Kawasaki GPZ 500 (1991)

První japonec.Neumím si představit lepší motorku na který bych se toho víc naučil.

Více fotografii

Motorka koupena od FIRMA:Bikers Crown (Chlumec nad Cidlinou - Super,usmlouval jsem 10tis. slevu!..a to motorce nebylo co vytknout.Dík Aldo.

Výška jezdce: 186 cm

První dojmy - Ty vo.e vono to nezatáčí,ale jede to jak utržený!Byla úžasná oproti GSum,ER5kám a CBčkum.Kam se na ní hrabou.

Motorku bych doporučil pro - Pro začínající piloty a pilotky kteří chtějí levně,pohodlně a rychle cestovat.Nízké sedlo,parádní ochrana před větrem,možnost uchycení brašen,tankvak.Bez problémů se poskládají i vyšší postavy.(185cm)

Recenze

Motorku jsem si vybral proto že je krásná-nejhezčí polokapota 90tých let.No a taky super motor,60koní.Výborné recenze testů ojetin.Ta motorka snad ani není Kawa!
Za dobu co jsem ji vlastnil jsem najel cca 30tis. km jen se základní údržbou.Žádné poruchy,nic neodešlo.Minimální spotřeba 3-5litrů a olej téměř nežrala.Jelikož jsou použity 16" ráfky hůř se sháněly pneumatiky.Naštěstí se začly vyrábět Pirelli Sport demon a ty můžu sportovcům jen doporučit.Na zadek jsem obouval 130ku.V době prodeje měla najeto 90tisíc km bez GO.

Drobné změny probíhaly po uplynutí prvního roku v mé garáži.Ze začátku jsem na ně ani nepomyslel a doma mi bylo vyhrožováno pokud na něco pomyslím...
Časem ale přibylo odvahy a nějaké drobné změny se začaly odehrávat.
Na podzim druhého roku soužití přišlo menší sklouznutí.V té době byl motocykl již osazen poctivými nerezovými výfuky domácí výroby,které sloužily jako padací rámy.Jedinou způsobenou škodou nakonec byla překroucená podsedlová trubka-právě od toho vyfuku a zlomená spojková páčka.]Následovala kompletní rozborka,opískování rámu,srovnání podsedláku,vyříznutí překroucené části a navaření nového kusu.Nalakování rámu a první pokusy s laminátovou podsedlovkou.
V létě si našla GPZetka nového majitele a zbytek sezony odjezdila beze změn.V zimě se nastěhovala zpět do mé dílny a začlo se pracovat na finální podobě. Co šlo se vyleštilo.Upravené svody 2-1 z ER5,vlastnoručně nakroucený mezisvod,koncovka též vlastní výroby-celonerez-krutej kravál,miniblinkry,sportovní stupajdy.Odlehčenej podsedlovej rám na něm laminátová kapota.Lak v odstínu Šmoula a samolepky už byly hračka.Možná ještě něco na co si nemůžu vzpomenout...Následoval prodej do Frídku odkud mám shodou okolností TRXíka.Doufám že stále jezdí!

Zbyly výfukové svody,klín a nějaké drobnosti.Pokud máte zájem za akční ceny jsou k mání.