Kawasaki ZRX 1200 (2002)

Poslední roky byly na ježdění slabé a ty kovidové naprostá katastrofa. Pustil jsem se tedy do řádné prověrky motoru. Kontrola spojky a lamel v pořádku, lamely mají mít tloušťku 2,9 - 3,1 mm, po přeměření všechny shodně 3,02 - 3,04 a pružiny 42,9 což je hodnota nových. Rozvodový řetěz a napínák také v pořádku. Ventily byly v normě, ale na sací vačkové hřídeli byly na dvou vačkách vidittelné trhliny. Po neúspěšných pokusech sehnat "jetou" hřídel, všechny ZRX mají výfukové v cajku, ale sací vždy drobně poškozené, jsem se rozhodl pro novou hřídel a sadu ventilových podložek. Koupil jsem i komplet starší hlavu, hřídel byla lepší, ale nebylo to ono. Čekací doba z Japonska byla téměř dva měsíce, ale nyní už seřízeno a jako nové. Ještě koupena komplet přístrojová deska, zlobil tachometr a po několika neúspěšných pokusech jsem opravu vzdal.