020 20:06
Jakubv> Možná bych prvně změřil kompresi než bych se pouštěl do nějakého ladění. Je to už přece starší kousek a může být třeba chycený ventil, vyběhané kroužky, cokoli co sníží kompresi, tudíž pak i výkon.

Měnit či neměnit

19.02.2019 00:01
Loni sem na Firebladu najel 400km a rozhodně letos olej měnit nebudu, je to fakt sypání perel sviním.

Zx6r do 5000ot/min se dusí, pak jede jak drak

03.04.2018 08:35

matware píše: Trysky byly ucpané před 1.cistenim. Tlaky jsem zatím nemeril - nemám čím. Benzín do komory jde - na spodku misky je sroub(odkalovak), který když povolí, tak z něj tekl benzín.

To že benzín do karburátoru jde je fajn, ale ty potřebuješ přesně změřit výšku hladiny v každém karburátoru jak psal Jurawood.

Olej 2T

18.03.2018 10:16
Rozdíl je 300Kč

seřízení tlumičů

05.03.2018 21:57

mariano píše: mischa638> máš tam nějaký "cedník", přes který teče olej, tak ho upravíš/vyměníš dle požadovaných hodnot

Aha Tazatel vypadá že o tom nemá ani páru proto se tady ptá a sám určitě poleze do tlumičů a bude je rozdělávat a navíc upravovat což chce roky praxe a zkušeností aby věděl co dělá. Navíc zadní tlumič je "nerozebiratelný" a bez speciálních přípravků a zkušeností s ním neuděláš vůbec nic. Přední tlumiče u GS jsou uplný základ bez jakékoli možnosti nastavení. A ten cedník co ty říkáš, co s tím tlumičem udělá? Jediné co by tak doma mohl tak vyvrtat větší díry a tím si fakt nepomůže. Hlavně mě zajímá kde zjistí ty požadované hodnoty na jaké to má upravit. Nezlob se, ale to je fakt úsměvné Ano šlo by se pohrát s planžetami vzadu i vpředu, ale to je tak odborný zákrok který doma nikdo neudělá, navíc pochybuju že to kdy kdo na GS dělal, takže se není od čeho odpíchnout a muselo by se laborovat než by se došlo k nějakému výsledku a to bude málokterý majitel GS500 ochotný zaplatit. Takže jediná možnost co je, pokud je pohrát si s nastavením předpětí zadní pružiny, na to stačí C-klíč a případná montáž progresivních pružin do předních vidlí

seřízení tlumičů

04.03.2018 23:27
Tak zrovna u GS 500 kromě předpětí zadní pružiny nic jiného nastavit nejde.

Jaw 350/638 předovka

07.12.2017 08:03
F3RA> To děláš už další motor? Já myslel že je to ten první právě. Jako ono to může byt dílama, když sem kámošovi dával dohromady panelku, tak skoro všechno co sem na to kůpil byl nějaký aušus s Indie, Taiwanu nebo podobně a vůbec to nepasovalo a šecko sem musel upravovat. A třeba s vidličkama může byt problém, jesli ti prodali jen nějaké šmejdy zblata ohuté tak se nedivím. Šak kdybys nevěděl tak sa klidně stav

Zlikvidovat motorku s papírama?

05.12.2017 21:28
Dej na nádrž nálepku jawa, a prodáš to i za 30

Tlumiče Tuono

24.11.2017 10:48

Veverka1 píše: dakarista> Olej sem dělal zhruba před dvěma roky když jsem ji koupil právě z důvodu že to bylo bahno. Zjistil sem že ho tam bylo málo. Po výměně se to zlepšilo ale štelování stejně nefunguje. Olej tam mám myslím 15stku, množství mi tady někdo radil něco přes půl litru, už si to přesně nepamatuji. Jo a co je preload? Utahoval sem aspoň pružinu aby se to zlepšilo ale asi to není ono.

Podle tohoto vycházím že sis olej v těch tlumičích asi dělal sám co? Tuono už má plně stavitelné USD tlumiče, aby správně fungovali je potřeba je správně udělat. Už jen z toho jak píšeš mám tam asi 15ku olej a někdo mi tu říkal asi něco přes půl litru tak sem to tam nalil, tak to vypadá že si to dělal jak ty to došlo pod ruku. Nemyslím to nijak špatně, žádný učený z nebe nespadl, ale při takovémto servisním úkonu je potřeba dodržet určité postupy, jinak se dá nadělat víc škody jak užitku.

Vybavení pro výměnu podložek ventilů Suzuki GS 500E

14.02.2018 21:51
gugo> Na mobil mi takhle nikdo nevolal, max když někdo zavolal tak že na mě dostal kontakt, že dělám motorky, že by chtěl opravit motorku, tak to je v pohodě. Ale tady do zpráv mě pomalu každý týden někdo napíše že potřebuje s něčím poradit. Samozřejmě když je toho moc tak na to taky prdím, nejsem poradna. Třeba před svátkama sem tu dával do nějakého vlákna fotky co sem dělám zadní tlumiče a někdo už vyzvídal co a jak a když sem mu napsal ať mě tlumič pošle že mu to udělám v práci, tak se už kroutil že si to chce udělat sám Jako pokud jde o nějakou blbost tak rád poradím, taky občas potřebuju radu, sme jednom lidi že jo. Ale psát někomu diplomku jak udělat generálku motoru co na to všechno potřebuje kde to sežene nebo podobně to bych se fakt mohl už vysrat, to je pravda.

FiZzeR> Jo tak já sem na tom podobně se ZXR

Pneu na CBR1000RR 190/50 vs.190/55

01.02.2018 20:28
Sice už to není aktuální téma, ale řeší se to dokola x let pořád. To když dám na motorku pneu kterou nemám v TP tak že budu mít problém s pojišťovnou. Tak akorát prdlajz! Předloni mě zestřelil zezadu borec na druhé motorce. Než přijel vůbec někdo z pojišťovny se na tu motorku podívat a sepsat a nafotit co je KO, tak to trvalo skoro měsíc a to sem jim každý týden volal a uháněl je ať se něco děje. Takže za tu dobu, bych si tam dávno vyměnil gumy jaké tam mají být a nikdo by nic nezjistil.

Oprava tachometru

22.01.2018 11:32
Mrknu v dílně, mám za to že tam mám několik kusů, nebo celý tacháč

Zimní odstávka - co svědčí motoru?

12.01.2018 09:07
To jsou zas dotazy. Né, ta motorka je z vosku a když ji přes zimu nechám tak, tak se celá rozteče! To je jak kdybych se ptal: "Když si 3 měsíce nezaprcám, ublíží to mému péru."

Zadni tlumic

10.11.2017 08:51
V_i_c_i> Je to fakt krásná práce. Jo Osirise znám tady s fora, jen škoda že to k němu nemám nejblíž, za ty roky co dělám motorky sem pořád nesehnal schopného lakýrníka. Jinak pošli asi celé tlumiče, ať si to můžeme pak odzkoušet.

Zadni tlumic

10.11.2017 08:48
sooho> To je těžko takhle na dálku něco vysvětlovat, navíc pochybuju že máš třeba přímo showácký olej do zadních tlumičů atd. Takže pokud chceš tak to hoď do krabice a pošli

Jakou kombinézu?

31.10.2017 14:16
Gahan37> Je pravda že rukavice od nich sem koupil taky, a po první jízdě sem je šel vyměnit. Na prodejně mě seděli, ale jak sem sedl na motorku a rozjel se, tak mě tak tlačili na kloubech na prstech že se v tom nedalo jet. Tak sem je vyměnil za Alpinstary za 3500Kč a ty popravdě taky nic moc. Boty mám RST dvě sezony a zatím ok, jediné co mě sere jak sou zelené tak na tom de vidět každá špina a ničím to nejde pořádně vyčistit.

Svíčky - je to už chudé? (foto)

26.10.2017 11:23
kle5002003> A moje další praktická zkušenost právě je, že pokud ze starší motorky vytahuju z jakéhokoli důvodu karbec, tak ho vždycky zrovna komplet rozeberu a vyčistím, ať si právě ušetřím starosti s tím že tam pak něco nefunguje jak má

Maximálka Suzuki Hayabusa

25.10.2017 19:43
U ZZR1400 mám jen 298

Maximálka Suzuki Hayabusa

30.10.2017 10:12
Michal1011> Tak to tiše závidím, já mám ještě ten starší model, ale i tak sem spokojený jezdí se na tom fakt skvěle A jen tak pro zajímavost kolik máš v techničáku výkon, váhu a maximálku?

Jakou chladící směs při výměně

04.10.2017 09:23
gugo> Ptal ses které vodou chlazené motorky nemají saharu, tak je jich spousta. Např. drtivá většina motokrosů a ostrých endur, nebo některé malé skútry taky nemají větrák nebo starší malé dvoutaktní endurka jako gilera RC125 atd.

Matice šroubu z rámu

04.10.2017 19:31
Každý trochu schopný soustružník z průměrně vybavenou dílnou ti tu matku vyrobí během pěti minut, pokud ji teda potřebuješ hned a nechceš řešit povrchovou úpravu, jako zinek, chrom...

Jakou motorku pro syna

20.09.2017 22:36
felixxx> Jako neříkám, může se podařit a seženeš nějakou v dobrém stavu ještě i s dílama a to musíš mět fakt štěstí. Ty motorky byly průser už v době když byly nové a dnes z většiny z nich jsou fakt vraky. Když se na tom svezeš a pak se svezeš na japonské 125ce tak je to fakt jinde, nehledě na to že na japonce seženeš cokoli a na tohle vůbec nic.

Vcucle tesneni vika ventilu YZF 750R

12.09.2017 20:19
prkiller> Tak hlavně že to nakonec funguje

Oprava dorazu řízeni

31.08.2017 08:38
Absulutně bych se toho nebál. Už sem vařil na hliníkových rámech, kyvkách nebo kartrech třeba x věcí a nikdy nebyl problém. Jen si sežeň někoho kdo se svařováním hliníku živí profesionálně, ale to je většinou každý kdo hliník svařuje, oni ty svářečky zrovna nejsou levné. Prostě zavařit a mikrobruskou pak dopilovat a není co řešit

Renovacia JAWA 350 634-7-02

17.03.2016 00:38
Luxusní práce, klobouk dolů

Stržený inbus - potřebuji pomoc, Praha

24.02.2016 00:09

gugo píše: mischa638> BNo pevne verim ze i nejaka zena (jak pises) by si stim poradila.
Ale jinak kdyz je nejhur tak to odvrtas samozrejme vruce, je uplne jedno jestli rovne nebo ne, potrebujes uvrtat pouze ty hlavu, nedelej z toho raketovej engeneering

No to jo, odvrtáš hlavu šroubu a pak sundáš blatník, to je pravda. Ale jak dostaneš zbytky těch šroubů z přední vidle? Ocelové šroubky bývaj právě v těch hlínikových kluzákách tak zakouslé že to nejde zaboha dostat ven, proto je třeba to celé odvrtat i z toho kluzáku a tam není k zahození když to vyvrtáš rovně
A raketové inženýrství z toho nedělám, řeším tu dva šroubky, raketa má 6 milionů součástek, to je na mě už moc vysoký level

Jawa 350 OHC kývačka

08.06.2017 22:48
Mě se to líbí, za mě dobrý A když už sme u toho, nedávno sem na netu našel tohle, to se mi taky líbí, fakt škoda že místo toho dělají takové ohavy

Jak funguje T.O.R.S.

19.01.2017 20:05
Zil> Díky za odkaz, ale nic moc sem se tam nedověděl. Spíš bych potřeboval jestli tu není někdo kdo opravuje sněžné skútry aby mě po lopatě vysvětlil jak to přesně funguje a jak se projevuje když ten systém odejde. Pod plným plynem mi to hlásí chybu 84 což je právě TORS a skútr přestane jet, ale pak de zas normálně nastartovat. Nemáte někdo podobnou zkušenost?

Mám rozbitý celý předek :-(

29.03.2017 23:25
Mě loni na semaforu sestřelil borec na druhé motorce. Už sem v podstatě stál na místě a jen sem se převrátil na bok. Škoda cca 60000Kč z nových dílů, tudíš větší jak cena motorky takže totálka. Pojišťovna odhadla cenu motorky před nehodou na 48000Kč, prostě podle nich starý vergl a nějak je zajímalo že je mašina po servisu za 30000Kč a je tam spousta věcí nových. A když je to totálka tak se to prý řeší tak, že si rozbitou mašinu nafotili a prý se to dává do nějaké jejich aukce, tam za to někdo nabídnul prý 18000Kč to odečtli od jejich stanovené ceny před nehodou a výsledek 30000Kč mě zaplatili. Jako asi sem to za to opravil, nepočítal sem to. Každopádně jednání pojišťovny, že sem je furt musel uhánět aby se něco dělo a i tak to trvalo snad 2 měsíce než sem věděl jestli vůbec něco dostanu.
Předpokládám že u tebe to bude dost podobné, ale určitě to vemou jako totálku.

Výměna oleje v tlumičích GSX 1400

14.03.2017 20:46
Milosh-GSX1400> Jasně chápu že nemá smysl pro tebe to kupovat. Já dělám kolikrát i troje tlumiče za den, takže mlátit to novodurovou trubkou tak mě asi jebne Ale chtěl sem ti napsat co si už napsal sám, pokud máš přístup k soustruchu tak si ten samý přípravek uděláš za pár korun