Honda CRM 125 (R) (2000)

Po pouhých 12 měsících a 6000km jsem došrouboval šponováky z polohy před půlkou až na konec okýnka ve vidlici. Tak asi nastal čas na výměnu. Nebo mám vyměnit jenom kolečko a řetěz zkrátit?


Musím pozornit, že se nejedná o žádný zázračný řetěz, ale produkt TDH, zakoupen v akci na motořetězy.cz . Hlavu jsem si s kvalitou nelámal, bylo to do sraček. Řetěz od začátku hlučel. Uvědomil jsem si to až dneska, že s řetězem ČZ je nějak ticho. Na kolečku je vidět, že ten řetěz táhnul doprava. Jak to dokázali, jestli pouzdra nejsou k článkům kolmo, čert ví. Ten nevyvedený obrázek na krabičce by tomu i odpovídal. Taky slovo Japaness jsem ještě nikde jinde neviděl. Na internetu jsem našel obrázek krabičky s nápisem rantai kendaraan, což překladač identifikoval jako indonéštinu.

Ono to bylo ještě tak, že jsem loni koupil motorku a k ní komplet sadu 13/40 s ČZ řetězem (originál je 14/40). Jenže ještě před nasazením jsem zjistil, že to chce ještě zpomalit, takže jsem sehnal rozetu 44, ale najednou byl krátký řetěz, navíc s drapákem nejde kolo posunout ve vidlici moc dopředu, už to chytá na obvodu. Koupil jsem za devět stovek nezkracovaný řetěz 120 článků, přiměřeně z něho odebral a zanýtoval zpátky.
Přeměřil jsem posuvkou ten starý řetěz na motorce a porovnal to s novým - rozdíl na cca 150mm je 2mm, na 10 článcích to není málo. Ale čepy se neopotřebovaly až tak moc, o-kroužky drží, ani ne polovina z těch 2mm jde na vrub čepů. Nejvíc utrpěly válečky - na vnějším průměru se zmenšily o 0,6mm a mezi válečky a pouzdry se udělala vůle taky půl milimetru. Mazáno olejem každých 50-120km, vždycky po návratu z výletu. Po silnici jezdím jem tam, kde nevedou polňačky.
Zuby tam ještě jsou, všech třináct. Ale rozeta je pohodě.

Po roce jsem teda užil ten původně koupený řetěz ČZ, prodloužený o dva články, a i tu původně koupenou spojku.

A nakonec krátký rozbor, jestli řetěz bez kroužků - a sundávat řetěz, čistit ho a nechávat nacucat tukem, a nebo je v době o-kroužkových řetězů přežitek? Mezi výkonem a "ztrátami" posedlými stvořeními se rozšířila myšlenka, že o-kroužky žerou koně, aniž by si někdo dal tu práci zjistit, že to tření v o-kroužkách je naprosto zanedbatelné proti tření čepů v netěsněném řetězu, ze kterého už to mazivo vymizelo a nahradil ho prach, a u kterého se kvůli tomu zvětšila rozteč.
(V září) jsem měnil na Planetu řetěz, nějakou levnou (tu výše zmíněnou indonéskou TDH) 520 s o-kroužkama a pár článků mě zbylo. Pomocí kuchyňské váhy jsem změřil sílu potřebnou na protočení jednoho článku. Váha ukazovala mezi 500g a 700g , t.j. síla v průměru 6N na rameni asi 16mm (rozteč článků je 15,88mm přesně). To je docela dost, takže jsem zkusil nový řetěz ČZ 520 o-ring a ukazovalo to jenom o kapku míň, asi 500g na váze. Jenže tohle je řetěz z krabice, který neměl ani 20°C. Stačilo ho trošku rozhýbat a jak se ohřálo mazivo na kroužkách, hned kleslo tření na polovinu, 200-300g na váze.
Takže jsem z toho spočítal výkonovou ztrátu v o-kroužkách. Ta závisí jenom na rychlosti, zatímco ztráty třením mezi rolnou a pouzdrem a mezi čepem a pouzdrem jsou závislé na přenášené síle, která může být výrazně zvětšená u opotřebeného řetězu nabíhajícího na opotřebené zuby.
Uvažoval jsem převod 14 / 40 zubů. Při pootočení rozety o 1 zub se na rozetě jeden nabíhající článek pootočí o 1/40 otáčky, stejně tak jeden článek na výběhu z rozety, a na pastorku to bude 2x 1/14 otáčky.
Moment potřebný pro otočení článkem je M = 6N x 16mm = 0,096 Nm, zaokrouhleno na 0,1Nm
Energie potřebná k pootočení pro otáčivý pohyb je E = M x úhel . Úhel jedné otáčky je 2pí, pro úplnost. Pak E = 2x 0,1 x (2pí/14 + 2pí/40) = 0,12 J na pootočení řetězu o 1 článek zároveň na rozetě a pastorku.
Zadní kolo má obvod asi 2 metry, na 1m ujeté vzdálenosti se uvažovaná rozeta pootočí o 20 zubů a o-kroužky sežerou energii 2,4 J.
Ztráta výkonu bude závislá na rychlosti (fyzika, 1J = 1 Ws), takže třeba pro rychlost 100km/h , t.j. 28m/s, bude ten ztracený výkon 2,4J x 28m/s = 67 W.
Motorka potřebuje pro dosažení 100km/h asi 7kW, takže těch 67W ve 100km/h je nic, a pro ohřátý a rozhýbaný řetěz je možné uvažovat klidně i polovinu z toho.