Aprilia RSV 1000 R (2007)

V sobotu proběhla předběžná příprava na volné jízdy v Brně, kam jedeme v červnu 15tého. Rozhodl jsem se překopat podvozkové nastavení ze silničního základu na okruhové.

V neděli odzkoušeno cca na 50 km a zatím se zdá, že na kvalitních silnicích v pomalých a středně rychlých zatáčkách velice dobře funguje. Až projedu pár rychlých zatáček, záznam doplním o další dojmy.

Pro zájemce má být nastavení takto:
Předek (Öhlins):

Předpětí - naplno povolit a pak o 9.5 otáčky utáhnout

Odskok a útlum - v rozsahu 7-9 kliků od plného utažení (mám 8 všude)

Popustit vidlici - viditelných 6 proužků (mám 5, aby to nebylo tak drsné a dalo se i někam dojet)

Jen doplním, kdyby někdo nastavoval "suspension sag", tak hodnota free sag, což je vlastně zdvih vidlice je 136mm od konce trubky (ne od konce gufera) až ke konci kluzáku.
Hodí se při zjišťování zda je daná pružina vhodná pro váhu jezdce. Měří se pak ještě zdvih při zatížení vahou motorky a dál při zatížení jezdcem. Na netu je dohledatelné správné rozmezí hodnot.

Zadek (Sachs)

Předpětí - 151 mm délka pružiny v jezdcem nezatíženém stavu

Odskok - plně utáhnout (matice na tlumiči pod pružinou). Pozor ! Závit je vzhůru nohama takže utahovat protisměru hod. ručiček ! Pak povolit o 37 kliků.

V případě odskakování zadního kola při brždění pár kliků ubrat.

Útlum - utáhnout šroub na vyrovnávací nádobce (na levé straně pod sedlem, v mém případě na plochý šroubovák), pak povolit o 1.75 otáčky.

Toto nastavení se mně osobně zdá velice dobré. Ještě ho ale budu testovat a ladit, a když vymyslím změnu k lepšímu, tak aktualizuju záznam.

Zdrojem těchto informací byl web sportrider a "článek" suggested sport bike motorcycle suspension settings