Tlačení motocyklu

27.04.2023 17:49

-Andy-Pipkin- píše: Maxipes_Fík> To já přece vím. Dělal jsem si legraci. Nikdo normální nepotáhne motorku na zádech.

To já, s tím dvoukolákem taky. Třeba by mu na něm chyběly odrazky nebo by měl sjeté gumy a stejně by dostal flastr

startování

06.06.2023 17:17

vrsoun píše: Ahoj a děkuji za vaše zkušenosti.
Vyčištění ukostření je míněno ukostření motoru a celého stroje né baterie.
Včera jsem telefonoval do servisu moto BMW a technik mi řekl,že to je normální vlastnost u tohoto modelu.
Měl jsem před tím BMW R 1200 GS 2006 a ten startoval normálně.
Tak nevím kde udělali soudruzi chybu.Ale jinak jsem s motorkou velmi spokojen.

Mě to bylo divné, ale píšeš, cituji: "Už jsem vyměnil startér, baterii vyčistil."
Chtělo by to změřit, kde je ten největší přechodový odpor (za předpokladu, že je baterka v pořádku, že nemá velký vnitřní odpor), jak píše JMan, jestli je ve spínači startéru nebo někde jinde.

NGK Japan vs China

10.06.2023 13:00
Mě by zajímalo, z čeho pramení ta báchorka o tom, že se po přechlastání motoru zničí svíčka NGK a jakým způsobem by k tomu mělo dojít?, jako že se benzín vsákne do izolátoru, zůstane v něm navždy a zničí jeho izolační schopnost?, moje svíčka NGK naštěstí o této báchorce neslyšela.
Když jsem měl rozdělaný motor (kvůli rozlámanému kolečku v převodovce), tak jsem mu zabrousil ventily ve ventilových sedlech, potom jsem udělal zkoušku těsnosti nalitím benzínu do kompresního prostoru v hlavě, zkouška byla úspěšná, neprosáklo nic, tak jsem tam ten benzín nechal, vypařil se asi za 40 minut, svíčka byla celou dobu pod hladinou benzínu, po smontování a namontování, chytil motor na drc a svíčka pálí další rok a tisíce km.

Teplota motoru

04.08.2023 14:59

t_freedom píše: Já jsem s tím musel začít laborovat po tom, co jsme přemapovali mýho monstera( otvírá kolem 73°C). Tim že se nabohatil šla teplota poměrně dost dolů. Když ukazoval displej pod 80°C mapa byla ještě bohatší. Takže jsem normálně, podle řešení našich dedů a otců ze stopětek, zastínil chladič z 1/3 koženou dečkou. Jen opravdu v nejvetších pařácích ji musím odrolovávat. Ten motor znám dobře...už 85tkm a mám vypozorovaný, že teprve kolem 90°C začne jít úplně hladce a o dost jinak než kolem 80, nebo nedej bože níž.
Tím chci říct, že nastavení termostatu může být dost kompromisní mezi jistotou neuvaření motoru a prostředím při kterým pracuje...

Teplota, při které otevírá termostat, nemá s jistotou neuvaření motoru žádnou souvislost. Termostat, který otvírá třeba při 60 - ti stupních a termostat co otevírá při 80 - ti stupních, budou oba při teplotě 100 a více stupňů už dávno naplno otevřeny. Jistota neuvaření motoru spočívá v dostatečně velkém chladiči a při pomalé jízdě nebo stání, v dostatečně výkonném a funkčním ventilátoru chladiče.
Termostat, co otevírá kolem 70 - ti stupňů, je jistota, že hlavně v zimě bude motor stále nedostatečně ohřátý, vím to z vlastní zkušenosti, po namontování teploměru jsem zjistil, že jezdím v zimě s motorem na 60 - ti stupních, po výměně termostatu z nějakého Suzuki Jimny (Wahler 88 °C), za pár korun už má motor 82 stupňů, ať je léto nebo zima, bez zakrývání chladiče. Ještě jsem musel předělat hadičku od vyhřívání tělesa škrtící klapky, aby neústila do chladiče, ale rovnou k vodní pumpě, i tou malou, šestkou hadičkou se motor zbytečně chladil ještě před otevřením termostatu. Samozřejmě se to při stání a pomalé jízdě ve velkém hicu ohřeje i ke stovce, ale potom se zapne ventilátor a uchladí to.

Olej v konektoru regulátoru dobíjení

26.02.2024 11:39
Olej v konektoru je mnohem lepší, než slaná voda
Někdo tam dává mazací tuk, aby tam nemohla voda páchat zlo. Červený vodič je stále pod napětím a černý na kostře.

Čína po složení klepe..

21.07.2013 12:00
Nemažete klepeto

Alternativa za Threebond 1215 Silikon gasket

26.01.2020 18:00
Jestli je staré těsnění ztvrdlé a nové není po ruce, tak proč né, pokud to bude těsnit.

Stuntbike

30.05.2019 12:04

ramlik píše: Maxipes_Fík> gufera vidlic

Když pojede po zadním a pak s tím hodně pleskne o zem?, tak to jo.

Blbeček neumí nastavit Scottoiler

06.06.2019 16:40

RED-MAN píše: Maxipes_Fík> Nejsem si jistej, jestli by takový umístění na Triplu šlo rozumně udělat. Jak jsi změřil, že to máš kapku za 50s?

kakac> Jo, asi jsem měl taky vzít ten červenej. Zvlášť při tom počasí teď. Je vedro, že jsem na mašinu zatím ani nevlezl.

SuperSic58> Když vidím, kolik lidí je s tím spokojenejch, tak to asi úplná blbost nebude.

Mám ten elektronickej Scottoiler a na základě zkoušení jsem dospěl k tomu, že kapka za minutu je málo a kapka za 40 s už je moc, po sekundách to nastavit nejde. To vodítko řetězu nebylo original ani Tenerce (XT 660Z), to jsem musel dodělat sám, ale do kyvné vidlice jsem nevrtal, je to odlitek a tak jsou v něm technologické otvory na vytloukání jádra a ty jsem využil, to mazání je na pohled úplně skryté a hlavně mu nemůže ublížit žádná zlomyslná větev třeba při nechtěném couvnutí někam do křoví.

Zase ty cyklobuzny a ty jejich závody

10.06.2019 14:46

vilemx píše: kerut> U nás máme takový experiment, že drtivá většina města jede na přednosti zprava. Značky hlavní/vedlejší jsou hlavně na trasách, kudy jezdí PID BUS (aby byl na hlavní) a také na pár fakt významých místech. Bohužel za asi pětlet, co to tady platí, fůra lidí jezdí stále po staru nebo přednost určují podle šířky ulic.

Taky podle toho kdo má větší auto

Kde hlásit možné kradené moto

10.07.2019 11:56
Je to možné, inzeráty neprohlížím, na FB už vůbec ne, tak nemám co bych prásknul a tím pádem s tím nemám zkušenosti. Jen jsem si myslel, že policajti, co sedí na služebnách si nebudou přidělávat práci a snažit se ztotožnit někoho podle e-mailové adresy jenom proto, by ho předvolali a zeptali se, jestli o tom inzerátu má nějaké další poznatky, to by měli jednodušší odpovědět přímo na ten mail aby zeptali.

NGK iridiovy svicky Olomouc

18.08.2019 14:44
Motech ve Chválkovicích, pokud je nebudou mít skladem, tak je objednají.

Nabíjení baterie v zimě

09.01.2020 13:47

assassin píše: oni pouzivaji balancer kterej pres malinky rezistory vybiji clanky ktere maji vyssi napeti - je to pripojene paralelne, startovaci proud to tudiz neovlivnuje.

Takový balancer jsem si do své baterky zapojil, stojí asi 50 Kč na Ebay.com a než jsem ho použil, tak jsem měřením zjistil, že funguje dost přesně, pokud napětí článku překročí 3,6 V o jednu až dvě setiny voltu, tak ho začne vybíjet proudem 65 mA.

Bandit nehází jiskru

09.01.2020 18:29

bodlak2021 píše: Maxipes_Fík> Jasně. Drát jsem opravil a napětí v něm je.Jinak by asi netočil ani startér. Byl to ten červený, který vede ze startovací relé do spínačky. To s tím pořadí podle mě nemůže mít vliv. Jiskru by házeli ve špatnou chvíli, ale házelo.

Tos nepochopil, když nefunguje zapalování, tak je jedno jak se nasadí fajfky, stejně to neběží. Až bude zapalování fungovat, tak samozřejmě musíš mít každou dvojici fajfek od jedné indukční cívky na správné dvojici svíček, jinak to nepoběží ani s funkčním zapalováním.

Nelze nastartovat

19.02.2020 17:59

udinar píše: Píšeš, že jsi měnil baterku! Při výměně se mohlo stát, že se někde dotkl kostry živým vodičem a prdla pojistka. Takže zkus pojistky, pak se uvidí dál! Problém je evidentně v elektrice a ta je dost složitá, to asi jen dotazem tady nevyřešíš, je tam mnoho možností. Pokud se necítíš na to, tu chybu hledat sám, svěř to servisu

V baterce není pojistka, první pojistka je na relé startéru, s ta se nedá spálit zkratem ještě před touto pojistkou, i kdyby byla přerušená z jiného důvodu, tak by se po sepnutí spínací skříňky ani nerozsvítily kontrolky a startér by nešel spustit.

Parkování v silném větru

29.02.2020 23:02

Mr.Dreamer píše: Zařaď jedničku, dej to na pevné podloží, rozhodně nepoužívej centrál, ten vydrží prd. Každá motorka má těžiště jinde, zkus motorku převalit pod různým nakloněním (buďto překlopit přes policajta nebo naopak narovnat) a snaž se to dostat na průměr, kdy je to oběma směry nejtěžší, obecně budeš chtít mít kola o něco víc než stojánek. Ujisti se, že je policajt co nejvíce vyklopený a s naklápěním motorky a přenášením váhy na stojan se neboj, je to dělané na 1.5 násobek váhy motorky.

Počínaje druhou větou to je nějaký rébus nebo šifrovaná zpráva?

Pokud je ukrutná vichřice, tak asi jedině přikurtovat k něčemu, co neuletí nebo rovnou položit na zem, když má padáky a leží stabilně.

Nábor nových členů do rodiny MJM

01.03.2020 10:14

JUPP67 píše: Maxipes_Fík>
"Mám jen takovou technickou poznámku, už jste v tom vašem kolečkovém klubu slyšeli něco o interpunkci?, nebo jste tam všichni jen polonegramotní?"

Nejlepší je když někdo reje kvůli češtině a sam udělá otazník uprostřed věty bez zavorek.

Vidím, že Ty na interpunkci sereš taky (nebo nevíš co to je?, pusť si to video Červený trpaslík), ale děkuji za poučení, že by měl být otazník uprostřed věty v závorce jsem nevěděl.

Nestaruje, jdu se zabít

12.03.2020 17:37

SuperSic58 píše: A mě zas bavěj kydy teoretiků, co znaj motorku tak z plakátu To si melte co chcete, za svym názorem si stojim a vycházim z toho co sem naměřil za řádku let na x akumulátorech od motorek po náklaďáky. Jo a v Kouřimi jsem jednou v životě projížděl, mam za to, že to je někde u Kolína, hrozná díra Blejte si tu co chcete, na toto vlákno se již nepodívám:-* takže smolík hošani

Skoro jsem se rozplakal, ne nad tou hroznou ztrátou, ale smíchy. Jo a Kouřim máš napsáno v hlavičce příspěvku ty hňupe.

Používáte "kontra" řízení, nebo ne

30.03.2020 14:57

assassin píše: maxipes: motorka je preci jen i trochu sportovni nacini, tudiz je dost pilotu kteri v provozu projizdi zatacky idealni stopou - tzn tou nejrychlejsi. a to rozhodne neni nejvetsi polomer oblouku co se do jizdniho pruhu vejde … mno ale takove asi pred zatackou nepredjizdis

Měl jsem na mysli vemena za volantem.

Přídavné světla

05.10.2019 16:13

Wlnic píše: Maxipes_Fík> Temhle vecem nerozumim ani za mak. Mel sem pocit ze ti to baterku musi zrat vic nez se stiha dobíjet. Premyslel sem o přídavných led blikackach na předek pro lepsi viditelnost a prave sem mel obavu aby nesla baterka do kytek. Tak asi nesla... Dik za info

Alternátor musí mít takový výkon, aby pokryl spotřebu, pokud výkon nebude stačit, tak se samozřejmě akumulátor i za jízdy vybije a motor chcípne.

Přídavné světla

06.10.2019 15:25

krokoš píše: Wlnic píše: Maxipes_Fík> Temhle vecem nerozumim ani za mak. Mel sem pocit ze ti to baterku musi zrat vic nez se stiha dobíjet. Premyslel sem o přídavných led blikackach na předek pro lepsi viditelnost a prave sem mel obavu aby nesla baterka do kytek. Tak asi nesla... Dik za info

Teda, to dobre čítam: PRÍDAVNÉ LED BLIKAČKY ???????????????????? teda, nechcem nikoho uraziť , ale prajem ti, aby si , keď ráno pôjdeš do práce stretol v protismere aspoň desiatich oprotiidúcich blikačov .

Z jeho prvního příspěvku jsem pochopil, že jezdí na kole po lese. Blikačky na kolo jsou bohužel povoleny, ale mám dojem, že jen v místech dostatečně a souvisle osvětlených veřejným osvětlením. Cyklobuzny, co za tmy blikají do xichtů protijedoucím řidičům a samy stejně hovno vidí bych nejraději odeslal do toho lesa nebo lépe do pralesa bez možnosti návratu, dokud se jim ta blikačka nevybije a nepořídí si normální světlo, co osvětluje cestu před kolem a neoslňuje protijedoucí.

Opravdu spolehlivý servis

16.10.2019 15:19

awaxcs píše: JardaZ.> V Triumfu jsou rozmazleni.Hondu Ti nevemou.Berou jen Triumfy

V Triumphu v Olomouci jsou ochotní, když jsem tam přiskákal v dešti na chcípající Tenerce, tak mi pan Ševčík ochotně prodal skoro novou indukční cívku s velkou slevou, i přes to, že jsem ho vyrušil při obědě. Cívku jsem si tam hned namontoval, a od té doby už nechcípá a může být třeba průtrž mračen.
Jestli by vzali Hondu na seřízení ventilů, to nevím, ale ještě je Motech ve Chválkovicích (to je část Olomouce).

Vape pro jawu 350/354

21.10.2019 11:30

Kohlstein píše: Maxipes_Fík> Máš recht. Ono se i v dobách, kdy se tam ten ampérmetr montoval, doporučovalo kontrolovat a seřizovat dynamo a regulátor s napůl vybitou baterkou, aby v tom tekly nějaké proudy.

Jawu s ampérmetrem jsem nikdy neměl (začínal jsem na pařezu a potom byl Mustang), ale měli jsme ampérmetr s nulou uprostřed v embéčku s alternátorem a to si pamatuju, po nastartování to chvíli ukazovalo nadoraz do plusu a pak už to bylo na nule.

Rifle s termo vložkou, názor

07.11.2019 11:57
Jezdím v trilobitkách pokud je sucho do 0° C (kratší jízdy, třeba 20 km do práce klidně i do mínus deseti) bez podvlíkaček, na kolena netáhne, protože tam jsou chrániče a od motoru jde na nohy trochu tepla. Ale podle mě se neřiďte, víc trpím ve vedru než v zimě

MT-07 přerušovač blinkrů - LED jedou rychle

24.11.2019 11:44

Kymco300 píše: Máte někdo zkušenost s dodělánim "cvakání" při spuštěných blikačích? Docela mně vadí, že nejsou blinkry slyšet.

Ty máš tak tichý motocykl, že bys slyšel za jízdy, s přilbou na hlavě takové cvakání, co je většinou slyšet v autech, když není moc nahlas rádio? Zkus připojit k blinkrům elektroakustický piezoměnič třeba toto:



když to nebude dost slyšet, tak to dej přímo do přilby

Čištění moto oblečení od hmyzu

16.09.2019 15:37
To musí být fajn, normálně je výška vany 55 cm + 80 cm je 135 cm, to do té vany lezou po žebříku nebo ji používají jen na praní?, pak by stačilo jen se k ní postavit na stoličku

Jak spíte na moto cestách

30.09.2019 11:29
Někdy kolem roku 1981 jsem jel v noci ze Suchdola nad Lužnicí do Loštic na Mustangu a spal jsem za jízdy, ale nedoporučuji to, vůbec jsem se nevyspal, během chvilky jsem se vzbudil v příkopě, samozřejmě jsem neusnul schválně, ale nějak mě ta ukrutná rychlost a vlahá letní noc uspala.

Přídavné skvěla

03.10.2019 16:35
Jezdím rád v noci, tak jsem si pořídil tento přídavný dálkový světlomet a jsem s ním moc spokojen, má homologaci a na STK se jim to moc líbilo

Jak na zápach v rukavicích

05.11.2019 14:46

Kohlstein píše: Nesmrdí rukavice, smrdí plísně a kvasinky ze smradlavých zpocených ruk. Tam je potřeba začít.

To je pravda, kdo má místo rukou protézy, může používat i levné neprodyšné rukavice, bez rizika zasmrádnutí

Maxon Blade 125 motor netaha - zufalstvo

19.11.2019 13:14
To bude asi dobrej servis,

"Neriesil som ...zaniesol do servisu (maj2019) po mesiaci -dvoch a vymeny asi vsetkych dielov mi to vratili - tiez uz asi zufali , ze to bude asi motor (strata kompresie)",

když tu kompresi ani nedokážou změřit a raději Ti dají nový motor v krabici

Ještě zkus odmontovat těleso filtru vzduchu, pokud tam je, tak i hrdlo sání (gumová roura mezi filtrboxem a tělesem škrtící klapky), tak abys viděl přímo na škrtící klapku, jestli se úplně otvírá při nastartovaném motoru.

Potřebuji radu s převodovkou

15.05.2024 11:08
Stejně si myslím, že to co dotlačil, by i dojel, byť s klouzající spojkou, pokud to nebylo do moc strmého kopce. Přece po nalití blbého oleje nezačne spojka klouzat tak, jako by byla dokonale vypnutá a nejelo to vůbec, ani na jedničku, dvojku.
Tvrdit to ale nemůžu, protože nevím, jestli to tlačil desítky až stovky metrů nebo desítky až stovky kilometrů.
Ale zřejmě už tu závadu odstranil nebo ji má u prdele, když se dál diskuze neúčastní.

Fichtl - dusí se, nereaguje na přidání plynu.

19.11.2016 13:59
Nepřemazals filc na vačce?, podívej se, jestli není olej mezi kontakty.

Nabouraná zaparkovaná motorka

10.09.2016 17:22
Tím nárazem se trubky vidlic pootočí v brejlích (je to svěrný spoj, drží to tam jen třením), takže to vypadá a taky to je zkroucené, povolením všech šroubů v brejlích (pro jistotu i prostřední velké matice uprostřed horních brejlí) a následným zakvedláním řídítky se to uvede do původního stavu, pokud to jen spadlo ze stojánku, ne v případě že to třeba vletělo do stromu. Ze stojánku to spadne na rovnou plochu většinou na řídítka, pokud pod nima třeba náhodou nechybí dekl od kanálu, že to spadlo na obrubník řídítkama a ne třeba nádrží je výhoda, aspoň to ještě nenabralo větší úhlovou rychlost toho pádu.

Gumy TL na normální drátěné ráfky

31.10.2016 13:33
Není problém, akorát tady někdo v jiné diskuzi psal, že to vadilo nějakému pitomci na STK (nevím sice jak to poznal, že je tam duše, asi podle ventilku), ale to musí být totální idiot. Třeba na bezdušových pneu Heidenau je pod nápisem TUBELESS napsáno anglicky něco v tom smyslu, že pokud ráfky vyžadují použití duše, tak se má duše použít.

Soudní znalec - příčina požáru motocyklu - za jízdy kamarádovi shořela motorka

27.10.2016 11:33

dakarista píše: Regulátor na 99% moto funguje jako zkratový. Přebytečný výkon "alternátoru" odvádí pomocí tepla pryč. Takže je logické, že se hřeje a není stavěný na životnost motorky... Možná kdyby jsi si o principu regulátoru u moto něco přečetl, věděl by jsi...

A hlavní příčina spálení regulátoru je špatný konektor a nebo nějaký přechodový odpor mezi regulátorem a baterií

Vím naprosto přesně jak funguje regulátor motocyklového alternátoru s permanentním buzením, takže Tvoje věta: "Přebytečný výkon "alternátoru" odvádí pomocí tepla pryč." je z 98% nesmysl. Když se zkratuje výstup z alternátoru tak, že je na něm napětí 0 V, tak výkon bude taky 0 W, to fyzika (pro ty, co si to nepamatují ze základní školy: výkon = napětí x proud), o tom je možné vést spory, je možné s tím nesouhlasit, ale to je tak všechno co se proti tomu dá dělat. To že se regulátor v provozu zahřívá je způsobeno tím, že ke zkratování jednotlivých fází z alternátoru při dosažení napětí, které nesmí být překročeno na výstupu z regulátoru se v regulátoru používají tyristory, na kterých je v otevřeném stavu určitý malý úbytek napětí (to je bohužel jejich vlastnost) a tím pádem i určitý ztrátový výkon v závislosti na procházejícím proudu, ale je to jen malý zlomek výkonu, který má většinou alternátor navíc v rezervě. Pokud by to bylo, tak jak píšeš a regulátory by byly konstruované jako lineární (to s tyristorem není možné, má jen dva stavy, zavřený a otevřený), musely by odvést řádově stovky Wattů a to by musely mít hodně velkou chladící plochu a aktivní chlazení.
To, že se regulátor v provozu zahřívá, není při správném návrhu jeho mechanické konstrukce a umístění na motocykl vůbec žádný problém z hlediska jeho životnosti.

S druhým odstavcem souhlasím, ještě mě napadá jedna možnost, jak je možné způsobit přehřátí regulátoru a to je utopení motorky v bahně a ponechání vrstvy bahna na regulátoru, další možnost je regulátor značky Honda.

Soudní znalec - příčina požáru motocyklu - za jízdy kamarádovi shořela motorka

29.10.2016 13:58

macmanCZ píše: Maxipes_Fík> Samozřejmě že to není lineární, vyzářit ten přebytečný výkon by byla fuška.. Teď ale se nechci hádat, nikdy jsem princip regulátoru do podrobna nestudoval, spíše mě to naopak zajímá z technického hlediska.. Proč tedy by měl tyristor zkratovat vinutí, nebylo by jednodušší při překročení napětí vinutí odpojovat??
Navíc žádný zkrat není nikdy dokonalý, takže nebude 0V - tím pádem v rovnici proud vždy bude a bude se ti zahřívat jak tyristor, tak vinutí alternátoru.. Takhle bys mohl tvrdit, že když zkratuješ autobaterku, tak napětí bude 0V a výkon taky nulový.. Vysvětluj to ovšem těm kabelům, co ti zrovna hoří v ruce...

Jedině, že v případě pernamentně buzeného altíku by se přestalo při zkratu zcela indukovat napětí.. Jinak tam prostě bude vždy něco téct..
Když ale altík odpojím, tak sice mi jeho napětí stoupne, ale nikdy nebude stoupat donekonečna...

Hádat se jistě nebudeme, ale chtělo by to základní znalosti, zkratovat zdroj tvořený vinutím statoru alternátoru s velkou indukčností je mnohem snadnější, než ho při tom, jaký tam protéká proud odpojit, v okamžiku odpojení by došlo k naindukování velkého napětí.

To, že zkrat není dokonalý je jasné, vinutí statoru alternátoru má odpor řádově desetiny ohmu (Ohmův zákon jistě znáš, tak si dokážeš spočítat, že při proudu např. 21 A, to je na jednu fázi 7 A a odporu vinutí 0,2 Ohmu na něm bude úbytek 1,4 V, to znamená ztrátový výkon 9.8 W na jednu fázi a je jedno, jestli se bude těch 21 A z regulátoru odebírat (světla, zapalování, čerpadlo benzínu, vyhřívané hefty, ventilátor chladiče, vstřikování) nebo to bude regulátor zkratovat, protože ten alternátor z principu větší proud nedokáže dodat. Těch zhruba 30 W se pohodlně ve statoru uchladí olejem.

Kdyby se už dávno místo těch tyristorů používaly v regulátoru ke spínání MOSFET tranzistory s odporem kanálu v sepnutém stavu řádově setiny Ohmu, tak by byl regulátor téměř bezztrátový i když o něco dražší.

Nemůžeš srovnávat startovací olověnou akumulátorovou baterii jako zdroj s motocyklovým alternátorem, ten se chová do určitého napětí jako zdroj proudu (to je terminus technikus, to je zdroj, který dá jen určitý maximální proud nezávislý na napětí) kolem dvaceti až třiceti ampér, když se zkratuje, pořád dává jen těch 20 až 30 A, podle toho, jak konstruktér chtěl, na rozdíl od startovací baterky, která dokáže chvilku dát do zkratu stovky ampér, než dojde k destrukci nejslabší části obvodu.

Poslední Tvůj odstavec viz. ten můj předchozí.

Enduro pro 16-ti letou slečnu ( měří 165 cm )

29.09.2016 10:49
Derbi Terra, jestli slečna nemá krátké nožky, tak by jí byla akorát

Různé průměry v palivové cestě

05.03.2016 08:57
Myslím si, že s tímto, pro někoho neřešitelným problémem, by si ještě tak před třiceti lety poradilo minimálně 80% šestiletých kluků (dnes už asi ne, každý čumí do počítače nebo do telefónu). Nebudu ale tak zlý jako ostatní, a poradím řešení tohoto velmi zapeklitého problému: na trn o průměru 6 mm nasaď kousek hadičky o světlosti 6 mm tak dlouhé (krátké), aby o 2 až 3 mm přesahovala ten trn a na tuto hadičku nasaď tu osmimilimetrovou hadičku, pokud je tam tlak (mezi čerpadlem a vstřikovacím ventilem), tak hadičky zajisti sponou nebo měkkým vázacím drátem. Jestli je tento postup nad Tvé síly a schopnosti, tak to svěř někomu šikovnému.

Nehoda gsxr Brno Jihlavská 26.2.2016

28.02.2016 14:26

Bikerr3979 píše: Maxipes_Fík> Spíš to bude tím že seš ortodoxní motorkář a ti zimu neuznávají protože existuje fyzikální veličina měrné teplo a to je buď větší nebo menší no a v pátek bylo menší ale pořád teplo.

Jezdím do práce každý den 20 km tam a 20 km zpět, tuto zimu jsem jel asi šestkrát autem, protože bylo moc nasoleno a nechtěl jsem mít prosolenou Tenerku. Myslím že neexistuje (v našem mírném nebo čím dál mírnějším pásmu) počasí nevhodné pro jízdu na motocyklu, jen může být nevhodně oblečený řidič motocyklu. Kdysi to bylo s tím oblečením horší - nedalo se žádné koupit, když jsem jezdil na pincku někdy po roce 1980 a to bývala v zimě i zima, a to taková že v Olomouci popraskaly tramvajové kolejnice, tak jsem jezdil do práce na pincku při teplotě -25 až -28°C, ale to jsem to měl jen kousek, asi 3 až 4 km, tak jsem nestačil zmrznout (byla to zima 1984/1985).

20 Pionýr- výkon

28.02.2016 13:56
Kola se Ti točí volně? a máš dost nafoukaný gumy?

Nízké enduro/kroska 125 Pomoc

22.05.2018 09:51
Derbi Terra 125
11 kW, šestikvalt

11 let starý akumulátor

22.04.2018 22:42
Mám v Tenerce devítiletou original Yuasu a pro jistotu vozím v tašce s sebou náhradní, co jsem si postavil dle Assassina z dvanácti kusů LiFePO4 článků. Ta stará může odejít náhle a bez varování, třeba upadne propojka mezi články.

Palivoměr Varadero 125

20.04.2018 14:45
Nebo si ocejchuj (rysky po litrech) dřevěný čtyřhran, co se na něj napichují makrely, to jsem používal, akorát jsem to měl jen v garáži.

Jak přijít o motorku

20.04.2018 14:27

tolerak píše: tak jsem dneska dodělal oleje a filtry, nastartoval a hurá říkám nic nesvíti všechno je ok. Chyba lávky asi za 2 minuty se rosvítilo opět mazání a vylítla zátka na olej v rámu. Olej samozřejmě všude, mašinu jsem chcípnul a co teď. Vše vypadá jako by čerpadlo tlačilo obráceně místo do motoru tak to tlačí do rámu. Nevíte někdo co to může být?

Podívej se na hadici, která přivádí olej z rámu do motoru, ta spodnější, jestli není zlomená nebo jestli ten přívod není ucpaný, já mám v Tenerce motor Minarelli 660 a tam jedno čerpadlo žene olej do rámu a druhé do mazacích kanálů v motoru, snad to má tvůj motor stejně.

Kdo umí v ČR rozloupnout/rozpůlit světla na Yamaze R1

10.04.2018 10:35
Hlavně to nedávej do plynové trouby, ty většinou termostat skutečně nemají

výkon

15.04.2018 16:05
To sis kvůli kleklé baterce koupil hned novou moto(rku) ?, asi nekoupils tu správnou, když nemá "spravný" výkon, musíš koupit výkonnější moto.

BETA RR 2015 - tachometr

05.04.2018 13:18
Tak jsem si našel a stáhl ten manuál (mám totiž na rozdíl od tazatele dost času, protože se válím doma se sádrou na noze - viz vlákno o reflexních šrákách) a i když neumím anglicky, tak jsem s pomocí překladače zjistil, že se celková ujetá vzdálenost (ODO) nedá měnit, ale jelikož je ten tachometr na bázi cyklotachometru, tak se v něm musí občas vyměnit lithiový primární napájecí článek CR2032. Tak jak píše Assasin, zmáčknout obě tlačítka na víc než 3 s a potom zmáčknutím pravého nebo levého se přepínají km a majle.

Manuál:

Digital rpm indicator operating instructions
General specifications
SPEED/DISTANCE SENSOR: Non-contact magnetic
SCREEN MEASUREMENTS: 125mm x 41mm x 34mm
STORAGE TEMPERATURE: -20°C to 80°C (-4°F to 176°F)
BATTERY: 3V CR2032
BATTERY LIFE: Approximately one year
EXTERNAL CURRENT SUPPLY: 12V DC
General information
Backlight:
The digital speedometer/odometer is backlit to enable reading where there is poor
or no lighting.
Using the 12V external current supply (instrument connected to vehicle battery):
• Backlighting is permanent with 12V current supply.
• After 20s of inactivity the backlighting will switch off. To switch it back on press
any button or turn the wheel.
Using only the internal battery:
• Backlighting will stay on for 4 seconds before switching off.
• With the LO symbol, the backlighting will not switch on. The symbol appears
when the battery voltage is lower than 2.45V.
Reset Button:
Using the Reset button, located on the back of the instrument, all travel data will be
deleted, including date and time.
Internal battery:
The instrument houses a 3.0V internal button cell battery (CR2032). The instrument
can only work with this battery. The symbol appears when the battery is running
low. To change the battery, unscrew the cap located on the back of the instrument
using a coin.
Once the battery has been changed, make sure that the positive side is facing
outwards.
REPLACE THE BATTERY WITH ANOTHER CR2032-TYPE BATTERY.
Setting the parameters
General information:
Allowed settings:
• Km/h (kilometres per hour) or M/h (Miles per hour)
• Wheel size (rolling circumference) [mm]
• Clock format: 12-hour / 24-hour
• Current date
• Maintenance
TO ENTER THE PARAMETER SETTINGS MODE HOLD DOWN THE RIGHT AND LEFT
BUTTONS FOR APPROX. 3s.
THE WORD “Unit” WILL FLASH ON THE DISPLAY.
The operational logic is structured as follows:
• The instrument enters SETUP mode displaying the parameters according to the
sequence listed above.
• The instrument displays the parameter to be changed for a few seconds in flash
mode.
• If you wish to change the parameter displayed for those few seconds simply
edit the values by pressing the right and/or left buttons (according to the modes
listed below), otherwise wait a few seconds (approx. 5 s) to proceed to the next
parameter.
• When the parameter has been edited to the desired value, the instrument automatically
moves onto the next setting, there is no need to press any button of
confirmation.
• If you only wish to enter the setup mode to view the configured settings, simply wait
without pressing any buttons; the instrument will display all of the set parameters
and will then automatically go back to “Normal Mode”.
Setup sequence
Select unit of measure
Wheel size
Clock format
Current date
Maintenance
Selecting the unit of measure (Km/h or M/h):
TO SELECT THE UNIT OF MEASURE (Km/h or M/h), PRESS THE RIGHT OR LEFT
BUTTON.
WAIT 5 SECONDS TO PROCEED TO THE NEXT SETTING.
DO NOT PRESS ANY BUTTONS.
Selecting the wheel size (rolling circumference):
The instrument has programmed two rolling circumference measurements for the front
wheel: 2190mm (Enduro version - 21” rim) or 1890mm (Motard version – 17” rim).
PRESS THE LEFT BUTTON TO SELECT ONE OF THE TWO OPTIONS.
WAIT 5 SECONDS TO PROCEED TO THE NEXT SETTING. DO NOT PRESS ANY
BUTTONS.
Selecting the clock format (12- or 24-hour):
The default setting on the instrument is the 12-hour clock.
TO SELECT THE 12- OR 24-HOUR CLOCK, PRESS THE RIGHT OR LEFT BUTTON.
WAIT 5 SECONDS TO PROCEED TO THE NEXT SETTING. DO NOT PRESS ANY
BUTTONS.
Setting the Time:
The time is set by increasing or decreasing it by 1 minute steps.
PRESS THE LEFT BUTTON TO DECREASE THE TIME.
PRESS THE RIGHT BUTTON TO INCREASE IT.
WAIT 5 SECONDS TO PROCEED TO THE NEXT SETTING. DO NOT PRESS ANY
BUTTONS.
Selecting the maintenance memo
The instrument displays the countdown to maintenance operations based on the
data entered by the user. The data is based on the kilometres and miles travelled
according to the unit of measure selected by the user. The factory setting is on “OFF”.
PRESS THE LEFT BUTTON TO LOWER THE NUMBER. PRESS THE RIGHT BUTTON
TO RAISE IT (max value 10000).
WAIT 5 SECONDS TO EXIT SETUP MODE.
DO NOT PRESS ANY BUTTONS.
Screens
Switching between 3 normal modes
All of the information that the instrument is capable of providing is displayed on one
of these 3 screens.
The instrument will stay on the set screen until a button is pressed to switch to another
screen.
TO SWITCH FROM ONE SCREEN TO ANOTHER, PRESS EITHER THE RIGHT OR
LEFT BUTTON BRIEFLY.
Screen 1:
• Speed • Distance 1 (DST) • Time
Screen 2:
• Speed • Distance 2 (DST2 ) • Time
Screen 3:
• Maximum speed (MAX) • Average speed (AVG)
• Accumulated running time (ART) • Odometer (ODO)
* Note: The maximum and average speeds are updated automatically when the
user accesses screen 3.
Features
General information:
During normal use the instrument is in “Normal” mode.
Available modes:
• Sleep Mode
• Choose from 3 “Normal” screens
• Clear Distance 1 (DST1)
• Clear Distance 2 (DST2)
• Clear Maximum/Average Speed (MAX/AVG)
Sleep Mode:
If the instrument does not receive any input for 5 minutes (either from the movement
of the wheel or a button), it will go into “Sleep Mode”. In “Sleep Mode” only the
time appears on the screen.
To exit “Sleep Mode” all the instrument requires is an input, either from the movement
of the sensor or by pressing a button.

Žvejklá matka na vidli - co s tím

27.03.2018 09:13
Možná by bylo dobré v tomto případě použít rázový utahovák-povolovák + upravený ořech bez sražené hrany (samozřejmě ještě před tím, než došlo k té destrukci).

P.S. ten utahovák jen na povolení

Kamiony, osobaci nebo defense

04.04.2018 10:31

JUPP67 píše: Zaplať pánbů za omezovače. Kdyby je neměli, tak je dálnice pořád zavřená a vyprošťují převrácený kamiony. Právě proto, že mají ty omezovače by měli jezdit ve vláčku v pravém pruhu v dostatečných odstupech, výsledek jejich bezohledného předjíždění je v cíli nahoněných pár minut a spousta nasranejch lidí.

Stejně je pořád zavřená, protože vyprošťujou ty co díky omezovači rychlosti usnuli za volantem.

P.S. tím nechci obhajovat ty vemena, co předjíždí 5 minut, protože mu to jede díky novým gumám o 0,3 km/h rychleji než tomu, co má gumy už trochu sjeté.

Motul MoCool-funguje?

18.11.2017 14:12
Vzhledem k tomu, že se toho má přidat jen 5% do destilované vody, tak to bude chladit jen nepatrně míň než samotná destilka. To, že klesne teplota motoru o 15° C je jen pohádka, fyzikální zákony platí.