Odstranění spálené pneumatiky z plastů

06.08.2020 09:02
Normálně to opal letlampou.

Kontrolka paliva

09.08.2020 17:21
Já vím co tomu je, moje křišťálová koule říká, že to máš pokažený

Nejlíp uděláš, když vytáhneš brašnu s nářadím (jestli víš co to je, pokud ne, zavolej odtahovku) a začneš zjišťovat, jestli funguje zapalování a vstřikování. Po marném přemýšlení nerozumím slovnímu spojení, cituji: "Vůbec mi to nedovolí nastartovat", to je napsáno na displeji, že nesmíš nastartovat?, nebo to dává takové hlasové pokyny?, nebo normálně nefunguje startér anebo funguje, ale motor nenastartuje?

Je to realny

17.08.2020 16:20
Když jsi línej otočit fotku tak jak patří, než ji sem plácneš, tak to raději sám neopravuj.

spálené elektro Suzuki Bandit 650SA 2007

26.08.2020 11:06

yasty píše: Je třeba začít od začátku. Elektrika funguje na všech moto v podstatě stejně. Takže nejdřív proměřit alternátor a pak regulátor dobíjení. Za regulátorem dobíjení by jakýkoli přepětí měli zastavit pojistky. Tady je diagram na měření altíku a regleru.http://m.motoride.sk/c/418/testovaci-diagram-kontroly-dobijania-motocyklovych-baterii.html

Nevím jaké pojistky máš, ale normální tavné pojistky se přepálí při překročení proudu v obvodu, který mají jistit. Jakékoli přepětí žádná tavná pojistka nepozná, jen takové, které by znamenalo překročení proudu v obvodu.
Když to shrnu, tak tavná pojistka jistí obvod proti nadproudu, ale ne proti přepětí, na takový účel jsou přepěťové ochrany.

Záchody na cestách :)

11.09.2020 08:33

kerut píše: kdo se neumi vysrat v lese je divnej

Někdy nejde jen o to umění, já Ti garantuji, že teď by ses tady u nás v lese nevysral, protože by Tě sežrali komáři dřív než bys stáhl gatě ke kolenům.

Při jizde zaskube

28.09.2020 10:24

Wenca24 píše: Mrkl bych na čidlo stojánku... Je to věc celkem dost na raně...

To mě taky napadlo, ale nevím jestli se při tom rozsvítí kontrolka, když se za jízdy jakoby sklopí stojánek, jestli si vzpomenu, tak to zjistím, až pojedu.

Nabíjení elektromotorky

30.11.2020 15:08

vakin píše: 10Ah baterie? Jseš si jistej,že se jedná o elektromotorku? Takhle silnou baterii má malý elektroautíčko pro děti na ježdění po dvorku.

Kdybys dával ve škole při hodinách fyziky pozor, tak bys takovou volovinu nenapsal. Záleží taky na napětí, když to bude například 10 V a 10 Ah, tak v tom akumulátoru bude energie teoreticky 100 Wh, když bude mít napětí třeba 2000 V (jak tady už někdo psal), tak už to bude 20 kWh, což je 200 krát víc a pořád bude mít kapacitu 10 Ah.

Jaký momentový klíč do dílny

06.12.2020 17:49
Pravdu má Dedman a vilemx, pokus není nutný, jen si myslím, že je to učivo základní školy.

MZ ETZ 250/251 - horni ojnicni jehlove lozisko

29.06.2020 18:41
Na hlučnost to nejspíš vliv mít nebude, protože se to ani netočí, ale jen kývá odhadem tak o 40°
Na funkci rostlináře už vůbec ne.
Kravál to začne dělat až se v tom ložisku udělá vůle.

Po výměně brzd desek se hřeje kotouč

14.09.2020 15:31

milonovo píše: Já mám teda podobnou zkušenost, objednal jsem na předek i zadek stejný desky ( značku,směs) kapalinu z nádržky jsem samozřejmě odsál a zatímco předek na první dobrou brzdil znatelně líp, zadek úplně tupej... Přičemž obě se víc hřejou a to tak, že mi v Sosnový změkla přední, což se mi nikdy předtím nestalo, ani tam...
Ale teď když čtu, že to není možný, jsem hned klidnější....

Když se víc hřejou brzdy, tak asi víc brzdíš, nebo Ti ztěžkla motorka nebo si těžší Ty nebo brzdíš z vyšších rychlostí, ale zákon zachování energie naštěstí pořád platí.
Příklad: pojedou dvě shodné motorky shodné okamžité hmotnosti stejnou rychlostí vedle sebe a obě stejně začnou brzdit (pro zjednodušení jen přední brzdou) až do zastavení a u obou se shodná kinetická energie přemění pomocí třecí kotoučové brzdy v energii tepelnou, její velikost bude taky shodná a pokud budou mít i totožné brzdy (to i co se opotřebení týká, tloušťka kotouče a obložení), tak se brzdy ohřejí na stejnou teplotu (pokud měly před začátkem brzdění na obou motorkách stejnou teplotu). Pokud bude na jedné motorce nová brzda (nové desky, nový kotouč) a na druhé teoreticky kotouč sjetý na polovinu tloušťky, na deskách bude 0,2 mm obložení, tak se ta špatná brzda, i když ještě brzdí ohřeje na mnohem vyšší teplotu, kotouč i celý brzdový třmen, přesto že teplo uvolněné v obou brzdách bude stejné.
Poměr množství tepla odvedeného brzdovými deskami a kotoučem je takový, že většinu tepla odvede kotouč, protože má mnohem vyšší tepelnou vodivost než materiál obložení desek a mnohem lépe se chladí, takže vliv různého materiálu obložení na tento poměr je zanedbatelný.
Závěr je takový, že výměnou brzdových desek nemůže dojít k porušení zákona o zachování energie, když se použijí nějaké špatné desky, může to špatně brzdit, po zahřátí třeba skoro vůbec nebo se můžou kousat nebo hoblujou kotouč nebo ubývají před očima, ale žádnou energii nevyrobí, to by v nich musela probíhat jaderná reakce.

Po výměně brzd desek se hřeje kotouč

14.09.2020 17:11

FJRPEPA píše: Maxipes_Fík>

Zřejmě má na mysli to, že píšeš, že při zahřátí třemu se brzdy natlakují víc a pak to brzdí furt.
Opak bývá pravdou, při přehřátí brzd naopak brzdy přestávají brzdit a dochází až k propadnutí pedálu či páčky.

To se může stát, když začne vařit kapalina a v nádobce je vzduchový prostor, kam se může kapalina vytlačit, když ten vzduchový prostor bude moc malý nebo žádný, v okruhu vzroste tlak a brzda bude brzdit stále.

Babetta 210 přehřívání

29.09.2020 13:54
Výfuk zkontroluj a vyčisti, pokud je ta trubka od válce do tlumiče moc dlouhá, tak že končí někde 200 mm hluboko v tlumiči, tak ji ufikni, aby končila hned zkraje tlumiče, ale vevnitř.

jak zjistim tip motoru

14.10.2020 13:51

docent píše: Pokud nechápeš narážky mých předřečníků, tak se jukni do slovníku českého jazyka na hesla "TIP" a "TYP"
A ten typ máš na motoru nebo ve velkém TP.

P.S. Případné ukřivděné nářky o zbytečnosti znalosti vlastního jazyka si rádi poslechneme....

Termoizolační návleky na kabelové svazky a elektromateriál obecně

28.10.2020 11:13
Dělají se autokábly se silikonovou izolací, ta je odolná vysokým teplotám, při mrazu netvrdne, odolnost proti ropným produktům bude asi taky lepší než u obyčejné izolace, ale odolnost proti mechanickému poškození, proříznutí, procvaknutí je menší, musel bys na ně navléct v ohrožených místech ještě nějakou ochranu, jestli existuje nějaká silikonová bužírka s textilním zpevněním? Tam kde se vedení cyklicky namáhá ohybem (z rámu na řídítka) je dobré použít vodiče, které mají co nejtenčí licny (při stejném průřezu mají co největší počet licen), ty se tak snadno nepřelámou.

Chladící kapalina bez silikátů

03.11.2020 14:50

Redflamengo píše: Maxipes_Fík> pocuvaj celu dobu si tu nenapisal nic a ides tu vcil mudrovat ? česi su na seba tak hrdy az su na jednej stranke totalne blby , jooo vole vole vole este kdo kurva , a na teba komoreth nemam slov ty dezerter poebany tady ides jebat naa slovaku lej si tam co chces do svojich baworaku aj zachodovu vodu ked ti to funguje , vis leda prd o honde a uz si prosim ani jeji nazev neber do puse dekuju , a mir vsem kurva nebudem si nechavat jebat na hlavu za to ze to nedokazete pochopit to co tu celu dobu pisem sa vratte do základnej skoly alebo do vysokej bjezte spravit analizu , atd to iste jak sa tady mlelo o syntetyckych polosyntetickych olejoch , kura ze take nic neni ze to je secko rovnake na kopyto ale bjež

Troufám si tvrdit, že slovenštině rozumím dobře, ale tady jsem si moc nepočetl.
Vypadá to, že skutečně věříš svojí hypotéze, že Japonci (konkrétně u Hondy) vyrábějí motory z nějakých nám neznámých mimozemských materiálů a nejspíš i mimozemskou technologií a z toho důvodu se na jejich chlazení logicky musí používat i chladící kapalina s mimozemskými přísadami, vlastnostmi a tajného složení. Klidně tomu věř dál a dál tady ze sebe dělej ještě většího hňupa než jsi ve skutečnosti, ale nevím komu tím prospěješ.

P.S. mám motocykl jiné japonské značky, vyrobený v roce 2009 v Itálii a s italským motorem. Kupoval jsem ho čtyři roky starý s najetými 3600 km (poctivými, brzdové kotouče téměř netknuté, všechno jako nové), první majitel se o něj staral tak, že ho hlavně asi furt umýval (nikdy už nebyl tak čistý, jako když jsem ho kupoval), chladící kapalinu určitě neměnil, ten rezavý sajrajt, co jsem z toho vypustil a vypláchl bych nikomu nepřál ani vidět a to byla v chladící soustavě originální náplň. Od té doby používám chladící kapalinu G12+ od firmy Sheron, ředěnou zhruba 1:1 (tato kapalina byla kdysi na prvním místě v laboratorním testu chladících kapalin různých výrobců, co se obsahu potřebných přísad týká, myslím že v časopise Svět motorů). Dnes má motocykl najeto 72000 km a kupodivu se žádná rez v chladící soustavě nevyskytuje, vodní pumpa neteče a je původní, takže hřídelka asi rezavá není.

Mazání motoru Yamaha XT 660 R

06.12.2020 19:48
To je Minarelli, takový tam mám, ale na fotce Pegasa, co jsem našel tady v motokatalogu, je něco jiného.

Jaký momentový klíč do dílny

07.12.2020 17:25

kerut píše: Maxipes_Fík> tak tohle uz ale blbost je, mozna bys mel toho hooka zkouknout s Foxem uz jsi nekdy kroutil testem nebo plastelinou treba ?

pri elasticke deformaci neklesne (v dlouhodobem meritku, bavime-li se o razech tak dynamicky prubeh bude mit opozdeny nastup a prodlouzene odlehceni)

pri plasticke defrmaci muze klesnout samozrejme muze, kdyz ten assassinuv retez (tim nepodporuju predbihani ve fronte na patentovy urad ale pujcuju si k dane analogii nejpohodlnejsi frmulaci ) udelas z plasteliny, muzes za nej tahat a na druhe strane se nebude prenaset vubec ale vubec nic.. plasticita oceli funguje uplne ekvivalentne, akorat samozrejme v jinych silovych a rozmerovych reacich

Nevím jaká blbost?, snad se tady nebavíme o plastelíně a těstě?, ale o ocelových půlpalcových nástavcích a digitálních půlpalcových momenťácích (což je totéž, jen je k tomu přilepená elektronika) u kterých se k plastickým deformacím většina lidí nepřibližuje. Představ si příklad, budeš působit svojí vší silou, dvojicí sil na téčko (řekněme 200 Nm), na téčku bude digitální momenťák, ne něm metrovej nástavec, na konci ořech nasazenej na šroub hlavy motoru, začneš vyvíjet moment, šroub se pootočí, dotáhne, Ty si přesadíš téčko o devadesát stupňů, aby se Ti dobře působilo, zabereš znovu, dosáhneš předepsaný moment 200 Nm a své maximum s krátkým téčkem, vstupní moment do soustavy už bude konstantní a nástavec se při tom pružně zkroutí o tři stupně, možná si toho všimneš, možná ne, ale určitě tím nedojde k poklesu momentu na výstupu ze soustavy, na šroubu, pouze se Ti o ty tři stupně pootočí téčko, ale šroub už ne (samozřejmě se ten nástavec zkroutí zároveň s náběhem momentu na konečnou hodnotu, ne až po dotažení šroubu). Tím jsem měl na mysli konstantní vstupní moment do soustavy se statickým kroutícím momentem, jakákoli deformace až do destrukce ten výstupní moment nesníží. Tys to asi myslel tak, že by se po dosažení momentu zafixovala poloha vstupní páky a i tak by ten výstupní moment klesal jen v případě plastické deformace nebo spíš tečení materiálu, což odpovídá té plastelíně a těstu.

Denali CANSmart controller a světla atd

23.06.2020 16:49
Přídavné dálkové světlo ovládané originálním přepínačem je snad samozřejmost, cívka relé se zapojí na přívod k hlavnímu dálkovému světlu, může být přes spínač nebo bez. Svítit dálkovými světlomety sníženou intenzitou jako světly pro denní svícení je hrozná kravina, protože mají úzký vyzařovací úhel, kdežto denní světla mají široký vyzařovací úhel, právě proto, aby byly vidět z většího úhlu.
Ty jezdíš na motocyklu tak, že jsou za Tebou nalepení další účastníci provozu a musí stále sledovat Tvoje brzdové světlo?, na zatáčkovité silnici to bude z dálky vypadat, jako když jede vemeno, co před každou zatáčkou zbytečně brzdí brzdami, a Ty při tom jen normálně ubereš plyn. Pokud by se na Tebe přece jen někdo lepil, tak není žádný problém při brzdění motorem lehce zatáhnout za páčku přední brzdy, tak aby ještě nebrzdila, ale brzdové světlo už svítilo.

Jednoduchá výroba deflektoru na motoplexi

29.06.2020 08:28

fotopetrnovy píše: Maxipes_Fík> ten mechanismus koupiš i v čr, ale za 750 kč ZDE

NEBO NA ALIEXPRESU

NEBO ZDE

Já toho kupoval víc, takže jsem laboroval s poštovným, takže mám vše od jednoho prodejce. Ten mechanismus koupiš od 100 do 225 kč.

Děkuji, celé deflektory jsem našel v ceně od 500 Kč, ale samotné kloubky ne.

babetta 207 těsněnní pod hlavou

09.10.2020 12:56
Jestli je ta hlava už moc křivá, tak nechat srovnat na soustruhu.

Honda hornet jede při 4000ot na 3 válce

30.07.2020 07:54

Borntobewild píše: VlaHa>
Nebo jdi někam jinam ty. Je úplně jedno na jaké téma je vlákno, vždycky začneš na někoho útočit. Jestli máš nějaký problém, je spousta serverů, kam se lidi, jako ty chodí vzájemně napadat.

Díky náčelníku, že ses mne zastal

Jazdenie na jesen/v zime a zahriatie pneu

21.09.2020 17:27

K596 píše: Měl jsem poprvé v zimě M+S na motorce a bylo to znát. Ale hlavní rozdíl je, že jsou vyhřátý gumy z garáže kde je +12 a potom když někde necháš motorku prostydnout je to velký rozdíl. Konkrétně na ATAS originálech jsem se v lednu před rokem objevil v pangejtu nečekaně rychle,

Nesmíš v garáži tak přetápět

Netáhne na 6stupeň

05.08.2020 08:35
Taky u stopětadvacítky dost záleží na tom, jestli fouká vítr do zad nebo do xichtu.

Dobíjení baterie jen 13,7 V , životnost baterky, ukostření baterie

08.09.2020 16:01
Nikdo jste mu nenapsal, kolik vám to dobíjí a jak dlouho vydrží baterka.

Dobíjí mě to napětím 14,2 V a baterka táhne dvanáctý rok

helma v 3XL, obdoba Nishiua Enduro GT

27.09.2020 15:15
Taky mám dost velkou kedlubnu, ale Schuberth C3 Pro vel. 62/63 mi na ni pasuje, používám ji jen když teplota klesá pod 7 až 5 stupňů (to už se u otevřené přilby mlží plexi), když je tepleji tak nasazuji otevřenou přilbu Bayard XXXL 65 cm, ta nebyla ani moc drahá. Když na tu Schubertku nejdou turbulence od plexiskla, tak je v ní ticho jako v hrobě i v rychlostech nad 100 km/h.

Fichtl, spojka

11.10.2020 17:30
To jako, že po pár pokusech šlo zařadit s motorem v chodu a nezmáčknutou spojkou a nechcíplo to?, to bude asi něco špatně (hlavně jestli se Ti to povedlo se zmáčknutou spojkou i nastartovat, jak píšeš) a jak na tom jezdíš?
Příště kvůli pucování motor z rámu nevyndávej a pokud to funguje, tak se v tom raději nehrab

Yamaha yz450f 2007 emulze

14.12.2020 10:54

Folby píše: Maxipes_Fík> Nebo stačí i lžičku olejw a zapálit pod ní zapalovač. Pokud začnou jít za chvilku bubliny tak tam je nepatrný množství vody, který se vypařuje.

Když se olej pořádně nezahřeje dost dlouhou jízdou, tak v něm bude vždycky trochu vody, která se do něj dostane, jak už jsem psal, ale tou metodou se zapalovačem nepoznáš, jestli je to voda ze spalin nebo z chladící kapaliny, na dně té láhve by to mohlo bát poznat podle barvy, když tam nějaké kapky budou.

Scottoiler - kolik to spotřebuje oleje

14.12.2020 10:42
Spotřeboval jsem 1 l na zhruba 50000 km, při nastavení 1 kapka za 50 s, trysku mám jednu, vlastní konstrukce, umístěnou ve vodítku řetězu tak, že kapka oleje dopadne (podle rychlosti řetězu se samozřejmě rozmázne na více válečků) na střed válečku těsně před tím, než řetěz nabíhá na rozetu. Přívod ke trysce mám vnitřkem odlitku kyvné vidlice, takže i při zacouvání do křoví se trysce, ani přívodní trubičce nic nestane.

Honda hornet jede při 4000ot na 3 válce

29.07.2020 17:49

VlaHa píše: Bože,to je informace,Jak tohle změřily

Důležitý to určitě není, hlavně ve Tvém případě, když Tě obtěžuje dělat i mezery mezi slovy.

Rozdíl mezi řadovým a V 4-válcem

17.08.2020 14:35

Kohlstein píše: vilemx> Když dám vedle sebe dva jednoválce stejného objemu, u jednoho bude zrychlení z nižších otáček vlažné, tak ten druhý, který zatáhne víc, bude jednoválec do V? A nebo je rozdíl někde úplně jinde, v časování, v tvarování kanálů, délkách a objemech potrubí, jejich propojení, velikosti setrvačníku?

Přesně vo tom to je

Jen bych upřesnil, že záleží na momentu setrvačnosti setrvačníku a klikovky, ale většinou má větší (hmotnější) setrvačník větší moment setrvačnosti.

Pokuta Chomutov ul Blatenská

08.09.2020 16:47

nevo7 píše: Ako človek sa možno pozabudne /aj keď dosť motorkárov jazdí tých 63km/h čo si mohol mať na tachometri/. Proste tá hranica niekde musí byť a je na každom či ju prekročí alebo nie. Keby všetci dodržiavali predpisy, tak nič nevyberú, ale keď ich v tom niekto rýchlou jazdou podporuje, tak nech platí a nabudúce premýšľa skôr. Je to smiešnych 34€, jeden deň nepôjdeš jazdiť a je to.

Ty vole, to je zase názor, kdyby všichni za jízdy čuměli jen na tachometr, jestli náhodou nejedou o 3 km/h rychleji než je na většině míst nesmyslný limit, tak se za chvíli pozabíjíme všichni, protože ono je přece jen lepší za jízdy sledovat co se děje okolo v provozu, než jen čumět na tachometr a okamžitou rychlost tomu rozumně přizpůsobit, někde to může být i mnohem míň než je limit, jinde naopak mnohem víc, když je vidět, že se široko daleko nic neděje, nikdo se tam nemotá.

Blinkry

10.09.2020 13:44
Přerušené vedení nebo pokažený přepínač blinkrů.

Mazání motoru Yamaha XT 660 R

04.12.2020 09:54

Folby píše: Maxipes_Fík> To je snad nějaká nemoc...kamarád to měl na Pegasu 650. Pak jsme tam dali loctite 638čku na čep a závit a dalo to zatím pokoj.

To pomůže na chvilku, u mě asi 20000 km, poprvé jsem dával nové original pero, všechno jsem odmastil a použil Loctite. Když to začalo rachotit podruhé, tak jsem si nechal vyrobit o kousek (o půl mm širší i vyšší) větší pero z pořádného materiálu, na drátořezu rozšířit a prohloubit drážku v ozubených kolech, tak aby tam bylo to nové pero natěsno , novou pevnější a větší podložku mezi poslední kolo a ložisko (ta originální se vymačkala, byla jen do půlky průměru vnitřního kroužku ložiska), pero jsem spasoval natěsno s tou mírně vymačkanou drážkou v čepu klikovky (zalisoval jsem ho do drážky malým svěrákem), po smontování (matici M20 x 1 na čepu klikovky jsem dotáhl místo předepsaných 80 Nm něco přes 200 Nm) motor zase přede jako kotě a nic nerachotí, snad to už vydrží.

Denali CANSmart controller a světla atd

22.06.2020 11:29
To je celkem drahá hračka. Na Tenerce mám přídavný dálkový světlomet , a nikdy jsem neměl potřebu snižovat jeho světelný tok 6200 Lm, co se týká silnější houkačky, tak té taky stačí k fungování relé za pár desetikorun, automatické blikání světel při troubení bych oželel, problém bych spíš viděl v držáku těžké houkačky, aby se vibracemi neutřepala.

Měření radru polička a Svitavy

08.07.2020 11:10
To jim snad neuvěří ani průměrný policajt, žes ujel, když jsi jim dal na sebe kontakt a informaci, že škodu uhradí Tvoje pojišťovna, co by ještě chtěli?, abys dostal trest smrti? Leda že by to bylo nějaké služební auto a měli povinnost volat policajty ke každé dopravní nehodě. Dopravní nehoda to byla, protože škoda vznikla v souvislosti s provozem na pozemních komunikacích, předpokládám že se to nestalo třeba na poli nebo fotbalovém hřišti, protože tam většinou není chodník.

rada s olejem

03.11.2020 17:28

Kohlstein píše: Maxipes_Fík> Já bych to propláchl hadicí z vodovodu. Je lepší teplá voda?

Raději destilovanou vodou, ať tam potom není vodní kámen

nestartuje

06.11.2020 09:21

Radek2107 píše: Zdá se to být napsáno česky, ale já tomu nerozumím.

To určitě nejsi sám, kdo tomu nerozumí, sice to vypadá jako česky, ale je to hotentotsky, čeština používá interpunkci.
Dost pochybuji, že by hotentot zjistil, proč mu to nejde nastartovat, měl by to nechat opravit někým, kdo tomu trochu rozumí.

Nabíjení elektromotorky

01.12.2020 09:23

dzonnek píše: Baterka je tam tuším 11.4kwh ale napětí a kapacitu netuším. Tipují to ale na něco kolem 400V. Každopádně nabíjení od lampy asi nemají doma elektriku.

To možná mají, ale třeba nemají tak dlouhou prodlužovačku a hlavně je to levnější

P.S. když znáš energii a napětí, tak si můžeš kapacitu (v Ah) vypočítat, v tomto případě (při napětí 400 V) by to bylo 28,5 Ah

Jaký momentový klíč do dílny

06.12.2020 20:12

__RomFox__ píše: Maxipes_Fík>
To je učivo základní školy? Někdo tady uváděl střední. Dělej si srandu z někoho jiného. Hele, tak mi vysvětli, jak je možné, že se nezmění pevnost v ose, na kterou přidáš x článků? To jako ta osa bude mít stejnou pevnost při nastavení jinými články?
Definice momentu je vztažena zejména pro pohyb tělesa kolem PEVNÉ!!! osy !!!!!!

Tady se nebavíme Plho o nějaké pevnosti (pevnost těch digitálních momenťáků je několikanásobně vyšší než jejich rozsah měření), uvnitř je jen krátký nástavec z goly a na něm jsou nalepené piezoelektrické snímače a kolem je ta krabička s elektronikou, displejem a tlačítky. Představ si, že spojíš deset nástavců z goly, jeden konec upneš do svěráku a na druhém budeš vyvíjet dvojicí sil, pomocí téčka kroutící moment, co myslíš?, bude ta hřídel z těch nástavců namáhána v kterékoliv místě stejným momentem jako na jejích koncích?, nebo si snad myslíš, že v některém místě bude vyšší a v jiném místě nižší? To jsem zvědav, co se dozvíme.

Mazání motoru Yamaha XT 660 R

06.12.2020 20:29
OK tak hlavně, že jsme se bavili o stejném motoru.

Kompresní poměr vs prémiový benzín

01.06.2021 16:00

mito7 píše: Už 9 let jezdím jen na V-power s autem s Webastem a žádný problém jsem nezaznamenal. Topení stále funguje.

Stalo se mi to před zhruba dvaceti lety, možná se s tím "benzínem" trochu polepšili nebo spíš Webasto začalo používat odolnější gumičky

Měnič napětí 12V na 220V

30.06.2021 19:36
Asi to hodlá dobíjet za jízdy, jestli má jeho alternátor dost velkou rezervu výkonu.

Motorka se zasekává v rychlosti

14.01.2021 20:59

Anti píše: " motorka nechce ven z první rychlosti "
Jak to vypadá? Motorka v první rychlosti?

Že by první kosmická rychlost ?

Přešití sedla

20.03.2021 12:53

Paprik23 píše: Maxipes_Fík> Jaaj to není hňup, ale piča jak řemen , bych ho chtěl potkat osobně a udělat z něho take piče dvě To je tak když jsou matka a fotr sourozenci

To je věc názoru, možná že kdyby tady ty jeho výblitky posoudil nějaký odborník, tak by použil jiné označení, třeba imbecil nebo idiot.
Hlavně že táhl do pryč

Po zahřátí nehází jiskru po výměně rozvodů

09.04.2021 12:29

Tonaki píše: Tak se podařilo najít příčinu. Ta je přímo příručkově ukázková.
Důležitý poznatek je tento: u H9 není možné upravovat časování ventilů. Všechna čidla jsou na pevno a s rozvodovými koly také nelze hnout.
Důvodem, proč se toto děje, je velké opotřebení kompletní rozvodové sady. Pouhá výměna samotného řetězu tedy rozhází časování ventilů a bike po zahřátí přestane házet jiskru.
Každý řeší pouze výměnu řetězu a na zbytek kašle, protože výměna kompletní rozvodové sady vychází jen v materiálu na strašnej ranec.
Honda neoficiálně udává životnost rozvodové sady 100tis. km. Koupil sis H9 s najetejma 50 a řešíš rozvody? Nebude to mít těch 50 .
Rozvody se na těchto motorkách moc neřeší. Málo kterej bike se těchto km dožije. Je možné koupit druhovýrobu řetězu, ale na zbytek sady druhovýroba není, takže se vše musí koupit origo.

Jsou tedy 2 řešení:
1) Lacinější
vyměnit origo napínák za manuální napínák (na ebay nebo ali za 450Kč nebo jednoduše vyrobit). Manuální napínák je potřeba oproti původnímu malinko povolit. Řetěz je totiž přešponovaný. Pak motor startuje jedna radost. Není to ale origo díl a vypadá to prostě hnusně.
2) Dražší varianta - Veměnit řetěz, ozubená kola, případně lišty a napínák... Prostě jako nás to učili ve škole. Celá origo rozvodová sada vychází cca na 15.000Kč , ale pokud máš svou H9 rád a chceš, aby ti ještě dělala radost, není o čem přemejšlet.

Jak jsme na to přišli? Jednoduše. Restartovali jsme napínák (lze to pouze manuálně) a motorka i zahřátá nastartovala. Po samonastavení šponováku motor přestal znovu startovat. Zkusili jsme tedy napínák podržet šroubovákem a motorka startovala furt.
Úkolem napínáku je při opotřebení ozubených kol (úbytek materiálu) a vytahání řetězu (prodloužení materiálu) vykompenzovat nově vznikající vůle mezi součástkami. Díky tomu jsou polohy snímačů vůči čidlům stále ve stejné poloze.
Když se nechají původní ozubená kola, která jsou opotřebovaná - tedy menší a vymění se jen řetěz (který je kratší oproti původnímu opotřebovanému řetězu), snaží se napínák vykompenzovat vůli na ozubených kolech a dopne řetěz. To je ale ten problém! Řetěz je prostě přešponovaný a rozhodí se tím polohy snímačů vůči čidlům. Čidlo pak snímá špatnou výchozí pozici a ŘJ vhodnotí chybu. Pak se prostě po zahřátí nenastartuje...

Toto téma se tady řešilo v minulosti, ale nikdo neodhalil příčinu. Určitě toto někomu ušetří spoustu času i peněz.

Tak AHOJ!

To je fajn, ale pořád to nevysvětluje, proč to roztlačením chytne. Za druhé, to časování bude mnohem víc posunuté s vytahaným řetězem před jeho výměnou oproti stavu nového motoru než po výměně řetězu za nový na původní řetězová kola. Asi to půjde těžko zjistit, ale zajímalo by mě, na kolikátém zoubku je vyjetý šponovák u nového motoru a na kolikátý u motoru s novým řetězem a starými řetězovými koly.

Aprilia Leonardo 125 po brzdění motorem motorka nejede

31.05.2021 08:34
Cituji: "motor se rádoby brzdí motorem", pro začátek zkus poprosit někoho, kdo umí česky, aby za tebe zformuloval dotaz. V nadpisu je skútr a ty se ptáš na motorku, co po brzdění motorem nejede a z dalšího textu by se dalo vyvodit, že má ta motorka dva motory (motor se rádoby brzdí motorem).

Africa Twin 1100 -rozsvícení kontrolky motoru

29.12.2020 10:49
To je pravda, noha by se tam strkala blbě přes tu ploutvičku. Montoval jsem to tam hlavně proto, abych měl kam umístit přívod oleje na mazání řetězu, je to asi na nějakou MX motorku, vybíral jsem to podle obrázku. Do kyvné vidlice jsem kvůli tomu žádný otvor neudělal, využil jsem velký technologický otvor na vnitřní straně kyvky.

Transalp - po zařazení zdechne

06.05.2021 18:16

BaldaKTM píše: Já měl kdysi špatný spínač u spojkové páčky. Propojit a vyzkoušet. Ale neštymuje mi to kolo.
Ale dle popisu bych to viděl na slepene lamely.
Zařaď kvalt, zmáčni spojku a tlač motorku.
Pokud je zablokovane zadní kolo, tak nerozepíná spojka. Sunat dekl , ale pozor na lamely. Označ si je ať je nepootočíš !!! Mohla by potom škubat !!! A ještě záleží z čeho jsou ty lamely- ať je při demontáži nepolámeš ( tedy jestli jsou slepene ).
Samozřejmě vypusť ten olej a dej nový .
PS: taková kuriozitka co se stala mému kamarádovi.
Jezdili jsme na louce a po nějaké době zastavil. Po chvíli nastartoval , ale nešlo se rozjet. Až doma zjistil, že mu spadl šroubovák do řetězu co měl pod sedlem

To je zajímavé, že spadnutí šroubováku do řetězu, co si někdo vozí pod sedlem způsobí znemožnění rozjezdu motocyklu.
Asi to bude něco podobného jako to dítě se spojkou, co se tady probírá v jiném tématu.

Kompresní poměr vs prémiový benzín

28.05.2021 08:45

Calomel píše: Ahoj s kompresním poměrem se netrap,běžná 95tka benzin uspokojí krom supersportů,každou motorku.problem nastává u moto s karbcema,když delší dobu nejezdíš.(cca2-3 měsíce).obsahuje babišovi biosložky na bázi lihu a jelikož se v benzinu nerozpouští a je těžší,
časem se odělí,v plovakové komoře klesne ke dnu a po nasátí do válce ho jiskra nezapálí.navic poškozuje plastové hadičky.já dávám 98,nebo vervu100,které líh nemají.je to drobet dražší,ale nám klid.-memu miláškovi jen to nejlepší.

Ještě že tuto informaci nemají motorové stroje, co doma (na zahradě) používáme, dvě sekačky na trávu čtyřtaktní (traktůrek a sekačka) a dvoutaktní křovinořez a pila. Ty sekačky se nepoužívají od podzimu do jara, je v nich normální natural 95 s lihem, tak jak se tankuje u pump, na jaře chytnou na první otočení klíčkem a na první zatažení za špagát a ty dvoutakty chytají na drc i po odstavení delším než rok a to je v nich ten benzín i s olejem

Havěť v chladiči

11.07.2021 12:27

PajdaXJR píše: jizdou v pořádném dešti

Přesně to samé jsem chtěl napsat, stačí tak 300 km v pořádném dešti a motorka je skoro jako nová (umytá).