Starsi superbike z 90.rokov

30.06.2015 11:35
Rebel83> Krom moudrých informací se tam i skvěle pobaví

Neduhy CBR900RR

22.04.2015 18:32
Stev> Ty vidle mám i s brýlema, případně si brýle vyfrézuju na CNC

imobilizer

28.04.2015 12:20
piplman> Tak to je fakt divné. Ale imobilizér to určitě nemá měl sem tuhle motorku domu a něco sem na ní najezdil a ještě jednu na díly a pak i RC600. V té době neměli imobilizér ani japonci natož Gilera.
A jde ten klíček otočit opravdu dobře až do koncové polohy? Není třeba chyba v tom že se uplně neotočí?

Yamaha 500 GP made in doma fotoseriál

25.08.2014 22:01
Masakr

Karburátor vs Stříkačka

25.07.2018 23:35

dave-lister píše: Někdo tu psal o složitosti karburátorů na motorkách.
Jsou docela jednoduchý, dvě trysky, klapka a jehla s šoupátkem.
U aut to bývalo mnohem složitější, například u Š120 nebo i Favorita.... Vzdušníky, akcelerační pumpička, druhý stupeň, každý stupeň měl svoje vzdušníky, hlavní trysku, přechodovou a volnoběžnou...pak ještě sytič, to byl další karburátor... Pamatuju si jak jsme to ladili na učňáku....ale stačilo dodržet pár kroků a jezdilo to jak z praku....

Nemyslím že karburátory u motorek jsou zrovna jednuchá věc. Dvě trysky jsou akorát opravdu u Jawy kde sytič funguje přeplavením nebo zatáhnutím clony. Jinak má každý motocyklový karburátor min. tři trysky
Když jsem to letmo zpočítal tak to dělá něco málo přes 330 součástek, tak nevím jak moc je karburátor z motorky jednoduché zařízení

Karburátor vs Stříkačka

25.07.2018 23:28

kerut píše: Carcharot> tsss, takovy drobny ? http://www.jb-power.co.jp/info/?p=1717 ...radsi ani nehledej kurzovni listek (jako FCR jsou krasa ale docela nechapu kdo to je schopnej koupit)

Tak sem se na ten kurzovní lístek podíval, tak to je docela pecka no Ještě že sem měl štěstí a mám dvoje FCRka které jsem sehnal přímo s motorkama

Hayabusa v kabátě GSX-R 1000 K1/K2

15.08.2014 21:13
bos1127>Chlape klobouk dolů, ta vypadá jak kdyby právě vyjela z fabriky

za tepla blbne startování

25.03.2014 14:30
Přesně tohle mě kdysi dělali špatné ložiska ve startéru.

R1 bouchá převodovka

23.03.2017 20:08
Mě to přišlo nějaký divný

Zabezpečení motocyklu...co je a není drahé

23.02.2017 21:23
Já mám pro jistotu motorku rozebranou v bednách a každá bedna je v jiném městě, to zaručeně nikdo neukradne

Opravy a údržba GSX750 Inazuma

11.05.2017 09:06
hiffson> Stejně to nechápu. Pokud ti karburátor funguje jak má, tak hladina paliva ja plus mínus tady.

Jawa 350 OHC kývačka

09.06.2017 14:03
Smartor> Tak víc se mi asi líbí ten původní návrh s USD vidlí

Jak funguje regulace tlaku v palivové soustavě bez tlakového senzoru?

27.04.2017 08:53

Jurawood píše: kontrolní otázka zajímalo by mě jestli to už někdo řešil.

Proč se používá čerpadlo i u karbenátků? a to pouze u některých

(kontrolní nápověda: hladina v nádrži je v těchto případech vždy výše, než hladina v plovákové komoře - odpověď aby se napustily plovákovky je tedy chybná a pátrejte dál )

Ve škole nás učily že je to právě kvůli tomu že spodek nádrže je níž než karbce a samospádem by to nenateklo. A kvůli náporovému sánu to určitě není podle mě. Spousta motorek s čerpadlem nápor nemá. Třeba moje ZXR má čerpadlo, ale ne náporové sání. Dál třeba starý Fazer, SV, XTZ750, Africa, spousta čtyřkolek i sněžné skútry mají podávací čerpadla a určitě nemají náporové sání, na sněžném skútru by to bylo asi k ničemu
Ale zajímavé je že třeba Fireblade 98-99 čerpadlo nemá, jde to normálně samospádem, nádrž je nad karbcema tak není problém. Ale straší Fireblady čerpadlo měli, přitom rám, nádrž, karbce, motor je skoro identické a ve stejné poloze, tak to by mě třeba zajímalo proč to tak je?

Opravy a údržba GSX750 Inazuma

03.04.2017 23:02
hiffson> Odkud ti přesně teče ten benzín? Ikdyž ten snímač uplně odděláš tak z tama benzín téct nemůže.

R1 bouchá převodovka

23.03.2017 08:26

StiefTomas píše: Jj, navic musis sundat i valce protoze pod valcema jsou dva sestkovy srouby... Takze zadny sundani jen spodku, pekne vsechno.... Takze i srovnat hlavu, rovnou teda i gufera na ventilech a sedla, tesneni atd... Pekne to naskace...

To si děláš prdel že má R1 takový výjeb při půloní motoru?

Stahovák pružin

15.02.2017 23:56

V_i_c_i píše: Vymyslel a vyrobil jsem si ze zbytku materialu tento...
http://www.motorkari...etail&ddid=57189
Poskrabani pruzin ani tlumice nehrozi.

Super, to vypadá dobře

Debil + fároš. Co na něj řikáte?

27.01.2017 08:03

t_freedom píše: Těmhle nejde o nic než zaujmout... Svoji vlastní osobnost hodnotí a staví na zajmu okolí, sledovanosti, popularitě. Normální člověk prochází kolem dvaceti otázkáma kdo je, co vlastně umí, jakou má cenu, porovnává se s okolím. Nabírá zkušenosti, učí se a dostává sebevědomí.
Tihle lidi vlastně nemusí nic umět a přitom si mohou v solidní sebejistotě myslet jaký jsou borci, protože maj "lajky" holky jsou sedlý na zadek protože maj "mašinu" a na YT maj statisíce shlídnutí... Jakou to má reálnou hodnotu? Ukáže se...
Tenhle virtuální svět produkuje lidi jako je "MikejePan" kterýmu další ztracenci ve svých životech dávaj lajky a fandějí mu. Já v jejich letech projel Krušný Hory a Český Švajc na kole, lezl po skalách s partou pravejch lidí a později lítal v Alpách na paraglidu- hltal kazdou minutu života. Tihle se natáčej před zrcadly a bojujou svý spravedlivý války za cokoli... Toužej po prachách a popularitě, po kárkách a buchtách jako důkazů své výjimečnosti založený na prázdnotě a bezduchosti. Často se i za účelem dokázání svýho "významnýho" postavení zadluží, aby mohli ty atributy svý výjimečnosti nakoupit . Ne nadarmo si občas někdo takhle "populární" hodí mašli nebo ústřelí hlavu

Naprostý souhlas

Začátek podnikání v prodeji použitých dílů a motocyklů.

27.01.2017 02:08

gugo píše: felixxx> Vim ze se to zprisnilo, Kazdopadne od konce roku 2016 musis mit pro odevzdavani dilu z aut a motorek do sberu identifikacni cislo provozovny (pokud vim).

Jestli to dobře chápu, tak když teď zajdu na šroťák aby jim chtít dá hromadu starých řetězovek co se mě za roky doma nashromážidla co sem měnil kámošům a různě lidem, tak to ode mě jako od fyzické osoby nemůžou vzít?

Debil + fároš. Co na něj řikáte?

27.01.2017 01:51
Takoví by měli byt zavření v polstrované místnosti Dnes už má motorku fakt každý debil, chudák fároš

Kapoty

07.11.2018 22:06
Nedávno sem četl v nějaký skupině na fb, že ty kapoty s číny k nám tahá nějaká firma z Prahy a když to koupíš u nich tak máš ti ručí za to že to bude sedět.

Yamaha fazer 600 rok 2003 přestavba na street

08.12.2016 08:31

vikik píše: T0m4s> Hlavně jde o to , že fazer ( fzs 600 ) je polokapota...což s kulatým světlem najednou není...jestli vyměníš světlo za jiné hranaté , kulaté , šišoidní ,debiloidní , nebo jiné by mělo bejt fuk...pokud bude mít E-čko

A čemu vadí že je to polokapota? Je to snad napsané v techničáku? Co potom ty stovky ostreetovaných sportů, to jako už ani jeden teď neudělá stk?

Prosím o radu-nejede-vyřešeno-

21.06.2018 09:28
Když to tu tak čtu tak mám pocit se vyvrátím. Šéf vzal teďka na servis hned 3 ditechy a ani jeden nejede

Bezduvodne chcipnuti

16.06.2020 19:52
Kafoholik> Nemyslím diagnostiku na seřízení klapek. Ale ta co jsem dal odkaz by šla použít jako dataloger z jízdy a viděl bys když to zrovna zdechne co z kterých snímačů šlo za signál.

Zadní tlumič - repas v garáži

01.11.2021 22:24
Dacann> Na jednu stranu ti fandím, taky jsem se tu ptal asi už před 15lety jestli je možné Jawu 350 předělat na centrální zadní tlumič místo dvou a všichni mě říkali že je to nemožné a stejně jsem to udělal. Jenže druhá věc jsou finance. Buď to děláš proto že tě to opravdu baví a chceš se něco naučit nebo proto že chceš ušetřit. Už x let se živím jako mechanik a taky jsem nějak začínal, ale na peníze ikdyž jsem jich moc neměl jsem neřešil a nebylo mě líto do čehokoliv co se týkalo motorek investovat. Ale tohle šetření za každou cenu doslova nesnáším. Když vidím jen jak píšeš že by to stálo 3000Kč jak kdyby to byla bůhví jaká částka tak jsem na to uplně alergický. Můj šéf se věnuje hlavně tlumičům, dělá to přes 20let a v servisu máme v podstatě jednu dílnu jen speciálně na tlumiče. A aby to k něčemu bylo a fungovalo to tak to není prdel to udělat. Jako říkám pokud tě to baví a chceš se to naučit super, ale v tom případě nemůžeš řešit finance. Neříkám abys vyhazoval peníze zbytečně do luftu, ale jestli si myslíš že si doma zrepasuješ zadní tlumič za pětikilo, který v tvém případě je dokonce "nerozebiratelný" a ze strany výrobce se zde z repasí vůbec nepočítá, tak to tě vyvedu těžce z omylu. Jak už tu psali kluci první problém bude sundat pružinu. Musíš jí nějakým způsobem stlačit abys vytáhly takové dva půlměsíce kterýma je ta pružina zaaretovaná. Já mám třeba na to spešl přípravek který jsem si vyrobil jelikož mám přístup k soustruhu, frézce i cnc obrábění, jinak ten přípravek stojí 15000Kč. A to jsem teprve u sundání pružiny. I když na GPZ není zas tak silné péro, tak možná to půjde sundat když upneš tlumič do svěráku a stlačíš pružinu pomocí kurten. To máš dole pružinu, co dál? Neznám přesně ten tlumič jaký tam je, ale co jsem si vygooglil nějaké fotky, tak tipuju že na těle tlumiče krytka, ta tam bude jen nasazená s mírným přesahem a asi by měla jít vyloupnout. Pod ní bude už samotná zátka tlumiče v které je gufero a vodítko. Ta bude zajištěna nejspíš drátěnou pojistkou zevnitř těla tlumiče. Jenže když se to budeš snažit rozebrat, tak pokud je v tlumiči ještě nějaký tlak tak ti to bouchne přímo do ksichtu. Takže budeš musit někde v horní části toho tlumiče navrtat opatrně malou dírku kterou tlak vyletí ven. Pak můžeš dole sundat tu zátku a vypustit zbytek oleje. Teď otázka v jakém stavu budou jednotlivé komponenty jako je prachovka, gufero, vodítko, pístnice, píst, a samotné tělo tlumiče jestli nebude už vydřené. Abys to vůbec rozebral na jednotlivé součástky tak možná bude potřeba na konce pístnice upíchnou na soustruhu konce matky která to celé drží pohromadě protože bude konec toho závity rozlisovaný. A teď co? Uděláš si nový chrom na pístnici? Kde seženeš jednotlivé díly do toho tlumiče? Pěnový doraz bude nejspíš už taky KO, možná tam už ani nebude, ten seženeš kde? A teď i za předpokladu když všechny díly seženeš, jak ten tlumič složíš? Budeš ho muset předělat na rozebiratelný a to tak že jak si vyvrtal dírku pro vypuštění tlaku tak se tam teď bude muset dát nějakým způsobem ventilek, kterým se pak tlumič napustí tím dusíkem a to opravdu na 10atm. A před tím to musíš ještě samozřejmě odvzdušnit. Takže jestli ti jde opravdu jen o to za každou cenu ušetřit, tak ti říkám ať se na to zrovna vybodneš a dáš to někomu za trojku zrepasovat. Ve výsledku ušetříš hromadu času a nakonec i peněz. Takže asi tak.

Doporučte servis Zlín

11.05.2023 13:31
armg> A na jakou motorku chceš servis?

CBR 600 F nestartuje

10.05.2013 20:50
Můžu se jen zeptat, kde si tam měnil hallův snímač? A proč jezdíš bez koncovky? Tak po těch 20km by to snad nic udělat nemělo, ale v extrému ti to klidně může podpálit ventily třeba..
A startováním přeš moto nabíječku tomu taky nepomůžeš. Si vem že nabíječka ti dobíjí třeba proudem 1 ampér, když startuješ tak je tam zátěž klidně i 100 ampér. Takže třeba je to jen baterkou. Zkus baterku pořádně nabít a zkus startovat a změř přitom jaké na ní bude napětí.

CBR 600 F nestartuje

11.05.2013 19:26
Vždyť sem psal, ať tu baterku nabiješ, to je jedno, aspoň tou nabíječkou co máš, pak hoď do motorky, zkus startovat a v ten moment multimetrem měř jaké je na baterce napětí. Pokud bude pod 9V je baterka KO! Nebo si prostě puč od někoho baterku o které víš že je 100% funční.

Cinkani (ne cikani:-)) v motoru (novy olej?)

28.08.2013 12:39
El-Chio> Tak při příští výměně zkus použít jiný olej a hned budeš mít jasno

Existuje taková přilba?

20.05.2013 14:14
Jirka.46> 50kkm určitě. A jak říkám, jediný problém je v tom že se vymačkala ta výstelka vevnitř už, ale jinak je te přilba pořád skoro jak nová.

Předstih

19.05.2013 23:26

Jarmilka píše: shewcza> Ok... Nerada bych tě zařadila mezi další hulváty

Snad sem nebyl zařazen mezi hulváty?

sháním motor jawa ??

05.05.2013 18:38
Mám doma motor z ČZ175 a 250 kdybys chtěl.

CBR 600 F nestartuje

11.05.2013 13:26
Tak žes něco měřil loni a bylo to ok neznamená že je to ok i teď a pokud ti to při zátěži nedávalo ani 13V tak to je jasné že je regulátor nedobíjí.

Prosím potřebuji pomocníka...

09.06.2013 20:55
A nebo GSXR1000 K5 nebo K6

Teče vidlice

29.05.2013 09:44
Zil> Tak de to i takhle, jen ti tam dobrá čvrtina starého oleje a veškerý usazený mazut zůstane ve v tlumičích.

|Výměna oleje v tlumičich

17.06.2013 12:27
KapitanMasakr> Manuál teď nemám po ruce, jen motodata, pro tvou motorku tam není uvedené množství, ale tzv. výška hladiny a ta je 114mm. Takže vidle rozebereš, vyčistíš, dáš nové gufera, naliješ nový olej, pak párkrát zapumpuješpístnicí ať se olej dostane do celého tlumiče pěkně. A pak si změříš od horní hrany tlumiče trubky tlumiče víšku 114mm, Vzal bych si větší injekční stříkačku, dal na ní hadičku dlouho 114mm a pokud tam bude oleje víc, tak to odsaješ abys to měl hladinu na výšce jak má být. Když bude oleje míň, tak doliješ.
Jako ono to zní možná jednoduše, ale fároš ikdyž má ještě konveční vidle, už sou plně nastavevitelné, a rozebrat je a složit zpět aby vše fungovalo pro člověka co to nikdy nedělal asi sranda nebude. Musíš přesně vědět jak co nastavit při montáži a dodržet určité technické postupy, jinak vyhodíš prachy za gufera a olej zbytečně a bude ti stejně na hovno protože to nebude fungovat.
Jako nic proti, ale když se dívám na tvůj profil a tvoje příspěvky tady ve foru, tak o tom asi ani nemáš páru jak vůbec tlumič funguje! Být tebou obětuju 1000-1500Kč a dám to do servisu nebo uděláš víc škody než užitku.

Synchronizace karburátorů

09.06.2013 12:27
Ono je to uplně jedno jestli se synchronizace dělá s filtrem nebo bez. Jde hlavně o to že na základě podtlaku v sácích kanálech díky manometrům se těma třeba nastavovacíma šroubama nastaví vzájemná poloha škrtících klapek vůči sobě. A toto nastevení je důležité zejména pro volnoběh a nízké otáčky, respektive zatížení(otevření klapky tak do 1/3 možná ani ne). Když je to toto nastavení rozhozené tak se to projevuje tím, že motorka blbě drží volnoběh, nebo vůbec a taky z volnoběhu se tomu většinou nechce do otáček. Až se to přehoupne přes určité otáčky, třeba 3-4000 a škrtící klapky už sou otevřené tak už motor jede bez problémů. Protože když je klapka otevřená třeba už na plno, tak je jedno pak jestli sou ty klapky vůči sobě posunuté jedna o militr sem druhá tam, protože směš pak proudí už celým průměrem difuzoru karburátoru.
Já dělám synchro většinou bez filtru, protože u většiny motorek se musí sundat kvůli přístupu a místo nádrže používám malou plastovou nádržku ze staré zahradní sekačky. Jinak je důležité než to začneš seřizovat, mít zahřátý motor, protože na studeném motoru nic neseřídíš. A taky se mají trochu zvýšit volnoběžné otáčky když se štelují podtlaky.

motor 640

09.06.2013 12:08
Mě už se s jawkou povedlo zajet jednou i spotřebu 3,5l/100km a to sem jel ještě ve dvou a každá rovinka přes kilo Jinak jak už psali výše, 92tryska bez clonky nebo 100tryska s clonkou.

Pouliční zavody.

10.06.2013 12:55
To je zase výživné vlákno No hotovo! Je každého věc jak moc si váží svého života, ale nezapomeň kámo že můžeš vzít někoho sebou, nebo ještě v horším případě zabiješ někoho jiného a ty přežiješ, ty už pak prdel nebude

Kawa ZXR 750 rok 91...délka tlumiče řízení???

01.06.2013 10:09
Šak si to změř sám, na rámu mám ten držák a druhým koncem se tlumič přidělá k jedné vidli, tak změř vzdálenost od držáku na rámu k vidli a máš to

Psaní článků o silničních motorkách

31.05.2013 12:13
Já chci taky

Fároš 04 netahne od 9tis. otáček

02.05.2013 22:19
Jestli má i litr přívěru v airboxu jak 954, tak by mohla být chyba i v tom, kor jestli si měl venku filtr. Měla by byt ovládaná příverou s kterou je spojená lankem. Ono stačí když se to lanko povolí a je tam moc vůle tak už to může dělat tady takovou neplechu. Ale říkám, nevím právě jestli je ta přívěra i litru, 929 a 954 ji měly.

Nad sedm tisíc otáček se začne dusit

31.05.2013 11:52
Jak už tu někdo napsal, pokud ti to bez vzducháče funguje normálně, tak to máš moc bohaté a de ti tam málo vzduchu

A zase ten olej

03.05.2013 10:59
1100Virago> Někde už sem tu dával fotky co všechno zůstane ve vaně ikdyž se olej vypouští teplý a i tak tam zůstalo docela bordelu. Ale tak ať dělá každý dle libosti, já tu nikoho nenabádám že ho musí vypouštět zásadně za studena, ale že je to vlastně jedno. Ono co vytečete za tepla, vyteče i za studena, jen to trvá dýl.
edit: písmenka

Termostat mám moto dva ?

16.05.2013 23:15
No ono je to u většiny těchle motorek udělané že spíná při plusmínus 105 a pak vypíná někde na stovce..

stočení km na CBR 600 RR 2.díl

15.05.2013 23:23
myty_fakta> Prosimtě kdes přišel na to že je motorka navrhnutá na 80kkm? Ono teda hlavně bude záležet co je to mašinu, protože je rozdíl mezi 2T a 4T nebo jedno, dvou nebo čtyřválem, či 125ccm nebo 1000ccm. Ale víceválcová 4T mašina většího objemu musí dát při správné údržbě 100000km v pohodě. Já mám na blbé jawě najeto už cca 80000km a maximálně když už to nemá kompresi tak udělám výbrus(teď tam mám druhý) a jednou sem dělal už kliku. Ale u té jawky to sou je to za pár korun. A věřím že další 80kkm ještě v pohodě najede.

stočení km na digi tacháči CBR 600 RR

14.05.2013 23:48
A proč si tam nekoupíš třeba nějakou univerzální přístrojovku? Budeš na ní mít ještě víc funkcí než na té origo a nemusíš se srát se stáčením.
Jinak nic ve zlém, ale chtělo by to trochu úcty a respektu.. Spousta lidí by ti tu mohla dělat rodiče, tak se podle toho taky chovej. A pokud neustojíš kritiku, nepiš na veřejné forum

vynechává válec (poraďte)

18.04.2013 13:25
Zkusil bych to napíchnout na budíky a podívat se jak sou na tom podlaky, jestli nejsou rozhozené. Právě pak do dělá neplechu v nízkých otáčkách a na volnoběh ikdyž ve vrchu jede bez problémů. Popřípadě jak sám říkáš vyčistit karbce, v jednom může být třeba ucpaná volnoběžná tryska. A nebo jak psali kluci přede mnou tak mrknout pak i na ventily.

odstranění škrtící sady

03.06.2013 10:50
Jsou to restriktory a najdeš je v gumových přírubách mezi hlavou motoru a tělesem vstřikovacích hrdel. Ten naohýbaný plech bude nejspíš doraz plynu, takže bude přidělaný na vstřikovacích hrdlech kde jsou připevněné lanka plyunu na kladku ovládající škrtící klapky.

Kawa ZXR 750 rok 91...délka tlumiče řízení???

01.06.2013 19:33
Rebel83> Za ty prachy, to asi vemu na třipade

Hodonín dnes někdo na vyjížďku?

26.05.2013 10:26
Momentálně nemám nic pojízdného, jinak bych se přidal hned.