Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports (2018)

Výborná volba pro její univerzálnost. Chtěl jsem motorku, se kterou budu moci jezdit ne jen kolem komína, ale i dlouhé vícedenní cesty.

Více fotografii

První dojmy - První dojmy byly dechberoucí, hlavně z jakou lehkostí se s ní manévruje a jak je pohodlná na všech typech silnic. Navíc mi vyrazil dech krásný zvuk motoru se standardním laufem, což už dnes dávno není samozřejmost. Zprvu jsem o ní vůbec neuvažoval, vždycky jsem snil o GS, ale když jsem se pak na něm konečně svezl, tak jsem byl překvapivě hrozně zklamaný z jeho charakteru, převodovky a motoru. KTM 1290 byla zase nad moje zkušenosti a když jsem ji zkoušel, tak jsem měl pořád pocit, že jsou všechny zatáčky nějak moc utažené, protože jsem se do nich nemohl vejít, prostě jsem na ní jezdil moc rychle, bo mi to nedalo (jede fakt zběsile). Když jsem vracel testovací CB1000R, tak mi řekli, jestli si nechci zkusit ještě Afriku, že to není takový pila, ale zvládne všechno hravě a že ten papírový výkon motoru není třeba řešit. Tak jsem ji zkusil a po hodině jízdy jsem je prosil, aby si vzali moje peníze a sepsali jsme ten týž den kupní smlouvu :)

Motorku bych doporučil pro - Pro cestovatele, které nebaví jezdit jen kolem komína.

Doplňky na motorce - Dokoupil jsem brašny Bumot Extramada, padáky HEED a nějaké drobné serepetičky

Recenze

Momentálně mám najeto cca 20000km a pořád si jen potvrzuji, že jsem udělal nejlepší rozhodnutí. Jezdím často mimo silnice ale žádné extrémy jako hard enduro, na to je samozřejmě už moc těžká a zvedat ji pořád ze země je docela dřina. Na běžných šotolinách se ale cítí jako doma a vy máte stále pocit dokonalého pohodlí, ten podvozek, přesto že nemá žádné elektronické nastavení, je v základu naladěn akorát na mých 80kg a nikdy jsem nepotřeboval to měnit, jen s plnou bagáží trochu utahuju předpětí zadku.
- Ovladatelnost příkladná
- Výkonu až až, stačí vypnout kontrolu trakce a dát režim 1,1,0 a rozdíl proti standardním jízdním režimům je obrovský, hlavně díky té trakční kontrole, která je asi jedním z mála slabších míst. Jiné stroje to mají už o generaci lepší, tady když je zapnutá a na semaforu vezmete za plyn, tak to škubne, jako by někdo vytrhl lanko od plynu.
- Podvozek se svými vysokými zdvihy požere všechno a vy se jen pohupujete. Jasně na několika metrové skoky to je měkký na tak těžkou motorku, to je jasný, ale pro tyto účely nebyla konstruována a to je třeba přijmout jako fakt, ne jako omezení.
- Spotřeba je, ať za to tahám jak chci, max. 5l
- Zatím žádné poruchy ani žádná rez a podobné často popisované neduhy v diskuzích
- Jezdím sám a ve dvou bych nejel, už takhle je těžká jak tank.

Za mě dokonalý cestovní stroj. Dá se s ní jet 800km na jeden zátah a druhý den můžete jet znovu a nebolí vás záda, protože posed je úžasně vzpřímený.