Honda CBF 1000 (2007)

Dnes jsem jí šel po práci trochu projet, aspoň po Praze 5, jen tak. Že jsem byl pořádně oblečen, ani jsem kosu neklepal. Jinak, asfalt byl suchý, takže O.K. (+ 35 km) Letos nebudu zazimovávat!

V létě na ní přišly ty hřejivé hefty Oxford - fungujou pěkně.

Vyjížďky byly, kromě těch okolo baráku - Karlštejnsko - Brdsko-Křivoklátských též na Zelenou Horu u Žďáru n/S - celkem pěkná to památka na kopečku, oceněná UNESCO a taky do Jablonného v Podj. a Doly Pekelné. I Jízda eleg

Přišly na ní nosiče na 3 kufry od Hepco-Becker. Horní kufr je Junior 50, boční zatím originály z předchozí moto-lásky CB 750.

Servis byl v MCH Honda, olej, filtr a údržba řetězu v rámci ,,jarní kampaně´´. Prý že pan mechanik spravil i brzdový spínač, ale totéž řekl i majiteli CB 750 Nighthawk, tak nevím... :-) Jinak spokojenost jak s motorkou,

Moje CBF tedy moc nechtěla v zimě startovat - v sezóně půl roku absolutně bez problému, možná jsem jí však ulil na podzim, když jsem startoval s vytlučenou baterkou ještě v listopadu. Pak v únoru jsem nevydržel, a s čers

Namontoval jsem celkem bez obtíží padací rám SW - Motech. Šrouby jsme zalepil lepidlem na šrouby Loctite. Jenom mne překvapilo, že ty šrouby, co drží motor v rámu, byly na každé straně utaženy jiným momentem. Asi hoši v

Oprava záznamu z 7.12. : Aku CB 750 má 14 Ah, a CBF 1000 pouze 8,6 Ah, tedy to mi připadá málo, a pak má po měsíci odpočinku při teplotách sotva nad nulou chytit na 1. škrtnutí! Asi ta komprese u litru bude o něco větší

Dnes jsem jí chtěl, asi po měsíci klidu v garáži natočit, a sotva se párkrát převalil motor, pár střel do výfuku a nic. To znamená vybitou baterku. Proč, když vedle stojící CB 750 po 3 měsících stání točí s startérem jak