Víka motoru made in China

08.11.2014 21:54

Rebel83 píše: já to nebudu nějak hrotit. Našetřím na nové. Ono to víko nelahodí vzhledem mému oku detailisty

Sem si všiml že ho máš trochu podřené, ale nechtěl sem rýpat

jak sundat blatník

23.10.2014 22:04
V těch úchytech by měli být gumové průchodky a ty úchyty jsou z plechy, na jedné straně otevřené. Mělo by to jít roztáhnout a brzdovou hadici i s gumovou průchodkou vyndat ven. Zpět se to pak jen namáčkne. Hlavně do ničeho nejeb nebo uděláš víc škody jak užitku

Koncovka výfuku z auta

27.10.2014 20:26
Nemáš peníze? Tak nejezdi na motorce a kup si kolo Fakt jako sory, ale jsou věci na kterých se dá ušetřit, a věci na kterých bych zrovna nešetřil. Máš tam originál funkční výfuk, pokud nemáš na laďák co tam "patří" tak to nech tak jak to je. Protože pokud tam hodíš takovouhle otevřenou rouru, je to jak kdybys tam prakticky nic měl jenom svod. Počítej s tím, že pokud nepošteluješ karbec, tak ti to při zavření plynu a brždění motorem může docela střílet a je možné že to ani uplně seřídit nepůjde. Ikdyž u 4T není výfuk třeba tak důležitý jak u 2T, ale i tak samozřejmě vliv na chod motoru má. Při použití téhle roury se ti změní geometrie proudění výfukových plynů, s největší pravděpodobností se ti ochudí směs, protože část nespálené směsi ti vyletí při střihu ventilů ze spalovacího prostoru do výfuku, tím se ti zvýší spotřeba a protože chudá směs hoří při větších teplotách, tak z dlouhodobého hlediska počítej že můžeš podpálit ventily, a sundání hlavy s následnou výměnou ventilů bude určitě dražší než laďák za 5000Kč.
Ale je to tvoje mašina, tvoje peníze, takže jestli chceš pak kupovat a zabrušovat nové ventily, plus nové těsnění pod hlavu a pár zbytečných hodin práce, tak prosim

Extrémní úpravy a tunig motorek

06.10.2014 21:34
Kámošovi sem předělával kývačku na pole, teď tam má tlumiče Marzochi a komplet kotoučovou brzdu Brembo v předu, Na jawu 250 taky dobrý extrém fotku bohužel nemám.

Jak vyleštit motor do lesku ?

29.09.2014 19:47
Momentálně dělám motor na panelku 592, tady je výsledek, lepší fotku bohužel momentálně nemám





Celý motor sem nechal opískovat, vypadá to dobře a líbí se mě to, nevím co proti tomu někdo má, jak tu psal. Válec je natřený vypalovací barvou na kamna, narozdíl od vypalovací barvy ve spreji je to krásně lesklé a né matné, a trvanlivost je taky lepší. Na víkách sem rozleštil akorát ty středy. Jelikož to bylo opískované, tak to byl docela porod. První sem to vzal bruskou cca 150 zrnitost smirku. A pak ručně, 400, 600, 800, 1000, 2000, vše pod vodou. Nakonec rozleštil kotoučena a pastama o kterých už tu psali kolegové výše. Sice to uplně jak zrcadlo není, ale mám už docela v háji kotouče, tak proto. Jinak celá ta sranda, vyleštit středy jen na těch dvou víkách mě zabrala pomalu 5hodin i s tím broušením

Yzf 750 v otáčkách mlátí v motoru jak kladivem

25.09.2014 20:02
Uplně prvně bych se mrknul na napínák rozvodového řetězu. Volný rozvoďák může způsobit docela rachot. Jinak pokud nemáš s rozborkou zkušenosti tak do toho radši vůbec nelez, ono zrovna YZF750 má celkově tu hlavu trochu složitějc řešenou. Navíc když to rozděláš a pak do servisu přivezeš rozdělanou motorku, tak paradoxně jim jen přiděláš práci

Uvažuji o koupi Kawasaki KLE 500

31.08.2014 21:28
Thunder> na co zas nemyslíš?

pretesneni vidlice fzr 1000

31.08.2014 21:21
Black> WP sem zatím žádné nedělal. Z jakého důvodu se nemá používat bouchačka u těchto tlumičů používat?

Výměna sedlovky

29.08.2014 22:12
Nj, s motorkama je to jak z ženskýma, čím de doba dopředu, tím se chlapům líbí větší vyzábliny Není nad klasiku a pořádnou prdel
Ale na druhou stranu: Ano prznit klasiku je škoda, ale pokud už ji doprzněnou máš, tak tomu zadku z GSXR bych se nebránil, vypadá to dobře

Karburátor vs Stříkačka

26.07.2018 07:53
kerut> Teďka sem dělal karbce na starou Magnu, a kdysi sem dělal VF400, to byla taky chuťovka, hlavně jak byly ty karbce malinký tak to byla pěkná piplačka. A těch V4 vždycky šílím jak mají popropojovaný ovládání sytiče několika táhlama, u řáďáku to ovládá jedna táhlo a nazdar Ale uplně nejhorší je na to dělat synchro. Bez klobového šroubováku se tam člověk nedostane ani omylem Každopádně jsou ty V4 zajímavý motory, hlavně třeba na nastavování rozvodů, řaďák udělá každý jouda, ale V4 to už je pro fajnšmekry

Karburátor vs Stříkačka

24.07.2018 01:12

1100Virago píše: ThePauli: Motorky přímý vstřik nemají .

Až na jednu: Ditech a to je ta největší pomsta mechanika

výdrž rozvodového řetězu

25.05.2014 13:45
U řadového čtyřválce ten řetízek zvládne hravě i 100000km, takže v 19ti tisících se toho fakt bát nemusíš

Nepodnikneme nějaký Fireblade sraz???

14.05.2015 15:43
Náhodou mám na fárošovi už najeto 2000km a regulátor stále kupodivu funguje Jinak pokud by nějaký sraz byl, tak rád dojedu

cbr 900rr vyskakuje dvojka

23.06.2015 16:50
Ještě bych upřesnil: Ono spíš než že se vidlička ohne, tak se ochodí její vodící čep, který je na jejím konci a většinou je to v kombinaci že je vychozená i drážka pro čep v kulise řazení. Ceny konktrétne nepovím, ale plus mínus je to stejné u všech motorů tohoto typu. Vidlička cca 1500Kč, kulisa cca 5000kč, jednotlivé kola převodovky cca 2000-3000Kč.

Kolik vám žerou supersporty?

12.05.2015 15:34
Kdysi na 954ce od 3,8 po 18,6l/100km

Opakovaně přidřená klika motoru

02.06.2020 19:55
To mě připomnělo když mě kdysi před pár lety kamarád přinesl motor z Panelky a čep celý rozklepaný jak se to snažil rozpůlit kladivem. Když jsem mu pak ukázal stahovák a motor rozpůlil za pár minut tak na mě nechápavě zíral
Ono když něco nejde, tak nutně neznamená že to půjde větší silou, kor u něčeho tak přesného jako je uložení klikové hřídele. Nevím jak to má řešené zrovna tato Aprilka, ale běžný postup je takový, že pokud se jedná o kluzné uložený, tedy šály, tak je potřeba vybrat správný rozměr ložiska. Nefunguje to jak u motorku s valivými ložisky, kde je prostě jeden rozměr ložiska a hotovo. Mezi klikovou hřídelí a tím šálkem musí být určitá vůle aby motor fungoval jak má. A protože při výrobě klikovky a kartrů dochází k určitým výrobním tolerancím, tak přesná vůle se vymezí právě ložiskovou pánví (šálkem). Proto existuje cosi čemu se dá říct třídění ložiskových pánví. V manuálu najdeš tabulku podle které zjistíš na který čep patří jaké ložisko. Každý výrobce to má řešené po svém, ale princip je stejný. Vždy máš nějaké značky na kartru které v podstatě uvádí rozměry děr v kartrech. To samé máš značky na klice v kterých je zašifrován rozměr čepů. V praxi to vypadá např. takto. Když to bude jednoválec. Tak na kartru budeš mít třeba značky A B a na klice zase 1 3. V manuálu máš tabulku pro velikosti děr kartrů, většinou jsou to tři rozměry, např. A,B,C. Taky máš tabulku pro velikosti čepů kliky, většinou také tři rozměry, např. 1,2,3. Každé písmeno a číslo znamená jiný rozměr díry a čepu. Pak máš třetí tabulku kde máš ve vertikálním sloupečku velikosti kliky a ve horizontálním velikosti děr v kartrech (nebo obráceně, to není podstatné). A kde se ti to uprostřed tabulky sejde tak máš už uvedenou konkrétní velikost ložiska jaké tam patří. Každý rozměr je většinou označený barvou. Zpět k příkladu. Takže pro čep kde mám v kartru díru A a kliku o průměru 1, zjistím dle tabulky, že potřebuju např. žluté ložisko. Pro díru B a čep 3 potřebuju zase např. zelené ložisko. Každá barva znamená konkrétní rozměr ložiska. Celkem bývá třeba 5 velikostí ložisek a právě tímto způsobem vybereš to správné. To samé platí pro sestavu ojnice/ojniční čep. Nové ložisko musí jít do kartru nasadit prsty, maximálně mírným poklepem paličkou, rozhodně ne pod lisem! Po stažený kartrů se musí klika volně točit. Jak už bylo řečeno proč se to zadřelo podruhé snad není třeba rozebírat. Ale je třeba zjistit proč se to zadřelo poprvé. Začal bych kontrolou olejového čerpadla a průchodnosti mazacích kanalů. Teď otázka po tom druhém zadření jestli to přežily čepy na klice, respektive jestli nebyly už KO po tom prvním zadření když byly šály spálené do modra

Predni tlumice

04.08.2020 21:25
Rolda89> Sory, ale mám se rád. Když vidím tu úvodní fotku na profilu toho borca co rovná tlumiče tak nevím nevím. Jestli někdo je schopný narovnat takto ohnutý hliníkový kluzák a dát to někomu ať si to namontuje na motorku se pomalu rovná plánované vraždě A taky je hezké jak píšeš "prý" některé neoriginály jsou bláto. Kolik těch neorigo trubek si měl v ruce? Já ročně udělám tlumiče tak na 100 motorek, jen dnes jsem dělal dvoje. A těch trubek z náhrady už jsme pár požili a nikdy nebyl problém. 3000Kč mi nepřijde zas taková darda. Třeba teď brácha od mojí rosekal mašina a na ni ani samotná trubka origo koupit nejde, jen celý tlumič za 26000Kč! To je mě jasné že se nikomu dávat nechce. Ale jestli někomu nestojí vlastní život za 3000Kč a radši bude riskovat jízdu na rovnané vidlici tak to nemá ani cenu komentovat. Jako jo, pokud je ta trubka ohnutá trochu, házivost třeba pár mm, tak ok, ale pokud to má někdo jak banán a chce to srovnat tak to je dobrý kamikadze

sprej proti zápachu do botů (goretex)

26.08.2013 19:19
Konečně nejaké zajímavé praktické téma

Jaká motorka má nejblíž k Yamaze FZS 600 Fazer ?

11.08.2013 12:41
Tak si postav nějakou stavbu dle svých představ a máš to

Burnout s nohama ve stupačkách ?

20.06.2013 00:19
Já gumuju zásadně jen smajlíky Kurňa jak vám ta guma může vydržet 800m? Já dám tak dvě tři kolečka a je po ní

gsxr 750

18.06.2013 12:08
Když sem tohle na posledy řešil u jedné mašiny, tak to byly taky svíčky, ale samozřejmě to může být dalších X věcí

olej do motorové pily

04.06.2013 12:49
-ARMIN-> S tím stihláckým olejem do babety souhlasím. Zrovna nedávno sem dělal jednomu dědovi motor z babety protože tam ten olej lil s tím že tomu "pomůže". Místo toho se museli měnit právě ložiska na klice, protože byly KO a dělat GO kliky.
A k tomu mazacímu poměru. Mám křoviňák Oleomac, no už mu bude snad i 12let, z toho sem se s ním několik let živil, když sem vyžínal pro CHKO u nás. Několik hektarů ročně. A celou dobu míchám 1:50 a na motor sem ještě ani nešáhl, jede do dnes bez problémů, dokonce i svíčka je tam pořád původní. Olej do toho dávám jak už sem psal předtím Valvoline. Který leju i do pily, nebo do jawky.

Odstranění starého laku z kol

05.06.2013 07:41
TomH> Proč by to nešlo? Já měl na ZXR origo lak na kolech a šlo to opískovat v pohodě.

Odstranění starého laku z kol

05.06.2013 00:36
Za mě nechat opískovat. Vyjde to na pár korun a ušetříš spoustu času a nervů které by si nad tím strávil když se s tím budeš jebat sám

TL1000S - radiální brzdy

31.05.2013 09:05
YOSH_BOY> Aha, tak to jo potom. Ale jinak to vypadá dobře. Co je to za odstín eloxu?

A zase ten olej

03.05.2013 09:48
mirektds> Nevysmívám se konkrétně tobě a jestli si to tak pochopil tak se omlouvám. Ale jen snad v každém tématy o výměně oleje začnou psát lidi o tom jak se přes zimu zkazí a bude kyselý a že ztratí své antikorozní vlastnosti a když se tam nechá do jara tak může v motoru přes zimu něco zreznout apod. To ať se na mě nikdo nezlobí, ale sou to prostě bludy. Jako jasně určitě v tom oleji přes zimu k něčemu dochází, možná se můžem bavit i o té kyselosti, ale je to v tak bezvýznamném měřítku, že když ten olej vypustím až teď na jaře tak na životnost ani funkci motoru to nemůže mít absolutně žádný vliv! Kolikrát ke mě dovezl motorku někdo komu třeba nejela už pár let, takže byl olej v motoru třeba 3roky a když sem ten motor rozdělal nebylo mu absolutně nic. Nebo znám lidi kteří za sezonu najedou třeba jen 2000km a přijde jim zbytečné každý rok měnit olej, tak ho mění jednou za dva roky a ty motorky jezdí bez problémů. Ale tak to je jejich boj no. A osobně bych rači měnil olej až na jaře, jak tu poznamenal PetrL3. Když ho vyměním na podzim a budu tam mít celou zimu nový olej a jestli motorku parkuju někdě kde se střídají teploty pod a nad nulou, tak je spíš větší riziko že degraduje strážením vzdušné vlhkosti než abych se bál toho že mě přes zimu starý olej díky kyselosti nějak motoru uškodí.
A ještě k tomu vypouštění za studena. Tak ber v potaz fakt když ta motorka stála třeba 4 měsíce, tak věškerá většina toho oleje bude teď stečená ve vaně a když povolí výpušťák všechno vyteče ven. Ktežto když to nastartuje tak se jen olej rozstříká po celém motoru a ikdyž bude zahřátý tak rozhodně nevyteče všechno, aspoň rozhodně ne třeba za půl hoďky. No ne? Ale ono je to stejně jedno, ty 2 deci starého oleje co tam zůstanou absolutně ničemu neuškodí, tož tak

Kawasaki zelena

12.06.2018 19:57

O.X.H. píše: ldo chce origo, holt si musi priplatit. Nebo objednat z partsdepotu a priplatit si neste vic .

Koupit kapoty s Partsdepotu, to abys střelil aspoň ledvinu, nejlíp obě dvě

Prosím o radu

25.03.2014 09:38
Pokud chceš jezdit a ne se v tom jen hrabat jak v tom skůtru Tak rozhodně doporučuju 4T. S CBR nebo CBF určitě chybu neuděláš, dají se za peníze co máš a oproti 2T jako je RS či TZR mají minimálně 2x menší spotřebu, jsou spolehlivější a taky náklady na údržbu jsou menší

Závitové vložky okres HO nebo UH

17.03.2014 12:25
kodl77> Díky, ale do Brna v nejbližší době určo nepojedu No snad se tu najde někdo ke komu to budu mít blíž.

Klempíři a kovotepci sem.

15.01.2014 18:22
Ze škodovky ty lišty mám doma, sou ocelové a pochromované, takže žádný hliník.

Odstranění starého laku z kol

10.06.2013 17:38
Vypadá to dobře, ale na ZXRo bych si asi kola neleštil, přijde mě to už jako takový kýč

Odškrcení Honda CBR 600RR

10.06.2013 18:25
Řešilo se tu to zrovna minulý týden Odstranění škrtící sady CBR600RR 03-04

Prosím potřebuji pomocníka...

09.06.2013 20:57
Jinak k zakladetelce vlákna, pokud to ke mě dovezeš, klidně to poskládám a zprovozním, ale asi bys dala víc jen za cestu ke mě než za opravu. No je to na tobě, jestli chceš klidně pomůžu

Ježdění bez zadní brzdy

11.09.2013 14:26
z-x-r> Nevím no, prostě si myslím že v tom případě když sem hodil tlamu, kdybych brzdil oběma nejen předkem tak bych to ustál

Ježdění bez zadní brzdy

11.09.2013 13:30
Dvakrát sem hodil držku díky tomu že sem neměl zadní brzdu. Jednou na silnici na štěřku když sem musel prudce brzdit na křižovatce a podruhé na enduru na mokré trávě. V obou případech kdybych na těch motorkách ta brzda byla, tak bych tlamu určitě nehodil. Jde o to že když musíš fakt brzdit na podkladu jako štěrk či mokrá tráva atd. tak ti předek snadno ustřelí a ležíš ani nevíš jak Když ti ustřelí zadek dá se to ještě srovnat.

GSX-R 600/750 špína na motoru

13.06.2013 14:19
Tak pod napínákem rozvoďáku je těsnění, pokud ti prolíná tudy, tak je nejspíš to těsněníčko v háji. Taky bych se podíval na odfuk z motoru(převodovky) většinou to bývá hadice vedená do airboxu, třeba je špatně zapojená nebo vypadnutá a prská to zní ven na motor a kyvku. Nebo pak bývá ještě další hadice z airboxu jako přepad(odfuk) a ta je většikou vedená někam dole pod motorku spolu s přepadem z nádrže, u karburátorových mašin ještě spolu s předovýma hadicema karbeců. Tak možná ta hadička ti nevede pod mašinu ale někde do prostoru nad motor, kyvku a proto ti to tam blije olej.

řídítka

12.06.2013 23:50
Než shánět jiné brýle, tak se to řeší tak, že koupíš nebo si neháš vyrobit držáky řidítek a ty namontuješ na stávající brýle.

Vyměna prachovek a simerinků ZX6R ninja 2004

13.05.2013 21:33
seikos> Přesně tak, nebo ono kolikrát stačí ten spodní imbus povolovat když je vidle složená, než se povolí ta horní zátka, dokud tlačí na to pružina aby se to neprotáčelo.

CBR 600 F nestartuje

12.05.2013 23:58
SPEEDY21> Nj, měl bych to hlavní město aspoň jednou za život navštívit Kor jestli tam máte takové prdelky

CBR 600 F nestartuje

12.05.2013 22:00

SPEEDY21 píše: ty voe NGK = 700,- a nebo se nech vozit jako batoh

D´oh.. Kde seženu taký batoh?

Elox nebo komaxit

11.05.2013 16:01
wormi> No to právě půjde. Já si nechával eloxovat kluzáky na USD vidle a ta vrstva eloxu je fakt tenká a zblízka na tom de vidět každý škrábanec. Ale jak říkám, kdybys ten kryt předtím rozleštit aby byl povrch fakt hladký bez rýh a šrábanců a pak to dáš na elox, tak to bude vypadat dobře. Ale osobně bych na ten kryt volil asi černý komaxit. Já teď třeba řeším jakou povrchovku na frézované brýle, tam asi zvolím elox, protože chci aby bylo vidět že je to frézované, aby právě vynikla ta struktura povrchu. Je na tobě co od toho čekáš.

Teče vidlice

29.05.2013 22:51
Jakub_T.> Jo čistit brzd můžeš použít, tak to tím dělám. A právě použitím té pneupistole zábráníš tomu aby se ti ten imbus protáčel. Prachovky, pokud nejsou požkozené, tak bych nechal. S 10W olejem u těchto tlumičů určitě chybu neuděláš. Značka oleje už je na tobě, já beru třeba Motul.

Teče vidlice

28.05.2013 22:14
Jakub_T.> Tys dělal na autě těsnění pod hlavou a hlavu si pak jako dotahl jen tak od ruky, když říkáš žes momemťák nikdy neměl v ruce? Jako nic proti, ale po někom takovém bych pak fakt chtěl motorku nebo auto
Jinak na ty vidle ten momenťák až zas tak nutný není, ale hlavně budeš potřebovat přípravek na naražení nových gufer a pak ještě kompresor a pneumatickou povolovačku, jinak ty imbusy co sou zespod vidle nepovolíš. Protože se ti to začně protáčet. A na tu pneupistol ještě potřebuješ ořech s imbusem, ale dlouhým, aby ses tam vůbec dostal.

Denní svícení na Jawu

29.04.2013 21:44
Pokud si dobře vzpomínám tak altík na třipade modely 638 a výš má výkon myslím 160W, když si spočteš co všechno by ti v jeden okamžik mohlo svítit najednou: 2x blinkr 21W, brzdové světlo 21W, zadní obrysovky 2x 5W, tak to máš 73W, to není ani půlka, sice nevím kolik ty dení světla mají watáž, ale moc to asi nebude, tak myslím že ti to utáhne bez problémů

Koleno výfuku

16.06.2013 09:43
950Kč za obě kolena si myslím je pěkná cena

|Výměna oleje v tlumičich

17.06.2013 08:03
No hned mám lepší den Čumím na to jak péro z divanu, není nad se hned od rána z plných plic zasmát

Prostě se ji nechce a nejede

22.05.2013 23:15
Greue> Proměř si i ten snímač kliky, ono to někdy umí taky zazlobit, že když se to zahřeje tak na něm vzroste odpor a pak to hapruje a nechce jet jak má.

Prostě se ji nechce a nejede

22.05.2013 22:58
Greue> Nevím co si představit když píšeš že si čistil karburátory? Kolik lidí už mě říkalo že čistili karbce a když mě motorku přivezli, tak vyčistěné jak mají nebyly.
Jinak určitě bych dal nové kábly k fajkám a fajky taky. Ty karbce vyčistit, ale opravdu a pořádně. A taky zkontrolovat, jestli nejsou vadné membrány šoupátek, nebo jehlové ventilky. Taky zkontrolovat jestli máš dobře nastavené hladiny, jestli sou tam osazené trysky jaké mají být. Jak je nastavena bohatost volnoběžné směsi a samozřejmě udělat sychronizaci. Pokud toto nepomůže, tak jít dál. Proměřit indučky, snímač kliky atd...

Prostě se ji nechce a nejede

23.05.2013 22:54
Greue> Ikdyž zase se mě nezdá, když to za studena jede a za tepla ne, tak nevím jestli hledat chybu v čerpadle, přece kdyby dávalo malý tlak, tak tomu čerpadlu je jedno jestli je motor zahřátý nebo ne. Ale tak když ho zkontroluješ tak tím nic nezkažíš že jo

Pomoc!

24.05.2013 08:57
S tím silikonem sem to řešil na víc motorkách a vždy to fungovalo. Teda záleží jak moc už je ta příruba popraskaná, jestli už dost a sou tam díry jak do zadku tak je jasné že už silikon nepomůže, ale pokud tam sou jen mírné trhlinky, tak tam pořádně nacpat toho silikonu a pak ještě na fest omotat elekrikářskou páskou nebo nejlíp tou vulkanizační jak tu někdo dával odkaz.