celou zavodni sezonu asi 6 zavodu!
NEON,pokud nastavuješ směs jen na šroubku tak hodně štěsti ,jinak jak piše maras jak si to ohřal se taky radeji neptam

Naposledy editováno 21.12.2009 23:36:40

aprilialibor> co je těžkeho na zahřátí motoru....ja mam motorku zahřatou během 2 minut....a pokud vim tak se směs šteluje utahovaním nebo povolováním šroubku a pak se sladí s volnoběhem...musi se s tím pohrat a vyštelovat tak aby nebyla směs ani bohata ani chuda...at se motor nedusi a at moc nežere.

N.E.O.N> Jo 2 minuty...tak to je paráda

N.E.O.N> šroubem nastavuješ směs v prvni čtvrtině plynu,při plnem zatiženi rozhoduje tryska ale to ti asi nic neřika, jinak 2 minuty jsi to ohřival asi autogenem ne ? že se to tak rychle ohřalo?

aprilialibor> ty snad zahřivaš motku pul hodiny nebo co??? mi stačí si brnkat 2 minuty a motorka ma svou provozni teplotu tak nevim čo ti jebe....jestli ty to zahříváš pul hodiny tak máš asi vadně chlazení.....raději zkoukni termostat

N.E.O.N>aprilialibor> ty snad zahřivaš motku pul hodiny nebo co??? mi stačí si brnkat 2 minuty a motorka ma svou provozni teplotu tak nevim čo ti jebe....jestli ty to zahříváš pul hodiny tak máš asi vadně chlazení.....raději zkoukni termostat

Tak koukám jak dlouho máš dvoutakt...řekl bych že tak 3/4 roku nebo od jara a tímhle přístupem budeš další brečící hňup který bude psát že se 2T sere, protože udělat takovou prasárnu motoru po 2 minutách "zahřívání" a pak točení do max může jenom blb, který tomu rozumí asi jako progamer lopatě

zvlasti je ze nikdo neresite kde ta motorka treba stoji , me RSka stala ve vyhrate garazi , takze kdyz sem ji nastartoval , dostala se na provozni teplotu s funkcnim termostatem taky do 2-4 minut a nejesem zrovna z tech co by rvali ze se jim 2T sralo , kdyz sem ji koupil udelal sem kompletni rozborku motoru , vymenil co se mi nezdalo a to same na cele motorce , a jezdil na kvalitni olej a zahrival na provozni teplotu , v lete se mi zahrivala aji rychlej na sytic se teplota na provozku (cca 80°C) nez sem si oblekl bundu , helmu a rukavice , pak sem sundal sytic a mohl jsem vyrazit , jeste chvili jsem ji nechal prohrat poradne , takove 4 km a pak dostavala normalne za usi , timhle zpusobem sem na ni najezdil za sezonu 16 000 km a bez problemu , jediny jsem mel se spojkou a utrzenym lankem a za to ta motorka nemuze.

Béďa> V tom je ten rozdíl, jet ty 4km...na místě se ti ten motor neprohřeje...2T by se měl nastartovat, nechat chvíli běžet na místě a pak hned jet, protože ti pak zbytečně karbonuje výfuk, přívěra a kdoví co všechno tím pořádně nespáleným olejem

Béďa> myslim že mužu řict že jsme se shodli...

maras>Béďa> V tom je ten rozdíl, jet ty 4km...na místě se ti ten motor neprohřeje...2T by se měl nastartovat, nechat chvíli běžet na místě a pak hned jet, protože ti pak zbytečně karbonuje výfuk, přívěra a kdoví co všechno tím pořádně nespáleným olejem

ja sem pro zahřivat na mistě ale to je věc nazoru,taky když někde spěcham tok to jen lechce ohřeju a pak pomaličku jedu zbytečně to netočim

aprilialibor> ono to maš jedno jestli stojiš nebo jedeš...je jasne že když jedeš tak maš vyšší otačky ale pokud nejsi debil tak to netočiš a navíc tě to ani nepustí (mě to nepustí nad 6000)...občas tak taky jezdim že motorku necham nastartovanou než si obleknu přílbu atd. a zavřu garaž a jedu což je otazka minuty než na motorku sedu a jedu...a točím to do těch 4500 ujedu kousek a motorka je zahřata.....nepatřím ani mezi ty co nonstop jezdí s otevřenou přívěrou s maximalníma možnýma otačkama .... malo kdy si otevřu řívěru....

ja raději zahřeju prohřeju, a pak až do červeniho(od toho ta motorka je)

aprilialibor> jestliže máš nazor takový že je motorka od toho aby se dojebávala vytáčením až do červeného pole tak ma tvoje motorka kvalitního majtele.....to už se ti projeví na kilometrech kolik jich najedeš než budeš muset udělat GO.....ale je věc každeho jak kdo jezdi....ja si toho važim.

hlavně ten motor podtačej furt na 4 tisice,mě třeba mašina nejede když ji netočim (nevim proč by se měla dojebavat vytačenim,maximalně rychlejši opotřebeni ,tak samo se ti dojebava i při nizkych otačkach ,jestli jsis koupil 125 2t abys ji točil do 5 tisic tak klobouk dolůůůů

aprilialibor> ja když nemam motorku uplně zahřatou nemam problém jet na 4500ot/min aniž by se motor dusil...nejsem nijak těžka váha...jinak jezdím tak aby jel motor svižně aby se nedusil což je u mě nějakych 5500-6000 ale nesnaž se mi namlouvat že motor nedojebavaš vytačením do červeneho pole...to červene pole už značí da se říct že už motor vystavuješ většímu nátlaku tudiž vše dostává více zabrat at už ložiska i další příslušenství motoru na které mají vlím otáčky....ono když to točíš dam příklad do 9000 a když to točíš do 12 000 tak to je docela rozdíl....a jinak jestli je podle tebe motorka na to aby se točila do červeneho pole tak to je největší blbost jakou jsem slyšel!!!....motorka je od toho aby si člověk prožil tu jízdu a když už jde o nějaky adrenalin tak uřčitě neberu jako motorkaře takové sračky co jsou na rovince machři protože jedou 300km/h ale jako motorkařře beru ty co si tu jizdu vychutnávají a když chcou trochu adrenalinu tak nejedou 300 rovně což umí každy ale jezdí zatačky....tady na vesnici mívame motorkaře co mají silné motorky ale po rovince nam ujiždějí bo jsou machři...mají přece 6ti kila ale v zatačkach se boji a to je chvíle pro nas na 125kach.....ale určitě není motorka od toho aby se vytačela do červeneho pole....to je největší kravina!!!!

moje ma maximalni vykon při 11 000 otaček a červene začina 10 800 jak chceš toho vykonu dosahnout(točiš do červeního ale ja už tě neřešim,debil at debilem zustane ),ta motorka je na to dělana ,určitě to na nějakych 6 tisic to mi skoro vubec nejede,nevytačim ji furt ale z křižovatky 2,3 rychlost podržim.je jasne že pokud jedu po prazdne cestě tak pojedu raději 6 rychlost, 6 tisic otaček ,než 4 a 10 tisic otaček ale ja už tu končim
ps: sleduj pořad otačkoměr abys si ji nedojebal v červenim ale pak se nediv jak někde napališ:-d

aprilialibor> divej se na to co pišeš....jednou to točíš do červeneho pole jednou ne tak to fakt je pravda že debil debilem zůstane....ano ta motorka je stavěná na to aby to vydržela ale když ot točíš do 10 000 což není v červenym poli s rezervou cca 1000otaček a když to točíš a jsi v červenym poli tak to už je to rozmezí otaček kde už se ten motor pomalu přetižuje tudiž dochází k většímu opotřebení a většímu namáhání což vede k tomu že to v nejbližší době můžeš zadřít a nebo se ti v motoru něco na co mají vliv otačky rozsype....

aprilialibor> ja ti nebudu kecat do toho jak maš nebo nemaš jezdit ja už to tu uzavírám ale jenom vím že s moji přístupem s moji motorkou nalitám kurevsky více km než ty

N.E.O.N>aprilialibor> ja ti nebudu kecat do toho jak maš nebo nemaš jezdit ja už to tu uzavírám ale jenom vím že s moji přístupem s moji motorkou nalitám kurevsky více km než ty

hele rek sem ze si ji rad podržim do otaček (i do cerveniho), ale to neznamena ze to jedu furt!!!!!!!!!!!!!
jinak vic než ja určitě nenalitaš ,maximalně nakodrcáš

aprilialibor> nemužeš srovnavat moji motorku a svoji...sice je to stejna značka ale když tobě to začíná tahat od 6000 nahoru tak to je mi hodně divne ja nemam problem na 4 000 zabrat....a pří zahřívání nemam problem jet do 4500 až 5000....když nevíš jak moje jezdí a jak na ni jezdim ja tak nemel

nemaš tam motor 4t ze sekačky na travu,ještě řekni ze ti taha od spodu? ,maš to asi nejake divne,mě to pod 8 skoro nejede,jede to třeba na 6 když točim 5tisic ale jede to ze jede-spiš se to vleče ,maš asi s toho podtačeni zanesenou přivěru ze ti to nejede ve vysokych

ja to chapu,ja kdyz koupil aprilii tak byl taky tak v šoku

aprilialibor> ja to nepodtáčím...jezdím s tím tak aby se moto nedusil ale je volně což je těch 6000 to jenom přídám a jedu....jestliže to tobě jede až od 8000 tak to maš asi ty nějak pojebane...ja nemam problem s tahem od nižších otáček....soudíš podle své kdybys měl možnost se projet na moji mluvil bys jinak...jak jedu tak to ani nemusím výtáčet abych měl otevřenou přívěru jen třeba do kopce abych tam měl rychlost rychleji ale jinak nemam problem točit to do 7000 - 8000 a jet na 6500 na 6ku kdy mi ten motor jede zcela lehce...jestliže soudiiš podle sve tak to chapu že když ty jedeš na 6000 tak ti to netahne...zkus si změřit kompresní tlaky...maš to nějaké líne

líne to maš mozna ty,mam v tom awrrow vyfuk,otevření saní, a liné to teda na 125 není ,ja taky muzu jet na 6 rychlost a točim 5-6 tisic a motor se nedusi a vpoho jede,ale ten vykon mam ve vyrchu maximalní(tim vyfukem je to ještě posílené,a je myslim blbost mít 2t a pouzivat ho v nizkych otackach!!!!!!!!!,možna maš něco z přivěrou

Já se zase svezl na DT po dlouhe době co lítám na Gasovi a takhle línou mrdku sem dlouho neviděl ani nechcu vědět jak by jely 4T 125

Jinak je snad jasný že většina laďěných výfuku tzv. ubere spodek, přidá vrch Aspoň u 125ccm...

aprilialibor> s přívěrou nic nemam o tom jsem ani žadnou řeč nevedl...mi přívěra otevírá krásně...ale ty mi tu furt cpeš že mi přívěra nefunguje a že to dusím ale víš o tom hovno jak ja jezdim....k tomu má duvod i největší kokot aby to dusil a jel za vysokou spotřebu...mám kamoše co to na MZe na 5ku dusí bo jede 30 a pak si stěžuje že mu ti žere...ja neřikám že nikdy neotevřu přívěru..taky si to vytočím ale ne do červeneho pole, prostě jezsím tím stylem abych nejel pomalu jak mrdka, aby se motor nedusil ani nijak aby motor netrpěl a jedu prostě svižnou jizdou...motor si krásně šlape a ja se krásně projedu..

maras>Já se zase svezl na DT po dlouhe době co lítám na Gasovi a takhle línou mrdku sem dlouho neviděl ani nechcu vědět jak by jely 4T 125

zrovna sem se dival do profilu -krasnej gas gas davam 10 b.

Hádej od koho máš další desítku