Hned jak jsem se na ni posadil mi okamžitě padla do ruky - ani supersport, ani cesťák, ale v obojím je dobrý. Je to takový univerzál pro každého. Prodána 13.1.2011... bude se mi stýskat...
Recenze
Hned za první víkend jsem na ní najel přes 300km a sedla mi do ruky neuvěřitelně rychle. Posaz neuveřitelně pohodlný (na to že se tváři jako supersport, kterým ve své době rozhodně byla), s váhou malinko na rukou. Je pohodlná i pro spolujezdce, můj Baťůžek si rozhodne nestěžuje a tvrdí ze se jí jede líp než na ER-5.
Motor je do 6 tisíc hodný jako beránek, to i moje bývalá ER-5 jela líp.. Ale mezi 6 a 8 tisíci nabírá dech a přes 9 je to raketa... A taky mně motor překvapil svojí spotřebou.. vzal si lehce pod šest litrů na 100km, a to jsem to nijak nešetřil a čtvrtinu z toho nalítal na Buchlácích.
Co se týče podvozku a brzd, oproti ER-5 je to jedním slovem paráda.. Skvěle drží stopu, nerovnosti filtruje na sportovní mašinu slušně.. a brzdí to jak drak. Použité gumy Brigestone BT-002 vepredu a Dunlop Sportmax vzadu jen nahrávají výbornému chováni na silnici.
Co se týče doplňků a úprav: od bývalého majitele (majitelů) tam jsou laminátové kapoty, sedačka v barvách motorky a laďáček Ixil, se kterým má motorka naprosto skvělý zvuk. Já plánuju už jen proužky na ráfky a nějaké sponzorské polepy na spodní klín kapotáže.
Abych to shrnul, je to v dnešní době už sportovně-cestovní mašina která sedne okamžitě do ruky. Jezdce neunaví ani při delší cestě a když náhodou jezdec dostane chuť tomu zatopit, tak motorka jen nadšeně přitaká a do zatáček se vrhá vyloženě s radostí. Za ty peníze za které se dnes model F3 dá sehnat je to prostě vynikající mašina.
Tyhle starý CeBeRa maji něco do sebe
10b
máš jí hezkou 10b