Mazání motoru Yamaha XT 660 R

03.12.2020 09:13
O tom nevím, mám Tenerku 2009 má najeto 73000 km a zatím maže, akorát jsem už dvakrát spravoval uvolněná ozubená kola na pravém hlavním čepu klikovky.

Cvakání z vidlí

07.12.2020 14:05
Když to nestojí na bočním stojanu, tak to dělá taky?

Při plném plynu má hrozně vysoké otáčky, hrozně se klepe ale vůbec to netáhne

18.05.2021 17:22

udinar píše: Já bych ho hned neodsuzoval, podle typu motorky a stylu vyjadřování jde o mladého řidiče, bez zkušeností. Když bude chtít, tak se to časem zlepší

Já jsem nikoho neodsuzoval, jen doporučil. Někdo nemá na ovládání vozidla žádný cit, nemá k tomu vztah a většinou se to časem nezlepší, vzpomínám si, že když jsem se poprvé párkrát svezl na fichtlovi v mých třinácti letech (na samotě u lesa v jižních Čechách po zpevněných lesních cestách), tak klouzající spojku jsem poznal okamžitě.

Nejde nastartovat, malá komprese

20.05.2021 08:12

Foustka píše: Maxipes_Fík> Tak, nepíše co tam má za motor

To je fakt, ale taky by mohl mít hvězdicový motor v zadním kole, co by se točil i s kolem, ale to by zase nemusel vyndávat svíčku, aby se podíval, jestli se mu točí válec

Jaký momentový klíč do dílny

30.11.2020 15:24

karavanista píše: A co toto? Je nějaká zkušenost?

To mám na větší momenty, je to do 200 Nm (na malé mám klasický asi 4 až 30 Nm) a funguje to dobře, ten gola nástavec tím plastovým obalem jenom prochází a měří se jeho zkroucení piezo-snímači, dá se nastavit asi pět různých momentů do paměti a pak je jen přepínat, funguje na obě strany stejně a při dosažení nastaveného momentu pípne, nebo se dá okamžitý moment sledovat přímo na displeji.

Mazání motoru Yamaha XT 660 R

06.12.2020 17:52
Právě že jsem se díval na fotky Pagasa a ten motor je úplně jiný, než Minarelli co mám v Tenerce.

Jaký momentový klíč do dílny

07.12.2020 16:58

__RomFox__ píše: Celá zábavná debata je tady proto, protože někdo napsal, že několik elektronických měřičů za sebou v jedné ose bude ukazovat naprosto stejnou hodnotu. A to si právě já nemyslím, protože se pevnost osy mění s přibývající délkou. Snad už někdo konečně pochopí o co mi jde kamarádi.

Pořád píšeš blbosti, naprosto stejnou hodnotu nebudou ukazovat z důvodu jejich vlastní nepřesnosti měření, ale naprosto stejnou hodnotou kroutícího momentu budou namáhány, pevnost osy až do meze pevnosti na to nemá žádný vliv, ale po jejím překročení dojde k destrukci. Kdyby byly ty momenťáky naprosto přesné, ukazovaly by stejnou hodnotu, už se s tím smiř, už to není zábavné, číst pořád takové hovadiny, je to nedůstojné ve Tvém věku.

P.S. pevnost v krutu jakékoli osy, hřídele, tyče z homogenního materiálu a konstantního průřezu je nezávislá na délce. I kdybys jeden z těch půlpalcových nástavců nebo momenťáků nahradil pomocí redukcí čtvrtpalcovým nástavcem a nepřekročil jeho mez pevnosti v krutu, tak výsledek měření neovlivní. Pokud hodláš na svých hovadinách stále trvat, tak běž raději péct vánoční cukroví, na to ženský mozek většinou stačí i když mu chybí prostorová představivost a technický cit.

Po zahřátí nehází jiskru po výměně rozvodů

30.12.2020 13:41
To je divné, chtělo by to trochu rozebrat větu, cituji: "Za studena chytla hned, po zahřátí to nehází jiskru, ale jakmile se do toho strčilo, jelo to normálně. ", to znamená, že studená chytne při startování startérem hned a jede normálně i zahřátá?, po chcípnutí za tepla a startování startérem nehází jiskru, ale jakmile se do toho strčí - to znamená, že se roztlačí motorka?, tak chytne i teplá? a jede normálně?
Píšeš, že zkoumali osciloskopem funkci čidla polohy vačky, tak by měli umět vyzkoumat napěťové a proudové poměry v závislosti na čase na primární straně indukčních cívek při startování startérem studené i teplé motorky a zjistit tím, jestli za neházení jiskry u teplé motorky může řídící jednotka nebo napájení primárních vinutí cívek a jak je teda možné, že to při roztlačení funguje správně.

P.S. napadá mě, že odchází startér do hajzlu a ohřátý má nadměrný odběr proudu

Vstřikování a rezerva

30.04.2021 09:34
Škoda, že jsem to tenkrát nevyfotil, ale s rukama od benzínu by se mi nechtělo sahat na fotoaparát.

Přídavná potkávací světla na padrám motorky Chopper

07.03.2021 17:38

Ppepek píše: Ahoj Krokoši, máš pravdu, já už si automaticky představoval dálkové. Tak hlvně ať to kluci osvícení nepřehanějí

To sis představoval dobře, protože přídavných tlumených homologovaných světlometů nejspíš moc neexistuje, jestli ano, bude to rarita těžko sehnatelná.

Vstřikování a rezerva

30.04.2021 08:32

Honza-TA950 píše: Maxipes_Fík> super, na něco takového jsem měl podezření, že to musí souviset s hladinou - čili je to ten O-kroužek na tom propojení spodního držáku (a vývodu paliva) a horní části a má přesně sedět ve vybrání, aby správně těsnil i za vyššího tlaku

Asi správně nechápeš psaný text, vím že by bylo lepší to namalovat, ale u PC sedí paní domácí a učí dálkově studenty a v telefonu to malovat nebudu.
Je to mezi výstupem z čerpadla a vstupem do jemného filtru, tím že se vysune osazená trubička a zasune se hlouběji do otvoru vstupu do jemného filtru, tak drážka pro "O" kroužek zmizí. "O" kroužek i s tou osazenou trubičkou zůstane v otvoru vstupu do jemného filtru v horní části plastového tělesa, musí se vytáhnout zahnutým drátem nebo malým šroubováčkem.

Vstřikování a rezerva

30.04.2021 08:47
Možná si to už úplně přesně nepamatuji a nejedná se o spoj mezi výstupem z čerpadla a vstupem do jemného filtru, ale o spoj mezi výstupem z jemného filtru a vývodem ze spodní části plastového tělesa ven z nádrže, ale to nemá na funkci toho kurvítka, ani na postup opravy žádný vliv.

Vybíjení baterky při zapnutých světlech za jízdy

05.05.2021 12:31
Zkus to napětí změřit při vyšších otáčkách než volnoběžných, pokud bude i tak klesat ke dvanácti voltům, tak je špatné dobíjení, rozhodně to není baterkou.

Rotor alternátoru nejde sundat Dokonce se mi povedlo přetrhnout stahovák

10.05.2021 07:32
Něco bude špatně, cituji: "a na prasáka zárovym se to ani nehlo", tak tady tomu nerozumím, hlavně slovu "zárovym". Normální postup je takový, že se zašroubuje stahovák do závitu v rotoru, pak se utahuje šroub stahováku a když rotor neseskočí z kuželu hned při tom utahování, tak se do utaženého šroubu stahováku praští kladivem a rotor je dole.

P.S. utahování dvoumetrovou trubkou asi nevydrží žádný stahovák.

Jak je stará

19.11.2020 18:11

assassin píše: Robertek> me osobne obcas bije do oci kontrast mezi tvymi dotazy a mezi radami… kdyz nekde radis tak to vypada, jako kdybys motorky profesionalne opravoval 20let a jeste k tomu prednasel nejaky s tim spojeny obor na Univerzite a pak u dotazu ti treba neni jasny jak funguji dve prevodovky zarazene za sebe.

tady resis vibrace na motorce ktera evidentne neni v moc ok stavu - ko kotouce, upravena + ohnuta riditka, guma co nekde 10let lezela… jasne, nic z toho nemusi byt pricina, ale stroj v punku se strasne blbe diagnostikuje…

i ta diagnostika vidlic - nejsou vydrene, tak jsou rovne… jak psal nekdo vyse, po rane se tyhle vidlice obvykle ohnou pod spodnima brejlema, v miste kde jezdi pouzdra jsou rovne, pokud nejsou prilis rozdilne ohnute leva vs prava tak se nic nevydira, ale vidlice ma jinou stopu - kratsi - a muze to mit vliv na chovani motorky

Myslím, že tam máš drobnou chybu, vidlice ohnuté dozadu (po ráně při jízdě dopředu) má delší stopu (závlek) než vidlice neohnuté, takže by měl být motocykl stabilnější v přímém směru a půjde míň ochotně do zatáčky.

P.S. pokud bych si nebyl naprosto jistý, že je kolo vyvážené správně, tak bych jako první krok zkontroloval právě to vyvážení a raději i u zadního kola.

Jaký momentový klíč do dílny

07.12.2020 13:30
Je to marné vzdávám to, kdybych byl učitelem a měl todle ve třídě, tak skončím v kriminále, nadlouho.

P.S. našel jsem si to, skutečně je to učivo sedmé třídy základní školy.

Africa Twin 1100 -rozsvícení kontrolky motoru

26.12.2020 12:29
Nevím, co máš na mysli pod pojmem ploutvička, ale já mám na mysli plechovou objímku (přimontovanou k vidlici), co má s sobě houževnatý plast, kterým prochází řetěz, částečně ta objímka s plastem zasahuje až na rozetu zespodu, tam není možnost strčit ani jeden prst.

P.S. řetěz sice nečistím (čistí se sám odstředivou silou), ale mažu zásadně s kvaltem a nastartovaným motorem a to dokonce za jízdy, Scottoilerem, každých 50 s jedna kapka

Baterie přes zimu

07.02.2021 13:52

Kov píše: Maxipes_Fík> Nevyhoda dnesnich baterii, ze chcipnou zniceho nic bez vystrahy. Zazil jsem to v aute. Zastavili jsme cestou na svacu a uz jsme neodjeli. Tohle riskovat na dovolene nechce asi nikdo.

Právě z toho důvodu vozím s sebou novou baterku, i na dovolenou, tolik místa nezabere a těžká taky není.

Přídavná potkávací světla na padrám motorky Chopper

12.03.2021 10:03

Rooks píše: Maxipes_Fík> dobře jsi mě to nandal, jses tvrdák jen co je pravda. Popravdě co si myslíš ty je mě u prdele.

Nechtěl jsem nikomu nic nandávat, ale je fakt, že se tady rozšiřuje takový nešvar, kdy si přispěvatel nepřečte celou diskuzi (je jedno jestli se mu nechce nebo nemá čas nebo nechápe psaný text) a hned napíše svůj příspěvek, i když je mimo.
Nevím co znamená, cituji: "jses tvrdák", to je asi slovní spojení z nějakého místního nářečí.
Co se týká té poslední věty, tak ke tvým příspěvkům mám stejný vztah a vzhledem k úrovni tvého písemného projevu nějaké myšlení nepředpokládám.

Jaký momentový klíč do dílny

07.12.2020 16:18

__RomFox__ píše: Pevnou osu tady netahej?
Ale o tu pevnou osu tady především jde. Tak znovu a polopatě. Mám šroub. Na něj nasadím momenťák a utáhnu na 100 Nm. Teď vezmu 10 cm dlouhý momentový nástavec nasadím na šroub a na to další a další stejný nástavec až z toho budu mít 1 metr dlouhou soustavu. Na její konec nasadím momenťák nastavený pořád na 100 Nm. A vy mi chcete říct, že s tím momentákem už neotočím? Takhle to totiž popisujete.
Hele. Je na čase to uzavřít. Ale ten sraz bychom mohli uskutečnit, alespoň by byla sranda.

Tak znovu, to co píšeš, že by se momenťákem na metr dlouhé tyči nedalo otočit tady nikdo ani nenaznačuje. Při těch 100 Nm ten šroub utáhneš úplně stejně, jako bys měl momenťák nasazený přímo v ořechu, 1 metr nástavců se pružně zkroutí při 100 Nm o tak malý úhel, že si toho nevšimneš, ale kdybys měl těch nástavců na délku třeba 1 km, tak už budeš muset otočit třeba třikrát dokola v rámci torzní pružnosti, abys dosáhl toho momentu 100 Nm, když zanedbáme tření toho kilometru dlouhého nástavce o podložku, budeme uvažovat, jako by byl ve stavu beztíže (protože při té délce už nebude samonosně viset ve vzduchu), tak na jeho druhém konci bude zase moment 100 Nm utahovat šroub.

Výběr pneuměřiče

12.12.2020 19:28

assassin píše: Maxipes_Fík> Myslim, ze na jízdních vlastnostech u spousty aut nepoznas zásadní rozdíl kdyz bude rozdíl mensi nez 1atm - to uz musis vylozene jet stylem kterej na silnici nepatří. Ja jsem to zkousel a kolo jsem nevyzul, rafkem o zem jsem ale skrtnul

Gumy s docela vysokým profilem, 1,8t tezke auto...

Zřejmě asi jak kdo, ale když má mezikus mezi volantem a sedadlem aspoň trochu citu, tak by měl poznat za jízdy i jen jedno tak podhuštěné (píchlé) kolo (a o které jde) a nemusí jet stylem, kdy v zatáčkách lítají od pneu gumové šulky, to byla samozřejmě nadsázka, že se chtějí gumy v zatáčce vyzout. Mít třeba místo 230 kPa 130 kPa, to je sakra rozdíl (ne tlaku, to je furt 100 kPa, ale v chování auta), ale u náklaďáku 800 kPa nebo 700 kPa, to fakt nikdo nepozná.

Africa Twin 1100 -rozsvícení kontrolky motoru

28.12.2020 14:03

Massakra píše: Maxipes_Fík> On myslí tento chránič řetězu.

Tak to je doopravdy spíš jen na parádu. Já jsem si namontoval na Tenerku toto:



omlouvám se za nekvalitu obrázku, ale nechtělo se mi vytahovat zrcadlovku a ten debilní telefón to zaostřil jinam než by bylo potřeba.

vyjížďky kolem hranic okresů

28.02.2021 17:40

zdenysrx6 píše: Jirka_CV> Horu svatý Kateříny , Flaje a Klíny , si múžeš škrtnout , ještě je tam sních , z vokna tam vidim , je tam bílo........

to jsem se zasmál, ne vážně, kolik tam toho "sněchu" je?

Nabíjačka Li-Lion batérie CRF1000

21.03.2021 19:49
Reagoval jsem na Milana3, z jeho příspěvku jsem usoudil, že v zimě nejezdí, tudíž nepotřebuje mít baterku v pohotovosti k nastartování (vím, že akumulátoru v mrazu klesá startovací proud, protože mu stoupá vnitřní odpor, je jedno jestli olověnému nebo jinému), takže jí rozhodně víc prospěje pobyt v nevytápěné garáži než někde v teple.
Pro krokoše, taky jezdím celoročně, hlavně do práce a zpět, garáž mám nevytápěnou, teplota tam klesá i kousek pod nulu, v práci parkuju venku a baterku jsem z motocyklu ještě nikdy nevymontoval a ani neodpojil, už táhne třináctý rok, je to olověná Yuassa namontovaná při výrobě motocyklu, dobíjel jsem ji nabíječkou jen párkrát, třeba když mi ji vybil pokažený regulátor napětí.

Po zahřátí nehází jiskru po výměně rozvodů

11.04.2021 11:55

Tonaki píše: Maxipes_Fík> Já vám děkuji za názory, ale v tuto chvíli je zbytečné řešit coby kdyby ?. To, že se mám měnit celá sada je prostě fakt. Stejně jako řetězovka, brzdy, olej včetně filtru, všechny svíčky, atd... To, že se to nedělá je jen pokus o ušetření.
Věřte, že se s motorkou zkoušely i nesmyslné věci, aby se to rozchodilo, ale závěr je naprosto jednoduchý a logický. Jen bohužel nákladný.
Různé možnosti se konzultovali s autorizovaným servisem Hondy, 2 mechaniky, elektrikářem... Nikdo z nich tomu nechtěl věřit, každý dával různé návrhy, ale ve výsledku se jedná o tuto triviální věc.
Rozvádět to dále je prostě zbytečné. Na příčinu se přišlo a motorka funguje.

Myslím, že tady neřešíme "coby kdyby", ale zajímavý technický problém. Běžné opotřebení řetězových kol rozvodu, s ozubením na obvykle používaný typ rozvodového řetězu je v porovnání s opotřebením řetězu jeho vytaháním úplně zanedbatelné, proto se taky v naprosté většině případů mění jen rozvodový řetěz, popřípadě vodítka a napínací vodítko řetězu. Zřejmě je ten Tvůj konkrétní motor úplná vyjímka.

P.S. srovnání s řetězovým převodem na zadní kolo není zrovna ideální, jednak je to úplně jiný typ řetězu, přenáší úplně jiné síly, nepracuje v čisté olejové lázni.

Nouzové brzdění

14.06.2021 10:04
Pokud si nechceš rozbít motorku a případně i hubu, tak bude nejlepší obstarat nějakou větší rovnou plochu a pořídit k motocyklu opěrné rámy s otočnými kolečky, které zabrání pádu na bok a případným kotrmelcům, ale kdybys šel rovně přes řídítka, tak nepomůže ani to. Když je zadní kolo při brzdění ve vzduchu a zvedá se, tak je potřeba intenzitu brzdní přiměřeně snížit, stejně jako když se začnou kola při horších adhezních podmínkách blokovat.

pirelli scorpion rally STR 90/90 - 21

15.09.2021 17:48

Laco_Cz píše: No spíš si myslím, že je teď celkově problém sehnat některé značky a rozměry, než že by se teda přestala úplně vyrábět. Vždyť to není ani tak starý model....
Jinak mě, pokud by poslali jen 1/2 objednávky, tak bych jím to tam poslal zpět v rámci těch 14 dní na vrácení... Když to neumí dodat, tak ať si to nechají...

Jo, to mi napsali, že to můžu nepřevzít, ale zaplatím 650 Kč za dopravu zpět, kdybych to neplatil předem, tak bych je samozřejmě poslal do háje, ale kdybych to nepřevzal, tak by mi vrátili o těch 650 Kč míň.

Zablokování zadního kola zajízdy

02.11.2021 14:04

PetrL3 píše: Maxipes_Fík> Ani na jedničku při pomalé jízdě? Já viděl kluka držet se za koule naražený o nádrž, když to chcíplo na jedničku při jízdě krokem a to byla jednoválcová 350.

Mě to jede na jedničku na volnoběh rychlostí asi 12 km/h, když chcípnu chcípák, tak to samozřejmě citelně zpomalí a zastaví, ale kolo se nezablokuje.

Nefunguje klíč

27.05.2021 09:28

Romans512 píše: Baterka v autoklíči slouží k napájení dálkového ovládání zámků, takže bych ji v motoklíčku snad ani nehledal. Čip immo jako takový žádné napájení nepotřebuje. Funguje podobně jako čip v platební kartě nebo v psovi. Přiblíží se k anténě, ta si z něj načte kód a ECU pak povolí/nepovolí přístup. Protože druhej klíč funguje, v anténě ani v motorce bych problém nehledal. Zkusil bych ten nefunkční klíč jen znovu spárovat. Buď nějakým diagnostickým nástrojem, nebo na to možná existuje nějakej fígl, podobně jako u těch aut, třeba něco jako: "Stiskni resetovací tlačítko, zapni zapalování, stiskni spojku a s motorkou zakývej do stran" nebo tak něco- viz Návod k obsluze a údržbě motocyklu Honda CB1100/EX

Jen bych to upřesnil, transpondér v klíčku (nevím proč tomu zařízení někdo říká čip) samozřejmě bez napájení nefunguje, ale napájí se bezdrátově, elektromagnetickým polem právě ze zařízení, které ho má přečíst.

Drnčení a zvuky V-Strom 650

22.05.2021 08:17
Pane, drnčí vám blatník, neslyším, drnčí mě blatník

pirelli scorpion rally STR 90/90 - 21

23.10.2021 16:48
Guma už je doma, v Pneu OK se objevilo pár kusů skladem, kdyby ji taky někdo sháněl

Dioptrické motobrýle

14.06.2021 09:48

Allann píše: Ano, chápeš správně.
Srazil jsem již spoustu cyklistů a chodců .. avšak v autě je to velmi pohodlné a dá se snadno ujet po takové nehodě.
Na motorce to tak snadné není a proto hledám kvalitní produkt.

PS: Nemyslíš, že kdybych ohrožoval bezpečnost provozu neprošel bych lékařskou prohlídkou? Nepiš do témat kde nemáš co říct.

Z tvého dotazu vyplynulo, že v autě při řízení nepoužíváš brejle (lékařská prohlídka nezaručí to, že si předepsané brýle dotyčný nasadí a čučí přes ně).
Pokud je to jinak a brýle v autě používáš, ale v autě ti nevadí, tak to máš napsat jednoznačně, pak bych neměl na co reagovat.

nitovačka

18.08.2021 16:39

kerut píše: Maxipes_Fík> kdyz si necha narust dalsi dve ruce, muze se docela uspesne zivit jako zapasnik MMA nebo judista, a nytovace retezu si najmout i s nytovackou

Myslím, že by ho spíš diskvalifikovali, pokud by neměl stejně postiženého soupeře

nitovačka

19.08.2021 18:18

PetrL3 píše: To je nejlepší, když někdo, kdo to neumí říká, že to nejde těm, co to umí

Nevím jak jsi přišel na to, co já neumím, ale podle tvých výblitků typu: "Kladivo, vyrážeč, nějaká babka", jsem přesvědčen o tom, že spojit kvalitně řetěz bez nýtovačky neumíš ty. Na demontáž vytahaného řetězu není potřeba žádné "Kladivo, vyrážeč, nějaká babka", ale stačí jakákoli rozbrušovačka, ale na kvalitní spojení nového řetězu rozhodně nelze použít "Kladivo, vyrážeč, nějaká babka", na nalisování bočnice článku na čepy je dobré použít malý svěráček a podložky o vnitřním průměru o kousek větším, než je průměr čepů řetězu a pomocí šuplery kontrolovat vzdálenost mezi bočnicemi spojovacího článku tak, aby se nalisovala na stejnou vzdálenost, jako mají bočnice ostatních článků, závěrečné rozšíření konců čepů se dá udělat pomocí důlčiku nabroušeného do potřebného tvaru a tvého oblíbeného kladiva, ale s citem, aby se ty konce nerozštíply.
Když se s tím někomu nechce srát podle uvedeného postupu, tak si koupí nýtovačku, někdo trvanlivější, jiný aušus slisovaný z čínské tmy.

Po výměně benzínu nenastartuje

24.08.2021 17:58
Otázka je, jestli se ten těsnící nesmysl (kdyby tam konstruktér udělal dvě drážky na "O" kroužky odolné benzínu, tak bys měl problém za chvíli vyřešen) rozesral sešlostí věkem nebo mu pomohl do hrobu ten superprémiový benzín

P.S. doufám, že ji to neopravil tou černou lepící páskou, ty bývají málokdy benzínu odolné.

Poškození uložení spodní misky ložiska řízení

03.11.2021 13:24

FJRPEPA píše: Pokud jde někdo na ložisko s flexou, tak to není moc dobrej mechanik či opravář.

Ne vždycky, jen holt nesmí obrousit nic jiného než to co je potřeba - kroužek ložiska. Třeba v tomto konkrétním případě zůstane po demontáži na ose řízení (ta co je zalisovaná do spodních brýlí) vnitřní kroužek spodního ložiska a ten se odstraní nejjednodušeji tak, že se v jednom místě probrousí až těsně k ose, pak se do něj praští kladivem a on praskne a pak se dá dvěma prsty stáhnout.

motorka točí ale nestartuje (dá se roztlačit)

01.06.2021 08:09
Startér, zrovna tak jako jakýkoli jiný komutátorový elektromotor by měl normálně fungovat i při opotřebení uhlíků klidně i ze 2/3 i ze 3/4. Takže je pravděpodobné, že příčina byla jinde.

Výběr výklopné přilby

19.10.2021 16:56

MilanMl píše: 650ccc,pravda,to sú pre niekoho pádne argumenty.
Ja som občas premýšľal nad otvorenou prilbou. Na horúce letné dni . Človek aj ten zvuk motorky lepšie vníma. Ale množstvo prilepeného hmyzu na prilbe po každej jazde ma z týchto úvah vyliečilo.

Nevím, jestli sis toho všiml, ale i otevřené přilby mají plexi, které kryje obličej, aby člověk neměl v hubě hmyz.

Helma - hlučnost

20.10.2021 12:34

mariano píše: všechny helmy jsou na hluk zkoušeny na "naháči" - alias žádný plexi ti nedělá turbulence.
pokud nemám plexi, jsou helmy (které mám) celkem tiché, za plexi kravál

Nevím, jestli se dá úplně pochopit to co jsi napsal, ale pokud Ti jde o slovíčkaření, tak plexi skutečně nedělá turbulence, turbulence dělá vzduch proudící kolem plexi (nebo čehokoliv jiného, na naháči bez plexi způsobuje turbulence třeba světlomet, ale turbulence dopadají na břicho nebo hrudník řidiče a nezpůsobují hluk v přilbě), když má plexi blbou výšku v kombinaci s blbou výškou řidiče, tak turbulence proudí přímo na přilbu a dělají hluk.

STK brzdy

19.07.2021 09:07

krokoš píše: Čau, teraz, ale fakt už len kecám mimo témy. Ten parameter "ovalita" je asi pozostatok starých čias, lebo to kolísanie vznikalo preto lebo boli oválne bubny. Ja som s tým mal problém na Škode Rapid opotrebené bubny lebo sa povolila skrutka centrálna na poloosy. Bolo to roku pána asi 1988. Vtedy sa začalo s tou STK . Neviem, ako som sa tam dostal a prečo. Vzadu to malo bubny a vpredu na rozdiel od obyčajných Škodoviek brzdy s Wartburga, také isté mal aj Moskvič 1500 model 2140. Vpredu bol štvorpiestik , jeden okruh boli predné a druhý okruh zadné a predné. Nebolo to do kríža ako u obyčajných embéčiek.

Embéčka rozhodně neměla brzdy do kříže, ta měla jednookruhové brzdy, od hundrtek po stotřicetšestky byly dva okruhy, předek a zadek nebo předek a předek + zadek. Do kříže byly okruhy až u Favorita.

Automatický oiler Mofessor

01.01.2022 18:56
Ještě vysvětlení pro ty, co jim není jasné, proč není třeba čistit řetěz mazaný za jízdy (v mém případě jednou kapkou oleje za každých 50 s), to minimální množství oleje co je na řetězu navíc, odletí odstředivou silou, spolu s prachem a nečistotami pryč, část úplně pryč, dozadu za motocykl, část na přední stranu držáku R. Z. část na vnitřní stranu krytu řetězu a část do prostoru kolem sekundárního kolečka na výstupní hřídeli z převodovky. Na zadní kolo, na kyvnou vidlici, do blatníku, na tlumič výfuku a na kalhoty se dostane při správném nastavení frekvence mazání úplně zanedbatelné množství toho sajrajtu.

P.S. nepoužil jsem dodávané nesmyslné plastové trysky (které nevydrží ani couvnutí do hustější trávy) na přívod oleje k řetězu, ale nějakou, zřejmě veterinární celokovovou injekční jehlu s vnitřním závitem M5, namontovanou pomocí plechového držáčku v prostoru vodítka řetězu (na Tenerce originál vodítko není, ale já ho tam mám) a přívod k zadnímu kolu mám veden vnitřkem odlitku kyvné vidlice (bez vrtání dodatečných děr, stačí technologické otvory, co už tam jsou), celé to funguje bezporuchově od namontování, na těch 65000 km jsem spotřeboval asi 1,1 l oleje.

P.S. 2 mám zkušenost i s různými mazadly řetězů ve sprejích a takové ty lepivé, co po nastříkání vyschnou, tak ty dělají extra kvalitní brusnou pastu, která z řetězu při běžných podzvukových rychlostech za žádnou cenu odstředivou silou neodletí.

babetta 210-jede jen na dvojku

22.02.2022 15:05
Asi je v háji volnoběžka, uvnitř převodovky nebo je tam místo oleje kolomaz a volnoběžka nefunguje (funguje v oleji, ne v kolomazu).

občas nejde zařadit 1 stupeň a nebo vypadává

01.03.2022 12:41
Na tuto konkrétní závadu (blbě seřízený chod řadící páky) by měl slušný servis přijít sám, ještě než by začali půlit motor, aby zjistili, že je v převodovce všechno v pořádku. Kdyby bylo seřízení řadící páky v pořádku a závada se projevoval stejně, tak by měl slušný servis před zahájením demontáže použít dostupné prostředky, aby se do té převodovky nejdřív podíval (existují různé endoskopy), až teprve po potvrzení závady uvnitř převodovky, začít s demontáží. Pokud je motocykl v záruce, tak je to čistě věc servisu, jestli rozmontuje a smontuje zbytečně převodovku za 30 až 40 tisíc Kč a až potom zjistí, že závada mohla být opravena za 5 minut seřízením táhla řadící páky, za 50 Kč, kdyby účtovali práci po minutě, 10 Kč za min.

Problém s TKC 70

01.05.2022 15:58
Většina vyvažovaček ukazuje do 10 g nevývažku nulu, předpokládám, že je to požadavek většiny pneuservisů, aby zákazník, co čumí přes rameno mechanikovi, byl spokojený, že má bezvadně vyvážená kola a mechanik nemusel dávat 5 a10 g závaží. Ale ty vyvažovačky mají tlačítko, jehož stisknutím se zobrazí i nevývažek od jednoho do deseti gramů.
Stojánek se čtyřmi ložisky a rovná, broušená osa s kužely na statické vyvážení motocyklových kol určitě stačí a když si s tím člověk pohraje, tak se s tím vyváží přesně, ale nesmí být průvan nebo dokonce vítr, to potom vyvážit kolo nejde.

Nestartuje

02.05.2022 18:06
A co se děje dál?, kontrolky dál svítí, když uvolníš tlačítko startéru, tak v té krabičce zase lupne?
Křišťálové koule většiny z nás tady nejsou tak dokonalé, aby nám ukázaly, jestli máš vybitou baterku, startér v hajzlu nebo přerušené vedení ke startéru nebo jinou závadu.

Nejde nastartovat

23.06.2022 18:25

selkie píše: no, zcela nezaujatě, pokud se mu posmíváš za pravopis, tak si dej do pořádku interpunkci.. :))

Pokud jde o ty blby, tak ten úplně první blb (zakladatel tématu) o interpunkci taky asi v životě neslyšel, totéž platí o diakritice. Ovšem ta, cituji "plne nabyta" baterka, to je dílo, možná měl na mysli, že tu baterku nabyl poctivě (koupil).

Na Kickstarteru byl spuštěn nový regulátor/usměrňovač napětí

27.05.2022 13:29

pavelgl1 píše: "Výstup z alternátoru (po usměrnění) se chová jako výstup laboratorního zdroje, na kterém se nastaví omezení proudu třeba na 30 A, po překročení tohoto proudu klesne napětí na nulu a dál se nic neděje, proud je stále omezen na 30 A, napětí je na nule (zkrat), výkon taky na nule"

Ptát se tě, jestli si už někdy viděl 30A zdroj ve zkratu je asi zbytečné, že?

Buď nechápeš jednoduchý psaný text, nebo nevíš co to je laboratorní (nebo jakýkoli jiný zdroj s nastavitelným napětím a omezením proudu), pokud bude zkrat na tom zdroji vytvořen vodičem o dostatečném průřezu (tady v tom případě by stačilo 6 mm čtverečních), tak se nebude dít nic, když bude zdroj spínaný, tak nebude ani moc topit, když bude lineární, tak bude topit dost.

P. S. buď si jistý, že jsem to skutečně viděl a ne jen jednou.

Na Kickstarteru byl spuštěn nový regulátor/usměrňovač napětí

27.05.2022 09:55

pavelgl1 píše: OT: Goldwingy 1500 a novější snad mají řízený alternátor, ne?

Není mě jasné proč se u ztrátového regulátoru řeší, jestli se přebytečná energie alternátoru vytopí na usměrňovači nebo na umělé zátěži. Pokud bude mít usměrňovač nulové ztráty, o to víc se musí protopit na umělé zátěži. A protože je to všechno v jedné krabičce, výsledek je stejný.

Vůbec nechápeš princip funkce regulátoru alternátoru s rotorem s permanentními magnety. Ten regulátor není, jak píšeš "ztrátový", ale zkratový, pokud bychom teoreticky uvažovali, že spínací a usměrňovací prvky v regulátoru budou ideální (s nulovým odporem a nekonečně rychlým spínáním a rozpínáním) odpor přívodních vodičů i vodiče vinutí statoru bude nulový, tak bude ta zkratová regulace napětí naprosto bezeztrátová. Nevím o jaké umělé zátěži píšeš, ale ta se v žádném regulátoru, ani v alternátoru nenachází, ke ztrátám, které se protopí dochází pouze na nedokonalých usměrňovacích diodách a tyristorech nebo MOS FET tranzistorech a na vodičích a vinutí statoru, které mají nenulový odpor. Regulátory osazené moderními MOS FET tranzistory, které mají odpor v sepnutém stavu v řádech jednotek m? se tomu ideálnímu, teoretickému regulátoru už dost přibližují, takže jsou tyto regulátory v provozu pouze mírně vlažné. Pokud se napětí, díky zanedbatelnému odporu spínacího prvku, blíží nule, tak i ztrátový výkon se blíží nule, i při proudech v desítkách Ampér, takže není co protápět.

P. S. taky je třeba vědět, že alternátor má takovou voltampérovou charakteristiku, že když mu budeme zvyšovat zátěž, tak mu začne klesat napětí, proud bude téměř konstantní až do stavu, kdy napětí klesne na nulu, tím klesne na nulu i výkon, vinutí statoru se bude zahřívat úplně stejně jako při jmenovitém napětí a proudu (protože má nenulový odpor). Výstup z alternátoru (po usměrnění) se chová jako výstup laboratorního zdroje, na kterém se nastaví omezení proudu třeba na 30 A, po překročení tohoto proudu klesne napětí na nulu a dál se nic neděje, proud je stále omezen na 30 A, napětí je na nule (zkrat), výkon taky na nule a když budou mít vodiče od zdroje dostatečný průřez, tak se ani nějak pozorovatelně nezahřejí.

Termostat

27.06.2022 09:42

Maxipes_Fík píše: Zkus si zjistit, jestli není stejný termostat použitý v nějakém autě, mám v Tenerce termostat WAHLER z nějakého Suzuki Jimny za pár stokorun (už je to dost dávno, ale byly to asi dvě nebo tři stokoruny), originál stojí 845 Kč a stejně je nahovno, protože otevírá asi při 65 stupních.

P. S. nedávno jsem měnil termostat dceři v TDI 1.9 ATD a ze zvědavosti jsem ten vadný (nízká teplota motoru), vařil v kastrůlku a kupodivu se choval úplně normálně, otevíral i zavíral, ale v motoru na prd.

P. S. 2 vem ten termostat a šupleru, v AutoKelly řekni, že potřebuješ stejnej termostat, akorát nevíš z jakého je to auta, když Ti přinesou náruč termostatů a zjistíš, že některý bude pasovat, tak poděkuješ, odejdeš a objednáš si ho v nějakém normálním obchodě, za normální cenu.

edit. Tady jsem ho kupoval, mají tam i náčrtky s rozměry.

Automatický oiler Mofessor

04.01.2022 16:06
Omlouvám se za další plevelení diskuze, ale to už bude poslední příspěvek.

Děkuji dan1024 za velice důležité informace, cituji: "gramatika jazyka je striktne dana a rozhodne nepripousti experimentovani na zaklade osobnich pocitu nebo estetickeho citeni" a "tak v pripade potreby jsem schopen napsat gramaticky spravny text". Z toho vyplývá, že nás tady oblažuje svými sprzněnými texty, s odstraněnou diakritikou a malými písmeny na začátcích vět schválně, nevím jestli ze zlomyslnosti nebo je pro něho psaní normálně česky tak strašně psychicky vyčerpávající, že to dělá s ohledem na své zdraví, v tom případě by asi bylo nejlepší nepsat vůbec.

P.S. srovnávat vlastní úmyslné kurvení českého jazyka s tím, že někdo jiný vynechá nebo opomene interpunkční znaménko, bez vlivu na obsahové sdělení textu, to trochu vypovídá o inteligenci dotyčného.