maxiskutr SYM maxsym 600(2016) VS honda silver WING 600(2013)

18.02.2022 10:14
Starosti s údržbou řetězu se dají eliminovat na občasné (jednou za pár měsíců) zkontrolování průvěsu, stačí namontovat Scottoiler, ten se o mazání a čištění řetězu postará, dělá to za jízdy, akorát se do něj musí jednou za pár měsíců doplnit asi panák oleje oleje.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

11.03.2022 15:18

kerut píše: zmulin> protoze je tam nejspis napsano "treninkova bomba", zneskodnovani ostry by natacel ze tri metru na telefon jenom kreten a kazdej pyrotechnik pri smyslech by ho predevsim poslal do prdele (do bezpecny vzdalenosti).. jinak me fascinuje ten titulek ze zneskodnujou bombu holejma rukama, ..holejma nohama by se to delalo asi podstatne hur, a zadnej dalkovej robot ten roznecovac fakt nedemontuje.. uplne bezna pyrotechnicka prace tohleto..

Fakír Mrázek, co ho hrál Petr Čepek, v Obecné škole, by to holejma nohama dokázal hravě

Pneu Harley Davidson Fat boy

02.05.2022 08:30
Když na tom jede terminátor, tak i víc

Rady ke startování

08.02.2022 16:39

callowsick píše: To přidání plynu mě dost překvapuje. Když to někdo hodně neodhadne, tak hned po startu spíná spojka a tradá do křoví

Když má zahamtnutou zadní brzdu, tak asi né, to by muselo být hodně překoňovaný

P.S. se zadním kolem ve vzduchu už vůbec ne.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

02.03.2022 15:59

MedWed píše: ... takze abych to dobre pochopil...

... ti studenti, kteri si plati studium v UA maji podle tebe teda zustat kde jsou, a nechat se zajmout nebo zabit ruskymi jednotkami?

Já myslím, že ti zahraniční studenti (co na první pohled nevypadají jako Ukrajinci), museli před tím, než přijeli studovat do UA někde bydlet a být tam doma, tak by se tam měli asi vrátit, když to v UA přestalo být bezpečné a vhodné pro studium.

Nabíječka na hluboce podbitou baterii-doporučte

04.03.2022 15:01

pese píše: fzr> No, nevím co máš na Optimate nabíječku, ale moto nabíječka Optimate 4 dává obvykle proud jen několki málo ampér a to je na autobaterii trochu málo.

Jinak nekteré nabíječky mají tzv. desulfatační režim nabíjení. Třeba právě zmíněná Optimate 4. Ten ovšem funguje trošku jinak, než jako stálý zdroj nabíjení. Jde o to, že se nabíjí pod napětím okolo 16V a současně pomocí pulsů. Cílem je znovu "rozbít" sulfáty. Velmi záleží na stavu baterie a většinou to ale stejně nepomůže. Mimochodem, aby se Optimate 4 pokusil tento režim použít u hloboce vybité baterie, musí být baterka mimo elektro soustavu motorky. Optimate 4 si to ohlídá. Jde o to, že těch 16V by taky nemusela přežít některé elektronika motocyklu.

Málo ampér neuškodí jakkoli velké baterce, akorát se nebude nabíjet deset hodin, ale třeba několik dní, záleží na tom, jak málo je těch ampér a jak velkou kapacitu má baterka a jak moc byla vybitá.

Chladící kapalina VStrom 1000 (2004)

25.03.2022 15:31
Nejlíp vyšla kdysi v testu Světa motorů chladící kapalina od Sheronu, co se týká množství inhibitorů koroze a ostatních přísad (vydrží déle chránit vnitřek chladící soustavy, než jiné kapaliny G12+ s nižším obsahem přísad) . Jestli to platí dodnes, to nevím, ale používám ji v motocyklu i v autech a zatím si nikdo nestěžoval.

výkon motoru při vyšších kvaltech

30.03.2022 11:00
Ještě dodám, pokud se Ti zdá, že Tvoje motorka málo jede, tak ji zkus porovnat s jinou motorkou stejné značky a typu, jestli se jedná o vlastnost nebo závadu.

Zvýšení rychlosti z 25km/h na 40km/h

10.12.2022 13:04

combust píše: 1kW je výkon kterej potřebuje škoda favorit k jízdě ustálenou rychlostí 50km/h po rovině. Takže o tom to nebude.

S velkou pravděpodobností je to podobnej systém jako u elektrokol takže motor je něco jako BM1418, což je bezkartáčovej elektromotor kterej má určitý maximální otáčky daný konstrukcí s vlastní redukční převodovkou. Navíc to potřebuje řídící elektroniku aby se to točilo.
Elektronika hlídá aby se to netočilo rychleji protože pak klesá účinnost toho motoru a výkon jde do tepla. No a protože ve vysokých otáčkách klesá výkon tak to stejně nezrychlí protože nad maximální otáčky to rychle slábne a víc topí.
Takže ani výkonnější motor nemusí tu věc urychlit pokud bude mít stejný převody a podobný max. otáčky.

Ten jeden kilowatt asi nebude úplně přesný údaj, když to srovnám s elektrokolem (obyčejné, asi 14 let staré horské kolo, pořízené tenkrát za 14000 Kč, s pohonnou sadou se středovým pohonem), tak to kolo jede s 1,5 kW výkonu a 130 kg zátěže skoro 60 km/h, ale že by mělo téměř stejné jízdní odpory jako Škoda Favorit, to se mi nezdá, odpor vzduchu, valivé odpory kol, odpory v ložiskách kol, v převodovce.

Nepravidelný volnoběh, hádání válců

12.08.2022 18:35
To neděláš dobře, odpojovat fajfky za chodu motoru, stoupne napětí na sekundárním vinutí indukční cívky, protože není omezeno jiskrou na svíčce, částečně se prorazí izolace sekundárního vinutí a potom to může dělat takové chuťovky, jako že třeba přestane jet za silnějšího deště nebo někdy dá dost silnou jiskru, někdy zase nedá, třeba podle vlhkosti vzduchu atd.

P. S. zkus změřit kompresi

Destrukce pneu

31.08.2022 17:54

titus píše: čejen> tak zřejmě špatná šarže.
Já teď kupoval přední Metzeler tourance, je vyrobená v číně a moc se mě nelíbí, povrch vypadá jak lisovaný saze

To bude spíš slisovaná čínská tma, určité procento sazí do pneumatik patří, ale saze se vyrábí z ropy, tak jsou dražší než čínská tma .

Jawa 350 638 při přidání přestane jít pravý válec

04.10.2022 18:32

DEX99 píše: Odšroubuj prvně hlavy a podívej se, jak to tam vypadá-věřím, že určitě dobře
Hlavně zkontoluj svíčky, jak jsou hezky opálené -čili jakou barvu mají kontakty.
Jinak, první co bych udělal - preventivní generálka - vyčistit hlavy i vrchy pístů od karbonu,vyměnit svíčky(obě zaráz), dát nový těsnění + natřít ho hermetikem,vyčistit kolena a vložky výfuků,

Když to nepomůže, měl bych aspoň dobrej pocit z toho, že jsem pro stroj něco udělal a můžu proto pokračovat v hledání závady jinde.

Natírej si hermetikem svůj stroj, měj z toho dobrý pocit, ale druhým to neraď, protože to vypadá, jako že to myslíš vážně.

P. S. Hermetik (Hermosal) se naštěstí už nevyrábí, ale určitě ho máš dostatečnou zásobu.

P. S. 2 svíčky nemají kontakty, ale elektrody a posuzuje se spíš barva izolátoru, než elektrod.

Nesvítí přední světlo, nejde motorka nastartovat

17.07.2022 19:16
Asi by mi víc vadilo, že nejde nastartovat, světlo bych řešil až potom. Jsi si jistý, že se nemá světlomet zapnout (automaticky) až po nastartování?, spousta motorek to tak má.

N400 neni priestor pre motolekarnicku

06.03.2023 12:57

Barbar23 píše: Maxipes_Fík> alebo si na ňu zarobil ako každý ktorému sa chce? :)

To už je fakt bizárr, on o sobě píše ve třetí osobě.

Ty asi zdaleka nebudeš nejostřejší pastelka v penálu?

obleceni na endura

07.03.2023 10:42
V tom bodě 1 jsi mě úplně nepřesvědčil, leda že by ten normálně rostlý jedinec měl postavu jako průměrně rostlý orangutan
Taky asi dost záleží na tom, jak moc lehce jdou vyvrátit ramenní klouby s pantů

Vyndani katalyzatoru

07.03.2023 16:49

JardelT píše: jen taková vsuvka: někdo tu kdysi napsal: filtr KN = honování válce městským prachem

Tady se ale o KN filtru nepsalo. Molitanový filtr, když se občas vypere a správně namaže, tak filtruje líp než papírový, při menším odporu protékajícího vzduchu. KN filtr bych si nedal ani do křovinořezu.

Velka komprese

09.03.2023 12:39
Asi Ti zlenivěla noha, když to bylo před tím téměř bez komprese, jestli teď jede po roztlačení jak ďas, tak je to snad v pořádku? Asi je dobré na start páku šlápnout, když je píst v dolní úvrati a má před sebou výfukový zdvih, pak je sací a pak teprve kompresní a to už musí mít klikovka dostatečnou úhlovou rychlost aby se to přes ten kompresní zdvih převalilo. Startér nefunguje?

Co dělat aby pitbike 125 střílel do výfuku

18.12.2022 15:00
Na spoustě motocyklů je zařízení na střílení do výfuku originál od výrobce, údajně to má snižovat emise, ale ve skutečnosti je to jenom řízené přisávání vzduchu do výfukových kanálů, kterým se emise zředí a občas to parádně střelí do výfuku, tím se spálí troška uhlovodíků, která by jinak vyšla z výfuku.
U mojí Tenerky to střílelo slušně, byly to rány jako z kanónu (doufám, že kvůli tomu nějaké dítě nekoktá), ale úplně mi zrezla ta trubička, co přiváděla vzduch do hlavy, do výfukových kanálů, tak jsem to zaslepil a je po střílení, teď už si jen občas slabě uprdne

Omán - půjčení motorek

18.12.2022 15:21

_Michal píše: V tom zkurveným hicu se dá jezdit?

Přesně

Snad jedině v klimatizovaném skafandru.

obleceni na endura

06.03.2023 16:16

kovosrotmorava píše: Rozhodně je to lepší. Jedna bunda na jaro a podzim, druhá na léto.
Když si koupíš jeden universál stejně ho v létě budeš nechávat doma a řešit to jinak. Bunda jaro-podzim je v létě otravná. Je prostě moc objemná. Je totiž ušitá tak aby jsi se v ní cítil dobře i s tou odepínací vložkou a ještě většinou s nějakou mikinou či svetrem. Když tohle všechno v létě pod bundou nemáš je moc bachratá a žádnými stahováky ji nezmenšíš.
Kup si pořádnou bundu na kosu s odepínací vložkou do které dostaneš i mikinu(svetr) a budeš se v tom cítit OK. V létě si pak vyzkoušej provoz bez toho zateplení a sám si uděláš úsudek o tom jestli ti vyhovují postahované rukávy, větrem se deformující látka na hrudníku plandající na zádech atd....
A teď dvě praktické poznámky ke stříhu:
1.Většina enduráckých bund má spodní kapsy našité na vnější straně a přístup do nich kolmo z hora přes nějakou zahnutou zapínací záložku. Mě takhle ušité dolní kapsy neskutečně vadí. Na prsách je takhle udélaná kapsa OK, ale dole preferuji kapsy všité s přístupem z boku (od zadu).
2. Bunda musí mít stahování v pase. Dole ho mají většinou všechny, ale v pase ho některé nemají. Stáhnutí v pase je důležité, když tam není bunda se za jízdy větrem zdeformuje a na zádech se ti udělá takový vzduchový hrb. Bunda potom nehřeje, vzniká tam "průvan". Zkrátka bez dvojího stahování (v pase a dole) rozhodně nebrat.

ad 1. někomu zase vyhovují dolní kapsy se zipem nahoře, občas ten zip zapomenu zapnout, ale ještě jsem z těch kapes nic nevytrousil, což by se asi u těch, co mají zip vzadu stát mohlo. Naopak na prsách mám kapsy s téměř svislým zipem, kdyby měly zip vodorovně, nahoře, tak bych potřeboval mít na předloktí ještě jeden kloub, abych do těch kapes dostal ruku
ad 2. ten, kdo není líný se dobře najíst a má bundu správné velikost, stahování bundy v pase nepotřebuje

Straca vykon na vyssich otackach

13.03.2023 13:10

Mr.Dreamer píše: Spojku poznáš velmi snando, a to, že ti stoupnou otáčky a nestoupne rychlost. Stává se to hlavně na vyšší rychlostní stupeň. Vzducháč to samozřejmě také být může, stejně tak horší kvalita paliva nebo svíčka.

Ty jsi asi optimista, je to smutné, ale existují individua, která klouzající spojku nepoznají (viz. právě tento dotaz, cituji: "Alebo problem so spojkou?", to se asi ptá, tady na fóru, jestli mu klouže spojka a tím se mu ztrácí výkon?, my to asi na dálku zjistíme těžko), i tady na fóru se s tím spousta tazatelů chlubí a ani se za to nestydí. Můj názor je takový, že by tito lidé měli používat jakékoli motorové vozidlo výhradně jenom jako cestující.

LED žárovky

13.03.2023 13:21

david1 píše: Tak to mi teda ukaž nějaký homologovaný na motorku. Jedině Osram a Philips a to není homologovaný generálně, ale jen na přesný model vozidla a těch je pomálu

O pět minut jsi mě předběhl

Stáčení moto brzdového kotouče

09.01.2023 11:29
Já vím úplně přesně v čem je problém při snaze o srovnání zvlněného brzdového kotouče na brusce na plocho s magnetickým upínáním.
Ale jak pomůže stativ nebo třínohá židlička k zachování tvaru tělesa (to je citace vilemx), to mi přišlo nějak vtipné

Vyndani katalyzatoru

09.03.2023 11:58
Omlouvám se, to jsem přehlédl.

Náhrada za h7

28.04.2023 12:25
Normální žárovka H 7 12 V 55 W má světelný tok 1300 až 1500 Lm a hlavně ozařuje parabolu kolem dokola úplně rovnoměrně, což ta LEDková placatá náhrada nedokáže.
Kdyby tazatel zkusil toto a pak se podělil o zkušenosti, tak bych to nemusel zkoušet já, už jsem pár čínských světelných zdrojů zkoušel a některé svítí skutečně dobře, když mají šest nebo osum řad LEDek kolem dokola. Zkouším to jen v dálkových světlometech, abych tlumeným neoslňoval.

drážkované obložení paken

28.04.2023 11:56
To, jaký má brzdové obložení součinitel tření a jeho závislost na teplotě, záleží hlavně na materiálu toho obložení. Drážkované obložení bude hlavně rychleji ubývat (a nové si rychleji sedne), ale než drážky opotřebením zmizí, tak to bude odolnější proti nadměrnému množství prachu uvnitř brzdového bubnu, nějaké množství prachu se může uklidit do těch drážek.

ventilový rozvod

28.04.2023 12:09
Ta tyčka byla vyrobená z tvarohu a rozkousala to myš?

startování

05.06.2023 17:36

crestik píše: bystřejší pochopili, že myslí kontakty, těm druhým se musí prostě pomoct

Bystrý jsem dostatečně, ale není mi moc jasná ani Tvoje dedukce, "že myslí kontakty", myslíš kontakty na akumulátoru?, jak by se mohly znečistit?, že by je někdo neustále odpojoval a připojoval a při tom je něčím zasvinil? (doba, kdy byly olověné baterky v kistně z tvrzené gumy a nahoře byly zalité asfaltovou polevou a na olověných vývodech a na svorkách se tvořily zvláštní artefakty, z různých chemických sloučenin, hlavně síry, už je naštěstí v propadlišti dějin). Mám v motocyklu olověnou baterku 14 let, stále tu jednu, původní, nikdy nebyla vymontovaná, ani odpojená a kupodivu se jí nikdy nezasvinily kontakty, stále funguje, startuje jednoválec 660 ccm, i v zimě, takže se omlouvám, asi mám na tuto problematiku trochu zkreslený pohled. Občas si říkám, co by asi dělali výrobci akumulátorů, které vydrží s bídou měsíc po záruce, kdyby každému vydržela původní baterka v motocyklu 14 a více let?, asi by neměli co žrát, ale díky takovým uživatelům, kteří za životnost motocyklu spotřebují vyšší jednotky nebo nižší desítky akumulátorů, jsou určitě ve vatě.

Seřizování ventilů u dvouválcem do V

16.06.2023 14:45

DrDNA01 píše: Prostě borec naposledy steloval ventily na Skodarne, kde je jasne dany, ze stelujes proti strihu jinyho valce (1-3-4-2). A nedoslo mu, ze Virgl neni ctyrval s uvratěma po 90° a holt musi stelovat podle rysek. A chvilku se holt branil sve nevedomosti. Jako bysme kazdej z nas potupu nevedomosti obcas nezazili na vlastni kuzi..

Jenom pro upřesnění, (1 - 3 - 4 - 2) je na Škodárně pořadí zapalování. Ventily prvního válce se štelují, když jsou na čtvrtém válci ve střihu, druhý na třetím, třetí na druhém a čtvrtý na prvním a úvratě jsou mezi prvním a druhým 180° druhý a třetí 0° třetí a čtvrtý 180° současně chodí první a čtvrtý píst a třetí se čtvrtým.

Xt 660 problem s mazanim

25.05.2023 15:39
Piš česky, kdo to má číst.
Ta podložka u ložiska se neošoupe, ale vymačká, protože je malá a materiál stojí za hovno.

Momentové klíče nefungují

16.06.2023 13:55

Milan_1 píše:

Co nejde malou ani vetší silou jde určitě tímto
https://www.ahprofi....879-1002415515-h.jpg
potom už jenom autogen

Dělají se i půlpalcové povolováky - utahováky, co dokážou 1790 Nm a nejsou obouruční

bubnová zadní brzda

28.06.2023 10:36
Taky by se ten štít brzdy dal vyrobit, vysoustružit z duralu (ten držák záchytu reakce by mohl být ke štítu přišroubovaný), ale musel by to udělat někdo, kdo na to má stroje a dělá to jako koníček, za normální cenu běžné zakázky bys to asi nechtěl.

Jakou pneu na předek

15.08.2013 22:38
gugo> v techničáku je ještě 2,50 x 18 což je asi blbost, protože to by byla galuska jako na fichtlu akorát o dva palce větší na průměru.

opotřebení zadní pneumatiky

10.07.2018 17:41

se-se píše: Maxipes_Fík> hele jánedělal autoškolu u Berousků nebo Kludských, tak tokové věci neovládám. Nějaké vysouvání podvozku mě nechybí. Problém je v délce bočního stojanu. Naložená motorka je vratká a musí stát pod malým úhlem j velmi malou tolerancí. Pak stačíkdyž je sklon podkladu větší než asi 4 stupně a už se na tom nedá motorka postavit. Už jsem tupsal, že uvažuju ozkonstruování nějaký 3 polohový botky na bočák pro výškové nastavení z pozice sedu nohou.

V tom případě bych měl ještě jeden nápad, zkus se inspirovat servopohonem na otvírání a zavírání vrat, kdybys zkonstruoval a vyrobil takový zmenšený servopohon s potřebným zdvihem a únosností ve velikosti bočního stojanu, tak by to Tvůj problém vyřešilo (pokud by se Ti na řídítka vešly ještě dvě tlačítka), sice by to byl zase nějaký kg navíc, ale na to Ty moc nehledíš.

opotřebení zadní pneumatiky

09.07.2018 17:44

se-se píše: Maxipes_Fík> i kdxbych to uměl, tak ve dvou to nepůjde. Abych sesedl, tak motorka musí stát sama, já jsem v tenmoment jako držič nepoužitelný.a p!atí to i pro nasedání.

To je samozřejmé, že nejdřív musí sesednout batoh, jinak bys jí vyrazil patou zuby, ale pak se můžeš zase trochu rozjet, přehodit nohu, zastavit a slézt ze stupačky na zem a pak ten dvoukolovej kamion buď udržíš svisle nebo Ti spadne.
Divím se, že při Tvé šikovnosti už tam dávno nemáš elektromechanicky nebo elektrohydraulicky vyklápěné podpěry s kolečkama na parkování, tak jak to mají ty motocykly s uzavřenou karosérií.

Společná dovolená

28.07.2018 21:04
Třeba se pod tím "atd." skrývá něco, co chtějí dělat ve třech nebo ve čtyřech

Lze na Pincka s 20W alternátorem vyměnit žárovku 6V 15/15W za žárovku 12V 35/35

08.06.2018 10:27
Zkus sehnat ty statorové cívky co dávají zapojené do série 30 W/ 6 V

Derbi Terra 125 po ujetí 6000 km

27.04.2013 10:42
fatman>
Zamlada jsem jezdil na pařezu Jawa 550 po tátovi (motor tam byl z Jawy 05 a výfuk ze Stadiona), pak jsem pořídil nového Mustanga a dohromady jsem na těch dvou strojích najezdil zhruba 90000 km v průběhu asi sedmi let. Loni jsem si pořídil hlavně kvůli levnějšímu dojíždění do práce a možnosti zaparkovat (máme sice před firmou v centru Olomouce vyhrazené parkoviště, ale všichni se tam nevejdou) tuto stopětadvacítku, nechtěl jsem nic korejského ani čínského a po delším vybírání a procházení diskuzí jsem vybral Terru. Chtěl jsem aby to moc nežralo a aby to jelo aspoň 90 po rovině (původně jsem uvažoval o elektrickém skůtru, ale když jsem ho dvakrát zkusil projet, tak jsem to zavrhl, předjížděl by mě totiž jeden šílený cyklista - kolega z práce, co dojíždí ze stejného směru). Spokojenej celkem jsem, jede to mnohem líp než Mustang i přes to, že mám skoro 120 kg (i když na tom Mustangu jsem taky nebyl podvyživený), pár mušek jsem už vychytal (třeba při jízdě za mokra se dostávaly sračky kolem káblíků až dovnitř zadních blinkrů a pod sedlo do misky na lékárničku a nářadí, stačila trocha silikonového tmelu), originální řetěz se natahoval jak šráky, tak jsem nečekal až zničí kolečko a rozetu nebo rovnou praskne a koupil jsem pořádný těsněný X kroužky D.I.D. za 2000 a doufám že bude na dlouho pokoj, tloušťka materiálu článků je skoro dvojnásobná než u původního. Papírový a nehorázně předražený filtr vzduchu jsem nahradil molitanovým, vlastní konstrukce a výroby, zdá se že to trochu líp jede a mírně klesla spotřeba z 3,6 na 3,2 ale tankoval jsem s tím molitanem zatím jen jednou, tak uvidím.

STK brzdy

17.07.2023 07:29

krokoš píše: Čau, píšeš , slušne povedané blbosti. nechcel som do toho rýpať a dúfal som, že to tvoje meranie si nikto nevšimne a zabudne sa na to. Ale nie, mito7 si to všimol. Aby som ťa voviedol do problematiky. Kotúč sa skladá z dvoch častí. A to aj ten čo máš na motorke. Vidno to totiž na fotke. Teda kotúč na prednom kolese. Jedna časť je vnútorná tá je priskrutkovaná na pevno ku kolesu. Druhá časť , čo na ňu tlačia doštičky je prinitovaná k tej pevnej nitmi a má voči tej pevnej možnosť sa pohybovať do strán. Preto sa tie kotúče volajú PLÁVAJÚCE chapišto!!!!! Celé to tvoje meranie indikátormy je slušne povedané scestné a po našom pičovina. Keď chytíš ten kotúč do ruky normálne sa musí hýbať voči kolesu. Ináč som zo Sniny tu na juhu bývame asi 6 rokov, týmto zdravím na východ , tento eleborát som napísal, aby som ťa zachránil od diskuzií a od toho, aby si zo seba neurobil debila.

PS: zadný kotúč býva pevný, teda ja ho tak mám. Ten tie nity nemá a je napevno chytený ku kolesu. Aj na endure mám kotúč pevný. Zadný aj predný. Kotúč je plávajúci , teda chytený s možnosťou vôlí preto, aby sa umožnila rozťažnosť kotúča pri vysokom tepelnom zaťažení predných bŕzd.

Domaša ako? Je tam voda? Bolo tam fajne, .......

Asi v tom nemáš úplně jasno. Ne každý brzdový kotouč, který je spojen se svým unašečem nýty, je plovoucí. Většina předních (motocyklových) brzdových kotoučů je snýtována s unašečem, tak, že jsou axiálně napevno, to nýtované spojení slouží k tomu, aby se kotouč mohl při zahřátí roztáhnout na průměru, bez toho, že by se při tom zvlnil a po zchladnutí se zase vrátil na původní průměr.

Svařování přímo na motorce

09.08.2023 08:52
Pokud máš možnost, tak to svařuj raději metodou TIG, při té, na rozdíl od smrkání céóčkem, žádné odletující žhavé kuličky nevznikají.

Teplota motoru

09.08.2023 18:12

assassin píše: Mam 999 se seriovym sw a s teplotama problem neni. Co se přehřívání tyka, tak tam je vse v režii povestneho italského inzenyringu kdy se kluci opálení rozhodli udelat to jinak nez je bezne a nez to delali do te doby oni sami - rozhodli se vetraky na chladici spinat pomoci rele ale primo primo ridici jednotkou motoru - bohuzel tam nedokázali dostat dostatecne výkonný spínací polovodič tak dali na chladič vetracky z PC … dal uz si to kazdy domysli

Asi mělo být napsáno "nespínat pomocí relé".

Nemrznoucí kapalina

26.09.2023 17:59

krokoš píše: Čau, obyčajnú vodu z vodovodu do motorky nedávaj v žiadnom prípade. Videl som pár zničených motorov od vodného kameňu. Ono to v tomto vlákne sa naťahujú odborníci o slovíčka. Vysvetlím, bežný užívateľ, neználek, ako aj ja používa názov destilovaná voda aj pre vodu demineralizovanú. A to veru nie je jedno. Preto, lebo detiláciou zabiješ chorobopolodné zárodky , ale neodstrániš minerály z vody ktoré vadia pri použití v batérii a pri chladení. Správny názov je demineralizovaná , to znamená , že tam nie sú minerály, ale zas ju nemôžeš piť , lebo môže obsahovať choroboplodné zárodky.

Čiže to čo kúpiš v obchode je demineralizovaná voda čo sa leje do baterky a do chladiču a nie destilovaná, ako som napísa aj ja vo svojom príspevku. Napísal som to špatne. Správne je: nariedil som Sheron s demineralizovanou vodou. A teraz môžem ísť jazdiť na huske v ktorej v chladiči je Sheron nariedený 1:1 s demineralizovanou vodou.

PS: Keš sme kúpili kávovar , tak pri prvom použití sa musí zistiť tvrdosť vody. K tomu je ku kávovaru priložený lakmusový papierik. Podľa toho sa potom nastavý frkvencia odvápňovania. U nás je voda najviac vápenatá podľa toho lakmusového papieriku. Jasné, starý krokoš tomu neveril , lebo je to lenivé prasa a na odvápňovanie sa vyprdel, čo sa však stalo, kávovar sa pokazil, síce bol nový a v záruke, poslali sme ho do záručnej opravy no , vedel som, že som ho poškodil ja a že záruku neuznajú. Tak som manželku nahovoril a kúpili sme nový. Taký istý. A bol to tak ako som hovoril. Poslali nám email, že záruku neuznávajú , ale zavápnený kávovar zadrmo opravili a poslali späť.Funguje už cca 5 rokov. A máme dva kávovary. Rovnaké. Jeden náhradný. Ale blbú vodu.

To je velice svérázný názor, že destilovaná voda obsahuje nějaké minerály, ale tak tomu není
Tvrzení, že se u pump a v obchodech prodává demineralizovaná voda, je fakt, destilovaná voda se dříve (hodně dávno) dala koupit v každé větší lékárně, kde si ji sami destilovaly (lékárnice), dnes ji mají taky, balenou v krabici, po dvou litrech za asi 320 Kč. Ta destilovaná je samozřejmě mnohem čistější (chemicky), než demineralizovaná, ale do olověné baterky i do chladící soustavy ta demineralizovaná bohatě stačí, ona bohatě stačí (do chladící soustavy, do baterky raději ne) dešťová voda nebo voda, co vykape z klimatizace (to je v podstatě destilka, jen kontaminovaná prachem), stačí ji přefiltrovat přes hustší tkaninu.

lepení zadní pneu

31.03.2024 18:43
Jestli to umíš, tak to kvalitně zalep pomocí hříbku, co se lepí zevnitř pneumatiky. Pokud to neumíš, tak to vyzuj a zanes do pneuservisu, kde to umí. Hlavně si tam nenech nacpat gumový "knot", co se dává zvenku a je jen na dojetí do místa řádné opravy. Ale kdybys chtěl raději novou pneumatiku, tak si kup novou

Dandy 50

31.03.2024 18:33

karavanista píše: nezhubnul jsi?

To jsem chtěl napsat já. Třeba se jenom dobře vy**al

Jawa 50 motor

20.03.2024 08:26

Frantas píše: Nepoužitelná je pro svou "délku" . Na jedničku člověk stojí na místě. Když je pionýr línej, tak samozřejmě jednička potřeba je. Že každej nemůže mít pro páteční výrobu dynamiku aby utáhl 18/20 (převodovka s dlouhou jedničkou) je samozřejmě věc druhá.

To si asi pleteš, jednička měla furt stejný převodový poměr, v průběhu výroby došlo ke změně převodového poměru u dvojky na delší, původně měla dvojková kolečka stejný počet zubů a byla totožná, potom na hnacím kolečku jeden zub přidali a na hnaném jeden ubrali. Pokud někdo namontoval ta novější kolečka, tak že je prohodil, tak měl hodně krátkou dvojku, hned za jedničkou a potom dlouho nic, takže trojka se ani nechtěla chytit.

P. S. právě že v případě jízdy do prudkého kopce je jednička až moc dlouhá, pokud pincka neřídí dítě do 25 kg, tak prudký kopec ani nevyjede. Tak zdechlý motor měl mít minimálně šestikvalt. (páteční + výroba + dynamika, v tom se nějak ztrácím )

Obracene razeni Thruxton 1200R

18.04.2024 19:08
Něco k těm brzdám na jízdních kolech a jejich nelogičnosti. Jako školák jsem měl kolo zn. Eska, to mělo přední ráfkovou brzdu, ovládanou páčkou na pravé straně řídítek a vzadu torpédo (pro mladší, co to už asi neznají, to byl náboj kola s jedním řetězovým kolečkem, s volnoběžkou (válečkovou) a protišlapací bubnovou brzdou), nechápal jsem, proč byla u kol s ráfkovou brzdou i vzadu (bez torpéda, jen s cvrčkem), páčka přední brzdy na levé straně a nechápu to dodnes, když na všech skútrech je to naopak a na motocyklech je přední brzda na pravou páčku. Potom jsem jezdil na pařezu a na Mustangu a tím se mi zvyklost, že je přední brzda na pravou ruku ještě víc zakořenila. Když jsem si asi před patnácti lety kupoval na stará kolena horské kolo, tak jsem lanovody od brzd přehodil na páčkách na řídítkách ještě v obchodě, zkrátka bych to opačně nesnesl. Jinak auto jsem nahradil motocyklem teprve před dvanácti lety.

Zatmavení blinkrů

17.03.2024 14:37

H-D82 píše: Co je nebo není vhodný pro bezcenný darmožrouty je mi tak nějak u prdele A k tý STK: bliká to oranžově, svítí červeně tak nevidím důvod proč by měl bejt problém. Nikde není uvedený, jakou barvu má mít kryt osvětlení.

Zdánlivě to může vypadat, že je to v pořádku, jakou barvu má kryt osvětlení se bude těžko měřit. Ale co dá přesně změřit a při homologaci se u osvětlovacích zařízení vozidel měří, je pokrytí barevného spektra a světelný tok, nejen celkový, ale i jeho správné rozložení ve všech vyzařovacích úhlech, jaké jsou předepsané pro konkrétní světlo (blinkr), to se skutečně nedá "okometricky" přesně zjistit když se vymění originální rozptylovací barevný kryt světla za nějaký jiný, tmavější, to je celkem jistota, že se od světelného zdroje dostane ven míň světla, dalo by se to kompenzovat silnějším zdrojem světla, ale kde ho vzít?, silnější žárovka má jinde umístěné vlákno a většinou i jinou patici.

Nesvítí, nestartuje

15.03.2024 17:55

ST4Marc píše: Končím debatu, neboť to mám ... Zalomené kabely u spinacky... I když jsem to zkoušel hned na začátku, teď jsem je pořádně narovnal a . Díky všem.... Alespoň jsem si vypral KNko

To asi nebude oprava na moc dlouho, narovnat ohnuté kabely, když jsou vodiče v kabelu přelámané. Je potřeba kabel (kabely) vyměnit za nový, nejlépe kvalitní, odpovídajícího průřezu, s hodně jemnými (tenkými) licnami, ty zaručí mnohem delší životnost do přelámání, když se kabel za provozu střídavě ohýbá, než kabel s tlustými licnami.

házení nových kotoučů

17.01.2024 16:48

MilanR1 píše: assassin> pochybovat můžeš, ale obě plochy jsou na dobrých motorkách broušeny.

Nevím úplně přesně, o kterých broušených plochách píšeš, ale pokud myslíš dosedací plochy na náboji kola a plochy na unašeči brzdového kotouče, tak u nich není jediný relevantní strojařský požadavek na broušení, s velikou rezervou přesnosti tvaru, polohy a drsnosti povrchu tady stačí běžné obrábění (soustružení nožem). Pokud bychom uvažovali ty axiálně plovoucí kotouče, tak potom by stačilo i ruční obrábění pilníkem, tam už by nějakých pár desetin mm nakřivo nevadilo.

Nesvítí, nestartuje

19.03.2024 11:05
Oprava přelámaných vodičů v místě, kde se cyklicky namáhají ohýbáním (pohybem řídítek), nějakou lisovací propojkou a ještě "zalitou "cínem"" je stejně úplně nesmyslná, pokud nejde o nouzovou opravu na dojetí, musí se vyměnit vodiče za nové.