servis ventily

06.06.2013 15:52
z-x-r> Na ZX10 sem ventily už taky dělal, byl to model 06-07 a tak hrozné jak na tady té CBR to zase nebylo

perlicka.honza> Vzhledem jaký je tam nahovno přístup, tak já bych si za to vzal tak trojku za práci plus podložky.

odstranění škrtící sady

03.06.2013 22:12
Nj chlapy, v tom máte pravdu, to mě vůbec nedošlo, je to divné aby stříkačka byl škrcená tímto způsobem

seřízení bohatosti směsi

06.05.2013 11:57
Přesně tak za mě taky ISŠA

stavbička.

26.05.2013 10:38
boyower> něco udělej z výfukama, protože s tím co tam máš to bude akorát řvát jak prase a nepojede, o spotřebě ani nemluvím. A věř mi, neboj taky sem to na svojí jawce zkoušel, tak vím o čem mluvím

Elox nebo komaxit

15.05.2013 00:42
Sojky> Záleží jak to předtím opískuješ, pokud to opíškuješ jemnějším pískem tak má ten komaxit pak krásně hladkou plochu a žádný pomeranč se nekoná

Veselí nad Moravou a okolí - místa k focení s moto (ne zatáčky)

03.04.2019 23:14
V téj dědině už je pomalu nepsané pravidlo, že když si tak nekdo kúpí nové auto nebo motorku tak se jede vyfotit k mlýnu, tak sem moséu též

Předstih

17.05.2013 18:52
SVéčko> abys u jakékoli moto která má bezkontaktní zapalování(tudíš nemá kladívko jak pincek) mohl dělat něco s předstihem, tak potřebuješ laditelnou ŘJ kterou spojíš s PC a tam už si s tím můžeš hrát, ale celkově u karburátové motorky kor když na ní nemáš žádné úpravy to nemá asi žádný význam. Nebo ještě by šel předstih změnit tak, nevím teda jak u GS ale třeba na moji kawu se dají sehnat různá impulzní kola na kliku z které ty snímače zjišťují její polohu a podle toho jak velký je na tom kole ten výstupek z kterého to snímá tak tím vlastně měníš velikost předstihu. Třeba na ebay se to dá normálně koupit, ale říkám nevím jestli se to dá sehnat i na GS. Každopádně bych se na to vybodnul, protože to sou zbytečně vyhozené peníze a výsledek jestli myslíš že tím naženeš třeba výkon tak žádný. Význam by to mělo až v případě, že už bys dělal nějaké úpravy na motoru, třeba zvedl kompresi pro použití jiného paliva, tak tam kdybys pak změnil předstih už by to k něčemu i bylo, ale na seriovém motoru asi fakt moc ne

cbr 954 vs vtr SP2

22.04.2013 23:48
Tak záleží co od toho čekáš nebo na co to respektive chceš. Někdo tu pěkně napsal CBR na všední den a SP na neděli Ne 954 sem pár kiláků najel, motorka byla zpřevodovaná do tahu, nevím přesně o kolik myslím o 3 zuby větší rozeta a snad ještě menší pastorek vpředu a rozhodně nemůžu říct že by to nejelo, na 954 velice pěkně, navíc ta motorka je opravdu docela univerzální, dá se na tom zalítat, ale aspoň mě přišla docela pohodlná na sporta, tak se dá na tom i pocestovat, navíc když to člověk nehoní, dá se s tím jezdit snad i za 5l/100km, navíc když bylo potřeba zvládl sem s tím v pohodě i přesun po polňačce Na druhou stranu jak se říká, je to elektromotor, prostě nemastný neslaný fároš bez koulí.
Na SP sem teda nejel, ale zkusil sem třeba RSV, což k tomu má docela blízlo. Ikdyž mě ten dvouvál výkonově docela zklamal, čekal sem od toho trochu víc, ve vrchu to fakt moc nejede a spodek taky žádná hitparáda, ale to střední pásmo je tam super a hlavně to člověk na silnici nejvíc využívá. Na těch našich cestách se nedá jezdit pořád na plný plyn a pokud člověk nejezdí někde po městě tak se s tím nemusí ani kodrcat na malé otáčky, prostě na okreskách je tomu dvouválu dobře. A hlavně ten zvuk mě dostal 2V je paráda to se můžou jít vysavače zahrabat A to SP na tom bude určitě podobně, hlavně ta motorka bude mít daleko větší charisma a "funfactor" než CBR a prostě tě asi jen tak neomrzí, ikdyž bude asi míň praktičtější než fároš. Jako sám bych asi sakra váhal co s těchto dvou vybrat, rozum by totiž říkal CBR a srdce zase SP Praktik asi fakt sáhně po bladovi a srdcař po SPčku, ale tak motorka má být přece srdeční záležitost, takže bych nakonec volil SP

servis ventily

06.06.2013 17:09
perlicka.honza> Rozvod se nijak nezajišťuje. Na klice a vačkách máš značky které pak musíš nastavit do určité vzájemné polohy, v manuálu je to vše popsané. Na měření stačí klasické spároměrky.
Jo podložky se dělaj ve víc rozměrech, kdyby byl jen jeden co bys na tom pak měnil? Když máš malou vůli na ventilu, tak vyměníš podložku za menší a tím se zvětší vůle ventilu, když je vůle zas veliká, tak dáš větší podložku a vůle se zmenší. Klidně pak napiš co si naměřil.

Velká spotřeba benzínu

03.05.2013 12:36
Třeba tam zapomněl dát hlavní trysky Né teď vážně, ono to může zapříčinit několit věcí proč by to tak žralo. A to můžou být fakt trysky, že by se mu tvoje hodily a dal ti tam jiné mnohem větší. Nebo jak už tu bylo řečeno polohou jehly, nebo taky můžou být v háji jehlové ventily přivýrající přívod paliva a benzín neustále teče do karbeců, ale to by pak tekl ven přepadem a pod motorkou bys mělo louži benzínu. Nebo že by nastavil moc vysoko hladiny paliva v karburátorech a tím to tak obohatil a nebo ještě že fakt někdo něco netěsní a ten benzín někudy teče ven kudy nemá, ale zase píšeš že nikde nic potečené není. Každopádně by to měl dát do kopy on a né ty. Jako sme jenom lidi, každý dělá chyby, ale není uměním to pak popírat a vyvracet ale postavit se k tomu čelem a to by měl i ten co ti to "opravoval".

Nad sedm tisíc otáček se začne dusit

31.05.2013 12:30
ronass> a nemáš někde u vstupu u airboxu kama to nasává vzduch něco co tomu brání? Někdo tu vzpoměl že měl pod sedlem igelitku a nasávalo mu ji to a pak mu to taky nejelo.

TL1000S - radiální brzdy

31.05.2013 12:23
YOSH_BOY> Jo myslel sem si že je to přírodní. Právě až se pustím do druhého ZXRa co mám, tak se asi vydám touto cestou, vypadá to fakt pěkně, a myslím že ten rám byl i origo takto povrchově upravený

Teče vidlice

26.05.2013 13:45
Jakub_T.> Používám ve většině ARI a nikdy sem neměl problém.
No nechci nic říkat, ale servisu nevěříš a sám sobě jo? Když nemáš ponětí jak se to vůbec dělá? Jasně nastuduješ si postup v manuálu, ale určitě si se do něj ještě ani nepodíval, jinak bys věděl, že budeš potřebovat speciální přípravky a taky momentový klíč. Pokud máš potřebné vybavení, tak si to nastuduj v manuálu a hurá do toho, pokud vybavení ani aspoň nějaké zkušenosti nemáš, tak bych to radši fakt svěřil servisu nebo někomu zkušenějšímu

Český manuál

26.05.2013 20:41
Tak už dál nehledej, protože nenajdeš. Servisní manuály v češtině bohužel nejsou.

A zase ten olej

03.05.2013 20:20
Rebel83> Jestli tam vůbec nějaký je, co? To se nastačím když mě lidi kolikrát tyhle strojky vozí, že tam nemají ani deci oleje pomalu

Suzuki SV 650 s brzdy a přední vidlice!!

15.05.2013 23:33
Tak SV je docela známé tím že má měkké přední vidle a brzdy tam sou myslím jen plovoucí dvoupístky tak od toho taky nejde čekat zázraky. Kámoš dával teď na SV celý předek z nějaké starší R6ky ale jak moc to musel upravit aby to pasovalo netuším.

Existuje taková přilba?

20.05.2013 11:33
Jirka.46> Mám už 8 rok Nitro N200VX a s přilbou sem za tu dobu neměl jediný problém, nic neupadlo ani se neroztrhlo nebo tak. Jediná věc teda co je na závadu, tak že za ty roky už je to polstrování trochu vymačkané, tak mě je přilba už na hlavě docela volná. Ale jinak nemůžu říct o té přilbě nic negativního. Jo a stála právě kolem těch 3000Kč. Loni sem si koupil zase Nitro NI600VN cena 3100Kč, v Bikerscrownu ji měli v akci za 1999Kč a ještě k tomu měl člověk druhou zdarma, tu sem za litr prodal kámošovi, takže mě fugl nová přilba vyšla na tisícovku. A když sem se díval na sharpu tak má 4* z 5ti.

Motosvadba na Uherskohradištsku

23.04.2013 14:12
Rogerer> No zrovna ty to máš opravdu daleko

kawasaki gpz750 - oziveni srotu-potrebuju poradit

08.04.2016 09:48
Já bych to dal do origo stavu. Tak ta motorka už jen poroste na ceně kdybys chtěl někdy prodat. Když to hodíš do cafe, tak ikdyž to bude třeba pěkně udělané, nikdy to lidi tak neocení jak origo stav. Cafáče bych z toho dělal jedině, kdyby to bylo už nějak hodně zbastlené a chyběly origo díly, ale tak z fotek vidím že v tak hrozném stavu to není, jen to chce trochu péče

cbr 900rr vyskakuje dvojka

30.06.2015 10:43
Flíček> Škoda že to ke mě nemáš blíž, nebyl by problém to opravit.

Starsi superbike z 90.rokov

30.06.2015 10:38
Pokud se chceš dovědět něco o kawě tak mrkni sem , je tam toho mraky Jinak mám doma obě dvě, jak ZXR tak CBR, tak pokud tě zajímá něco konkrétního klidně napiš, rád odpovím
Jinak jen dodám, sehnat ZXR750 ve schopném stavu bude asi celkem problém. Blade se občas nějaký nedoprzněný semtam objevý.

Čištění karbců-je to na reklamaci?

21.06.2015 17:02

kubacech píše: za pětku včetně materiálu?

Třeba babetu jo

suche svicky

13.09.2015 15:14
Defald1> Jaký podtlakový ventil máš na mysli? ZXR nemá palivový kohout ovládaný podlakem, ale klasický ON, OFF a RES, kterým pouštíš benzín do elekronického palivového čerpadlo v kterém bych hledal problém, pokud máš karbce vyčištěné.

jsem v koncích - skutr 125

28.08.2015 11:07
Podle fotek na googlu to vypadá že je tam motor GY6 152 nebo 157QMI, tenhle motor je ve většině těchle čínských 125/150ccm skútrů. Zavolej sem, já tam zatím sehnal všechno a většinou to bylo do druhého dne od obědnání doma Pokud nenajdeš co potřebuješ v eshopu, tak jim zavolej, rádi ti poradí.

Nepodnikneme nějaký Fireblade sraz???

26.05.2015 17:49
Rebel83> Vzhledem k tomu že nemám doma ani v mobilu internet tak sem moc nechodím a ještě sem se ani nedostal k tomu abych si sem motorku přidal. To myslím že ji dřív uvidíš na živo

Zabezpečení motocyklu...co je a není drahé

24.02.2017 22:47

kuceraz píše: Tak to je jiná liga
jak to řešíš, když se chceš projet?

V tom případě nastává menší problém

Jezdíte se spolujezdcem rychle?

06.04.2017 08:21
Kdysi sme jeli z kámošem kupovat mašinu, jela s nama kámoška ještě, že když to koupíme tak se mnou odveze jak na tom pojedu zpátky. Jedem po dálnici tak 180 a kámoška na mě pořád proč jedu tak pomalu, ať tomu trochu dám. Tak sem tomu teda trochu dal, na tachu bylo za chvíli cca 275km/h ale už sem musel brzdit kvůli sjezdu z dálnice. Kámoška mě pak řekla že sem magor a už nikdy se mnou nepojede. Ženské prostě neví co chtějí

Suzuki GSX 1100 G

22.03.2017 13:16
Můžeš hodit fotky té motorky? Jen jestli to není co sem se s ní loni půl roku otravoval

servisní manuál v češtině cbr 929

07.06.2017 08:51
bazys> Ano, ten stekr je normálně rozpojený, jen pokud se objeví nějaká závada a rozsvítí se ti MIL tak se propojí k vyblikání chybového kódu.

Smrad motorky v bytě

11.08.2017 13:06
Nepročítal sem to tu celé, takže možná už to někdo zmínil. Ale řeknu vám k tomu jen dvě věci. Ta motorka(pokud je to YZF125R jak je uvedeno) má plastovou nádrž, takže v ní určitě nic nezrezne když benzín vypustíte, to za prvé. A za druhé pokud tam necháte benzín do příštího roku, tak počítejte s tím že můžete mít problémy se startováním, díky biopřísadám které se dnes do benzínu přidávají a po čase ucpávají palivový systém.

Cena opravy v Motoservisu

01.06.2017 08:13
Komorerth> By mě fakt zajímalo čím se živíš ty? Protože srovnávat práci servisu se stavební firmou je uplně mimo mísu. A když si tak chytrý a všechno víš a znáš, proč si neopravuješ auto/moto sám? Kolik si už motorek opravil? Ani jednu! A tady hážeš moudra jak největší odborník. Jako srovnávat opravu motorky se stavbou komína? Kde to sme? V psychiatrické léčebně? Čím starší motorka, tím větší pravděpodobnost že je to vrak a o to víc s tím máš práce než u nové mašiny ikdyž se jedná o jednoduché úkony. Ale nemá cenu to tu vysvětlovat někomu kdo má všechno od klávesnice hotové za 5 minut

Náporové sání VFR750 RC36

28.09.2016 00:34
Tak ono hlavně aby ti fungovalo náporové sání, tak krom toho že ti ten nápor bude tlačit víc vzduchu přes filtr do karburátoru, tak potřebuješ dostat ten přetlak i do plovákové komory aby ti působil na hladinu paliva a to ty teď nemáš. Takže čím rychlejc pojedeš tím míň ti to bude hlavní tryskou nasávat palivo do difuzoru a o to víc se ti to bude dusit, to je ten hlavní problém
Na každém karburátoru máš přepad(odvětrání) plovákové komory. Většinou tam bývají nasazené hadice které sou vyvedené někde pod motorku. To je pro případ, když netěsní karburátory aby přebytečné palivo neteklo kam nemá, ale vyteče ti na zem pod mašinu. Tak pro začátek bych konce těch hadic natáhl do vstupu sání airboxu tam kde ti působí nápor a mělo by se to aspoň trochu zlepšit.
Jestli máš zítra volno, respektive teda už dnes už je půl jedné ráno, tak já budu v práci i přes svátek, tak se stav a můžem to probrat

Tečou vidle

05.06.2018 22:49

FiZzeR píše: ... no, a to je právě to o čem mluvím

Moje řeč Jak tu vždycky vidím jak někdo píše že to má za půl hoďky s lahváček a cigárem v ruce hotové, tak se jen směju

Lis na řetěz

10.04.2018 22:29
Doma i v práci mám DID, někdy dělám i víc řetězů do týdne, už se toho nanýtovala mraky a pořád funguje

Jen nechápu proč roznýtovávat starý řetěz? Stačí vzít flexu a hotovo

Zx6r do 5000ot/min se dusí, pak jede jak drak

28.03.2018 13:59

matware píše: Koukal jsem do servisního manuálu a tam je zaklad nastavení směsi na 3 otackach šroubu. Takže když jsem měl 4 otáčky a bylo to chudé, tak myslím že to obohatím když to přitáhnu k těm 3 otáčkam. Ještě tam zkusím vyčíst jestli utáhnout nebo povolit.

Pokud to chceš obohotit, musíš ty šroubky povolit, ale pokud je máš povolené už o 4 otáčky, tak je povolovat nemá smysl, jelikož už budou skoro uplně vyšrubované a dál to stejně nebude už reagovat. Navíc pokud tam máš díru až někde v 5000RPM tak volnoběžná bohatost na to nemá už téměř respektive vůbec žádný vliv.

Zx6r do 5000ot/min se dusí, pak jede jak drak

28.03.2018 10:38

zdeno255 píše: Očividne nevieš ako karburátor funguje . V podstate reguluješ množstvo zmesi, ale nie tým že reguluješ palivo. Tou skrutkou reguluješ vzduch. Buď viac vzduchu (povolíš), alebo menej (pritiahneš). Prečo sa to asi volá Screw-pilot Air? On to dobre nastavoval ked pritoahol aby bola bohatšia. Tým netvrdím že je problém tam

To spíš ty v tom trochu tápeš. Když ten šroubek zatáhneš tak to bude chudší ne bohatší. Přečti si co tu psal Fizzer, ten aspoň ví o čem je řeč ;)

Žvejklá matka na vidli - co s tím

27.03.2018 13:12
Putos> Většina už tu byla napsána. Ale poradím dva způsoby jak to zaručeně povolíš. Za prvé buď sekáčem(majzl) nebo na tu zátku navařit plocháč, čím delší tím lepší ať máš páku a povolit. K oběma způsobům potřebuješ ale trubku té vidlice pevně do něčeho uchopit, což obyčejný svěrák rozhodně není. Buď bys potřeboval trubkový svěrák, něco takového.

nebo speciální přípravek pro uchycení tlumičů do normálního svěráku, což je tady toto.

samozřejmě to potřebuješ na přesný průměr tvojí vidlice. Ono to stojí sice cca 1200Kč, ale pokud chceš dělat odbornou práci jako tlumiče tak potřebuje spešl nářadí aby to nedopadlo jak dopadlo.
Tyhle dva způsoby co sem uvedl jsou sice hodně destruktivní, ale vzhledem k tomu že tu zátku máš už uplně v prdeli tak se nic nestane když ji rozdrbeš ještě víc.

Hlavně pro příště, jak už psali kluci víš. Až to budeš zase rozdělávat. Tak si povol horní brýle, spodní nech dotažené, stoč řidítka do dorazu a zátku vidlice povol. Při dotahování to samé. A hlavně dotáhnou s citem, většinou tam bývá moment kolem 20Nm což je na tak velký závit skoro nic. Zkrátka při dotahování jakmile ucítíš odpor tak hotovo a je to dotažené a nervat to co to dá. Nebo pokud máš momenťák tak to dotáhnout na daný moment. Hlavně používat nářadí k tomu určené to je alfa omega všeho. Já kolem motorek dělám a kolikrát dělám třeba i několikery vidle denně. Kdybych to měl dělat jen s tím co najdu někde po ruce v ponku, tak udělám prd, budu se s tím srát celý lidem a lidem to akorát dodrbu!

A pokud ti ještě něco můžu doporučit, tak možná nejlepší bude tu vidli vzít a zanést to nějakému šikovnému zámečníkovi, strojaři... který ti tu zátku povolí bez toho aby se dojebalo ještě něco dalšího.

Zx6r do 5000ot/min se dusí, pak jede jak drak

12.04.2018 22:47

Jurawood píše: Prvni manual na ktery jsem narazil ze stovky..
http://www.geocities...rasmith/carbdata.jpg

Srad zrovna tak. Dalsich x motorek co jsem delal.

Kde se bere ten mytus, ze to je kvuli chlazeni?
Jen tady na foru uz jsem to cetl 100x

Já neříkám že kvůli chlazení. Proč to přesně je ti neřeknu, leč už si to nepamatuju. Ale teď sem prošel pár manuálů a je teda zajímavé že u některých jsou opravdu větší trysky na vnějších karburátorech jako např. u zmiňovaného srada, u jiných zase větší trysky na vnitřních karburátorech, např. GSXR750W, nebo CBR600R nebo zajímavý je Blackbird. 1/4 válec 142 tryska a 2/3 válec 145, kdežto u verze pro Německo je to přesně naopak, tak to by mě teď fakt zajímalo proč to tak je?

Suzuki gs 500 seřízení karburátorů

16.03.2018 14:49
Jakub_dt> doporučuju rozhodně koupit originál díly, neorigo jsou nekvalitní a dobře netěsní co se týče ventilku a sedla.

Jaký motor 900-1200 ccm 100kW +

15.03.2018 11:16
Jinak tady někdo prodává motor na Blacka se 14000km za 10000Kč

Ducati s najezdem 100000km a vice

22.03.2018 08:32
Řešit údaj na tacho mi přijde docela úsměvné, protože minimálně u půlky motorek je to nepravdivý údaj. V práci mě přes servis projde možná i přes 300 motorek ročně. Hodně z nich sou stálý zákazníci a vidím kolik rok od roku jim přibude kilometrů a co se stou motorkou děje. Nebo mám kolikrát vedle sebe dvě stejné motorky s různýma nájezdama a když se člověk podívá na technický stav vůbec neodpovídá km na tacho. Třeba byl tu pán s V-stromem650 a měl na tom snad něco přes 130kkm a tu samou dobu sem tu měl stejného Stroma650 který neměl ani 50kkm a byl v horším stavu. Nebo nám sem pravidelně jezdí Fároš z 94´a je ta strášná ludra předělaná na streeta, furt se tam něco řeší, že to dobře nejede. Na tachu to má turším 40kkm (rok 94!) Můj Blade má už přes 70kkm a je proti tomu opravdu jak nový. Takže tady ta hyena podle mě musí mít min. 200kkm. Když sem koupil svoje ZXR mělo na tachu tuším přes 20tisíc a byl to kus šrotu, zadřený motor, v prdeli ventily, sedla, neorigo kotouče, zadní tlumič total KO, ložiska v kolech a krku v pr... celá motorka uplně v hajzlu. Ať mě nikdo neříká že po 20tisících by to někdo dokázal takto zničit. Dle mě realita hodně přes 100kkm. Teď mám na dílně PanEuropana 1100 co k nám pravidelně jezdí, má najeto skoro 170000km! a funguje uplně bez problémů, dokonce má původní kotouče.
A co tím chci říct? Že to co je na tachometru je opravdu nepodstatný údaj. Polovina motorek je stačená na obligátních 35 pak to najede 15 do 50ti ale realita je třeba i k 200kkm a lidi si pak myslí že je motorka při 50kkm po smrti, což je kravina. Tak bych se údajem na tachometru asi moc neřídil, spíš bych řešil skutečný stav motorky a tom se dle mě ještě víc než najeté km podepíše majitel a jeho péče. Protože motorka s 200kkm po jednom majiteli bude v lepším stavu než motorka po deseti kutilech který měli erudovanou potřebu se v tom vrtat ikdyž o tom ví prd se 100kkm.

Jaký motor 900-1200 ccm 100kW +

12.03.2018 08:36

VlaHa píše: Jednou jsem někde četl že jeden z nejodolnějších motorú byl CBR 900 a nějaká německá firma s ním dělala takový buginy,ale ten nemá 100kw

No tak má jen 96kw

Suzuki gs 500 seřízení karburátorů

12.03.2018 08:29
Jakub_dt> V tom případě bude nejlepší stáhnout si tady na webu servisní manuál, tam všechny údaje včetně hladiny najdeš

Suzuki gs 500 seřízení karburátorů

11.03.2018 13:00
Proč chceš zasahovat do hladin?

seřízení tlumičů

05.03.2018 08:42

mariano píše: začni tím, že zkontroluješ, jestli jsou v pohodě přužiny, gufera, vyměníš olej, atp.

pak teprve má smysl cokoli začít nastavovat. a u gs500 budeš muset nastavovat změnou viskozity oleje, podložky pod pružiny, výměnou průžin, regulací průtoku, ...dle mě se žádná větší akce nevyplatí

Jen ze zvedavosti, jak budeš regulovat ten průtok?

Jaw 350/638 předovka

07.12.2017 10:48
U Jeleňa radši nic nebrat. To to radši kupuj ve Zlíně u Huba. U Jelínka sice dobrý přístup, ochotné slečny prodavačky, pěkná prodejna na úrovni, ale kvalita dílů pod úrovní

Tuning 50ccm

07.12.2017 07:59

Harry007 píše: https://www.moto-prodejna.cz/tuning-zvetsovani-vykonu/prevodovka-5-ti-rychlostni-s51-simson-tuning-info.html

To fakt existuje? Já že si ze mě ten chlap dělal prdel

Proč nedavat pionyra do servisu

05.12.2017 21:17

Ondrero píše: Turba sem tahám proto, aby si lidi uvědomili, že ten kdo umí nebude dělat Jawy za pár korun a radši se dá na lepší project. Teda až na fandy a staré pány po garážích.
A že těch lidí umí stále méně.
Rok sháníme brusiče na kulato, soustružníka na CNC mašinu. Kusová výroba. Pěkná práce. Žádná opičárna v automotive fabrice.
A nikdo nechce...
Šéf by chtěl koupit velkou CNC horizontku...No na co, když na to nejsou lidi.
Taky jsem tu schopny dělat výbrusy na velké vyvrtávačce, dělat kliky, čepy....
Ale proč bych to dělal, když pak lidi brblají jak je to drahé.
To si radši odbudu směnu s nohama nahoře , když mašina jede výrobu .
Ve 14:30 jedu domů s čistou hlavou....
.

Tak tohle ti fakt závidím

Zlikvidovat motorku s papírama?

08.12.2017 00:13

t_freedom píše: Min na 4L se často zadíraly vršky a mechanické zvuky rozvodu byly srovnatelné s Ducati spojkou. U těch dvouválů nevim nic konkrétně... ale všechny žraly olej odmala...ne jako KTM ale žraly...

Apropos. Já dnes koupil tohle...a dal jsem za to.prachy...


Jen, že vše má svou cenu...

Čoveče já několik let servisoval GPZ500 kámošovi a s motorkou nebyl jediný problém, jela jak z praku a byla spolehlivá. Pak to prodal druhému kámošovi kterému sem to taky nějaký čas servisoval a ok, má ji do teď ale už asi nejezdí skrz rodinu. A i další GPZka co sem dělal problémy neměly. Teda bavím se pořád o 500, větší bratři a sestry už etalonem spolehlivosti nebyli.
Odkud si kupoval tu shořelou Ducati?

Přední tlumiče Jawa 250/559

01.12.2017 18:00
xxx6> Přesně tak. Já na jaře dělal generálku kámošovi na 559ce a vidle bylo to nejhorší s čím sem na tom bojoval. Ty co byly na motorce byly po raně a něco tam bylo utrženého nebo to uplně chybělo už přesně nevím. Dal mě k tomu další dvoje tlumiče a já měl ještě jedny svoje. Ale každé byly uplně jiné, a byla to fakt maturita, ale nakonec sem ze čtyřech vidlí poskládal jedny jakžtakž funční