Praskající hlavní (30A) pojistka

04.03.2023 09:37
Nevím, jestli tento hodnotný příspěvek Standovi po uplynulých devíti měsících nějak pomůže

Xt 660 problem s mazanim

15.05.2023 13:44
V tom druhém odkazu se to podle mě dořešilo, už mám najeto 88000 km a zatím je to v pořádku, akorát se mi loni rozesralo trojkové kolečko, to s drážkou na řadící vidličku, právě v místě té drážky (konstruktér byl úplné vemeno, s bramboračkou v hlavě), ta drážka na vidličku je mezi vlastním ozubeným kolem a zubovou spojkou na druhé straně, takže veškeré namáhání se přenáší přes nejzeslabenější místo. Rozebrání a složení motoru bylo celkem v pohodě, ale dostat ho z rámu a hlavně ho tam vrátit, tak to byl porod.

Dílenský lis-koupě

27.11.2023 11:49

assassin píše: Me osobne to prijde jako naradi ktery pouziju tak malo casto a zabira tolik mista, ze bych si to asi do dilny poridil az jako posledni vec. Vetsinu veci co potrebuju nalisovat nebo rozlisovat vyresim vysoustruzenym pripravkem, axialnim loziskem a sroubem… (ano soustruh zabira mista vic, ale ja ho pouzivam temer porad)
Vlastne vetsinu lisovanych spoju co bezne resim zvladnu i konikem na soustruhu

Nejaky extra prasarny na autech radeji necham delat lidi co to umi, ono casto na takove veci stejne tomu hobby lisu dojde dech…

Přesně tak, tímto způsobem jdou dělat i některé ne extra "prasárny" na autech, vylisování a zalisování ložisek předních kol, silentbloků ramen př. nápravy (přímo v ramenech i v držácích nápravnice) na Fabii a hlavně bez zbytečných demontáží a montáží dílů z auta ven. Uvedené příklady šly dobře i bez axiálního ložiska, jen s namazáním grafitkou.

Suzuki RMZ 250 2008 nastavení rozvodů a ventilové vůle

19.12.2023 13:52
To je věda teď si představte ten dotaz, kdyby se nejednalo o jednoválec

Nehledě na to, že ani nedokáže napsat dva řádky v českém jazyce, zřejmě ještě neslyšel (ani v normálním textu neviděl) o existenci, účelu a použití interpunkčních znamének ve větách.

Myti moto

19.06.2019 14:03

Lam. píše: Stačilo projet hradeckou dálnici a tradá ...ale jakože, mýt to nebudu jen otřu hadrem že

Hadrem ne, nasucho už vůbec, to bys to poškrábal, stačí jet pár desítek minut až hodin v dešti a ono se to svinstvo krásně rozmočí a spláchne

odškrtenie

19.06.2019 15:44
Jseš si jistý, že je uškrcená?

Jízda v zimě

24.06.2019 11:54
Já si v zimě vezmu zimní rukavice, do bundy a kalhot dám tepelně izolační zimní podšívku, místo otevřené přilby si vezmu vyklápěčku a na motocyklu mám zimní pneumatiky a když je hodně zima, tak se pokusím najít zimní ponožky.

Sorry, já jsem musel, venku je vedro, že už se nedá jet ani k vodě, tak se těším na podzim.

Cena za výměna pneumatiky

25.06.2019 08:49
Zatím jsem to použil jednou na zadní kolo, pneu Heidenau K60 Scout 140/80 - 17 a byla to celkem dřina otáčet tím ramenem, i když ta páka je dost dlouhá, ale je to mnohem pohodlnější, než to rasovat montérpákama, teď se chystám na přední, to je 90/90 - 21 a počítám, že tam to bude brnkačka, protože ta přední galuska nemá tak tuhé bočnice.
Když jsem to kupoval, tak mi to výrobce předváděl na nějaké silniční měkoučké gumě, a to s tím točil jednou rukou s prstem v nose.

Kapacita chladící kapaliny

05.07.2019 19:21
Možná se pletu, ale v 18-ti letech už bys mohl vědět, že potřebné množství kapaliny (jakékoli) je veličina, které se říká objem a měří se v jednotkách objemu, např. v litrech, jak už kupodivu správně píšeš.

P.S. až zjistíš objem chladící soustavy, tak si kup jen poloviční množství chladící kapaliny, ředí se vodou minimálně 1:1 (pokud nekoupíš už nějakou speciální, zředěnou a náležitě předraženou, určenou speciálně pro motocykly)

Zarostlý brzdový štít v bubnu

06.07.2019 17:10

banda1250 píše: CRF1000> ...se vsadím že po týdnu v kokakole tam nebude ani ten buben

Buben možná zůstane, to je hliník, ale ten ocelový zálitek v bubnu (pokud je to stejné jako u fichtla), brzdový klíč a pružiny asi zmizí, kyselina fosforečná je prevít

Pitbike se trochu dusí při nízkých otáčkách

08.07.2019 19:10
Když je vačka hodně ostrá, tak to v nízkých otáčkách moc nefunguje

Srážka se zvěří v DE a pojišťovna ČPP

10.07.2019 09:28

Sicco píše: Halbich vždy vše ohodnotí na totálku aby odkoupil a vydělal. Jsou to podvodníci, nic víc. Sehnal jsem poškozené díly nové origo, oprava stála 6tis a jejich totální škoda 130 tis A ještě mi tvrdili že tak jak jsem nehodu popsal, jak ji popsali svědci, že se stát nemohla nikdy Ale nevadí, ted už vím u jakých pojištoven si nikdy nic nepojsitit, aby se do toho nemontoval mistr Halbich. Jeho arogantní telefonáty a co si dovolí k zákazníkovi je vrchol všeho. Spoléhají na to, že se s nimi nikdo nechce soudit
a dělat si své znalecké posudky.

Myslím, že se pleteš, je úplně jedno, u které pojišťovny platíš pojištění odpovědnosti, když Tě někdo nabourá, tak to bude řešit jeho pojišťovna (toho viníka) a ne ta Tvoje, takže se musíš nechat nabourat jen od toho, co je pojištěn u správné pojišťovny.

Přední kotouče Caponord s ABS

15.07.2019 13:22

XL700VA píše: Maxipes_Fík> tato domněnka vycházela z toho, že budou při zásahu ABS šrouby vystavené rázům, a také jsem si tím do jisté míry vysvětloval, proč je ve verzi s ABS kotouč uchycen jinak.

To je jasné, že to bude namáhané přerušovaně, ale ty rázy nebudou mít větší hodnotu než když se to zahamstne jednorázově bez ABS (a následně se lehne), akorát bude těch rázů víc za sebou, ty šrouby (originální) budou mít jistě velkou rezervu v pevnosti a že by u nich došlo k únavovému lomu, to by snad musely být povolené.

Přední kotouče Caponord s ABS

15.07.2019 13:30

kuzmič píše: Jestli jsou plovoucí třmeny nevidím důvod proč nedat pevné kotouče...
Kdyby byly třmeny napevno a pevné kotouče, to by byla blbost...

Snad se nepletu, ale neplovoucí třmeny snad mají pístky na obou stranách, kdyby měli jen na jedné, tak by kotouč musel "plavat" nejmíň o tloušťku obložení na destičce a to je tak odhadem 5 až 6 mm a to si neumím moc představit. Takže pevný třmen s pístky na obou stranách se s pevným kotoučem nevylučuje (Škodovky s motorem vzadu to tak měly a fungovalo to).

Zouvačka motopneu

14.09.2023 17:12
Na upnutí disku (ráfku) se spotřebuje nepatrné množství vzduchu, ale na stažení patek pneu, se naopak spotřebuje velká spousta vzduchu (je v tom obrovský membránový válec), hlavně když ty patky dobře drží a stahování se povede třeba až na desátý pokus, to potom malý kompresor, s malým vzduchojemem nestíhá dofukovat. Pokud to hodláš používat hlavně na motocyklová kola a jen občas, tak to s tím malým kompresorem asi vydržíš. Mám zouvačku Golemtech TC01, nemá sklopné rameno, ale otočné, takže nezabírá tolik místa, může být zadní částí těsně u stěny. Stojí 36000 Kč.

Přední brzdy na BMW R1200GS rok 2007

16.06.2023 11:36

pavelgl1 píše: Stalo se mě něco podobného. Z ničeho nic, začalo přední kolo při brždění škubat. Příčina, byly destičky sjeté tak, že se jejich ocelový podklad začal při brždění natavovat na kotouč. :D

To při tom nevydávalo nějaké zvláštní zvukové efekty?

P. S. to nebylo z "ničeho nic", to bylo tím, že se někdo vysral na kontrolu a údržbu a nevyměnil včas, ojeté brzdové destičky. "Z ničeho nic" Ti může z kukuřice vyběhnout divočák a sundat Tě z motorky, ale brzdové destičky se neojedou "z ničeho nic", to nějakou dobu trvá.

Jawa 350/360 nízký naměřený tlak ve válcích

30.07.2023 10:10
Je potřeba, aby v gumovém kuželu, co se strká do otvoru pro svíčku, byl zpětný ventilek, aby se neuplatnil objem vzduchu v měřidle a případné hadici a nezvětšoval se tak objem kompresního prostoru o objem měřidla a případně i hadice k měřidlu, bez toho ventilku to bude vždycky měřit míň.

Teplota motoru

09.08.2023 17:40

t_freedom píše: děláš ze sebe pouze pitomce... sorry... podívej se na co, koho jsi reagoval ... koho jsi citoval co tam bylo napsáno a na co jsi tedy reagoval...

díky

I když reaguji na nějaký příspěvek v diskuzi, tak se zároveň snažím držet tématu (pokud je to možné), o kterém píše zakladatel vlákna a to bylo v tomto případě o nedostatečně zahřátém motoru u Pegasa (asi Aprilia).

Moje reakce č. 15 o normálních motorech nebyla na tebe, ale na příspěvek od "ŁŁ" o parních bublinách a kavitaci, to zase asi neznají výrobci motorů, když se větrák chladiče spouští při teplotě chladící kapaliny třeba až 105 stupňů (to už by se o parních bublinách asi dalo mluvit, ale při zvýšení provozní teploty ze 60 -ti na 80 stupňů ani ne), například při pomalé jízdě, protože se dostatečně nechladí chladič náporem vzduchu.

O tom, kdo z koho dělá pitomce, by se dalo diskutovat, ale asi by to nemělo smysl, když tady někdo pořád tvrdí, že použití termostatu 70 stupňů, místo termostatu 80 stupňů, zabrání přehřátí a uvaření téhož motoru a ve stejných podmínkách, nejen že je to nesmysl z hlediska fyziky, ale mám to ověřeno i prakticky.

Teplota motoru

10.08.2023 14:14

ŁŁ píše: Maxipes_Fík> Pokud má chladící kapalina v termostatu 80 °C a přetlak 0,1 bar, neznamená to, že to tak je na všech místech v motoru a navíc je vhodné aby například okolí spalovacího prostoru bylo chlazeno víc než třeba válec(proto se používají systémy s více termostaty). Měřím a nastavuji u průmyslových motorů pro různý zástavby okruhy chlazení a všechny parametry jsou dané od výrobce a jakákoliv odchylka vždy něco ovlivní (spotřebu,životnost,emise).

Myslím, že na to jdeš moc vědecky a srovnáváš chlazení velkých motorů s chlazením celohliníkového jednoválce o zdvihovém objemu 650 ccm.
Ale s posledním odstavcem naprosto souhlasím, tím, že jsem zvýšil provozní teplotu mého jednoválce 660 ccm, ze 60 - ti stupňů Celsia na 80 stupňů (hlavně v zimě), tak jsem ovlivnil spotřebu, životnost a emise, ale k lepšímu. Motor má najeto 89000 km a loni byl rozebrán kvůli kolečku v převodovce, které se rozlomilo v místě drážky pro řadící vidličku. U Oulehly jsem nechal pro jistotu přeměřit válec i píst a obojí je v naprostém pořádku, hlava je tady OK, jen jsem zabrousil ventily. To zvýšení teploty proběhlo před asi 70000 km.

Mám na levé straně řidítek nějaký ovladač

10.06.2023 13:07
To má skutečně 38 let?, chce se mi zvracet

Momentové klíče nefungují

12.06.2023 16:53

Deadman píše: Hodně z nás.
Stačí mít někde plastové víko, dnes tak moderní, není ostuda si vzít momenťák na 10Nm na M6 šroub a neriskovat.
Momenťáky mám 4 (různé velikosti) a všechny tahám několikrát ročně.
Tedy až na ten do 400Nm, ten tahám fakt jen jednou ročně na nějakou řemenici nebo ložisko v kole.
Dokonce momenťákem utahuji kola na autech a po první jízdě je momenťákem ještě pro kontrolu obejdu. Jasně, dá se to i odhadem bez momenťáku, jenže pak je každý šroub utažený jinak a většina je pro jistotu přetažená, což ničemu nedělá dobře a je těžké je případně povolit nouzovým nářadím po cestě. Takto zvládla vyměnit píchlé kolo i manželka. Ne jak z průměrného pneuservisu, kde mají utahovák na max a povolíte to jedině dvoumetrou trubkou na trháku.

Na dotahování kolových šroubů, pomocí vzduchového rázového utahováku - povolováku, jsem si pořídil tzv. momentový nástavec. Moc jsem tomu nevěřil, ale funguje to bezvadně, na principu torzní pružnosti materiálu toho nástavce, jinak než s rázovým utahovákem to samozřejmě není funkční, když dosáhne utahovací moment v těch rázech takové velikosti, že nástavec torzně propruží o určitý úhel, tak se přestane šroub utahovat. Utahovací moment kolových šroubů u všech aut v rodině, o která se musím starat je stejný, 120 Nm, tak jsem koupil nástavec 110 Nm (modrý) a při prvním použití jsem zkontroloval dotažení momenťákem (to jsem dělal i před koupí nástavce, ale odhadnout správné dotažení i s utahovákem nastaveným na nejnižší stupeň ze tří, nebylo možné, buď to bylo málo nebo moc, tak jsem to musel dotáhnout jen lehce a zbytek momenťákem) a bylo to dotaženo akorát a všechny šrouby stejně.

P. S. kvůli takovým průměrným pneuservisům a pneuservisákům jsem si raději pořídil zouvačku a vyvažovačku, abych neskončil ve vězení za těžké ublížení na zdraví

Úřad se snaží doručit pokutu poštou místo do DS, co dál

27.07.2023 14:04

MartasUS píše: má ičo. slovíčka za tečkama jsou jen orientační. ičo u práv sem chtěl napsat s.r.o.

Tvoje příšerné bláboly a výblitky jsou všechny jenom orientační, ale rozhodně by se podle nich neměl nikdo orientovat

Jawa 350/360 nízký naměřený tlak ve válcích

28.07.2023 12:24

Deadman píše: Reálný kompresní tlak u 2T ani změřit nejde, to bys musel roztočit na provozní otáčky . Při pomalém otáčení nakopáváním ti polovina směsi uteče výfukem a zpět do přepoušťáků. Navíc na běh těhle motorů má minimální vliv, pokud je tam vůbec nějaká. Nemá smysl se honit za těsností kroužků a dokonalého povrchu válců. Nic z toho, co znáš z 4T motorů, zde nejde použít.

U toho dvouválce by to nebyl problém, nakopne ho s jednou svíčkou a v díře pro druhou bude měřit a pak to prohodí.

Zatmavení blinkrů

17.03.2024 12:09

Rooks píše: Maxipes_Fík> Buď jseš chytrej a nebo úplně blbej

Tak to se omlouvám, jestli jsem se dotknul Tvého jemnocitu. Jenom jsem chtěl téma, které je celé o hovnu, trochu odlehčit rádobyvtipnou poznámkou. Možná že by mě taková poznámka nenapadla, kdyby skoro celé to zařízení nebylo schované pod hadrou

Nesvítí, nestartuje

17.03.2024 14:44

MilanR1 píše: Při hledání závady je třeba postupovat krok za krokem od baterky dál. Pokud tedy starter nějak reaguje, musíš změřit, jestli je při stisknutém startovacím tlačítku na starteru napětí trvale a nebo ne. Pak teprve postupovat dál. Nebo si k tomu vzít někoho, kdo elektrice rozumí. Elektrika není nic složitýho.

Kdybys přečetl příspěvek č. 35, tak bys věděl, že tazatel už místo poruchy našel a že kabely přelámané v místě ohybu u spínací skříňky "opravil" tím, že ohyb narovnal.

Jawa 50 motor

18.03.2024 14:43
Pincek není traktor, když chceš při nějakých 15 km/h zrychlovat, tak musíš na jedničku. Chytat na jedno šlápnutí by to mělo a elektronika je na pionýru jenom v případě, kdy na něm někdo sedí a má u sebe mobilní telefon nebo aspoň kapesní krokoměr

Jawa 50 motor

20.03.2024 13:26
Nemám na mysli prudký kopec někde na silnici, kde je třeba 12 procent stoupání, ale spíš nějakou polní nebo lesní cestu, kde se silnější motocykl při nešetrném zacházení s plynem a spojkou už chce stavět na zadní (nebo se mu začne protáčet kolo při špatných adhezních podmínkách), ale pincek zatížený polovinou užitečné zátěže, když tam přijede s vytočenou jedničkou (a standardním sekundárním převodem), tak zpomaluje až do zastavení (když se řidič nezačne odrážet nohama).

Vozík za babettu

27.03.2024 14:02
Určitě musí být ty červené odrazky netrojúhelníkového tvaru?, když na všech ostatních přívěsech i návěsech musí být právě trojúhelníkového tvaru?

Dandy 50

03.04.2024 16:48
Nebo mu někdo do toho nového benzínu přidal nitrometan

potřebuji pomoct s babettu 210

08.05.2024 15:40

pitbikeros píše: na moji babette se musí dát skoro plnej aby dala dvojku.tak když to budu zajíždět tak to tam mám normálně nahulit?nebo dá se nějak udělat aby řádila dřív?

Přidej jí do paliva nitrometan, uvidíš jak potom bude řádit.

potřebuji pomoct s babettu 210

09.05.2024 09:57
Hlavně asi není úplně dobrej nápad, brát tady všechny příspěvky smrtelně vážně

Potřebuji radu s převodovkou

14.05.2024 16:01
Máš tam řetěz?

Elektrika v motorce

27.02.2016 16:55

charlie.vtx1800 píše: I když faston neni ve vodotěsném konektoru a časem taky zoxiduje a tam, kde se dostane voda a sůl časem začne zlobit, tak "čokoláda" se chová daleko hůř. Faston je měděnej a lisuje se na měděný lanko na celkem velké ploše. Lustrsvorka je sice měděný pouzdro, ale zajištění je bodovým stiskem železným (pozinkovaným) šroubkem - vlhkem a solí vzniká bodový elektrochemický článek, oxiduje to daleko rychleji a vzniká výrazný přechodový odpor - někdy až takový, že teplo při větších proudech úplně vyhřeje izolaci na drátu až do stavu zuhelnatění i na několik centimetrů od čokolády(viděl sem už i vypálených cca 0,5 m u kamionu)! Navíc ten bodový stisk rozláme jednotlivý vlákna lanka, k tomu se přidává vliv vibrací, ten průřez se oslabuje a časem to zas buď upadne, nebo vznikne přechodový odpor. Lustrsvorka (čokoláda) není na lanko (nebo by mělo být lanko zapájené(což zas neni kvůli vibracím vhodné), nebo s takovým tim trubičkovým návlekem, kterej nevim jak se jmenuje), ale na drát a nemělo by se používat tam, kde jsou vibrace a vlhko = vozidlo. Lanko - ohebný vodič z většího počtu tenkých drátků v izolaci. Čokoláda je prostě na motorce prasečina! Pokud to není nějaká nouzovka na dojetí.
Edit: Já nemám ani dobrý skušenosti s takovejma těma rychlospojkama, jak se nacvaknou na kablík, proříznou kontaktem izolaci a něco se tim připojí, obdobný systém je třeba montáž světel, hlavně bočních obrysovek u kamionů (Aspok či jak se to jmenuje), kdy se ty obrysovky jen namáčknou na plochý kabel a ty nožový kontakty se proříznou až na žílu - je to sice hotový ajncvaj, ale po první-druhý zimě to můžeš začít předělávat a po třech letech abys to vyhodil a natáh celý znovu, protože vlhkost a sůl to všechno zničí, jak ty spoje, tak i vodič v kabelu... Faston, alespoň přetaženej smršťovací bužírkou, nebo ještě líp v nějakým kvalitním vodotěsným konektoru, zlobí nejmíň a je nejsnažší nalezení chyby i oprava - a s kvalitníma krimplovacíma kleštěma to neni zas taková práce i se následně snadno něco odpojí a rozebere.

Kdysi měla čokoláda mosazné dutinky, dnes už se nedají sehnat, podvodníci dělají ty dutinky stočené z plechu a nějak povrchově upravené, nevím jestli zinek nebo nikl. To ale nemění nic na tom, že čokoláda do žádného vozidla nepatří (jedině na zajištění struny ovládání plynu u Škodovek s motorem vzadu)

Nehoda gsxr Brno Jihlavská 26.2.2016

27.02.2016 16:35
2°C, to je akorát, já jsem ujel v pátek asi 150 km (jel jsem něco koupit) a to mám bundu za dvojku, gatě za trojku, pod bundou triko (pod trikem kožich a pod gatěma trenky, rukavice a boty mám dobrý (Goretex). Asi si mě mama uhnala s nějakým eskymákem.

20 Pionýr- výkon

28.02.2016 14:00

petrumr píše: a ten předstih je seřízený? Je to opravdu po výbrusu i s novým pístem a kroužkama a správně namontovaný, viděl jsem už aji píst namontovaný obráceně.

Když je píst opačně, tak se rozláme pístní kroužek, protože chodí zámkem přes výfukový kanál.

Pionier nedá sa nactavit predzápal

17.12.2015 18:21

sramis píše: OMG to video je hrozny...

Ocividne nejakej samouk, co se snazil podelit o "znalosti".

Ja to delal tak, ze jsem do komory strcil sroubovak, abych vedel, jak se hybe pist, tocil klikou po smeru hodin, dokud jsem nedosahl horni uvrate. Pak nastavit kladiva na 0.4mm. Mel jsem takovy udelatko, co vypadalo jako svicka, ale melo to diru a tycku s ryskama po jednom mm. To jsem pak nasrouboval misto svicky. Znova tocit klikou, pokazdy po smeru hodin (no way back! haha). Mezi kladiva cigaretovy papirek, a pomalinku tocit, dokud se neuvolnil. Kdyz se uvolnil, tak zastavit, zkontrolovat polohu rysek na tycce a pomalu dotocit kliku az do horni uvrate a sledovat prirustek na ryskach. Kdyz byla hodnota mensi jak 1.9mm, zapalovani jsem pootocil proti smeru hodin. Kdyz byla hodnota vetsi, pootocil jsem po smeru hodin. Vse utahnout, jako bych prave koncil a cele to zopakovat, dokud nebylo 1.9mm.

Asi uz to tu bylo napsany tisickrat, ale pokud to nekomu pomuze...

Jo a nezapomen nacucat ten filc nejakym olejem, at ti to chvilku vydrzi

Nacucat filc jen přiměřeně, když je tam oleje moc, tak nastříká i mezi kontakty a pak to běží jen kousek nad volnoběžné otáčky, protože se nestačí olej vytlačit z mezi kontaktů a ty nemůžou sepnout.

zvýšení výkonu u jawi 50 typ 23

29.11.2015 11:58

titus píše: Podle mě to bude Václav, z filmu Václav

To nebude on, ten si poskládal třindu a jezdila mu hezky i půl Trabanta utáhla.

Je Yamaha Xt 660 Tenere vhodné moto??

27.12.2014 12:55

FUNDURAK píše: 400 km/den, pořiď si lepší sedlo.Tohle Ti umrtví zadní část těla

Ale prd, to jsi asi cimprlich, 500 km/den není problém (ani za půl dne) a to si myslím, že nemám nijak odolnou prdel, když mě moje stihačka donutí jet na kole, tak bych už po 15 km nejraději rozdupal sedlo a to mám takové širší a gelové.

Loctite

19.08.2018 14:33
Asi bude lepší použít silikon, ten červený na motory (nevím přesně, jestli je do 250 nebo do 300° C), druhá věc je způsob nanášení tmelu, jestli to děláš stejně kvalitně jako píšeš, tak Ti to poteče s jakýmkoli tmelem. Ve Tvém věku, kdy ještě nejsi tak dlouho ze školy, bys mohl vědět, že se používají v textu interpunkční znaménka, ale zase na druhou stranu chválím, že používáš aspoň diakritiku.

rovnání brzd.kotouče na motocyklu

28.10.2014 10:31

dakarista píše: A to je spatne, kdyz se nejty nehnou. Je to plovouci kotouc, ten se musi hejbat na nejtech ... jak psal Fizzerr: vycistit nejty

Já si myslím, že ty nejty tam nejsou proto, aby kotouč ploval a chrastil, ale aby se nezkroutil když se třením hodně ohřeje a začne se roztahovat, to mu právě ty nejty umožní, zvětší se průměr kotouče, povysune se z nejtů, vychládne a zase se zasune a tak to funguje i když jsou ty nejty dost utažený a nechrastí.

Parkování

08.08.2018 17:47
Ten je samolepící, to Ti asi přilepí na plexi nebo na světlomet nebo na sedlo. Pokud nebudeš parkovat pod kamerou nebo Tě nebudou zpoza rohu šmírovat četníci MP, tak Ti těžko dokážou, že tam tu nálepku skutečně přilepili a že jsi tam zaparkoval přímo Ty osobně.

Parkování

08.08.2018 15:13
U vás mají botičky na motocykly?, pokrok se asi nedá zastavit. Nebo používají zámky na kolo?

Parkování

08.08.2018 15:04

Uzivatel507 píše: Zaparkujes a zaplatis ne?
Chtel jsem se zeptat jak je to s sukanim v bordelu? Jak to delate?

Ty jsi nějakej chytrej, s autem to tak funguje, ale tam kde se dává na palubní desku lístek z parkovacího automatu to děláš jak?, položíš ten lístek na sedlo motocyklu a zatížíš jej šutrem?

Já bych se na takové placení při parkování motocyklu vybodl, hlavně tam kde se platí i mimo parkoviště, třeba v Olomouci.

lidl čerpadýlko

16.02.2015 18:41

Pajas20 píše: Přesně tak to máme.. Pořizovací cena do 100 Kč a dají se s tím i nafouknout kola, když není poblíž normální kompresor.

Kompresor ze staré ledničky Calex + to co je na obrázku ve čtvrtém příspěvku (stará plechovka od toluenu s vletovanýma dvěma měděnýma trubičkama a šroubovacím uzávěrem na vylévání) používám na výměnu brzdové kapaliny v autě i na moto už desítky let a dřív jsem ho používal i na dofukování kol.

Jak docílit aby motorka voněla po benzínu

22.02.2015 15:37
Kdysi, asi tak před třiceti lety ještě benzín voněl jako benzín, dnes smrdí jako směs nějakých hnusných ředidel, divím se, že se na to dá jezdit.
Ricinový olej jedovatý není, jak tady někdo psal, používal se jako projímadlo, po spálení ve dvoutaktu moc hezky voní.

Wikipedie:
Ricin je bílkovinný toxin, fungující jako tzv. buněčný jed. Prochází skrze buněčné membrány, inhibuje produkci některých základních bílkovin a v důsledku způsobí odumírání buněk. Získává se ze semen skočce obecného (Ricinus communis). Od jeho dřívějšího používání při výzkumu rakoviny se pro extrémní jedovatost, zejména při vdechnutí, upustilo. Smrtelná dávka činí cca 70-500 mikrogramů. Záleží na způsobu aplikace.

věčné téma - mazaní řetězu

16.11.2014 11:34
Ahoj, to by mě zajímalo kolik dní s tím musíš štěrchat, než je voda čistá?, zkus benzín, je sice dražší než voda, ale budeš štěrchat jen chvilku nebo Arva se taky ještě prodává. Řetěz na fichtlu jsem zamlada mazal tukem A00, pořádně jsem ho ohřál, pak v tom řetěz pořádně vykoupal, trochu setřel, namontoval a to pak krásně mlaskalo, všechno od toho bylo zasrané, ale aspoň to nerezlo.

Yamaha XT 660 Z Tenere - plexištít

03.11.2014 20:10

dave-lister píše: Všechny přilby co mám nebo které jsem měl hučely. Co zkusit špunty do uší?
Nebo jezdit na Enduro motorce jen enduro.

Nehučí mi přilba, mlátí mi do ní turbulence za plexištítem. Musím dostat turbulence nad přilbu nebo pod přilbu.

Yamaha XT 660 Z Tenere - plexištít

04.11.2014 19:24

Godiac píše: Ahoj. Nevim kolik měříš, ale já mam 190 cm a plexi od puig
http://www.motostar....t-660z-tenere-08-14/
Jezdim v enduro přilbě a žádný turbulence se nekonaj. Vítr jde nad hlavu. Tak do 100 km/h můžu jezdit i s otevřenýn plexi a do očí to ani nefouká.

Ahoj, děkuji za odpověď, mám asi 183 cm, na ten štít jsem se díval (na obrázku). Chtěl jsem, než něco koupím, to vyzkoušet.

Přerušení napájení při poklesu napětí

11.04.2018 12:03
assassin>

Našel jsem ten článek

Přerušení napájení při poklesu napětí

11.04.2018 08:50
Pavouk106>
Na těch akumulátorech je většinou napsáno jmenovité napětí, na některých možná i napětí, které se nesmí při nabíjení překročit. Nabíječky těchto článků nebo baterií jsou v naprosté většině konstruované jako zdroj konstantního napětí s proudovým omezením, bavíme se tady o jejich nabíjení a to probíhá tak, že po připojení nabíječky stoupá napětí na článku nebo baterii při konstantním proudu do dosažení maximálního napětí a potom se nabíjí při tomto napětí přičemž proud pomalu klesá.
Jestli odhaduješ účinnost těch čínských nabíječek a celého nabíjecího procesu na 80 %, tak jsi hodně velký optimista.
To že Tvůj výpočet zahrnul 12 Ah motobaterii jsem nijak nezpochybnil, jen jsem poznamenal, že se používají i menší kapacity.

Asi se shodneme, že nabíjet z malé startovací baterky přes noc hromadu krámů je blbost, když je možnost většinu těch krámů nabíjet za jízdy a na ty ostatní si pořídit pořádnou powerbanku a tu taky nabíjet za jízdy, než si zbytečně zkracovat životnost baterky v motocyklu a ještě se strachovat, jestli ráno půjde nastartovat.

P.S. když se v tom hrabeš roky, tak jak je možné, že Ti připadá divná ta skutečnost, že dvoučlánková baterie Panasonic do fotoaparátu má po nabití přes 8 V, když 2x4,2V=8,4V ? olověná šestičlánková baterie má na sobě napsáno 12 V a nabíjí se třeba na 14,8 V