Honda FMX 650 (2006)

Tak jsem se odhodlal k výměně spojky na mé krásce. Bylo to už potřeba, protože při plném knedlíku to už krapet prokluzovalo... Při jednom se udělala i výměna oleje s filtrem. Koupil jsem celou spojkovou sadu (spojkové lamely, spojkové plechy a spojkové pružiny). Přesto, že plechy byly ještě dobré vyměnilo se to komplet když už to bylo rozebrané. Dále jsem koupil spojkové těsnění, olejový filtr, a těsnící papír.
Níže se Vám pokusím v krocích popsat postup, pokud by se do toho chtěl někdo z Vás také pustit

Takže co budeme teda potřebovat:

- Sadu nářadí (nejlépe golu) na demontáž stupačky, víka a povolení šroubů na vypuštění oleje.
- Spojkovou sadu - Spojkové lamely, spojkové plechy a spojkové pružiny. (Plechy a pružiny někdy zůstanou zachovalé, takže výměna dle potřeby, já jsem se rozhodl to vyměnit vše komplet...)
- Těsnění spojkového víka
- Olejový filtr
- Teplotně odolný těsnící papír (nebo originál nový o-kroužek olejového filtru - mě se nepodařilo sehnat proto jsem nechal starý o-kroužek a přidal těsnění z papíru)
- Olej - cca 2,5l (Použil jsem Motul 10W40)











Postup:

1) Vypuštění starého oleje - Probíhá klasickým způsobem, na chvíli nastartujeme aby se olej zahřál a lépe vytekl. Po vypnutí motoru odšrubujeme olejové víčko (měrku). Vyšrubujeme olejový šroub na rámu motocyklu (vyteče menší část oleje). Potom již vyšrubujeme hlavní výpustný šroub pod blokem motoru a vyteče zbytek.

2) Demontáž stupačky - Stupačku je potřeba demontovat, protože se za ní ukrývají šroubky na povolení víka. Drží na za pomoci velké matky, demontáž je velmi snadná...

3) Demontáž víka spojky - Víko drží celkem 11 šroubků po obvodu. Z toho 3 jsou delší, takže nepoplést. Dále musíme povolit 2 olejové šroubky k přívodu oleje ho hlavy motoru. Je velmi důležité tyto šroubky nezaměnit, protože v sobě mají dírky kterými proudí olej do hlavy! Tyto 2 šrouby pod sebou mají také podložku tak pozor ať se někam nezakutálí.






4) Sundání víka - Sejmeme víko spojky. V případě potřeby se na spodu víka nachází malý výčnělek za který je možno víko poklepnout pro lepší oddělení. Na víku se z vnitřní strany nachází malý těsnící kroužek tak dávat pozor aby se nepoškodil nebo nevytratil!











5) Demontáž spojkových pružin - Spojkové pružiny drží na 4 šroubech, každá má vlastní. Povolujeme do kříže.






6) - Odebrání lamel a plechů - Vyndáme staré spojkové lamely a spojkové plechy.
















7) Očistit - V pravo dole se nachází taková černá kostička, sám si přesně nejsem jistý co to je asi snímač otáček. To teď ale není podstatné. Podstatné je že na této kostičce se zachycují kovové bordely viz předešlé fota, takže velmi doporučuji tyto zachycené nečistoty setřít.






8) Nové spojkové lamely - Přichystáme si nové spojkové lamely a plechy. Lamely by se měly podle výrobce naložit na 12h (u některých až 24h) do oleje. Stejného který budeme potom dolévat. Pokud se na nových lamelách nachází po vnitřní straně nějaké střapaté okraje po slepení doporučuji je sbrousit jemným šmirgl papírem a otřít hadříkem. Čím méně bordelu v motoru tím lépe. Poté lamely na střídačku s plechama vložíme do spojkového koše, tak jak byly uloženy ty původní. Dávám pro srovnání foto starých a nových spojkových lamel.











9) Nové spojkové pružiny - Vložíme nové spojkové pružiny a dotáhneme zase do kříže.






10) Nasazení víka - Pokud je potřeba, odstraníme zbytky starého těsnění. Nasadíme nové (je dobré si ho třeba přilepit troškou vazelíny aby drželo při manipulaci s víkem). Zkontrolujeme těsnící kroužek ve víku! Pokud je vše ok, můžeme víko nasadit a dotáhnout obvodové šroubky a připojit 2 olejové sroubky na přívod oleje do hlavy.

11) Výměna olejového filtru - Olejový filtr je za krytem, který drží další 3 šroubky. Kryt demontujeme a filtr vyměníme. Filtr je potřeba otočit dobrou stranou viz. foto aby bylo umožněno proudění oleje. Dále je dobré vyměnit těsnící o-kroužek. Já jsem nový nesehnal, proto jsem si z teplotně odolného těsnícího papíru vystřihl těsnění na míru a přidal ho ke starému těsnícímu kroužku.
















12) Doplnění oleje - Po výměně filtru a našrubování krytky zbývá už jen doplnit nový olej. Použil jsem klasiku Motul 10W40. Množství cca 2,5l. Olej doléváme na 2 etapy. Motocykl si postavíme do roviny a dolejeme olej po horní risku a zašrubujeme olejové víčko/měrku. Nachvilku nastartujeme. Po vypnutí hned dolejeme olej opět po horní risku.

13) Promačkání spojky - Před jízdou spojku s nastartovaným motorem několikrát pořádně promačkáme, aby se trošku promazala. Případně seřídíme vůle spojky a lanka.

14) Hotovo - Tímto je celá operace zdárně u konce. Nyní bude spojka zabírat i v jiné poloze na to je potřeba si dát pozor

Doufám že jsem na nic nezapomněl.
Snad tento postup někomu pomůže

Přeju všem spoustu bezpečných kilometrů.
Paulie