Dlouho stála...nestartuje

21.10.2014 20:47
Jestli stála rok a čtvrt, určitě bych vypustil starý benzín a nalil nový, vyčistit karbec a musí chytnout, pokud před tím startovala v pohodě

Víka motoru made in China

08.11.2014 21:59
Jindra650> Vždyť v Číně se vyrábí i VW a dávám tomu tak rok dva, pokud už tomu tak teda není teď, tak se tam bude vyrábět i Bentley a Lambo.

Hovada z Mostecka

12.11.2014 20:03
Mlsoun13> A ty víš jak to bylo, kdo tu nehodu zavinil? Že tu máš hubu plnou keců Navíc řekni že ty si svatý a nikdy si na silnici neporušil zákon..

za zlaty prase nehodi jiskru-B12

10.11.2014 20:21
To že de do cívek proud neznamená že sou cívky ok. Můžou mít v háji primární nebo sekundární vynutí a pak ti jiskru dávat nebude ani kdyby ses stavěl na hlavu

Špatný průběh výkonu

09.11.2014 19:51
Zkoušel si samodiagnostiku? Ukazuje nějakou chybu?

nesmyslne rychle mizeni oleje u gs 500

17.06.2013 12:36
Přesně jak píšou kluci, vyměnil bych to a sledovat co se bude dít. A troufám si říct že s velkou pravděpodobností nic, protože jak to popisuješ, tak to vypadá že když ti to měnili asi ho tam nalili fakt málo

CBR 600 F nestartuje

12.05.2013 22:15
SPEEDY21> Co je SDP?

Odtrh

11.06.2013 09:46
A taky to může při startování kopat do startpáky když je moc velký odtrh.

CBR 600 F nestartuje

11.05.2013 13:18
Prostě proměřit dobíjení. Pokud s tou baterkou sou problémy tak je fakt pravděpodobné že regulátor už je v háji a nedobíjí jak a odrovnal baterku jak píše kolega na de mnou

Rovnání hliníkové ruční páky

09.07.2013 12:55
Vzhledem k tomu že nová páčka stojí pár korun, tak bych koupil novou a neztráčel čas rovnáním, které se nemusí ve výsledku podařit

CBR 600 F nestartuje

11.05.2013 02:44
No ten snímač je indukční(induktivní) rozhodně ne hallův, proto sem se ptal, protože takový na motorce určitě nemáš. Do šroubů volnoběžné bohatosti bych asi ani nešahal, ty mají vliv sotva do 1/4 otevření klapky a tam na to jestli je koncovka nebo ne až takový vliv není. Nevím no. Spíš bych se zaměřil na tu baterku. Jestli tě roztláčeli a chytalo to a jelo bez problému, tak fakt bych asi viděl problém v ní. Že nábiječka nabíjí 6A je sice hezké, ale jak řekl při startu je ta baterka zatížena i víc jak 100A takže pokud baterka není uplně ready tak to že startuješ ještě skrz nabíječku je ti vcelku prd platné. A to že baterka ukazovala 12,62V rozhodně neznamená že je plně nabitá pokud si ji neměřil zátěžovým voltmetrem. Ona ikdyž bude v háji, klidně může ukazovat napětí naprázdno 12V přitom při zátěži tam nebude ani půlka. Jak sem říkal zkus ji znova nabít. Pak zkus startovat a změř jaké napětí tam bude při zátěži. Letos už je to několikátý případ co sem se setkal s tím že někdo nemůže nastartovat mašinu a dušuje se že baterka je ok a přitom je to ve většině případů opravdu způsobeno kaput baterkou.

Odstranění starého laku z kol

10.06.2013 18:02
Aha, tak to pak jo v tom případě

servis ventily

06.06.2013 22:18
bushman7> Oulehla je má jen za 40Kč, tak to je super! To je zadara, když vemu že jako originál díl to stojí i přes 200Kč

servis ventily

06.06.2013 16:19
perlicka.honza> No tak stane i nestane. Třeba budou vůle na všech ventilech ok a nebude potřeba žádné podložky měnit, tudíš ani sundávat vačky. Ale kontroluje se to proto, protože ventily se přirozeným opotřebením zaklepávají do sedel, tudíž se vůle většinou zmenšují. A pokud ty vůle budou moc malé, nedej bože žádné, tak ventil pak přestane těsnit a z prvé dochází ke ztrátě komprese, tudíž i výkonu a za druhé pokud ten ventil nedovírá je jen otázka času kdy se podpálí a můžeš ho pak vyhodit. A nové ventily nejsou zrovna nejlevnější. Proto se ty kontroly vůlí dělají. A když už teda nějaké vůle nesedí, tak je potřeba sundat vačky a vydělat podložky na ventilech které je potřeba seřídit, vypočítat tloušťku podložek které je tam potřeba dát aby vůle ventila byla správná a pak nandat znova vačky. Je potřebat je přesně nastavit vůči klikovce pak, aby se ti nepotkali ventily a držáky vaček dotahovat v určitém pořadí, jinak může dojít k jejich prasknutí a samozřejmě je dotahovat na moment aby se vymezila vůle kluzného uložení vaček.

servis ventily

06.06.2013 12:44
No zrovna u tehle motorky si myslím že to bude víc jak 5hodin práce. Motorku s horším přístupem sem snad ještě neviděl Nedávno sem přesně na téhle CBR měnil svíčky a dělal podtlaky a jen aby se dostal člověk k svíčkam tak musí rozebrat půl motorky

řídítka

13.06.2013 23:15
lucaso1989> ok

stavbička.

15.06.2013 08:57
Řekl bych že to bude měkké hodně, asi až moc, pokud ty tlumiče budou takto, protože na ně kyvka působí mnohem větší pákou než když sou umístěné na jejím konci.

leštění ráfků KOL - rychlej dotaz

12.06.2013 16:16
Třeba ti to pomůže :) Nebo kdybys chtěl mám kámoša co dělá leštění kol, jen je z Vysočiny teda.

řídítka

13.06.2013 07:42
Mrkni tady. Ta fotka v úvodním obrázku to sem dělal ty držáky kámošovi na fároša 900RR, a pak sem je dělal i pro toho kluka z busou, fotky níže ve vláknu. Kdybys měl zájem, není problém to udělat přesně na míru jaké potřebuješ.

Zapojení budíků koso komplet

27.05.2013 14:09
MARIKK> A ty budíky máš už koupené? Mělo by to být všechno napsané v návodu jestli je potřeba ještě dokoupit nějaké čidla nebo ne. Protože u každých budíků je to trochu jinak. Ikdyž ten návod bude určitě v angličtině.
A proč tam vůbec nemáš origo přístrojovku?

Čidlo neutrálu

26.05.2013 13:20
Jak píše JMK, hledal bych chybu v tom diodovém obvodu. Nevím jak je to u téhle šestky, ale mohlo by to být stejné jak ZXR, sou to zhruba stejné ročníky. Tam je pod sedlem na pravé straně pojistková skříňka a v ní sou právě ty diody blokovacího okruhu(spojka,neutrál,stojánek), jen se tak krabička musí teda vykuchat, protože není rozebiratelná. Právě sem s tím měl taky problém, zkoušel sem měnit spínač u spojkové páčky a pak sem zjistil že stačí byla odpálená dioda v té pojistkové skříňce, tak sem za 3Kč koupil novou, přepájel a bylo po problému

A zase ten olej

04.05.2013 02:08
majklboj> Ještě to nech, když se nám to tak pěkně rozjelo

Nesmyslné požadavky aneb existuje taková motorka?

30.05.2013 11:01
Tak jestli se ti líbí Inazuma tak di do ní né? Jezdil sem obě 750 i 1200 a sou to vynikající motorky. Výkon stačí i u 750, 1200 ho má až až, takže pohoda. Pohodlí je luxusní, jak pro řidiče tak spolujezdce, na té motorce vydržíš klidně celý den a nic tě bolet nebude A podvozku bych se taky nebál, nejsou to žádné ultrasporty co jedou 300. A případně můžeš dát progresivní pružiny. Brzdy bych taky neviděl tak hrozně. U 750 by možná malinko silnější mohly být, ale třeba 1200 má už 4pístky Brembo a myslím že brzdí fakt obstojně. Být tebou, nevymýšlím kraviny a koupit Inu Navíc ty motory sou držáky, s laďákem to má úžasný zvuk a spotřeba bych řekl taky ok, prostě není co řešit A váhy bych se taky nebál, taky sem měl 62kg když sem na těchle bajkách jezdil a uplně bez problému

TL1000S - radiální brzdy

30.05.2013 22:43
YOSH_BOY> A co se jim na tom nepovedlo? Já si to nechával dělat tady u nás v Uh.Hradišti a je to fakt perfektní, kvalita toho eloxu, vůbec se to nepošrábe. Jediné co bylo na prd, že sem na to čekal přes 2 měsíce. Ale jinak fakt spokojenost

Plastic gauge - kde sehnat?

23.04.2013 23:18
Joxa> kupoval sem to u této firmy a byla tam jenda ta tyčinka, ale ono to má skoro 30cm a toho ti stačí třeba půl cenťáku max cenťák když chceš něco měřit. Takže na jeden motor to určitě bez problémů postačí

California model

05.06.2019 09:12
Nové budíky na H6 jsou cenově skoro na úrovni celé ojeté motorky

TL1000S - radiální brzdy

20.05.2013 10:44
Číkus> Čau, pokud bys to řešil těma mezikusama, tak bych ti je vyrobil kdybys chtěl a bylo by to určitě levnější než za kolik se prodávají. Shodou okolností kámoš chce dávat taky na TLS radiální třmeny a budu mu ty mezikusy dělat, jak je můžu udělat 2x

Ninja nestartuje

18.05.2013 14:32
Wetřelec1400> Ahoj, kdyby se s tím nepodařilo nic vykoumat, tak se s tím klidně stav, máš to ke mě kousek, rád pomůžu když to bude v mým silách

Předstih

19.05.2013 10:33

Jarmilka píše: Co vám na mém avataru tak vadííí???

Ruce

Teče vidlice

29.05.2013 08:45
Jestli umíš aspoň trochu anglicky, fakt si stáhni manuál pokud ještě nemáš a tam to máš všechno krásně popsané. V tom videu si myslím že to musel mět už dopředu povolené a nachystané, protože ten spodní imbus povolil klasickým eLkem imbusem uplně lehce. Už sem dělal desítky tlumičů a tak lehce mě to teda ještě nikdy nešlo, vždycky to bývá zatuhlé jak prase, a když se to povolí tak se to začně zase protáčet. Proto sem psal že je na to dobrá ta pneupistol, stím to povolíš suprově

stočení km na CBR 600 RR 2.díl

17.05.2013 14:37
Ducati996UK> Já kupoval ZXRo z roku 92 se zadřeným motorem a to mělo na tachu nějakých 25000 Dle stavu motorky bych tam bylo snad 225000

olej do motorové pily

03.06.2013 23:08
Tak záleží co má za pilu, nepsal nikde co má za rok výroby. To co sem napsal já, sem uvedl jen příklad z vlastní zkušenosti. Jestli má nějakou funglovku, tak mu zamozřejmě neradím ať tam lije M2Téčko! Ale jestli je to nějaká stará potvora už, tak Motul 510 určitě nic nepokazí.

suche svicky

14.01.2016 22:48
Baciszx9r> tohle je originál schéma na ZXR750 model 91 - 95 fuel pump vpravo nahoře je podle tebe co?




ZXR mělo palivové čerpadlo od samého začátku tj. od roku 89 až po poslední ZX7R v roce 2003, která byla mladší sestrou ZXR

Jsou všechny kartery stejné ?

07.02.2017 23:18
casius007> Jak už tu bylo řečeno, kartry se vždy opracovávají jako pár, takže nelze použít např. spodní díl s jednoho motoru a horní díl z druhého motoru, nebo naopak. Prostě kartry se musí vždy použít v páru jak jsou z výroby. A co se týče ložisek. Ty nejsou spárované jen s klikou, ale i s kartry. Každý kartr i klika je vyrobený v určité toleranci, se strojařského hlediska nejde vyrobit dva stejné kusy, tudíš uložení v kartrech pro ložiska i čepy kliky jsou na každém motoru trochu jiného rozměru. Samozřejmě se to liší v tisícinách mm. A tak potřebuješ vědět jaký je rozměr uložení v kartru a šířku čepu klikovky a na základě toho vybereš ložisko správného rozměru.
Rozměry kartru najdeš konkrétně u 954 na horní polovině kartru z levé strany pod rotorem alternárou. Je tam pětimístný kód začínající písmenem L(to znamená značení z leva doprava ve směru jízdy). Za písmenem L bude kombinace 5ti písmen A,B a C(např. L BBCAB). Rozměry kliky jsou vyražené na samotné klikovce tuším z pravé strany v podobě kódu začínající opět písmenem L(značení z leva doprava) za nímž je kombinace 5ti číslic 1,2 a 3 (např. L 11213). V servisním manuálu je tabulka v které najdeš jaké ložisko patří na který čep. Např. kartr bude B a klika 1 tak to znamená růžové ložisko. Ložiska jsou značena barevně podle rozměru.
Toto je velmi důležité dodržet, pokud to neuděláš přesně podle tohoto návodu nebudeš mít správnou vůli na ložiskách pro uložení kliky a motor na klice zadřeš! Konktrétně u tohoto motoru má být vůle 0,017-0,035mm

Zxr750 karburator

01.12.2016 08:43

cuir píše: nemas pravdu. Pokud motor stoji a i tak mu chcije palivo skrz prepad karburatoru tak s tim palivovej kohout nema vubec nic spolecneho.

Zaleží na tom jaký máš palivový systém. U některých motorek je kohout ON,OFF,RES a do karburátoru to teče samospádem, a pokud ti netěsní jehlové ventilky v karburátorech a máš v háji kohout tak se ti to bude uchcávat. Pak je systém ON,RES,PRI, podlakový kohout, ten funguje jen za chodu motoru, pokud je v pořádku membrána v něm. A pak a to je případ ZXR máš kohout ON,OFF,RES a do karburátoru teče benzín zkrz palivové čerpadlo. A pokud tady nětěsní karburátoru dotyčný zjistí snadno, při zaplém zapalování zařadit jedničku a zmáčkout startér(samozřejmě jen v případě pokud už se nějaký dobrák nějaký dobrák nehrabal v blokovacím okruhu, pokud ano tak bych bych se zařazenou jedničkou nestartoval jinak motorka pojede něčekaně dopředu ), tak se rozjede čerpadlo a pokud karbce netěsní tak pojede pořád a bude to chcat ven. Při neutrálu totiž čerpadlo jede až když točí startér. Takže to neuslyší nic.

Honda NSR 250 Restomod

26.09.2018 22:54
Super projekt, už se moc těším jestli to dotáhneš do konce. Už se si to přidal i FB, tak budu sledovat

imobilizer

28.04.2015 10:21
A s původním klíčkem ti to funguje v pohodě? Jinak imobilizér to opravdu nemá

po startu čekám delší dobu až se motor zahřeje, jinak se dusí kucká

19.12.2019 08:48
kuzmič> Karburátorem v karburátoru bych to až uplně nenazýval Sytič je doslova obohacovač. Na zahřátém motoru máš ideální směšovací poměr těch 14,7:1. Za studena se sytičem klidně až 3:1. Sytičovou páčkou akorát otevřeš jehly škrtící průtok palivo ze sytičových trysek do motoru.
Jinak v tomhle počasí to hold bude trvat než se takový motor zahřeje. A do té doby moc dobře asi nepojede. Od výrobce je ta motorka naladěná na nějakou průměrnou teplotu třeba 20°C. Výrobce nepočítá moc s tím že by s tím někdo jezdil když je na nule. Aby to jelo dobře i teď musel by si přetryskovat karburátor. V těchto podmínák máš díky jiné teplotě je jiná vlhkost vzduchu i tlak a s tím i jiný podíl kyslíku ve vzduchu. Ikdyž minimálně, tak už to může mít vliv na chod motoru. Ale samozřejmě je to blbost upravovat karbec teď na zimu, protože pak by zase nefungoval v létě když bude 30+ °C

Lakování

15.01.2020 08:17

cuir píše:
ikdyz jawy nesnasim, protoze jsou to mrdky a asi spis nemam rad lidi co tyhle kramy tahaji ze stodoly po dedkovi, mysli si ze nasli podklad a chteji to zgeneralkovat za flasku nejlepsi domaci palenky (taky po dedkovi) , tak ikdyz jsem jimm to opravil a nedej boze i donesli penize, tak to byli vzdy takovi kreteni, ze neumeli pouzit sroubovak a kdyz se jim to za par tisic kilaku zaclo kuckat, tak misto aby si to jak byvalo za doby dedku sami doseridili, tak radeji v hospode pomlouvaji, ze mechanik je debil, ze si vzal nekrestansky penize za opravu a po par tisicich kilaku to zas nejede... takze jsem si na takove lidi vybudoval averzi a posilam je doprdele driv nez vezmou za kliku.

Podobnou zkušenost mám s majiteli čínských motorek

Synchronizace karburátoru

13.09.2019 01:07

Borntobewild píše: Omyl ! Já mám Bandita a tam se dostanu normálním šroubovákem

U Bandita je to v pohodě, zrovna teď jdu z dílny, jsem na jednom dodělal podtlaky. Ale u toho Horneta ti je ojeb i s tím kloubovým šroubovákem, fakt je lepší sundat airbox.

Opravy a servis v Praze

24.01.2020 08:14
Tady budeš spokojený

Oblíbený způsob čištění brzdových třmenů

29.05.2020 17:50
Pokud je potřeba pořádná očista, většinou spojená z repasí tak ultrazvuk. Jinak pokud chci jen vyčistit bez rozborky třmenu, tak používám speciální lapovací rouno co mám na trubky tlumičů. Ustřihnu si z něj úzký pásek ten postříkám WDčkem a tím obejmu pístek dokola a očistím. Většinou to jde dobře. Pak jen vystříkám čističem ať vyplavím bordel ven a vyfoukám vzduchem.
Zde menší ukázka mojí práce
Foceno mobilem tak se omlouvám za kvalitu.
Tokica ze ZX6R 05-06

Nissiny Z1000 první novodobé generace

Karburátory a delší odstavení

31.03.2023 22:11
Krautkopf> A co když má motorka palivové čerpadlo, které se sepne až při spuštění startéru? Tak jak budu dostanu benzín do karburátorů bez toho abych startoval?

Pístky přední brzdy

19.04.2013 08:59
Nebo jestli máš doma kompresor můžeš ty pístky vytlačit vzduchem, ale bacha na to, jednou mě tak pístek vyletěl 5 metrů vysoko ze třmenu Takže třmen otočit pískama směrem k zemi a dát pod to třeba desku. Nebo taky existují spešl kleště určené přímo k vytahovaní pístků a nebo pokud nejsi prase a máš trochu citu tak vytáhnout i sikovkama, když chytneš ten pístek třeba přes hadru uplně za kraj, tak ho ze třmenu vytočíš.
Jinak k těm těsnícím kroužkům. Pokud nejsou viditelně poškozené, tak nové kupovat nemusíš. Ona to taky není sranda, jeden ten kroužek stojí cca 230Kč myslím, prachovka to samé, celkem je jich tam 16! Krát 230 a si skoro na 4000Kč! Hlavně je pořádně očisti, a taky dobře vyčistit vnitřek třmenu, hlavně v drážkách pro ty kroužky bude určitě sajrajtu. Taky dobře očistit pístky, doporučil bych je rozleštit, až mají krásné hladký povrch. Při zpětné montáži kroužky natřít brzdovkou, všechno složit a musí to chodit jak víno
Vlevo je pístek po rozleštění a vpravo tak jak sem ho vytáhl ze třmenu.





A tady celý třmen po repasi ze ZXR

stočení km na CBR 600 RR 2.díl

15.05.2013 13:20

seikos píše: Moje diskuse - můj hrad

Welcome to the real world.
Mě zase na m.cz baví to, že když vyloženě nepíčuješ kolem cikánů a zoofilie, tak je tady docela svoboda. A že nějakej kokot si vykládá demokracii po svém, to je jeho problém. Výsledek jeho tématu je ovšem jasnej - nic se nedozvěděl, jen to že je to kripl

Ještě si zapoměl na židy viz Hurikán alias TornadoJoe alias Jawahit a všechny profily mu blokli kvůli tomu

Prostě se ji nechce a nejede

23.05.2013 22:34
Tak ty kontakty do palivového čerpadla se dají samostatně koupit nové, viděl sem to na ebay a ani to moc nestálo, snad 7-800Kč. Jinak pokud bys měl nějaký měřák, tak se dá změřit tlak paliva jaký čerpadlo dává. Tyhle čerpadla pro karbecové motorky moc netlačí, cca 0,25atm.

TL1000S - radiální brzdy

24.05.2013 12:05
KawaSV> Když pojedeš z Brna na Slavkov, Kyjov, Veselí nad Mor. tak to máš kratší než přes Hodonín, to si zbytečně zajíždíš. Cenu bych viděl cca těch 1500, max. 2000Kč, takže litr minimálně ušetříš

stočení km na CBR 600 RR 2.díl

15.05.2013 08:23
Sem čekal že někdo otevře pokračování Mě jen udivuje chování některých jedinců tady a přijde mě čím mladší tím drzejší a hondabest je toho živým důkazem. A kor když založí tak stupidní dotaz Prostě je to tu veřejné forum a pokud někdo nesnene kritiku asi by tu neměl co dělat. O samotnému stáčení tacho rači ani nemám slov

Aditiva

02.10.2018 13:54
kubacech>

Na své nepřátele jsme připraveni, ale co s našimi přáteli...?

21.12.2015 17:25
Bych mohl vyprávět jak už sem si takhle naběhl s "kamarády" Třeba teď vlétě. Kámoš mě dovezl skútra Keeway 50, jeho na tom jezdila do práce, že jim to přestalo jet. Zadřený motor a celkově ten skútr byl ve stavu na nic. Udělal sem mu komlet GO motoru, kliku, ojku, válec, píst, variátor. Ještě tam byl urvaný kus kartru tak sem to vařil a frézoval. Vyšlo to na 8000Kč, jo vím je to dost, ale zas má motor nový. Z těch osmi sem si vzal za práci 1500Kč a to sem s tím strávil tolik času a lítání kolem toho, že na hodinu mě to vychází tak 50Kč. A dopředu sem jim říkal že to bude stát zhruba tolik peněz. Jako jo, odsouhlasil mě to, ale že teď nemá prachy, tak mě to dá pozděj. Pořád jen výmluvy, pak že jestli nevím o někom kdo by to koupil, tak sem řekl že za 10000Kč to vemu, a jelikož v tom mám 8000Kč se svého, tak bych mu doplatil ještě ty 2000Kč. Pak zas že jeho to nakonec prodat nechce, že jestli mě to může zaplatit po splátkách. Sem kývl že není problém, ale skútr jim dám až po zaplacení poslední splátky, tak zase nic. Tak říkám, buď mě to teda prodejte, nebo do nového roku to zaplaťte a odvezte si to, prej že určitě se to do nového roku vyřeší, tak sem sám zvědavý, ale stejně vím že ne. Co stakovýma lidma uděláš? Nic! Aspoň že mám k tomu papíry tak na tom jezdím pro rohlíky a nemusím zbytečně startovat auto