Honda CB 750 (1981)

Starý, poctivý kus železa. Původně slabší verze supersportu Honda CB 900 Bold´or, ale nebyla v původním stavu a tak jsem se rozhodl pro přestavbu ve stylu scrambler.

Výška jezdce: 186 cm

První dojmy - Ke koupi motocyklu mě takticky donutil můj kamarád. Šlo o návrat po téměř 20 letech, kdy jsem sedlal Jawu 250, takže pořádný rozdíl ve všech ohledech. Musel jsem si chvíli zvykat, svou roli hrála váha motocyklu 235 kg a s tím související ovládání a brždění. Po přestavbě jsem poprvé vyjel v srpnu 2020 a nyní mám najeto cca 1300 km a můžu říct jen - super.

Motorku bych doporučil pro - Pohodář, který rád jezdí krajinou, nehltá kilometry a nehoní se za rychlostními rekordy.

Doplňky na motorce - Jsem příznivcem jednoduchosti, takže nic jiného, co musí být tam není. Původně jsem chtěl vyměnit výfuk, ale i originální měl tak hezký zvuk, že jsem od toho ustoupil.

Recenze

Na tento typ motocyklu mě navnadil můj kamarád, který si ji rovněž pořídil a navíc další, která byla bez dokladů a rozdělaná s poškozeným motorem. V jeho případě šlo právě o typ Honda CB900 Bold´or. Koupil jsem ji s tím, že prostě seženu nové doklady a postavím ji na ně. Tato představa se následně ukázala jako dost naivní. Sehnat platné doklady v ČR bylo nemožné a tak jsem hledal v Německu. Po několika zbytečných nákupech nekompletních dokladů s rámem jsem sehnal podstatnou část Honda CB750 Bold´or (rám, kola, motor) s platnými německými doklady. Po převozu do ČR jsem ji nastrojil díly, které jsem měl k dispozici, protože jsou vesměs stejné, a přihlásil na české registrační značky. Po několika krátkých vyjížďkách jsem zvažoval co dál a rozhodl se pro přestavbu. Rozhodl jsem se pro styl scrambler. Motorku jsem rozebral a po třech letech usilovného přemýšlení a práce můžete vidět výsledek. V podstatě všechno, krom údržby motoru, jsem dělal v garáži svépomocí, cílem bylo vytvořit si "vlastní motorku" a hlavně vědět jak na ní co funguje.

Po první jízdě jsem byl "veselý motocyklista". Mám otevřenou helmu, a protože to pro mě byl opravdu zážitek, pořád jsem se usmíval :o) V TP je maximální rychlost přes 200 km/h, ale kdo by se s takovou babičkou takhle hnal. Osobně jsem jel max. 120 km/h, jsem kochací typ. Rád jezdím po okresních silnicích a užívám si obzvlášť, když se kroutí. Když bych měl zmínit nějaké zápory, tak já sám žádné nevidím. V recenzích tohoto motocyklu byla zmíněna váha a právě nízká účinnost brzd, ale když člověk jede s rozumem a trochu myslí i za druhé (což motorkář musí, pokud chce přežít), tak to taková katastrofa není. Mezi klady patří určitě masivní zpracování, železný trubkový rám, žádné hi-tec technologie. Spolehlivý a v podstatě jednoduchý motor bez zbytečné elektroniky - otáčky jsem seřizoval na křižovatce při čekání na zelenou.