tak odskoušeno a doporučuji baterka mrtva a po doliti dest.vody baterka chotla druhy dech tak tet mam dvě baterky no

Zakoupil jsem v lídlu nabíjecku Ultimate sped ULG 3.8 A1 na olověné akumulatory protože mám větší počet a používam je na ruzné veci nejenom auto a motorka chtěl jsem plně elektronickou bez transformátoru narazil jsem v čera na jednu za 500 kč zapojil jsem jí na motorku připojil jsem multimetr a osiciloskop a sledoval pruběh nabíjení. Zjistil jsem že se jedná o kvalitní nabíječku kterou doporučuji chová se k akumulatorku dobře.

Naposledy editováno 15.10.2011 17:16:52

C.B.R píše: Zakoupil jsem v lídlu nabíjecku na olověné akumulatory protože mám větší počet a používam je na ruzné veci nejenom auto a motorka chtel jsem plně elektronickou bez transformátoru narazil jsem v čera na jednu za 500 kč zapojil jsem jí na motorku připojil jsem multimetr a osiciloskop a sledoval pruběh nabíjení. Zjistil jsem že se jedná o kvalitní nabíječku kterou doporučuji chova se k akumulatorku dobře.

Vždy když jí připojím k baterii, tak slušně pozdraví

C.B.R píše: ... zapojil jsem jí na motorku připojil jsem multimetr a osiciloskop a sledoval pruběh nabíjení. Zjistil jsem že se jedná o kvalitní nabíječku...[/img]

podrobnosti z mereni ?

Ve čtvrtek ji koupil kámoš a včera mi psal zprávu

"mrknul sem se do te nabijecky, jak to maji udelane...musim rict ze provedeni je kvalitni, zadna nejaka sracka, uvnitr je jednoduchy samobudici spinany zdroj se zpetnou vazbou pres optron
ridici obvod obsahuje RISC 8-bit procesor HT46R52A a operacni zesilovac KIA324F (ctyrjadrovy), dobry no"

K tomu mi poslal datasheet toho procesoru, takže komu by se nelíbilo chování nabíječky, může si ji přeprogramovat
Ale první várka těch nabíječek, prodávaných ještě pod názvem Tronic T4X SE, trpěla problémem, kdy po čase přestávalo reagovat to tlačítko přepínání režimů. Dost lidí to muselo reklamovat. Ty nejstarší šedé Tronic T4X byly spolehlivé a tyhle nové pod názvem UltimateSpeed už snad mají tuhle závadu vychytanou.

Naposledy editováno 15.10.2011 18:48:21

jednoduse receno nabijecka si baterku zmeri nabije a udrzuje

baterka v nabitem stavu ma 12,6 az 12,7 v
napeti nabijeci je 14,4 V az 14,7 V

tahle nabijecka z lidlu ma presne nastavene hodnoty ktere i s manualem sedi.

tahle nabijecka po pripojeni baterie zacne nabijet po dosazeni 14,4 V prejde do udrzovani nabijecka meri kdyz klesne napeti pod standart zacne znova nabijet na hodnotu 14,4 V

14,4 V je max napeti alternatoru

treti mod je na rychle nabijeni kde je hodnota 14,7 V i zde udrzuje

chovani nabijecky se meni na stavu baterie coz je dobre po prvnim nabiti take udrzuje napeti 13 V a meni cilkus.

troufam si rict ze neskrati zivotnost baterie ale prodlouzi.

Naposledy editováno 15.10.2011 20:42:51

1100virago souhlasim jedna se o kvalitni zbozi za dobrou cenu.

Naposledy editováno 15.10.2011 20:29:51

aifel202> tahle funkce je mozna ale zvedla by cenu

C.B.R> takze v rezimu nabijeni to nabiji napetove s omezenim proudu? (jakym max. proudem)

Skalda> napětí je 14,4 v nebo 14,7 v. Proud je pro moto stanoven na 0,8 A a pro auto 3,8 A poslední mód je 3,8 A ideálně je jedna desetina kapacity baterie pokud je víc bude nabýto rychleji pokud méně tak pomaleji ale závisí to i na napětí. Nějaké nabíječky před lety jsem stavěl proud může být výši za předpokladu že se nepřesáhne napětí 14,4 V pokud by napětí bylo 15 V tak se baterie bude poškozovat po dosažení nabití což je max 14,8 V

Naposledy editováno 15.10.2011 21:31:56

C.B.R> jo, tyhle proudy v manualu uvadeji ( s presnosti +/-10 %). Me spis zajimalo, cos nameril ty tim multimetrem/osciloskopem

Skalda> já jsem si kontroloval jak jse chová nabíječka jaké má hodnoty a stabilitu a čistotu vlnovky testem prošla je to výborná nabíječka tu co jsem měl předtím to byl krám blba koupě to člověk zjistí až doma dnes se hodně objevují sračky z činy. Jsou na netu podobné nabíječky jako je ta z lídlu ale za cenu 1500 kč

_Dina_> ja mam v moto alarm kterej ma odber startovat kazdych 14 dnu moto v mraze kdy moto ma teplotu -20 stupnu a vice bych musel bejt magor to co veme start a alarm za 14 dnu se rovna pul hodiny nastartovana motorka kdo se pohybuje v slaboproudne elektronice da zapravdu. ladak kterej po cele vsi da o sobe vedet tak si lidi budou klepat nacelo.

Naposledy editováno 16.10.2011 07:08:11

1100Virago píše:
Ale první várka těch nabíječek, prodávaných ještě pod názvem Tronic T4X SE, trpěla problémem, kdy po čase přestávalo reagovat to tlačítko přepínání režimů. Dost lidí to muselo reklamovat. Ty nejstarší šedé Tronic T4X byly spolehlivé a tyhle nové pod názvem UltimateSpeed už snad mají tuhle závadu vychytanou.

No určitě ne jen ty nejstarší, mám ji něco přes rok a tlačítko odešlo po půl roce, mikrospínač cvakal, ale nespínal. Vyřešil jsem to za 5 minut výměnou mikrospínače a hotovo. Ale moc spokojený s nabíječkou nejsem, vypne nabíjení třeba po půl hodině, i když baterka ješte není nabitá.. Kolegovi dělá nabíječka totéž. Prostě nabije na cca 80% kapacity a konec.

edit: a shodou okolností jsem dva dny po koupení nabíječky v lídlu vydražit Optimate II na aukru za 500Kč. Zpočátku jsem používal tu z lidlu, ale jak říkám, velice rychle jsem si uvědomil,že vzhledem k proudu, který do baterky dává, nemůže být baterka nabitá. Což se potvrdilo, když Optimate vesele nabíjí dál celou noc (menším proudem) A teď už nepoužívám ani jednu, protože jsem dostal pulsní nabíječku Bosch, která dává 0.5A - 6A a ta funguje nejlépe

Naposledy editováno 16.10.2011 08:36:07

c.j.> proč sem ji měřil a testoval právě proto a bych odhalil jestli je k něčemu kdy použiju mód 1 kterej má 14,4 v baterie dostává to samé co ji dává alternator motorky jedna se o dobíjení baterie má 98 procent ten poslední mód kterej má 14,7 v tak ten baterku nabíje na 100 procent předchozí model neznam tento funguje . Předchozí nabíječka ktera je na fotce zase baterky přebíjela zapoměl jsem na ní a za 4 dny mne baterku zničila tahle zacina nabijet pri 12,8 v to je o 2 desetiny brzo a konci pri 14,8v a diky temto nepresnym hodnotam v podstate prerusovane nabiji porad a jako automat nefunguje. clovek si rekne co to je desetina pokud je do plusu tak to je problem.

Naposledy editováno 16.10.2011 14:08:38

DMRS píše: O nabíječkáh z Lidlu se toho tady už psalo hodně .
Je to jako s každou levnou věcí, kdo některou z nich má, kouká na korunu a není náročnej, tak bývá spokojen, ale občas se vyskytnou nepředvídatelné věci. Ale když máš dražší baterku, tak je možná lepší si i připlatit za kvalitnější nabíječku.

Todle když čtu tak se musím smát. Někdo když to není předražený tak je to pro něj sráč Lidi proberte se

otajs ZX9R píše: Todle když čtu tak se musím smát. Někdo když to není předražený tak je to pro něj sráč Lidi proberte se

tak si lidl zvetsi marzi o 1500kc, pak to vyjde na 2000 a bude to nejlepsi nabijecka na trhu

Koukám, samej ajnštajn

Kolik lidí,tolik názorů.Taky mi už několik nabíječek prošlo rukama,včetně samovýroby ale tato je zatím to nejlepší na co jsem narazil.Pracuje přesně podle hesla "připoj a nestarej se" ,který píšou hned v ůvodu návodu. Nikde žádnej přepínač a je jí jedno jakej typ baterky na ní připojíš(klasickou,bezůdržbovou nebo gelovku).Je sice 3 krát dražší než ta z Lídlu ale ekonomická stránka věci je už každýho věc.

podobná užitná hodnota pro lidi, co mají rádi kopici zbytečnejch barevnejch blikátek..

optimate je samozřejmně slušná nabiječka, ale vyzdobená jak vánoční stromeček... a to já nemám rád.

otajs ZX9R píše: Todle když čtu tak se musím smát. Někdo když to není předražený tak je to pro něj sráč Lidi proberte se

Proč myslíš, že jsou nejčastěji podobné 2 produkty cenově rozdílné? Asi to nebude tím, že by jeden z výrobců byl větší lidumil.
Čím levnější výrobek, tím větší sázka do loterie, že se ti po*ere kvůli použití méně kvalitních materiálů při výrobě a u nabíječky ti pak navíc hrozí, že přijdeš i o baterku.
A čím levnější výrobek, tím také větší šance, že se ti jej nepodaří v případě poruchy reklamovat.

C.B.R> Však jo - jsem měl rozdělané obě (jak malou do zásuvky tak tuhle) a vnitřek bez výhrad, divil jsem se. Čekal jsem spíš na pohled poddimenzované součástky co rákos dal, provrtané desky, nějak dopatlané a vše dohromady slepené asfaltem či nějakým betonem jak je v PRC zvykem - a našel místo toho solidní desku. Co se provedení týče tak akorát jsou u malé nabíječky tenké a měkké šňůry, mohly by se při prasáckém používání lámat, ale to se ani v zimě nepotvrdilo, trafo vypadalo že by se mohlo zahřívat, ale též drží

Koupil, vyzkoušel OK, vypadá to , že je to stejné zapojení jako nabíječky 2 - 3x dražší.Měl jsem párkrát ze zvědavosti rozdělanou elektroniku z Lídlu, oproti jiným PRC věcem dost dobrý

dj_hroch> ať si každej píše co chce za 500 kč lepší nabíječku nekoupí léta se hrabu v elektronice kterou jsem opravoval prošlo mě rukama hodně věci poznám dobrou věc dnes už dělám převážně auto a moto elektriku elektroniku už vypouštím vše je menší a menší vše micro raději dělám motory karosérie atd . Na motorku mě nikdo nesmí sáhnout vše dělám sám to samé auto dnešní svět je všechno vojebat . Když to kolikrát vidím co dělaj někteří mechanici tak bych ho kopal do vajec.

Mám tu první várku co byla v Lídlech nevím maká a spokojenost

Tak jsem lidlovku poridil. Priznam se ze nechapu to ovladani jednim tlacitkem. V manualu pisou, ze pro zapnuti rezimu MOTO se ma zmacknout tlacitko MODE 2x. Muzu mackat MODE kolikrat chci a nabijecka se jen cyklicky vypina a zapina....

Deputy: vyzkoušej tu nabíječku na jiném akumulátoru. To cyklování se děje, když je baterie hluboce vybitá. A pokud ta tvoje není, tak jsi narazil na vadný kus nabíječky a zkus ho v rámci záruky vyměnit.

Deputy> dokud není nabíječka připojena k baterce tak se mód nedá přepínat

je teda fakt ze tahle nabíječka i ta co jsem měl obě dělaj jednu věc pokud je baterka úplně prázdná tak to tu baterku nvidi jako když tam není připojena. Vadnéj kus to může bejt.