Když enduro,tak XR. Proč XR? Protože to je Honda! :D

Vespa píše: Autor> to z principu nemůže být srovnatelný, XR650R má kolik, 60 koní? a TT-R 45? (jen tipuju, ale prostě ten výkon bude mít svou daň)
Což neříkám že by XR mělo být po dvopu letech na odpis, ale prostě takovej držák jak TT to nebude

No,u XR bych to netvrdil. Je to ještě "stará garda"..

Vespa>Aha, ted na to koukam znova a pochopil jsem to naopak, TTR ma každopadne vetši životnost než XR, neni tak ostre a olej se meni rekneme okolo tech 5tis

Autor>nejsem technik ale XR650R mě nepřijde jako stará škola, ten motor je komplet nově vyvinutej někdy v roce 2000, ne?
Prostě kdybych si měl vsadit která z nich bude jezdit dýl tak to bude TT-R. A určitě levněji díky 5x delšímu intervalu.
Jo a navíc sem viděl v bazaru jedno vysypaný XR, tak to mě taky trochu ovlivňuje v názoru :) Počkáme na RadiXS, ten je přecejen takovej koumák, tak dodá nějaký těžký argumenty :)


Andrew x> jak říkáš

No uvidíme... :) Optám se Romana,ten ho má...

mám přes léto časově náročnou brigádu proto když budu mýt čas tak si chci pořádně zalítat za léto najezdim tak cca 5 tis a to je až kam. takže jestli mám měnit olej jednou nebo pětkrát tak už to neni zas tak hrozný koukal jsem filtr do XR stojí 120 kč plus olej tak snad na to vydělám :)

Jestli uvažuje o motardovém poježdění, tak z těch dvou je 650R jasná volba! Olej co 1600km, 61 koní v sérii s tichým laufem, není třeba nic tunit a troufám si tvrdit, že hobík jí na motardech nikdy plný knedlík nedá, takže se "neojezdí"-rozuměj neohledí. Z vlastní zkušenosti vím, co ta motka svede na asfaltu. TTR je slaboučká, aby jela, musel bys jí poladit a to by stálo hafo peněz a ještě by asi nedosahovala parametrů seriové 650R...
Nejlepší bude, když se sveze a uvidí...
Kdo je soudný a jel na obou, tak ví... :lol: Tím nechci urážet TTR, ta má taky svoje kvality, ale jako přímý soupeř v rozhodování mezi 650R, to né... :lol:
Spíš snad volit mezi 650R, LC4, TE x10 atd.
Jinak jsem přesvědčen, že při motardovém ježdění by GO motoru přišlo dřív u TTR, bo aby jelo aspoň trošku střelbu, tak by jela na hraně svého maxima...

jo a tt-r je u nás hodně tak aspon budu vyjímka

Vespa> máš je tam... ty argumenty...
650R určo není žádná stará škola. Hliníkový rám, vodník... První sériovka teprve r.2000

RadiXS> koukal jsem na ty ktm jak píšeš ale to jedině až LC4 640 to má už dvě olejoví čerpadla a taky vydrží ale je to tak 150 tis no a do Husky bych se nepouštěl z důvodu příštího prodeje. A ani nevim kolik ta Huska vydrží

RadiXS píše: Vespa> máš je tam... ty argumenty...
650R určo není žádná stará škola. Hliníkový rám, vodník... První sériovka teprve r.2000

Myslel jsem stará škola proti třeba CRF,jinak je to jasně poměrně nová moto. A toto jsem tak nějak myslel....

Autor> V poho. Musí sám vědět, co chce. Nejlíp moc muziky za málo peněz a to jaksi v dnešní době bývá problém. Všude je to něco za něco. Kompromisy se dají najít dost těžko a když už, tak se u toho přivírají oči až moc a pak z toho není ani ryba ani rak...

Reiben> Už jsem se kdysi zařekl, že tu na fóru radit v koupi motky nebudu, páč je to pořád dokola a stejně pak vyhraje ta levnější varianta, takže je to pak jenom škoda písmenek :)
Za týden pak bude thread s názvem, proč to nejede, kde sehnat n.d. :lol: Takže vyber podle chuti :lol: A neber to osobně, to už je prostě většinou tak :)

RadiXS> *yes*

RadiXS> neboj na 99 procent jsem rozhodnutej pro XR i když je dražší ale asi kouknu i v cizině tam by snad mohlo vyjít levněji. Tady u nás se pořádá motosprint výjezd strmého vrchu(Chýnov). Sice jak se psalo je xr náročnější motorka na udržbu ,ale zase na sprintu určitě(snad) nějaký to tt-r porazim.

RadiXS>koukal jsem na tu stránku co máš v profilu a zahlédl jsem že tam maj dva kluci xr650r nevíš jak jsou s tim spokojený ?

a chtěl jsem ze zeptat jak je to u XR se seřizovánim ventilů a jak moc je to složité ?

reiben>>
Pokud myslíš kontrolu,tak ta rozhodně složitá nebude. Jestli má XR650 podložky,nebo šroubky nevím,ale ani jedno není moc složité.

RadiXS>nechápu,co myslíš tím že je ttr "slaboučká" jel si někdy na ní ?sice 45 koní ale 50 Nm při nizoučkých otáčkách a podvozek snadno ovladatelný a plně štelovatelný.Olej po 6000km a píst po 70 000 km. XR 650 od r.2001 je papírově super ale pokud nejsi extrémista tak výkon v terénu nevyužiješ a podvozkem je to srovnatelný .Kámoš co má XR dal za ní 135000 (2003) a brečí co stojí provoz,údržba a díly Olej mění po 1000 km

mikš> Ano jel, měl jsem ji asi měsíc v "pronájmu" jinak bych to snad nepsal. Ani bych si to nedovolil. Navíc XT 600 jsem měl nějakou dobu doma (cca rok a půl).
Ostatně čekal jsem, že se někdo ozve... Přečti si co jsem psal. O vhodnosti do terénu nepadlo ani slovo. Mluvil jsem o motardovém poježdění a tam je každý koník dobrý. A pokud by chtěl driftovat či se pořádně svézt, tak TT určo nebude to pravé a po 70 000km takového ježdění bych ten píst chtěl vidět ;)
Zase nebuď demagog a uveď příklad, co že to kamaráda stojí tolik peněz to ježdění. Olej se má měnit co 1000mil=1600km. Olej stačí polosyntetika, filtr stojí 120kč => jedna výměna do 500kč. Takže nevidím důvod být nespokojený, když dal za motku 135jablek. Ventily stačí shlédnout ob výměnu oilu, nejsou tam žádné podložky nýbrž štelováky, takže práce na cca 10min. Přístup je naprosto skvělý, stačí sundat nádrž, víčka jsou dost velká. A že utrácí za díly? Bych chtěl vidět za jaké... Plasty snad nepočítáš, páč to je věc individuální. jediné čemu bych věřil je spotřeba řetězovek a zadních gum, ale to jaksi k 60koňové bestii patří ;)

Reiben> jo, 650R jsem měl já a má ji ještě jeden maník u nás. Ventily no problem, viz. hořejší příspěvek. Není to motorka pro kličkování mezi stromama, či pro vyjíždění trialových úseků. Ale na lesních a polních cestách budeš king *yes* O asfaltu se ani nebavím... Tam maximálkou pokoříš asi všechny jednobuchové endura a na motardech budeš moc konkurovat i ostrým strojům, u kterých je servis úplně někde jinde...
Poslední rada... Pokud nejsi alespoń trochu jezdec, nemáš cca 185cm a 85kg, tak ji nedoporučuju pro jízdu v terénu ;)

Víc už jen přes PM.

Reiben>
Přístup k ventilům v pohůdce, ale nijak se nehýbou, stačí jen kontrola.


Mimo to, že je to festovní držák, je to i kočička ;)

RadiXS>no vystřídal jsem pár endur dr, xt ale nic tak ostreho jako xr a chci to prostě vyzkoušet neboj váha výška překračuju jak jsi psal a díky za rady ohledně ventilů

Je to tak,jak píšeš..

reiben>

Myslím že porovnávat XR650 a TT600 moc nejde, jsou to prakticky jiné třídy, Honda je o velký kus ostřejší *yes* TTko je taky supr, ale motor není zrovna extra živej :| zato je spolehlivej, nenáročný na údržbu, ale kdo hledá opravdu výkon, tak mu brzy nebude stačit TT.

Naposledy editováno 29.01.2009 11:55:37

No ja mam XR650R první sezonu,je to moje 19.enduro,a je jasný že dlouho žadný jiný hledat nebudu,olej jak bylo řečeno 1500-1800km,v Hondě mi řekli 4tis.km při jízdě po silnici,mám letos najeto neco přes 2400km převážně v terénu,olej dávám dle rad 1.majitele Castrol 10w50 Pewer1 racing,spotřeba oleje po 8tis km nulová,filtr olej. od HF asi 96,-kč.K xr jsem dostal 2 výměný vložky do výfuku ,jedna je origo(tu sem tam ještě neměl a mít ani nebudu) a druhá je otevřená(výhoda je ,že není třeba ladák a bere to od spodu jak ku...a)Kámoš tam má jen tu tichou origo a není to ono :/ .Jinak startování teplý nebo studený klidně v pantoflích,jen když spadne ve svahu ,rada se chlastne,ale vyšlapeš to přes dekompresor a chytne hned.Gumy žere,to je pravda,ale na to prdím ,každá silnější mrška žere gumy ,že?Jestli máš 195cm a 103kg jako já ,tak si s ní poradíš i v těžším terénu,vážil jsem ji s plnou nadrží ,má 146kg.Jinak je znamo že s 42 rozetou jede kolem 200km/h,což by TTR asi neutahlo.Ja mám ted v garáži i TTR600,ale to se nedá vůbec motoricky srovnávat,snad podvozkově,ten Ohlins je asi dobrej a designove je taky krasný,ale to moje B.R.P. je taky nádherný :thmubup: Ke spolehlivosti-Honda udává,že by mělo mít 650 stejnou životnost jako starý xr600,nevím uvidíme,zatím sem měnil jen ložiska v zad.kole,olej a filtry.Svíčka stojí cca130kč,ale mam pořad původní.Nevím co dodat,mě přijde servis stejně drahej ,jak na jakoukoliv jinou mašinu,a výdrž XR bude oproti HUQ,HBG mnohem větší ,jen je potřeba důkladně prohřat motor ,než se mu vytne :lol:

Pro mě by byla jasná volba XR 650r *yes* *yes* (dlouho jsem jí měl i v merku).
Oproti TT hovoří jasně pro: váha a výkon. Ceny XR za poslední rok šly hodně dolu a myslim si, že motor v pohodě snese nějakejch min. 20.000 km. Výměna oleje po 1000 km je podle mě blobost, určitě stačí minimálně po 2000 km.
Jinak TT taky výborná motka, která má spoustu spokojenejch majitelů, ale tyhle dvě jsou prostě každá jinde. Cena TT bude určitě trochu níž ;)

reiben>Zdravím tě. Měl jsem TTR a momentálně vlastním XR650.

TTR vychází z XT, je to v podstatě tuning XT a velice povedenej. Stavitelný pérování vpředu/vzadu, poladěný motor, plastová nádrž. Prostě vše je tak, jak má na správným enduru být. TTR je velice spolehlivá moto s nízkými serv. náklady. Při jízdě v terénu je znát hmotnost a mohutnější stavba, ale dá se na to zvyknout a pak se dá s TT-čkem i pěkně povozit. Na lesní vyjížďky expedičního typu je to paráda. Není pak ale ani problém vyrazit s ní na turist. výlet, třeba do Alp, ..chce to jen patřičné odhodlání:)

XR 650 je z "trochu" jinýho těsta. Je to z brusu nově postavenej stroj, žádná překopávka. Motorka mě docela dostala jídními výkony i ovládáním. Motor je pořádnej divoch. Nízký setrv. hmoty a spec. karburátor mají za následek ostrou reakci motoru na otočení plynem. Navíc je motor stavbou velice kompaktní, zeštíhluje moto ve spodní partii. Povozek vůbec nezůstává pozadu. Je plně stavitelný jako u TTR, ale fukcí o třídu výš. Pérování pracuje progresivně, měkce filtruje menší nerovnosti, ale dobře pohlcuje i delší skoky. XR rozhodně je a taky působí výrazně lehčím dojmem než TTR. Vždy't je to taky všude samý hliník:) Jako celek je XR sportovnější moto než TTR, stavbou, ergonimií-ovládáním, průběhem výkonu. Na motárda, není pochyb, jednoznačně XR. Na silnici by mohly koně chybět.

XR 650 jsem dlouho chtěl, byl jsem na ni moc zvědavej. Sehnal jsem ji na poslední chvíli až letos. Moto mě nezklamala v ničem, je to opravdu nářez! Bohužel situace kolem mě se změnila a tak se s blížícímí "rodinnými starostmi" musím začít poohlížet po levnější variantě motorkaření než je XR650, jo jo na každýho jendou dojde:)
Proto je teď moje XR650 na prodej, mrkni na inzerci:

http://bazar.motorka...mp;IDInzeratu=192519

Moto je dovoz z GB, najel jsem na ni všehovšudy 1000km a mezi tím o ni dobře pečoval. Servisu se není nutný tolik bát, olej se sice mení častěji (1600km), ale je ho potřeba jen něco přes litr, takže do peněz to tak neleze. K moto mám i obsáhlý serv. manuál. Motorka je opravdu pěkná, takže ten, kdo chce něco "extra" a ví co zamená XR650 ve světě endura, jeden pěknej kousek je u mě!

Měj se, F.

Filip01>JJ, na tu tvojí jsem už koukal, je to krasavec *yes*

reiben> Mam dve XR a za nic bych to nemenil. Kamos ma TTR a po svezeni na XRku z toho byl docela preslej S XRkem sem za celou dobu co ho jezdim nemel zadnej problem ktery tady jsou popsany.

mam ju len kratko..mal som XL 600, XR 600 teraz XR 650 a so vsetkymi absolutna spokojnos! to ze nema starter mi vobec neprekaza pretoze sa startuje ozaj lahko ak mas na to system...

TAKZE super masina do kazdeho terenu a este je vhodna na supermoto...ten vykon musi robit na ceste divy

když tě přestane bavit motard,tak můžes s XR650 jezdít cross

http://motocross.tra.../texas-grudge-match/