Komentáře
Nalezeno 789 záznamů
| 30.1.2015 | Článek | najočakávanejší motocykel všetkých čias > Výsledok hovorí sám za seba... Veľmi úzkoprofilový motocykel, jeho design zaujme veľmi malé percento motorkárov (možno viac ľudí ktorí majú k motorkám ďaleko), tento motocykel neuživí fabriku ani keby bol vyrábaný v Kambodži s precíznym managementom. Motorkármi je to podľa komentárov evidentne neprijateľný stroj... Z môjho pohľadu je toto designovo krok späť oproti Jawa Sportard, tento pseudo-retro motocykel nebude mať základňu fanúšikov. Bohužiaľ aj fanúšikovia jawy nemôžu žiť na iluzii, preto sme pravdepodobne svedkami pádu jednej legendy - pri pohľade na tento výtvor sa Jawa nemôže oháňať minulosťou ani tradíciou. Vývoja motocyklu sa chytili ľudia ktorí niesú motorkári... +2 |
| 16.3.2012 | Článek | krása  tie problémy s F800 sú nepríjemné, možno by sa ti to nestalo na časom preverenej 1100 resp. 1150GS  ...hádam sa aj mne niečo podobné podarí po škole. |
| 20.1.2012 | Článek | XJ 600 S Diversion, spotrebu mám 4,2l/100km pri bežnej jazde, nevidím zmysel v šetrení, motorka pre mňa nieje dopravný prostriedok  |
| 9.11.2011 | Článek | také pekné mašinky a potom Diavel čo vyzerá ako vysávač  |
| 9.11.2011 | Článek | No skúter BMW... nechcem sa dožiť toho keď yamahu V-max vystrieda yamaha T-max, BMW R 1200 GS vystrieda BMW C 650 GT a hondu gold wing vystrieda silver wing :/ nemám pochopenie pre veľké skútre, príde mi to nevkusné a nevhodné |
| 24.10.2011 | Článek | zaujímavá motorka, mňa len mrzí že sa kardan nemontuje na menšie objemy, napríklad na F 800 GS  |
| 26.9.2019 | Deník | super, pozeram ze ses vybral podobnou cestou ako ja vela zdaru. Inak 21" s drapakom e10 je fajn do terenu ale na ceste nedrzi... |
| 14.4.2019 | Deník | Milan - fotky su zo statickej vyvazovacky ktoru som si vyrobil a vyvazujem nou kolesa bezne. Je to odskusana vec, funguje vyborne.  Na vyvazenie som pouzil 25g pred tym tam bolo 65g - po predoslom centovani. |
| 24.3.2019 | Deník | Pamätal som si z červenej čezety brzdový štít vpravo - predsa 175 de luxe ktorá mi poslúžila na ND mala brzdový štít na pravej strane! tak som sa predsa len nezbláznil. ...Beztak som to skladal narýchlo pretože som potreboval vedieť či bude nová vidlica fungovať, pretože nové pružiny sa mi zdali príliš dlhé a hrubé. Samozrejme výsledkom je skalopevná vidlica, pružiny budem teda napokon meniť za pôvodné. |
| 24.3.2019 | Deník | Je to naopak, viem to. Aj blatnik aj bubon. Skladal som to rychlo a pamatal som si ze na 175/477 bol na opacnej strane. Hlavne ma za to ukrizujte. Madlo je lakovane docasne. Nedalo sa rozmontovat tak som ho zavaril a zalakoval dokopy. Mam druhu podsedlovku na renovaciu. |
| 2.9.2018 | Článek uživatele | vyborna volba tento rok som stretol v Chorvatsku nemeckeho dochodcu, taky ciperny chlapik a na dochodcu by si ho netipol. Vlastni dve GSX 1300 a na jednej, tej na ktorej bol na tripe, mal natocene 140 000 km !!! nikdy ziadna oprava, bezny servis. Motorka stale vyzerala velmi zachovalo a niesla len male znamky pouzivania. Je to kvalitne spraveny nahac, neda sa porovnat s tym hnojom co sa dnes produkuje. Zelam ti nech ti dlho sluzi  vela stastnych km! |
| 27.3.2018 | Článek uživatele | super, len keby nam este popises akym pripravkom si to robil za kolko a kde si ho kupil, na co si treba dat pozor a pod... |
| 18.3.2018 | Článek uživatele | ajajaj... toto je standardna chyba Simsonov, ak si dobre pamatam (je to uz par rokov dozadu) tak chybny regulator (tam je ten tyristorovy ak mi pamat sluzi), da sa kupit niekde na nete lepsia verzia. Samozrejme v horsom pripade to moze byt rotor / stator magneta, velka hadzavost kluky alebo len kable. Ked ho nastartujes tak zmeraj prud multimerom na vystupe z magneta odpojeneho od obvodu baterky (alebo dynamo to ma?) a hned budes vediet na com si. Ak generuje prud nad 12V (mal by mat cca 14V ak je to E51 Elektronik s 12V el. sustavou) tak je to chybny regler. da sa to vygooglit asi aj na nete takze si moje info over, predsalen mi chodi po rozume ten Nemec a robi poriadky  |
| 18.3.2018 | Článek uživatele | vyborne. Skusal to uz niekto na Jawe alebo CZ? mna by zaujimal vplyv uvedenych rieseni upravy vyplachu na jeho icinnost v pracovnom rozsahu motora. |
| 17.3.2018 | Článek uživatele | vychadzam z toho, ze drsny povrch sposobuje turbulentne prudenie (odpor trenia nazvany v clanku) a tym padom prudenie v kanali nieje laminarne (presne tak) ako je znazornene na obrazku - ale podobne samozrejme. Lesteny kanal teda len teoreticky znizi toto turbulentne prudenie na povrchu kanalu (znizi odpor) a umozni vyssiu rychlost a rovnomernejsie prudenie priblizene viac tomu "laminarnemu" na obrazku. Vysledny efekt by v konecnom dosledku nemal znamenat negativny vplyv na rozdiel tlakov / rychlosti prudenia, ale ani pozitivny, co by malo platit od istej drsnosti povrchu po vylesteny kanal. Naopak velka drsnost povrchu (extremne velka) by mohla mat za nasledok velkych rozdielov prudenia a nepredvidatelne turbulentne spravanie (pre kazdu rychlost iny profil) na vstupe do valca. Kazdopadne to vyzera tak ze problemom s "nizkotlakou" vetvou preplachu sa da predchadzat vzdialenostou "prednej" hrany od vyfukovej ( som si musel clanok precitat 2x aby som pochopil prednu a zadnu hranu). Minimalna vzdialenost je myslim 0,8-1cm. ...ale samozrejme sa mozem mylit. Pekny clanok, velmi sa mi pacila aj prva cast |