Přídavná potkávací světla na padrám motorky Chopper

12.03.2021 16:32
A maják na přilbu, jak měl F. Filipovský ve filmu "Čtyři vraždy stačí, drahoušku"

Yamaha DT 50 sm 2003 (am6) - chlazení

20.05.2021 13:22
Zkus do toho nalejt místo glykolu s vodou jen čistou destilovanou vodu, ale nezapomeň na to před zimou.

Suzuki gsf 650 Bandit, jak vyřadit rozsvícení po otočení klíčku

16.06.2021 17:35

__RomFox__ píše: Maxipes_Fík>
Hele. Nedělej z toho zase kosmickou vědu, jak máš ve zvyku, s jizlivými poznámkami. Se slovem "blábol" zacházej opatrně. VA charakteristika el. zátěže určitě nemá souvislost s otáčkami motoru, když se tady přeci bavíme o startovacím proudu baterie, která musí dodat patřičný proud pro jednotlivé zátěže v daném čase. To jsi snad musel pochopit, při svých znalostech, že těma dvěma protočeními alternátoru toto nemám na mysli. A konkrétně žárovka a její narůstající teplota má při rozsvícení charakteristiku nelineární a nezapomeň na proměnnou čas. Tak se zkus zamyslet prosím, než tady budeš všechno hanit a nazývat bláboly Souhlasím, že se to dá vyřešit zpožděním, ale přijde mi to málo, navíc musíš řešit obrysová světla. Celý jednoduchý problém je v tom, že to baterie zakladatele vlákna nezvládá při startování. Zakladatel zřejmě nechce investovat do nové, či se o baterií více starat. Proto by muselo být zapojení sofistikovanější, např. klopným obvodem, časovačem, tyristorem. Jednoduchý spínač řeší vše. Raději se vracím na stromy.

Troufám si tvrdit, že nemám problém porozumět psanému textu ve svém mateřském jazyce, pokud má hlavu a patu, ale tady u tohoto si nejsem jistý.
O komponentech s proměnnou voltampérovou charakteristikou jsem já psát nezačal a kosmickou vědu z toho rozhodně nedělám, zrovna žárovka, co jsi uvedl jako příklad ji má po celou dobu svého života téměř neměnnou, jen nepatrně se mění zeslabováním vlákna, jak už jsem psal já. To, že má žárovka nelineární V-A charakteristiku je myslím dost známý fakt, ale má ji nelineární furt stejně, rozhodně není proměnná, ať už v čase nebo v prostoru.
To o čem se tady bavíme chápu úplně přesně, buď má tazatel špatnou baterku, která trpí nadměrným samovybíjením, nebo už má malou kapacitu z důvodu sulfatace, nebo v ní je elektrolytu jen do půl desek (pokud je to obyč. baterka se zaplavenými deskami), nebo mu baterku něco stále vybíjí a po týdnu odstavení mu to nechce nastartovat. Samozřejmě nejjednodušší způsob, jak ušetřit trochu proudu z baterky při startu je, vypnout hlavní světlomet a to manuálním spínačem, který na motocyklu chybí, ale když ten spínač bude manuální, tak je možné, že ho zapomene před startováním vypnout nebo ho může zapomenout po nastartování zapnout (když nepojede za tmy), tuto nevýhodu moje navrhované jednoduché zapojení nemá a je dost možné, že se to relé sepne až po nastartování motoru, jak říkám, muselo by se to vyzkoušet, možná by stačilo použít relé na 24 V a k cívce mu připojit ještě elektrolytický kondenzátor třeba 1000 µF na 50 V.

Postranní kolečka na motorky

10.02.2021 15:27
S ohledem na stav našich silnic by ta pomocná kolečka musela mít tak minimálně 17 palců průměr, jinak by to bylo značně nebezpečné a taková velká kolečka by asi na těch motocyklech dost zavazela

Doufám, že to nebudu nikdy potřebovat.

Po zahřátí nehází jiskru po výměně rozvodů

09.04.2021 17:35

Foustka píše: Maxipes_Fík> Tak snad napětí při startu měřil jako jednu z prvních věcí...

Na začátku psal, že to zkoušeli startovat s káblama připojenou druhou baterkou, ale pokud se použily oblíbené čínské startovací kabely se třema licnama uvnitř izolace na nejmíň 25 kV, tak to nemělo žádný smysl.

Jak je stará

28.02.2021 12:58

DrDNA01 píše: Nechces se podelit o matros, to musi bejt sila..

Z úrovně tvého písemného projevu je jasné, že vůbec nemáš ponětí, o čem je tady řeč, a že reaguješ na tři měsíce starý příspěvek taky o něčem svědčí. Pokud ti není něco jasné, tak se normálně zeptej, ale buďto piš česky, jestli to zvládneš nebo se na to vyser.

P.S. to, že assassin píše taky tak neřeš, ten se vymluvil na velice zlého administrátora, který mu zakázal, aby si v práci na PC s anglickými WIN přidal českou klávesnici a z domova asi příspěvky nepíše.

Start se slabou baterii

10.04.2021 15:28

sek píše: Maxipes
Tahle baterka nemá šroubovatelné zátky. Má to prý jenom na boku nějaké pojistné zátky, které vyletí, když se uvnitř nějak moc natlakuje. Jo a jsem naivní optimista.

Tak v tom případě to raději tou sovětskou nabíječkou nenabíjej, nemusel bys to uhlídat.

motorka točí ale nestartuje (dá se roztlačit)

21.07.2021 14:22
No vidíš, kdybys to napsal hned, že startér sotva točí motorem, tak by Ti poradil kdekdo i bez křišťálové koule, že bude nejspíš v háji startér, když je dobrá baterka.

Mz 150 ETZ - brzda ide iba ked sa nanu agresivne zatlaci

21.12.2021 20:12

zdenysrx6 píše: namaž pačku tam kde tlačí na pístek

Ještě ji může namazat tam, kde se otáčí na čepu, ale určitě se tím neopraví špatná gumička v hlavním brzdovém válci nebo jiná závada v něm.

Automatický oiler Mofessor

01.01.2022 12:54

dan1024 píše: Ivoš83> tento poblitek povazujes za "celkove cistsi motorku"? jak jsi mazal retez pred instalaci toho zazraku? moto na hlavni, kopla jednicka a chciju to tam, dokud mi to z retezu nestrika do oci? a neni potreba vyjmenovavat vyrobce mazadel ve spreji, chyba zjevne neni na jejich strane. pokud striknes mazadlo ze spreje jen do potrebnych casti retezu a hlavne v primerenem mnozstvi (a idealne po zaschnuti retez utres), budes mit ten rafek cisty

a co se tyka casove narocnosti udrzby retezu, tak vetsinu zabira cisteni a ne mazani. a s cistenim ti zadny oilmaster bohuzel nepomuze. za motivaci k porizeni tohoto bazmeku povazuju hlavne lenost ani na cestach neni problem jednou za cas dat moto na hlavni a pri ranni "kavicce" to maznout. klidne stylem kopnout kvalt a mazat - doma po dojeti stejne celou moto "zaservisujes". a pri cestovani hlavne off-road je lepsi pouzit specialni mazadla nez na to chcat olej (a vytvaret tam brusnou pastu), jak uz tu i nekdo psal

zadny oilmaster neni zazracne reseni, ktere eliminuje potrebu starat se o retez. tyto pozadavky spolehlive vyresi jen kardan se vsemi jeho prednostmi i nedostatky

Toto může napsat jenom někdo, kdo Scottoiler nikdy na motocyklu neměl. Mám s ním najeto asi 65000 km, životnost řetězové sady se tím zdvojnásobila a veškeré starání se o řetěz se zredukovalo na občasné zkontrolování, popřípadě seřízení průvěsu řetězu. Pro upřesnění se jedná o elektronicky řízený Scottoiler a Tenerku XT660 Z, která díky jednoválci dává řetězové sadě dost zabrat, sada vydrží přes 30000 km, sekundární kolečko měním zhruba v půlce životnosti sady.
Pokud má někdo motocykl primárně k tomu, aby ho stále pucoval a leštil, tak by mu mohlo vadit, že má zasraný kryt řetězu (hlavně z vnitřní strany) a držák registrační značky z přední strany, na straně řetězu.

Centrální stojan Yamaha XT660Z Ténéré

28.01.2022 11:45
Mám tady ten stojan a nikdy mi nijak na motocyklu nevadil. Akorát je vhodné nadbytečnou hmotnost toho stojanu, kompenzovat například lehkým titanovým, homologovaným tlumičem výfuku, místo těžkého originálního, nerezového.

V koloně řadit nebo stát na spojce

15.09.2021 17:37

Deadman píše: kerut> Moje zkušenost je opačná. Snad ve všech motorkách mi mokré spojky unášejí podstatně víc než suché (v Dněpru a Uralu). A také to, jak při popojiždění kolonou unáší čímdál více. Jak u Jawy, tak u Hondy se mi podařilo v kolonách spojku tak přehřát, že nešla vypnout - přetlačuje se motor s brzdou, při zastavení chcípne.
Olej se do spojky dostává většinou rozstřikem, málokdy je tam přiveden tlakový olej. A když ano, tak tenkým kanálkem, který maže i uložení kol na převodové hřídeli. Takže jeho proud není dostatečný pro účinné chlazení.

To máš teda blbou zkušenost, mám jen jeden motocykl, s mokrou spojkou (XT 660Z Tenere, najeto 80000 km, spojka původní) a když po vypnutí spojky zmáčknutím páčky pár sekund počkám, tak zařadím bez jakékoli rány, dokonce někdy musím dát spojku nepatrně do záběru při stálém působení na řadičku silou, aby se jednička zařadila protože se spojková hřídel zastavila zrovna v poloze, že čepy na jednom kole nejsou proti otvorům v druhém. Když je spojka (mokrá nebo suchá) v pořádku ať už po konstrukční stránce a provozního opotřebení, tak unášet ve vypnutém stavu nesmí, pokud unáší, tak je buď poškozená surovým zacházením (přehřátím zkroucené lamely a mezilamely), je opotřebená za hranicí životnosti (ve spojkovém koši jsou už takové záseky, že brání lamelám v axiálním pohybu) nebo je to konstrukční zmetek nebo je repasovaná zmetkovými náhradními díly.

Zablokování zadního kola zajízdy

08.11.2021 11:59
To je vůbec zajímavý, že se ta matice povolila, když má být zajištěná zajišťovací podložkou. Normálně se u tady toho motoru napřed vymačká podložka mezi vnitřním kroužkem ložiska kliky a ozubeným kolem pohonu vyvažovací hřídele a potom se vytvoří vůle mezi drážkou v klikovém čepu, perem a drážkama v ozubených kolech a pak začne motor pořádně mlátit a rachotit, jako by byl v posledním tažení, to musí slyšet každý, kdo není totálně hluchý.

Po výměně benzínu nenastartuje

21.08.2021 18:00
Píšeš, cituji: "Čerpadlo tlačí,měl jsem i odpojenou hadičku a benzín teče", tam bude ten problém, když čerpadlo tlačí, tak benzín neteče, ale stříká a to dost daleko, regulovaný tlak za čerpadlem je běžně 300 až 350 kPa. Bylo by dobré ten tlak změřit, jestli je takový, jak je předepsáno v dílenské příručce a pokud bude v pořádku, zjistit jestli jdou do vstřikovacích ventilů impulzy z řídící jednotky. Svíčky vyměňovat netřeba, když to běží na spray, tak je jasné, že nejde vstřikování.
Cituji: "Myslíš že by se přes sítko z nádrže dostal bordel do vstřiků?", z nádrže by se žádný bordel do vstřikovacích trysek dostat neměl, před čerpadlem bývá hrubý filtr (sací koš) a v tělese čerpadla jemný filtr, jediná možnost jak se může dostat bordel do vstřikovacích trysek je při rozpojení a zapojení hadičky od čerpadla k tryskám při zanedbání potřebné čistoty.

Zablokování zadního kola zajízdy

02.11.2021 14:08

dejfhondak píše: Maxipes_Fík> Já už slyšel o MT03 ze když si člověk podřadi třeba o 2 stupně může se stát že se to blokne .

O surovém podřazování nebyla řeč, samozřejmě, že když tam někdo v 80 km/h nakope jedničku a pustí spojku, tak pojede zadní kolo smykem, ale nebude zablokované, jen se bude točit mnohem pomaleji než by odpovídalo rychlosti jízdy.

výkon dynama

16.11.2021 10:48

se-se píše: tak já mám 1250ku a i když tam pár serepetiček mám, tak ten alternátor to zvládá i dobíjet a to i druhou baterku. A jsem si tím jist, protože mám ampérmetr

Neříkej, že tam nemáš i voltmetr

P.S. mrkni sem: měřák , to by bylo něco na Tvůj stroj, je to 7 v jednom, akorát má malé znaky na displeji a muselo by se nějak vyřešit krytí proti dešti.

výkon dynama

17.11.2021 13:17

Julip2 píše: Jedině souhlas. A protože u malých strojú neovládáš buzení tak konečná. A proto se přešlo ma alternátor. Měření u (motodynama) je, z hlediska absolutního výkonu k piči, je to dáno konstrukcí.

To by mě zajímalo, jaký je podle Tebe důvod, že se přešlo na alternátory? (to co píšeš o neovládání buzení je nějak mimo, pochybuji, že by kdy existovalo vozidlové dynamo s buzením permanentními magnety), na jízdních kolech se používá alternátor odjakživa (akorát nevím, proč se mu říká dynamo), protože žárovkám, které napájí je fuk, že je proud střídavý. Kdyby v době počátků vývoje a výroby prvních motorových vozidel byly k dispozici takové křemíkové usměrňovací diody, jako jsou dnes, tak by určitě nikoho nenapadlo cpát do těch vozidel dynamo, to v nich bylo jen z důvodu potřeby stejnosměrného proudu (hlavně kvůli dobíjení akumulátoru) a protože tenkrát se dal ten střídavý proud, který se samozřejmě indukuje i v dynamu, usměrnit jen pomocí komutátoru přímo v dynamu, tak nebyla jiná možnost než dynama používat.

Poradit

11.08.2021 19:06
Jestli dobře vidím, tak vidím dva modré vodiče, které končí v nezapojeném konektoru, takže budou nejspíš nahovno. Spíš bych se staral, proč tam chybí ty dva šrouby, jestli bez nich něco důležitého z motocyklu neupadne.

P.S. dráty obecně "fungují na to", aby se jimi pohybovaly elektrony a tím pádem v nich proudil elektrický proud.

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

30.08.2021 17:38

Medved píše: Deadman, Maxipes_Fík > noste si to jak chcete, mne to je celkem fuk (dokud se nekde nepotkame ). Vase predstava o fyzice a o tom, co se deje s kohoutem, udernikem a zapalnikem ve chvili, kdy s tou zbrani nekdo o neco jebne, by byla komicka, kdyby neslo o palnou zbran.
Pokud mne pamet neklame, tak se nestalo jenom jednou, ze se nejaky idiot - obvykle fizl/unterfizl - vsadil se svym kolegou, taky idiotem, ze kdyz s 75 s vypustenym kohoutem jebne o zem, tak nemuze vystrelit a prohral.

Jsou minimalne dva mozne mechanismy, jak kohout opreny o udernik muze zpusobit nechteny vystrel.

Ten kohout opřený o úderník - zápalník je zároveň opřený celou přední plochou o závěr, napadá mě jeden dost krkolomný zbůsob, jak by mohla pistole v tomto stavu vystřelit, že by někdo do toho kohoutu zezadu vystřelil z kulometu, možná by tím dostal úderník - zápalník dostatečnou kinetickou energii k iniciaci zápalky.

Zablokování zadního kola zajízdy

01.11.2021 12:10
Nevím jaké má kdo zkušenosti, ale když za jízdy vypnu chcípák, tak se mi zadní kolo i motor (klikovka) točí dál na kterýkoli kvalt, pokud nejedu po ledě nebo vrstvě blata (v takovém případě, ale chcípák nezkouším). Nemám stejný motocykl, ale mám v něm stejný motor.
Takže zablokování kola za jízdy při normálních adhezních podmínkách z důvodu poruchy zapalování je nesmysl.

Pionýr nejde nastartovat na startovací páku

13.12.2021 15:13

JPechy píše: Hlavně ses musel pořád hrabat v zapalování. Dnes už máš VAPE. tak to je v poho.

Asi jak kdo, najezdil jsem zamlada na pařezu a na Mustangu dohromady 90000 km a věř nebo ne, ale v zapalování jsem se hrabal málokdy, akorát ten pařez měl nějak blbě tvarovanou vačku, tak občas (asi po pěti až sedmi tisících km) prasklo kladívko (pohyblivý kontakt). Mnohem častěji jsem musel posunout osu zadního kola dozadu, aby nehrozilo spadnutí řetězu, nevím z čeho to tehdy soudruzi vyráběli, ale takovou sračku by snad dnes ani číňani nedokázali vyrobit. Motor měl ukrutný krouťák řádově v jednotkách Nm a ten řetěz byl během pár tisíc km vytahaný jak šráky.

baterka

03.02.2022 17:48

Johny_Servis píše: hele nemůžeš to říct normálně česky? Vůbec nechápu na co se ptáš.

Taky to nechápu. Když je někdo analfabet a ví to o sobě, tak by přece mohl požádat nějakou blízkou osobu, aby za něj těch pár řádků textu napsala, normálně, česky. Je to i v pravidlech diskuze: "odstavec 1) písmeno f) Texty se snažte psát česky a nepište vše velkými písmeny."

jaky olej do motoru a diferenciálu

27.04.2022 09:54
To je nějaká novinka?, chopr s diferenciálem?, že o tom nebyl tady na Motorkářích článek. To má náhon na obě kola přes diferenciál?

Termostat

27.06.2022 09:40

PetrXX píše: Laik se diví, odborník žasne..

Ty jsi ten první nebo ten druhý?

Cvakání v motoru YZF-R1 2006 / Záměna filtru oleje

14.07.2022 20:22
Myslím, že si tady většina přispěvatelů nevšimla, že ventilové vůle a třeba viskozita oleje se nemění teplem, ale teplotou.

Nabíječka na hluboce podbitou baterii-doporučte

04.03.2022 11:07

Medved píše: kawasaki-man> Ja tyhlety blaboly snad ani nechci komentovat. Jeste jednou:

1) ta lidlovka na kterou jsem daval odkaz ma rezim, kdy funguje jako zdroj napeti 13V. Muzes ji pripojit, ona za par hodin mozna te mrtve baterce zvedne napeti nekam k 9V a pak ji lze pripojit k 'chytre' nabijecce, ktera ji bude nabijet a nabijet a nabijet ... a pokud je opravdu chytra, tak na konci rekne, ze ta baterka je v hajzlu.

2) baterka, ktera je vybita na 2V, se da 'ozivit' jedine tak, ze se rozemele, oddeli se olovo, to se vrati do fabriky, kde se z nej vyrobi nova baterka.

Ad 2, ne vždy je to nutné, záleží jak dlouho ta baterka zůstala ve vybitém stavu. Před pár lety se mi přes víkend vybila baterka v motocyklu z důvodu poruchy regulátoru napětí, asi jsem na to přišel včas a hned ji nabil, protože od té doby stále funguje, táhne už čtrnáctý rok (je to originál montovaná baterka do Tenerky XT660 Z).

jaky olej do motoru a diferenciálu

27.04.2022 19:12
Mě zase odmalička vrtá v hlavě, kterej pitomec vymyslel pojem: "zatmění Slunce", zatmění Měsíce je v pořádku, to je úkaz, kdy se mezi zdroj záření, kterým je Slunce a Měsíc dostane Země, která na Měsíc vrhá stín a tak je Měsíc zatměný. Ale v tom druhém případě se mezi zdroj záření - Slunce a Zemi dostane Měsíc, který vrhá stín na Zemi a ta je zatměná (ne celá, Měsíc je malý), tak by se ten úkaz měl logicky jmenovat: "zatmění Země", protože na Slunci tma fakt není.

Nepřesný údaj dojezdu a rezervy

11.06.2022 20:19

assassin píše: Tohle je komplet kravina. U motorek je uplne jiny system, cerpadlo neni na motoru a nevede dlouha hadice do nadrze. Pri vyjeti benzinu do nuly cerpadlo v nadrzi zalijes a tudiz nehrozi, ze by se zavzdusnil vstup a cerpadlo uz si nenatahlo benzin.

Nevím jak kdo, ale já mám palivové čerpadlo v nádrži i u auta, je staré 21 let (auto i čerpadlo).

Neodemknutelné auto

18.06.2022 12:55

mito7 píše: Klíčem šlo točit normálně v rámci rozsahu, jen zámek se neodemknul. Až po větší síle se klíč začal protáčet. To znamená, že ani otočení bílého bazmeku neodemkne zámek. Co dál?
Ten nápad s tou příklepovkou se mně líbí. Již jsem takhle jednou u Superba I dobře mířenou ránou kladivem přes tyčku prodloužení z goly otevřel zaseklé přední dveře spolujezdce od otevřených zadních. Byl zašpiněný komutátor motorku, a ten se netočil. Po ráně se chytil a odemkl. Po vyčištění funguje již několik let bez problémů.

V případě, že přestane fungovat motorek v zámku z toho důvodu, že mu výrobce zasral komutátor nějakým sajrajtem, tak aby si majitel auta musel koupit po uplynutí záruky celý nový zámek (když si ho nedokáže opravit - vyčistit komutátor a kartáče), není nutné si hrát na surovce a mlátit do toho kladivem, popřípadě rozbrušovačkou zničit celé dveře, stačí pro nouzové odemknutí pustit do motorku vyšší napětí, než je provozní, zkusit 20 V, 30 V, 40 V a pokud nezabere ani 50 V, potom zkusit kondenzátor pár tisíc mikroFaradů, nabitý na 100 až 150 V a to už by se měl ten sajrajt spolehlivě rozprsknout a motorek zabrat. Je potřeba správná polarita, vědět kde hledat druhé konce vodičů napájení motorku toho konkrétního zámku a tento postup se dá použít jen u zámků, které v sobě nemají žádnou elektroniku, jen pár mikrospínačů a motorek je napájen přímo z komfortní jednotky nebo jednotky centrálního zamykání. Podařilo se mi už několikrát odemknout zasafefovanej nefunkční zámek pouhým zvýšením palubního napětí na asi 16 V pomocí nabíječky, bez pracného hledání a napojování přívodů k motorku a hlavně bez jakéhokoli násilí.

Sensor assy speed, k cemu slouzi

10.04.2022 10:26
Favorit měl náhon k tachometru ohebným hřídelem, Felicie taky.

Ložisko vkrku řízení

26.07.2022 19:44
CRF1000

Nepsal jsem ani slovo o mlácení majzlíkem do nových ložisek (ani do motocyklu), to může udělat jen prase. Nové vnější kroužky ložisek jsem do krku nalisoval přípravkem, který jsem si nechal vysoustružit (protože nemám soustruh), vnitřní kroužek spodního ložiska jde na hřídel lehce naklepnout vhodnou trubkou, takovou, aby nemohla poškodit klec ložiska.
Ten debil na videu je opravdu prase, jak ožvejkal ty brejle, kdyby vzal rozbrušovačku, odbrousil z toho kroužku trochu materiálu a pak do něj jednou praštil kladivem (ano jde to i bez majzlíku, ale je riziko, že když se s tím kladivem, jeho obsluha neumí dobře strefit, tak jebne do brýlí a zanechá na nich nesmazatelný podpis, při použití majzlíku se toto riziko eliminuje), tak kroužek praskne a jde stáhnout dvěma prsty.

Nestabilní motorka při jízdě

16.03.2022 11:40
Dawe02

To jsi mě předběhl, ale o fous.

TPMS přes telefon

31.03.2022 14:13

Koudy01 píše: Spis takovy retroUFO. Dnes staci jeden pristroj na vsechno. Ale on má na všechno po jednom (nekdy i vic) přístroji.

Asi ví proč, třeba hydraulika u Concordu je kvůli bezpečnosti udělaná trojmo (tlak 27,5 MPa). Ale zase na druhou stranu, čím víc ptákovin, tím víc se toho může pokazit.

Neutahla svicka

26.04.2022 08:41

VlaHa píše: sancho66> A když ta svíčka nebyla na doraz,to znamená že bylo třeba čtvrt závitu volnej,ten nevyhořel jako ta svíčka?

Pokud by hlava byla dřevěná, tak by ten závit určitě vyhořel, ale protože je hlava většinou ze slitiny hliníku a ten, jak známo dobře vede teplo, tak ten závit určitě nevyhořel

jaky olej do motoru a diferenciálu

27.04.2022 15:47

assassin píše: Kdyz na to prijde, bude to italskej matematik a fyzik - podle nej se jmenuje Kardanuv závěs a pak přenesene ma takove oznaceni celej(cela, porad nevim jakej ma hridel rod) hridel.

Krom toho, ze treba ja mam v aute kardan, kde neni zadnej kardanuv závěs (kloub)

To máš "dvanástsettrosku" a máš tam gumové "hardy-spojky"?

Pozdní výměna oleje

02.05.2022 08:26
Ani ten kocour, co ho máš na fotce by se tak blbě neptal, kdyby uměl mluvit, respektive, když už by byl takové hovado, tak by se tím veřejně nechlubil.

P. S. kdyby šlo o nějakou starou vránu, ale novému motocyklu nedopřát výměnu oleje v motoru po ujetí předepsaného počtu km, to jsem použil ještě hodně slabý výraz, "hovado".

Pozor na zrní

25.07.2022 20:02
On trpaslík umí plavat, ale nevydrží.

Zimní gumy na (silniční) motorku

30.11.2022 16:45

assassin píše: Co se treci sily tyka, je stycna plocha ten nejdulezitejsi parametr

Doufám, že to je taková špetka ironie, jinak by byli pumpičkáři na galuskách úplně v řiti

Pálí se dráty od altíku k regulátoru

11.12.2022 21:12

combust píše: To snad myslíš průměr drátu a ne obsah (průřez),ne?
1,5mm obsah by dalo na proudový hustotě 14A na 1mm. To i číňan motá na 250W statory silnější dráty.

Samozřejmě myslím průřez vodiče, ale nemluvil jsem o smaltovaném drátu, kterým je navinutý stator (ten se dá vyměnit jen těžko, převinutím statoru), ale o přívodních lankových vodičích od statoru k regulátoru, o těch taky mluví zakladatel vlákna, že mu hoří.

P. S. drát o průřezu 1,5 mm^2 má průměr 1,38 mm a drát o průměru 1,5 mm má průřez 1,77 mm^2

Oblíbený čistič a tipy na zazimování motorky

26.09.2022 11:51
To vymontovávání baterky a umisťování do tepla je fakt blbost. Pokud někdo hodlá delší dobu nejezdit a něco v motocyklu stále, i když nepatrně vybíjí baterku, tak ji stačí odpojit a občas, jednou za dva měsíce zkontrolovat napětí bez zátěže, když je vyšší než 12,5 V (u olova), tak je to v pořádku, když by bylo nižší, tak dobít.
Mám v motocyklu původní baterku, táhne jí čtrnáctý rok a nebyla nikdy vymontovaná, stále startuje, i v zimě a má co dělat s jednoválcem o průměru vrtání 100 mm.

To vyndávání baterky je asi pozůstatek z doby embéček, oleje M6AD a zimních mrazů pod mínus dvacet stupňů Celsia, ovšem tenkrát se ta baterka nevyndala na celou zimu, ale na každou noc a dala se na radiátor ústředního topení nebo ke kamnům, ne proto, aby měla delší životnost, ale aby měla dost malý vnitřní odpor, potřebný k nastartování ztuhlého motoru, mazaného kolomazem M6AD. Ti fikanější tu baterku ještě přes noc dobili.

kde sehnat plasty

04.10.2022 12:29

assassin píše: Maxipes_Fík>

timhle zpusobem urcite vyrobi blatnik levneji nez za 800,-

Pokud materiál někde ukradne a nebude počítat ztrátu času při patlání s pryskyřicí a skelnou tkaninou, tak možná jo, ale já jsem mu vlastní výrobu náhradních plastů neradil, to byl DEX99

P. S. jestli si polámal i ruce, tak by se mu to stejně dělalo dost blbě.

Pískání brzdové pumpy

09.01.2023 09:55
Namaž pístek pumpy, pod prachovku stříkni nějaký kvalitní mazací prostředek ve spreji (tím nemám na mysli WD40, to je jen předražený petrolej). Z druhé strany je pístek mazaný brzdovou kapalinou, ale zvenku ne, mám zkušenost s hlavním brzdovým válcem zadní brzdy, tam se mi ten pístek přidíral tak, že to i blbě brzdilo, po namazání to zase fungovalo bezvadně.

Co dělat aby pitbike 125 střílel do výfuku

20.12.2022 22:42

HornisGSX píše: Maxipes_Fík> nechapu proc by to melo nefungovat a nechapu proc by to melo strilet???

To se nedá nic dělat, že to nechápeš.
Když je ve výfukovém potrubí zbytek nespálených uhlovodíků a přisaje se tam vzduch, tak celkem není důvod, aby tam ta směs plynule odhořívala, podle množství té směsi, její bohatosti a teploty to víc nebo míň střelí. Mě to nejvíc střílelo při částečném ohřátí motoru, když byl ohřátý úplně, tak to střílelo míň.

Po zařazení nejede

19.02.2023 19:43

PepaSahib píše: Maxipes_Fík> Dobře se to píše, ale hůře uskutečňuje. Prostě to bylo tak jak to bylo a není to první motorka co jsem koupil bez projížďky. Sám jsem teď prodal svou bez toho aby si ji nový majitel projel, prostě bylo počasí na prd. A slovo motorkáře má pro mě pořád ještě nějakou cenu, asi jsem stará škola a budu si muset začít dávat větší pozor. Nicméně s prodávajícím si vycházíme vstříc, protože taky ji při dovozu ze Švédska nezkoušel projet.

Já nerozporuji Tvoje rozhodnutí, kupovat zajíce v pytli, ale to, že se vymlouváš na počasí. Neexistuje počasí na prd, ale jak je vidět, tak existují mimořádně choulostivý řidiči motocyklu, kterým je zatěžko si obléct pořádné oblečení nebo ještě hůř, takové oblečení vůbec nemají a jedou na motocyklu, jen když je více než 25 stupňů Celsia a bezoblačná obloha alespoň nad celou Evropou.

Zvýšení světelného výkonu Jawa 23

26.02.2023 12:46
Na 12 V není třeba statorové cívky přemotávat, jezdil jsem s originál cívkama 30 W a žárovkama 12 V/ 2 x 25 W a sufit 12 V/ 5 W a svítilo to líp, jako bonus fungoval při svícení i bzučák, což při šestivoltových žárovkách nefungoval. Na volnoběh a v malých otáčkách to svítilo trochu hůř, ale fichtl se v malých otáčkách nepoužívá, protože trochu jede až ve vyšších otáčkách, tak to nevadilo.

P. S. utáhlo to i žárovku 12 V/ 2 x 35 W, sice déle vydržela, ale ta 25 W svítila víc, protože se víc přežhavila.
Nejvíc to svítilo jednu až dvě sekundy po přepálení vlákna v žárovce, kdy v ní hořel el. oblouk

Ustájení motorky v zimě

14.03.2023 15:09

husq703 píše: Pneumatiky mam na pude, dalsi v chodbe a zbytek v garazi. Nesmrdi zadne.
Asi mas nejaky ultra cich nebo kupujes naky stinky edition

A zapach nejsou vypary. Ty ma benzin, redidlo atd...

Čich mám asi nadprůměrně citlivý, to je pravda. Co je, cituji: "stinky edition", nevím, ale kupoval jsem pořád zn. Heidenau a teď mám Pirelli (na plechovky Continental a Barum), smrdí všechny stejně (v uzavřené místnosti, samozřejmě za jízdy nebo když jsou někde venku, tak to cítit není).
Cituji: "zapach nejsou vypary", to jsem skutečně nevěděl, ale je možné, že se v Praze zápach šíří bez výparů, pouze telepaticky, bohužel u nás na Moravě zatím detekujeme jakýkoli zápach (nebo smrad) čichem, pouze na základě přítomnosti molekul různých sloučenin ve vzduchu, to znamená, že se do toho vzduchu musely nějak dostat, odpařit se nebo sublimovat.

Po zařazení nejede

18.02.2023 20:52

PepaSahib píše: dva_hrnce> Tak jízda nebyla, nebylo na to počasí. No uvidím jak to dopadne. Dám vědět.

To jsem dodnes netušil, že na vyzkoušení, jestli motocykl jezdí a funguje, musí být nějaké speciální počasí. Pokud bylo náledí nebo moc vysoká vrstva sněhu, tak se určitě dalo domluvit odložení nákupu a převzetí motocyklu třeba o týden.

Varadero 125 - tlaky ve válcích

27.02.2023 16:47

combust píše: Maxipes_Fík>
1) No právě proto že udanou hodnotu dynamický komprese má výrobce uvedenou v kPa protože jsou tam rovnotlaký karburátory co maj nějakej vliv na plnění válce atd. Taky většina těch budíků je tak cejchovaná (lidi většinou zaměňujou bar a stupeň komprese). Navíc ty budíky měřej absolutní tlak. Aby měřil relativní tak by musel srovnávat rozdíly tlaků ve válci. Relativní kompresní poměr jako bezrozměrný číslo udává poměr mezi objemem prostoru nad pístem v dolní a horní úvrati. To má význam pokud někdo řeší změny a ladění a potřebuje spočítat kolik může ubrat apod. Pro diagnostiku je to ovšem ne zcela správně (ostatně jak jsem psal výše - v tomhle případě je kompresní poměr 11,8 ale pro měření je uváděno 13 barů).

2) Honda uvádí ty hodnoty právě proto že má stanovenej postup měření a to ne jen v případě tohodle stroje ale i dalších. Obecně se předpokládá že ten kdo se v tom bude vrtat bude mít jasno v pracovních postupech a principech činnosti. K tomu účelu je vydávanej "honda common service manual" kde jsou tyhle věci shrnutý. Šoupata u CV karburátorů se nechávaj bejt, řeší se jen dekompresor apod.

Takže ještě jednou:
1. nevím co máš na mysli a co má na mysli výrobce pod pojmem "dynamická komprese", ale že by se kompresní tlak udával v kPa proto, že jsou přítomny rovnotlaké karburátory, to je asi nesmysl, že?, sice je to chvályhodné, používání jednotek vycházejících ze soustavy SI, ale klidně to může být uvedeno v jiných jednotkách tlaku, na funkci to nemá vliv, převést nějaké jednotky tlaku na jiné není moc náročné.
2. všechny běžné tlakoměry jsou cejchované v jednotkách tlaku (ať už v jakýchkoli), včetně budíku k měření kompresního tlaku.
3. neznám žádné lidi, co, cituji: "většinou zaměňujou bar a stupeň komprese" (to ale neznamená, že takoví nejsou), bar je stará jednotka tlaku a kompresní poměr jsi definoval správně, akorát nevím proč píšeš relativní?, relativní k čemu?, k jinému kompresnímu poměru jiného motoru?, nebo stejného motoru, ale jiného válce?
4. viděl jsi někdy běžný budík, co měří absolutní tlak?, takový by musel ukazovat v malé nadmořské výšce kolem 200 m tlak okolo 100 kPa pořád, aniž bys do něj musel foukat. Problém bude v tom, že zřejmě nechápeš význam slova "relativní", to znamená poměrný, v případě tlakoměru je to tak, že přístroj, který má vstup na přívod média, u kterého má měřit tlak, otevřený do okolního atmosférického vzduchu a při tom jeho ručička ukazuje na nulu (digitální přístroj ukazuje přímo nulu), tak takový tlakoměr měří relativní tlak, vzhledem k atmosférickému tlaku.
5. ke Tvému bodu 2), Hondou stanovenej postup je mi celkem uprdele, protože Hondu nemám. To, že ten kdo se v tom bude vrtat a ještě za to chtít peníze, bude postupovat podle dílenské příručky, to by se mělo dát obecně předpokládat, ale jak je vidět, tak realita je jiná.
6. tak triviální úkon, jako je změření kompresních tlaků se dá provést i bez pracného luštění cizojazyčné dílenské příručky, když má člověk jasno v tom co dělá a nějaké zkušenosti v oboru. Skutečně má ta dvouválcová stopětadvacítka dekompresor? nebo to bylo to bylo myšleno obecně, u větších motorů?

ventilový rozvod

04.05.2023 15:57

combust píše: Orebuch> Čínská "hájtech lajt verze", ušetří to 50g na hmotnosti a ujgurský děcko to zvládne naohejbat ve svěráku (původní hondí odlitek byl těžší a vyžadoval moc workohodin).

Ten držák čepů vahadel, co je na obrázku, nevypadá jako odlitek, ale jako výlisek z plechu, byť mnohem hezčí než ten, na úvodním obrázku, s přivařenými maticemi (hnusně přivařenými).

volnoběh x přidání plynu

04.03.2023 09:31

Julip2 píše: Vidím to taky tak: Nezabralo čidlo spojky, neutrál zhasnul, stojánek nedoklapl, no a bezpečností obvod vypnul zápalko. U virago si pamatuje poslední polohu.

Další "odborník", co neumí číst, takže podle tebe má ten vergl i čidlo (spínač) polohy plynu, když to chcípne až po přidání plynu?