Verva 100 vs ČZ

05.11.2016 20:29

Pepek-1 píše: Dráťa> Tady je někdo dneska nějak moc chytrý

...a navíc jsem i krásný, a to pořád.

Hlavní stojan

06.10.2016 14:32
Na šestistovce jsem měl taky jen pohotovák

Jakou byste si přáli a koupili novou Jawu?

06.10.2016 14:07

HornisGSX píše: gugo> jdu koupit ponika a vitaci transparenty zacnu zit slunickove a budu se met do konce zivota jako prase v zite placen s veejnych prostredku

Za mega je kůň, jak říkal gugo, poník by byl teda sotva za 3 kila

Kolik km je už moc?

14.11.2016 15:00

PokyXX píše: No probudil se, probudil jsem se už ve čtyř ráno a stou spotřebou to nebude tak růžový asi se tam něco rozbilo lebo jezdím skoro za pět

Jestli jezdíš s eNCéčkem za 5, tak to už by sis pomalu mohl koupit motorku, protože už nebudeš největší brzda provozu hned po Avii

Kdo má foto nové Jawy:-)))))

08.09.2015 21:39
novej> TVL, další Moto Guzzi s povislejma kozama, jen to ne, už takhle je těžký spatřit na našich silnicích něco jinýho než tenhle paratelemotocykl

EDIT: hrubka

ER-6 drhnou přední kotouče

08.09.2015 21:19
Taky si myslím, že je bukovej posuv třmenu. Nech si to brzo udělat, jestli se na to necítíšt, ale okoukej to, když to jednou uvidíš, příště to zvládneš sám s dvanáctkou klíčem a velkým plochým šroubovákem, nic na tom není a brzdy jsou téměř nejjednodušší díly, co se týče údržby a výměny destiček apod. Ty horrorový scénáře ignoruj. Brzdy jsou stejně jen na to, aby vozidlo stálo, na jízdu téměř nemají vliv.

Automat nebo manuál

24.08.2015 13:15
art007> Motorka spinká v garáži a já ležim v posteli s vyhřezlou plotýnkou. Proto nejezdím a nudím se tady na fóru...

Automat nebo manuál

24.08.2015 01:46

art007 píše: souhlasím - a možná právě ta hladkost bez cukání je ten problém, který má hodně lidí s tím automatem - připadá jim, že to prostě nemají oni pod kontrolou... (a zčásti je to pravda). Asi i to cuknutí má něco do sebe.
A s tou zábavností - souhlasím. Bez ohledu na to, jestli kvalty háže automat nebo noha. :)
Mmch - občas tu čtu jako že nikdo nechce elektronické vymoženosti ABS atp.... Zajímalo by mne, kolik z těchhle lidí by dokázalo jezdit s 50 let starými auty, kde bylo nutné sázet rychlosti s meziplynem a měla výkon kolem 40 k (takže to rychlé řazení fakt bylo nutností)? Kolika temto lidem vyhovují bubnové brzdy (kotoučovky jsou přece taky moderní a byla doba, kdy se polemizovalo nad tím, které jsou lepší), kolik z těchto lidí by chtělo řadit na motorce rukou (i to tu bylo), kolik z nich by chtělo ukazovat změnu směru rukou (i blinkry jsou moderní vynález)... Prostě těch moderních vynálezů je tolik, že si jen málokdo uvědomuje, co je ještě konzervativní a co ne.. za 100 let se lidé možná budou divit, proč jsme měli na motorkách výfuk... proč to smrdělo (vonělo)? Prostě doba jde - a jedna, dvě generace jsou málo na to, aby posoudily, co je konzervativní a klasické a co už je "moderní vyfikundace".... to je můj názor.

Motáš jabka s hruškama.

Stará auta měla výkon směšně nízký proti dnešním, ale moderní auta taky drasticky rostou na váze (například Golfový vozítko od "Das Auto" první generace váží přibližně polovinu jeho nástupce poslední generace), ergo poměr výkon/hmotnost se nezměnil až tak moc

Nesynchronizovaná převodovka u aut zanikla, protože sychro není konstrukčně a finančně příliš náročné, takže je to velká výhoda (pro automobilku v konkurenčním boji) za málo peněz. Navíc u auta je možno zařadit neutrál z jakékoliv jiného stupně a naopak zařadit jakýkoliv stupeň z neutrálu, takže synchro je užitečné, oproti motorce, kde se řadí vždy následující nebo předchozí stupeň a synchro tedy u motorek není

Bubnové brzdy se používají dodnes, mají mnohem delší životnost než modernější kotoučové a někteří řidiči je právě proto upřednostňují, nicméně kotoučové brzdy jsou účinnější

Blinkry, součástka za málo peněz, nijak nekecá do řízení, a dá se nepoužívat. Což nedoporučuji.

A teď z druhého soudku.

ABS vzniklo pro auta, jeho účel je jediný, zachovat řiditelnost auta při intenzívním brzdění v zatáčce na úkor účinnosti (snížení účinnosti brzd pod hranici trakce pneumatik). U motorek, které mají navíc proti autům oddělené ovládání přední a zadní brzdy a které se kromě točení řídítek ovládají i kloněním, přenosem váhy etc, vlastně jediná výhoda ABS zůstává zabránění podklouznutí předního kola v přímém směru jízdy při zachování nevýhody snížení účinnosti. Při jízdě v terénu je ABS spíš ke škodě.

Ostatní elektronické fičury? Výkony dnešních motorek hrubě nekorespondují s jezdeckými schopnostmi naprosté většiny jezdců, takže například kontrola trakce dělá jen a pouze to, že ze 150koňové motorky dělá v případě jezdecké chyby 50koňovou motorku, ať už změnou předstihu, vypnutím zapalování, možná i vypnutím vstřikování. Ergo, kdyby 50HP_ready manták nelezl na 150koňovou motorku, nebylo by třeba kontroly trakce.

A automat? Pochopím ho v městském autě, v limuzíně, a možná i v GTčku. Taky v tahači, traktoru a autobusu. Nepochopím ho ve sportovním autě pro radost. A stejně tak ho nepochopím v motorce, která má být pro radost. Možná tak v motorce pro dojíždění, což je vlastně skůtr. Dá se chápat jako berlička pro mantáky, který jezdit neumějí a ani se to nechtějí naučit.

EDIT: Ještě dovětek k ABS. Nějakej kretén ve Štrasburku nebo Bruselu, kterej na motorce pravděpodobně nikdy nejel, rozhodl, že ABS bude na motorkách povinně. Takže motorka bude vážit o pár kilo víc a bude mít něco, co by na ní někteří majitelé nechtěli. Možná bude vrchnost tak laskavá, že dovolí plebsu ten systém někdy i vypnout, nicméně vozit s sebou ho budeme muset všichni. A ještě nám bude umožněno ho i zaplatit v ceně nový motorky, i když ho nebudeme používat.

Automat nebo manuál

27.08.2015 11:04

kubacech píše: To přijde s věkem jsem slyšel

Mně to s věkem odešlo

Honda NC750X - trakce na vodě

14.09.2015 20:37

gugo píše: pocitam ze 1700 budou volnobezny otacky ...drato kde jsi mas tu obet

Čeče, já si myslim, že na atmosférickýho diesela je 1700 otáček až dost.

Ne, teď vážně. Koupil si střep, nudnej entry bajk od Hrndy. A pak, po týhle nepříjemný zkušenosti, ten krám prodal a ... koupil si ještě mnohem horší. Myslím, že to dostatečně vypovídá o duševní kondici tazatele. Na druhou stranu, nahnat motorku do zatáčky v 1700 otáčkách, to musí být slušná "adrelýna", na to bych vitamíny neměl.

93 kmh v obci

16.09.2015 22:25
Ačkoliv se snažím nezapojovat do diskusí, do kterých přispívají i HondaGiRRl a MedWed, tak tady udělám výjimku. Nijak neobhajuju magora, kterej lítá v obci skoro kilo, ale neznám podrobnosti, nevím jestli to bylo nebo nebylo v zástavbě, což by to do značné míry omlouvalo. Ale zírám na některý vaše komenty. Svět se v prdel obrací. Spoustu z vás bych fakt nechtěl mít v okrese. Číkusi, jsem s tebou.

Jawa 350, aneb stará láska nerezaví...

21.09.2015 14:22
No rám třindy nerezaví, když je gumovej, ale některý kovový části, na který se nedostane olej z výfuků, ty rezavejí a dost

První motorka

17.09.2015 21:02
Bandit je velkej a těžkej. Jak jsi na tom ty?

Vysoke otacky Kawasaki ER 5

31.08.2015 23:09
Přisávání vzduchu, to je příčina. Osobně bych to tipoval na netěsnící příruby karburátorů. Dělá to ten válec s bílou svíčkou.

Přestavba Jawa 350/632

11.08.2015 00:56
Přesně, jsem na to expert. Brodce vypálit do základů, všechny dochovalé exempláře parodií na motocykl sešrotovat a na světě bude o kousek líp

Přestavba Jawa 350/632

10.08.2015 19:16
Mluvils o tom, že už máš tu jawku předělávanou, tak o jaký "originalitě" to mluvíš? A kotoučovka od jawy je tragická.

nankang wf2

12.06.2015 22:15
BladeRider> To myslíš vážně, s těma asfaltovýma hadama? Jako dobrá guma se neutrhne ani na rozehřátým tekutým asfaltu??

Vánoce v předstihu :)

12.06.2015 11:34

petrumr píše: Existuje nějaká motorka která je lehká, má krouták od spodu a má malou spotřebu? Ano,existuje- BMW Tak vážení a víte proč kolega nejezdí do práce s japonkou, která má větší náklady než milenka.

No to by mě zajímalo, proč kolega jezdí do práce, když má milenku s nižšími náklady než japonka.

Držák spojky a zrcátka

23.06.2015 17:42
Prosim tě, co si představuješ pod takovým pojmem spojkové čidlo? A taktéž držák na spojku?

nevim co je tam za olej, jaky tam mam dat?

23.06.2015 15:11

BladeRider píše: Jsem měl za to že to funguje naopak že právě ty horší oleje motor karbonem zanesou a lepší ho pak uvolní a je zle.

Si spíš myslim že to nehorozí proto že by taková motorka na takhle špatnej olej ani nejela.

To hrozilo dřív, ale poslední dobou (cca 30 let) se téměř do všech olejů přidávají dispersanty a detergenty, takže kaly nezanechávají téměř žádné

Nové oleje Castrol

09.06.2015 22:51
Fakt myslíš, že tu někdo má zkušebnu a testovací motor, aby ti dokázal odpovědět?

Jakou moto pro staříka :-D

20.06.2015 13:00
Jo, kdybych tyhle počty dotáhl do ad absurdum, tak by "NC 1300" vážilo 368 kg.

Jakou moto pro staříka :-D

20.06.2015 12:23

Gahan37 píše: Dráťa> Každý už nemůže být dravý mladý kluk..

Dík, do mladých kluků už mi dlouho nikdo nenadával Vlastně mi i kvůli (nejen) mojí motorce všichni tipujou věk vyšší

V-tree

Jakou moto pro staříka :-D

20.06.2015 11:23

gugo píše: Draaato kde jsi

Jsem tu. Ale nějak nevím, co k tomu dodat. Jsem v rekonvalescenci a bojím se, že by se po zapojení do diskuse můj zdravotní stav mohl prudce zhoršit. Stačí vidět napsaná slova a zkratky "Honda" a "NC" a dělá se mi zle.

Tu spotřebu nechápu. V různých recenzích v motocyklových periodikách se mluví o úplně jiné spotřebě, viz část článku z motocykl-online.cz:

"Za všechny peníze, které do ní dáte, tato Honda ale stojí, jen počítat s tím, že byť je rychlá, není prudká, horlivá, byť je její ovládání snadné, není funbikem a byť s ní ti klidní mohou jezdit pod 4 l/100 km, já a mé rychlostí cacné zápěstí jsme se pohybovali kolem 5,6 l/100 km.

NC 700 S s manuálním řazením je ospalá schopná motorka, jakási Šípková Růženka motocyklového světa, problém je, že ať jí líbáte jakkoliv, ona stále tak trochu podřimuje, což nic nemění na tom, že rychlost jejího běhu klidu napříč komnaty je oslnivá. Ale přesně to mají někteří jezdci rádi – biky nesvádící k blbnutí. NC, čili New Concept, opravdu nový či zkrátka jiný pocit z řízení motorky. Z části automobilový, zčásti skútrový, zčásti motocyklový…"

EDIT: Redakčně zkráceno, překlepy

Vánoce v předstihu :)

09.06.2015 09:39

novej píše: nakonec stejně všichni skončej u BMW

Jo, to víš, a ještě si u toho budeme vesele notovat "Deutschland, Deutschland über alles, über alles in der Welt, Wenn es stets zu Schutz und Trutze, Brüderlich zusammenhält.", vid? BMW GS je nákaza motocyklovýho světa a doufám, že se na to brzo najde vakcína. Ještě že dost z nás je imunní, ikdyž uznávám, že i někteří dlouho imunní začali být nabubřelí namachrovanci a paratelemotocykl pořídili.

EDIT: Čest výjimkám, Piki

Co si myslíte o takových Jawách ?

03.06.2015 16:07
Nemyslím si vůbec nic. Naprosto ignoruji cokoliv z Brodců. Měli to nechat umřít, důstojně. Tahle předsmrtná křeč a agónie už trvá moc dlouho a není to hezkej pohled.

Prvy chopper

08.11.2015 20:51

petrasdominas píše: Poprvé v životě musím souhlasit se Seikosem. Pro mladýho kluka to není, to je pro nás, pro starší. Chceš-li, podívej se na můj profil. Kup si nějakou uječenou šestistovku, na ní se pořádně vyřádíš a časem se rozhodneš jak dál.

Hlavně do toho proflu nekoukej, číhá tam NC 700 pro přestárlý po kastraci a lobotomii

Nejlepší olej do Hondy CBR 900 Fireblade

08.11.2015 18:21
Hlavně žádný aditiva do olejů!

Mitas nově pod křídly Trelleborgu...

09.11.2015 15:40
Humusus> Není to jedno

Nejlepší olej do Hondy CBR 900 Fireblade

08.11.2015 15:44
Nord2 je zralej na psychiatra. Ale k věci. Jak už bylo řečeno výše, podívej se do manuálu, jakou specifikaci výrobce doporučuje. Vzhledem k tomu, že je ten bajk 20 let starej, jsem si téměř jist, že předepsanej bude olej API SE. Ten už dnes neseženeš, všechny soudobé oleje ho převyšují. Takže dej cokoliv, SF, SG, S a následující písmenko v abecedě. Je to vodou chlazenej motor, takže pro naše klimatický podmínky je dostačující 15W-40, může mít širší rozsah (10W40, 15W-50, prostě nižší číslo před W a vyšší číslo za W). Všechny dnešní motooleje budou mít specifikaci JASO MA (MA1, MA2), takže prašť jako zmlať.

No a výrobce? Asi tak. Jestli piješ Veltlínské, pak je nejlepší Valvoline. Jestli preferuješ Ryzlink, pak je dobrej Repsol. Muller-Thurgau je něco jako Liqui-Moly. Muškát odpovídá Motulu. Sauvignon je nejpodobněší Shellu. No a Tramín je Total. Nebo jestli piješ raději střik, pak Castrol.

EDIT: Filtr já dávám Hiflo-Filtro
EDIT: Už jsem měl v mojí motorce Shell, Castrol, Putoline, Repsol a Denicol a jezdí to pořád stejně

vyhřívané sedlo a další ...

29.11.2015 00:56

Tech píše: Krovak> Prosím nesrovnávat altík na moto a u auta.

Proč? Co je v tom za rozdíl? Tedy kromě toho, že některý motorky nemají buzenej altík, ale jen třífázový magneto, ale jak říkám, jen některý (80 % plus mínus).

EDIT: A u těch bez buzenýho altíku bude při vyšším zatížení míň trpět regulátor.

Rozdíl 634 vs. 638/639/640

28.11.2015 22:23

dave-lister píše: milan1963> Dneska se k tomu automobilky vrací kvůli úspoře paliva. U některých drahých aut s automatem se vyřadí na neutrál a jede se. Říkají tomu plachtění.

Pravdu dí ten chlapec

vyhřívané sedlo a další ...

27.11.2015 15:34
prackarr> Myslel jsem to opravdu tak, že vyhřívání sedadel je dobrý a chci ho v autě, ale ta dečka z AutoKelly je k ničemu, a tohle by mohlo být (aspoň na zkoušku) rozumný využití

brzdové desky FZ1

26.11.2015 21:54
Ty kvávo, tady padaj perly. Spousta hovad hrabe do věcí, do kterých by kurva nikdo hrabat neměl, jako "tuningový" světla, který pořádně nesvítí, jako velikost pneumatik, který mění chování motorky, "tuningový" řídítka, který mění vnější rozměry motorky, zkurvený "tuningový" zrcátka, ve kterých není nic vidět, laďáky, který většinou způsobujou jen to, že to jede hůř, víc to řve a podpalujou se svody a ventily, a mantáci tomu tleskaj. A pak chce někdo jiný brzdový destičky a mantáci by ho upálili na hranici. Kurva, lidi, proberte se, brzdový obložení je spotřební materiál! Ten si měňte kde chcete a za co chcete, když je to od firmy (třeba dělající pouze aftermarket), která má ty díly zhomologovaný!

Mám XJR, takže stejný brzdy jako FZ1. Na předních destičkách jsem najel přes 40 tisíc kiláků, dvě se sjely pod limit, takže jsem letos měnil. Osadil jsem Bremba, účinek je lepší bez debat. (předtím byla chyba s nerovnoměrným opotřebením, jeden třmen brzdil hůř, přičítám to zavzdušnění, což se snad podařilo odstranit). Nicméně na Brembách ujeto něco málo (8 tisíc přibližně) a mám krásně srovnaný kotouče bez drážek. Což mi úsměv na tváři nevykouzlilo, opotřebení kotoučů bude asi vyšší.

Jestli máš použitý destičky, a nejsou viditelně poškozený, a máš už kotouče, který nejsou krásně rovný, tak to klidně osaď. Zpočátku to možná moc dobře (na Yamahu) brzdit nebude, ale sedne si to.

Výběr moto trochu jinak

25.10.2015 10:29
-Zajo-> Třinda na cestování není ideální, při delších cestách jsou vyloženě otravný vibrace do stupaček. A pověstná spolehlivost taky nepřidá při plánování dlouhý cesty.

Výběr moto trochu jinak

24.10.2015 16:18

-Zajo- píše: Jasné, takže už bych to asi uzavřel. co sem potřeboval vědět vím. mám v tom docela jasno :D
Takže díky všem zůčastněným a hodně šťastných km. Zdar ;)

No jó, no, už jsem zticha...

Honda NSR 125r-problém

30.10.2015 15:26
Nelaboruj, odvez to do servisu, to vypadá na přidřenej motor

Italie Sicilie

14.10.2015 00:02
Geodet> Ahoj Jirko. Co, myslíš, že mi tenhle tejden komentovat fakt jde, jo? Co ty, máš se, co ten tvůj pseudodiesel, pořád to nezaklepalo?

silnice x enduro pro 40-leteho zacatecnika...

11.10.2015 13:48
jawasy> Litrový Varadero je z vlastní zkušenosti těžká neohrabaná kráva. Jo, motor je celkem fajn, sbírá se ochotně už skoro z volnoběhu, ale na cestování po Práglu to nebude to pravý ořechový.

Jinak naprosto souhlasím, že na začátek by byla rozhodně lepší jetá motorka, dnes se dají koupit za pár korun a jako začátečník to stejně budeš huntovat, jak jízdou, tak absencí pořádný údržby. Když s tím pleskneš, a to se pravděpodobně stane, ať už na místě při manipulaci nebo v malý rychlosti v provozu kvůli jezdecký chybě, nebude to tě tolik srát, jako kdyby sis roznejtoval leštěnku. A až tě to omrzí, a když to příliš nezhuntuješ, prodáš to téměř beze ztráty.

Na Prágl by byla (asi, myslim, díky Bohu nejsem z Práglu) lepší menší lehká motorka na proplétání se provozem, ale mimo město bys byl devátej, takže nějakou šestku vidím jako rozumnej kompromis, ve městě to bude slušně ovladatelný a mimo "city" tě nebudou předjíždět Avie. A i nějaký cestování to zvládne.

Srovnej si v hlavě, jestli chceš vyšší motorku, cestovní endůra jsou posledních pár let velká móda, ale je to taková obdoba švýcarskýho nože, umí to všechno, ale nic dobře. Nebo připadá v úvahu nějaká cestovněji zaměřená motorka (příklad třeba celokapotovanej nebo polokapotovanej Bandit, polokapotovanej Fazer, ER-6f, CBF S, atd.). Anebo naháče, který jsou sice nejmenší, nejlehčí a nejobratnější (viz třeba ty výše zmíněný pětistovky nebo šestkový sourozence těch polokapot), ale zase budeš mazat kolena opodeldokem a užiješ si hmyz. Pokud máš nějaký kámoše, se kterýma plánuejš jezdit, bylo by rozumný kategorii motorky přizpůsobit jim.

Jo, a na NC 700 jseš ve čtyřiceti ještě mladej, to je pro papriky, který už nemají chuť do života.

Řetěz na Yamaha XJR 1300

02.11.2015 23:03
Jestli není řetěz vytáhlej nesymetricky, nechal bych to tam. Rozeta ještě nevypadá na smrt, viděl jsem horší, ale chybějící těsnící kroužky znamenají, že moc dlouho už řetěz stejně nepřežije. Možná na tom dáš sezónu, možná už ne. Bez to jako výhodu, o řetěz už se nemusíš moc starat, už ho nezachráníš.

Až už to nepůjde šponovat, nebo před nějakou dlouhou cestou, ho vyměň, otázka hodin.

Aplikace na odhad při koupi motorky - Bandit 650

02.11.2015 21:13

Harry007 píše: podle mě jsou ale fakt vypovídající víc stupačky, jak kotouče a desky... každej brzdí jinak... někdo ubrzdí všechno motorem... někdo jezdí brzda plyn.. ale všichni mají nohy na stupačkách "stejnou dobu"... navíc do apky nezahrneš parametr jako je třeba garážování, provozní režim (pila/piánko)... nejlepší měřítko je beztak jednoduchá rovnice nabídka - poptávka... a hlavně nikdy nevíš, co se vysere... na XJR mám 84 000 km... kotouče původní, kdybych vyměnil stupačky, umyl, naleštil, stočil na 40, tak nikdo nic nepozná

Ty máš ještě takovouhle leštěnku s tak malým nájezdem? Pche, mně už počítadlo začíná devítkou

Taky přihodím, motorku jsem koupil se zánovníma destička a najel jsem na nich ještě 40 tisíc kiláků, kotouče mám původní a mají ještě značnou rezervu. Ale někteří experti mění destičky stejně často jako olej.

Aplikace na odhad při koupi motorky - Bandit 650

02.11.2015 15:38
Nedá mi to, musím si rejpnout ještě jednou. Zavání mi to snahou nějak přečůrat trh. Protože ten tvůj algoritmus výpočtu ceny by musel zohledňovat i sezónní vlivy (růst cen na jaře, pokles na podzim), pohyb cen na trzích v blízkém zahraničí, kurzové pohyby, měnící se nabídku motorek stejného zaměření, růst mezd v oboru opravárenství, změny daní, cenu pohoných hmot, a taky by se tvůj algoritmus musel vypořádat s nabídkami motorek od prodejců, který potřebujou prodat rychle a tím pádem pod cenou, nebo obráceně s těmi, kteří svůj bajk považují za klenot nedozírné hodnoty (třeba já ).

EDIT: Napadají mě další a další kritéria nákupu a tím pohybu tržní ceny

jaká je min.tloušťka brzd.koouče ?

15.10.2015 23:21
Seikosi, tebe dráždí bramboráky? Vždyť je MG s povyslejma kozama

jaká je min.tloušťka brzd.koouče ?

15.10.2015 17:29
Tak tak, mělo by to být vyraženo přímo na kotouči.

Výběr přilby kolem 2000kč

24.07.2015 16:56
Nikdo přece nezpochybňuje, že různé helmy poskytují různou ochranu v různých situacích. Jen mě (a koukám nejen mě) sere, že je tu automaticky postaveno rovnítko mezi cenu a ochranu. To je prostě blábol. Prostě helma za 5 tisíc není o 10% bezpečnější než helma za 4 a půl litru a o 20% bezpečnější než helma za 4 litry. Ani ve vynaložených nákladech na výrobu by tohle neplatilo, a s rozdílnou cenovou politikou výrobců je to naprostá pitomost.

EDIT: Tloušťka výstelky helmy se liší i velikostí (hlavy), protože jeden typ helmy se nevyrábí v 10 velikostech (maximálně 2 nebo 3 u některých výrobců), mění se výstelka

NEcistenie retaze

31.07.2015 07:52
Buni> Takže měníš řetěz každých 12 tisíc kilometrů??? Nebo jsi banditovi tak brutálně natáhl interval výměny oleje?

Výběr přilby kolem 2000kč

24.07.2015 11:17
Cook> Blbej pocit, že jsi dal desítku za škopek, jehož základní užitek dokáže nahradit škopek za necelou dvojku, viď? Taky bych byl nasranej, neboj. Ergo, drahý helmy jsou drahý, protože jsou hezky zpracovaný, vnitřek z příjemných materiálů, mají další zbytné vlastnosti (snižovaná hmotnost použitím lehčích materiálů, deflektor, clona, pinlock, etc).

Mimochodem, kdybych sebou plesknul, raději bych měl na hlavě full-face helmu bez clony, než výklopku s clonou. Ta integrála bude mít zcela určitě tluštší deformační vrstvu, protože tam nemusí být volnej prostor pro sklápěcí clonu, a neupadne tomu bradovej chránič.

Jak dezinfikovat použitou přilbu?

29.06.2015 17:53
TVL, lidi se mi vysmívají, že kupuju levný helmy. A pak si kupujou použitý a zablitý

Šikovný technik v okolí Budějovic

16.04.2015 00:03
Kolik to má proboha najeto, že chceš dělat rozvod? Ten se snad kontroluje v kilu, kolik ještě snese, ne? Přijeď s tím, řetěz a brzdy tě naučím, řetěz budeš muset umět sám.

Koupil jsem Cagivu Canyon. Jsem kretén?

01.04.2015 15:11
Jde to z domu, nemám na to nervy