Ridici jednotka zaznamenala nejaky problem a informuje te. Bud si kup kabel a nebo zajed do servisu, kde ti udelaji diagnostiku.

Jestli je to u této mašiny tak, jak bežně, tak někde pod sedlem nebo pod kapotou je dvoupólový nezapojený konektor. Když jeho póly vyzkratuješ (někdy je jednopólový a pak jej napojíš na kostru), spustíš tím samodiagnostiku, kdy kontrolka FI "vybliká" číselný kód chyby (např. blikne dvakrát dlouze a pětkrát krátce, což znamená "25"). V manuálu (nebo spíše v dílenské příručce) musí být tabulka chybových hlášení, kde podle čísla signalizovaného kontrolkou najdeš, o kterou konkrétní chybu se jedná. Pokud má motorka přístrojovku s displejem, tak někdy místo blikání kontrolky se na displeji přímo vypíše kód chyby (např. "C25", vypíše se obvykle na místě denního počitadla). Pak opět hledáš v tabulce poruch.

J.M.K.> Přesně tak

Tikous> Stáhni si ten 509MB servisní manuál manuály
a je tam popsáno jak si vyblikat kód a i tabulka chybových stavů (od strany 6-12)

joo skvělej manuál, jen kdybych tomu rozuměl v AJ

Tikous> Tak zjisti, jaký kód to "vybliká", pak najdi v tabulce odpovídající číslo chyby a napiš sem, co je tam uvedené. Pro mě nebude problém to přeložit.

Tikous> Google translator...

Jo joo jasný, nějak to zkusim propojit, ale stejně to asi budu muset zavíst někam do servisu, pač pokud to bude neco v elektrice tak jsem bezradnej. Ještě mě napadlo, zda by to nemohla dělat lamdasonda, když předchozí majitel jezdil s ladakem a nez sem odjizdel tak mi tam namontoval origo.

Tikous> Samotná "laděná" koncovka by to ovlivnit neměla, motor se vstřikováním a sledováním přebytku kyslíku ve spalinách si dokáže směs zkorigovat. Horší je, pokud má motorka dvě lambda sondy, jednu před katalyzátorem a druhou za ním. Při poškození, nebo odstranění katalyzátoru řídicí jednotka toto pozná a signalizuje chybu. Některé jen ukáží chybu, jiné v tom případě i přepnou na nouzový režim, což se projeví poklesem výkonu motoru. Potom je třeba namontovat nějaký pomocný obvod pro "ošálení" řídicí jednotky.

Každopádne propoj ten diagnostický konektor a podle blikání kontrolky zjisti, oč jde. Pak se pohneme dále a i kdybys nakonec musel na dílnu, alespoň budeš vědět, kde je chyba a usnadníš tím práci opravářům.

Hondza> Jakýkoli softwarový překladač je k ničemu, pokud člověk alespoň trochu neovládá jazyk, z kterého překládá. Překladač pracuje jen "mechanicky", nevystihne kontext a tak většinou vytvoří nesrozumitelný, nebo významově zcela neodpovídající paskvil. Já osobně, když v něm něco zkusím přeložit, tak často výsledek vůbec nechápu a musím se podívat na původní anglický text, abych porozuměl. Takže kor v tomto případě bych to neriskoval, kor když Tikous psal, že anglicky neumí. Aby jej to nenavedlo někam úplně jinam a nenadělal si na motorce víc škody, jak užitku.

Tikous píše: Jo joo jasný, nějak to zkusim propojit, ale stejně to asi budu muset zavíst někam do servisu, pač pokud to bude neco v elektrice tak jsem bezradnej. Ještě mě napadlo, zda by to nemohla dělat lamdasonda, když předchozí majitel jezdil s ladakem a nez sem odjizdel tak mi tam namontoval origo.

Hele s tím výfukem to není blbá úvaha - lambda ne, ale je tam přívěra, která se otevírá asi ve 4000rpm. Když se blbě připojí lanko na servomotorek tak začne svítit kontrolka - teď už si nevzpomenu jaká, ale je možný že právě ta co tobě.
Takže ten servomotorek najdeš pod krytem v podběhu zadního kola - když motorka stojí, musí být přívěra zavřená, takže kolečko musí být nadoraz a pak až připojit to lanko do něj - normálně jde kolečko otočit rukou trochu silou. Je to přes pružinu, takže zavřená přívěra (vidíš ji ve větší díře ve výfuku) znamená vytažené lanko na max. Zkontroluj si to pro jistotu, mohlo by to tvůj problém vyřešit

tak kluci ted sem se hrabal ve výfuku a možná to bylo tím lankem, jeste sem nedomontoval výfuk protoze to pálí ale zatim to nechciplo na volnobehu...jeste mam ale problem s kabelama do pristrojovky jsou na blbym miste u levej vidlice a sou zase žveknuty a blbnou, navic je tam dodelanej ukazatel rychlost zn. Starline a nejak se mi obcas vypne pristrojovka...musim to zas rozdelat a poladit

Tikous> ty woe, cos to koupil za vrak...

Tikous> chudaku...starline tedy vyrvany zpraseny kable a zde mas vysledek.
Vyrvy to do prdele a dej si gipro na konektory.

tak naskočila mi chyba 34

tak je to chzby ECV nekde navyfukovem systemu...nekde je problem s vejfukem

Tikous> ECV by mohlo znamenat Exhaust Control Valve, tedy jistě přívěra. Postupuj dle toho, co psal Hondza v příspěvku č. 9.

E: Přívěra u CBR1000

Naposledy editováno 01.08.2012 22:33:17

Nojo tak to je jiste ta přívěra - špatně ji asi připojil...

tak přivěra je opravena a chubu už to nrhlásí. Teď jsem ale opět na začátku kdzž jsem hlásil, že mi to bezduvodně začne chcípat a před tím než to zdechne tak se mi zblazni přístrojovka. Hádám, že je to kabeláž vlevo pod řiditkama, když na ni sáhnu tak to bliká jak vánoční strom.

Tikous> To je více než jasné, že v tom svazku budou nějaké špatné kontakty. Jak jsi psal výše, že je ten svazek nějak zbastlený, tak v tom případě Ti nezávidím... budeš to muset celé projít, zkontrolovat kontakty, přeštípnuté dráty, správnost zapojení.

jo jo to bude tím, ale přemýšlím, že koupím novou elektriku z nějakej bouračky je špatnej kabel od budíku k jednotce a to zas nebude tak strašný

Dá se to tak udělat, jistější by sice bylo tu část kabeláže natahat novou, ale to už chce trošku zručnosti a znalosti.

Jo jasny, ještě uvidim co se mi bude chtít dělat. Hlavně když to pujde

CBF 1000F r.v.2010 - svítí kontrolka PGM-FI chyba 34 -nějaký nápad?