zásadně stojánkem !!!

no jasný při chcípnutí klíčkem se vypne celé elektrika, ale alternátor se ještě setrvačností otáčí. Vznikají napěťové špičky, které mohou poškodit elektronistalaci motorky. Při vypnutí chcípákem není od systému odpojena baterka a ta jako veliký kondenzátor napěťové špičky bez problémů pohltí.

Zeptej se pár lidí, co už jim zhořel třeba regulátor, nebo hůř celý CDI.

Zásadně chcípákem, může ti to ušetřit veliký výdaje.

edit: Malyfanda> nebo stojánkem, tam taky vypneš klíček až po úplném zastavení motoru

Naposledy editováno 09.07.2008 11:11:28

Číkus> Děkuji za podloženou odpověď

přes spojku

COMATIK> jako zařadit rychlost zmáčknou obě dvě brzdy a prudce pustit spojkovou páčku ?

PENIS NEBO VIBRÁTOR

Kůže nebo textil?
Po kreši, jedině kůže, bo odřeniny se sice hojí, ale hnisaj;smrdí;a včil začly bolet

Jinak Číkus>vyčerpávající a fundovaná odpověď

firecracker>COMATIK> jako zařadit rychlost zmáčknou obě dvě brzdy a prudce pustit spojkovou páčku ?

no stačí předek...ještě ti třeba vyjde pěkná gumovačka před garáží lol

Číkus>no jasný při chcípnutí klíčkem se vypne celé elektrika, ale alternátor se ještě setrvačností otáčí. Vznikají napěťové špičky, které mohou poškodit elektronistalaci motorky. Při vypnutí chcípákem není od systému odpojena baterka a ta jako veliký kondenzátor napěťové špičky bez problémů pohltí.

Zeptej se pár lidí, co už jim zhořel třeba regulátor, nebo hůř celý CDI.

Zásadně chcípákem, může ti to ušetřit veliký výdaje.

edit: Malyfanda> nebo stojánkem, tam taky vypneš klíček až po úplném zastavení motoru

jj, stojanek rulezz. Co jsem ho odpojil se mi chcipa mnohem lip

Naposledy editováno 09.07.2008 11:28:02

Číkus>no jasný při chcípnutí klíčkem se vypne celé elektrika, ale alternátor se ještě setrvačností otáčí. Vznikají napěťové špičky, které mohou poškodit elektronistalaci motorky. Při vypnutí chcípákem není od systému odpojena baterka a ta jako veliký kondenzátor napěťové špičky bez problémů pohltí.

Zeptej se pár lidí, co už jim zhořel třeba regulátor, nebo hůř celý CDI.

Zásadně chcípákem, může ti to ušetřit veliký výdaje.

edit: Malyfanda> nebo stojánkem, tam taky vypneš klíček až po úplném zastavení motoru

Kurňa tak to by mě zajímalo, proč nemaj chcípák taky auta.. přijde mi to jako blbá omluva špatný elektroinstalace...

Slam> auta mají buzené alternátory, zatímco motocykly s permanentním magnetem. U auta se vypnutím přeruší i přívod proudu do budící cívky a tím přestane alternátor fungovat a vyrábět energii.

U motocyklů bývají alternátory s permanentním magnetem a tedy regulace zkratovým regulátorem. Tento alternátor ale vyrábí energii bez nutnosti buzení.

Číkus> OK.. To zní pochopitelně, i když mě napadá dalších deset otázek, ale to by bylo na delší debatu.. Když si vzpomenu, odchytím tě na víláku..

Číkus: Máš ale v úvaze dost podstatnou chybu - při otočení klíčku se alternátor od regulátoru a baterie neodpojí. Ty jsou spojené natvrdo Takže jaké špičky? Ty navíc vznikají spíše u buzených alternátorů, právě při přerušení buzení (stejný systém jako zapalovací cívka). Navíc je koncový stupeň zapalování chráněn diodami v prostisměru. Atd, atd... Teoreticky to vypadá správně, prakticky je to volovina.

1100Virago>Číkus: Máš ale v úvaze dost podstatnou chybu - při otočení klíčku se alternátor od regulátoru a baterie neodpojí. Ty jsou spojené natvrdo Takže jaké špičky? Ty navíc vznikají spíše u buzených alternátorů, právě při přerušení buzení (stejný systém jako zapalovací cívka). Navíc je koncový stupeň zapalování chráněn diodami v prostisměru. Atd, atd... Teoreticky to vypadá správně, prakticky je to volovina.

díky virago, zrovna sem chtěl začít chcípat chcípákem.. zachránil si mě, budu pokračovat klíčkem..

1100Virago>Číkus: Máš ale v úvaze dost podstatnou chybu - při otočení klíčku se alternátor od regulátoru a baterie neodpojí. Ty jsou spojené natvrdo Takže jaké špičky? Ty navíc vznikají spíše u buzených alternátorů, právě při přerušení buzení (stejný systém jako zapalovací cívka). Navíc je koncový stupeň zapalování chráněn diodami v prostisměru. Atd, atd... Teoreticky to vypadá správně, prakticky je to volovina.

no já to budu dělat chcípakem pro ten pocit. Hádám, že Tím, že to budu chcípat chcípákem nic špatného něudělám.

Je zajímavé, že mě v Hondě říkali, že chcípák používat raději nemám...

Repulsion> a neřekli proč?

firecracker>Repulsion> a neřekli proč?

protoze pak jim budou na linku volat rozzureni novi zakaznici ze ten smejd nestartuje a ze si pro to maj rychle prijet.

Peacemaker>firecracker>Repulsion> a neřekli proč?

protoze pak jim budou na linku volat rozzureni novi zakaznici ze ten smejd nestartuje a ze si pro to maj rychle prijet.

firecracker>Repulsion> a neřekli proč?

Protože transalp má trochu netypické zapojení a chcípák odpojuje signálový kabel k cívce aby vynechal zápal. Tím ale na krátkou dobu (než se dotočí motor do dolní úvratě) přes snímač polohy klikové hřídele zkratuje napájení cívky. Proto se u transalpů vypínání chcípákem nedoporučuje. Cívka ten krátkodobý zkrat vydrží, baterie a kabeláž taky, ale dochází k jiskření na kontaktech snímače klikové hřídele a tím se opotřebvává povrch kontaktů (mimochodem proto má hodně transalpů problémy se startováním, za studena klade pohyblivý kontakt na snímači polohy klikové hřídele příliš velký odpor, aby se cívka nabyla na dostatečné napětí pro zažehnutí směsi jiskrou na jiskřišti svíčky).
Tento systém není příliš častý, ale u transalpa byl použit, aby bylo umožněno uložení jedné společné cívky mezi oba válce motoru při zachování úzké stavby endura - proto je také použit kontaktní snímač polohy klikové hřídele místo bezúdržbového, ale na prostor náročnějšího magnetického snímače. Ten by také pro jednocívkové zapojení vyžadoval relé, což by učinilo motocykl nákladnějším na výrobu.

Číkus> Sakra Čikusi ty seš nějakej chytrej, kdo by to do Tebe ty kluku jeden řek

PS: Jen tak pro jistotu. Nebylo to myšleno ironicky.

Číkus>ňákej chytrej, pyčo

číkus zupa nedaj sa

technická: těm mým blábolům fakt někdo věříte ?

Číkus, tak jdi pěkně do prdele. Zrovna jsem odmontoval spínačku a vyhodil jí, děkuju Ti pěkně...

Naposledy editováno 09.07.2008 20:10:48

Ja myslim, ze zalezi na tom v cem jezdite. Pokud v kuzi, tak chcipakem a pokud v textilu, tak klicem Nebo ze by to bylo obracene? lol

DEKOMPRESEM!

Kaviárový toasty....

Chcipak je nouzovy vypinac motoru pri padu a podobne v servisu mi rekli vypinat klickem.