ze všeho nejdřív bych asi "obšťastnil" známýho "návštěvou"....
lidi jsou svině....mně už 4 měsíce dluží prachy "kámoš",se kterým se znám od základky,od 1. třídy....sliboval,že prachy vrátí do druhého dne....hovno hovno.....

Záleží zda bylo vozidlo servisováno v autorizovaném servisu Škoda či nikoliv. Pokud ano. Je možné dohledat datum a stav tachometru při poslední servisní prohlídce. Lakovaný díl tam budou schopni odhalit také. Servis by měl mít přístroj na měření tloušťky laku. V případě opravy v autorizovaném servisu Škoda je možno dohledat i co bylo poškozeno a co vyměněno při opravě.
Pak existuje autotracer. Nevím kde přesně bere data, ale před zaplacením požadované částky ti zobrazí dostupné informace o vozidle. Pokud ovšem byla oprava řešena mimo pojišťovnu (nebyla hlášena škodná událost a na místo nehody nebyla volána PČR) a autorizovaný/smluvní servis pojišťovny, tak jí určitě nedohledá nikdo.
Z praxe. Skoro každé trochu starší auto je někde "přistříknutý".

Jestli bylo neco meneny v zaruce, tak se necha zjistit kdy a pri kolika kilometrech..z toho se da taky neco poznat..

vítejte v Čechách

ps: buď rád že na autě není exekuce

Naposledy editováno 21.04.2012 16:06:47

Poggy píše: ..Z praxe. Skoro každé trochu starší auto je někde "přistříknutý".

Kolikrat ma i novy auto z prodejny strikanej celej bok..

Jestli u 6let starého auta dokážeš podle zkušební jízdy odhadnout počet najetých kilometrů, na plus minus 20tisíc kilometrů, tak to jsi borec

by mě zajímalo jak podle jízdy poznali stav km asi maj křištalovou kouli

Kdy bylo auto na poslední stk? V protokolu bude určitě stav tacho..
Já si takhle zjistil skutečný stav km u moji plechovky..
Ale neni to samo stoprocentní..
Nicméně pokud to auto bylo prodáno prvnímu majiteli tady v čr, tak bych to mozna dokázal zjistit, ale nebude to hned zitra..

ono má na sobě věci, který jsou púatrný...bohužel já jim nevěnoval pozornost.

Vyleštěnej volant, vyleštěná řadička...natrhlá sedačka řidiče apod. to auto ve 110 km nemá určitě, pač jedno takový máme zrovna doma i se stejným rokem výroby.

Zajímá mě jestli mám právo od smlouvy odstoupit na základě toho, že mi
- odhadli kilometry řádově jinde
- ve smlouvě není nic o opravách ani lakování jiných částí vozu než zadní blatník (přelakovaný je skoro celý auto)
- bylo bouraný na předek, přičemž ve smlouvě je jen ten zadní blatník

e: auto mi nechal dovézt z belgie, přičemž v servisce toho moc není

Naposledy editováno 21.04.2012 16:44:03

špilas píše: Vyleštěnej volant, vyleštěná řadička...natrhlá sedačka řidiče apod. to auto ve 110 km nemá určitě, pač jedno takový máme zrovna doma i se stejným rokem výroby.

No ona hlavně záleží kde byly ty kilometry najetý jestli po městě, kde člověk furt maká po volantu a řadičce a nebo na dálnici kde dáš 5ku a jedeš.

špilas píše: ono má na sobě věci, který jsou púatrný...bohužel já jim nevěnoval pozornost.

Vyleštěnej volant, vyleštěná řadička...natrhlá sedačka řidiče apod. to auto ve 110 km nemá určitě, pač jedno takový máme zrovna doma i se stejným rokem výroby.

Zajímá mě jestli mám právo od smlouvy odstoupit na základě toho, že mi
- odhadli kilometry řádově jinde
- ve smlouvě není nic o opravách ani lakování jiných částí vozu než zadní blatník (přelakovaný je skoro celý auto)
- bylo bouraný na předek, přičemž ve smlouvě je jen ten zadní blatník

e: auto mi nechal dovézt z belgie, přičemž v servisce toho moc není

tvůj známej je z belgie? nebo sis auto nechal od známého dotáhnout z belgie?

ty km bys musel dokazat, ne ze nekdo neco odhadl.. navic jsou lidi co dokazi auto znicit na 20tis jako nekdo jinej nedokaze za 200tis...

ta bouracka a lakovani - to mu taky nedokazes.. nemusel o tom nic vedet, zvlast kdyz to auto asi nebylo znameho, ale auto ti dovezl...

nebylo jeho...dovezl mi ho z belgie

měl mi auto ohlídat - stav, zkušební jízda, čtečka laku apod

bohužel v servisu mi řekli 1000 dalších věcí...on mi uvedl jenom lakovaný zadní nárazník

1) mereni tloustky laku je uplne na hovno. Klasicka gumova metoda, kterou se da dokazat cokoli. Kdyz ti nekdo orve dvere na parkovisti, tak pokud to nenechas prestrikat Frantu z JZD sprejem z Baumaxu, bude ti slusny lakyra strikat cely bok do ztracena - aby to nebylo videt. A pak budes mit treba na hrane blatniku dvojnasobnou vrstvu laku - pritom ten blatnik bude puvodni.
2) jedina jakz-takz duveryhodna metoda na ujete km je zaznam z probehu v case (zaznamy z STK a servisu). Kdyz tam jsou podezrele vykyvy, lze z toho dovodit, ze s tachem nekdo manipuloval. Ale taky to neni 100%. To by tam vylozene muselo byt videt, ze behem jednoho roku to auto najelo minusove km.
3) co ti rekli v servisu muze byt pravda - ale taky nemusi. Kdyz si uvedomis, co za 'specialisty' pracuje v servisech ...

tak, jak píše medvěd... a nevěřím, že někdo pozná rozdíl mezi 111tis a 180 tis... to auto musí vypadat stejně... kdybys měl 111tis a 300tis nebo spíš 400, tak ok, ale 70 rozdíl na tacho nepozná nikdo jizdou, ohledáním ani ničím, mimo pc, když je všechno v pořádku...

a esi jo, tak mi na něho dej telefon. budu ho potřebovat.... a asi dost často a klidě mu dost zaplatím.

špilas>

e: auto mi nechal dovézt z belgie, přičemž v servisce toho moc není

Tak z Belgie říkáš...tak to zapomeň na to že to má 180k jak ty se domníváš Musíš přitlačit...

Jak zde uz psali jini, nikdo nepozna rozdil zda ma auto najeto o 60 tis. km vic. Velmi zalezi kdo, jak a kde s autem jezdi. A podle toho co tu ty pises, tak ty bys nepoznal ani rozdil 200 tis. km. Takoveto kupce mam nejradeji. neco koupi a po case zacnou premyslel jak s prodavajicim vyjebat

Hugila píše: špilas>

Tak z Belgie říkáš...tak to zapomeň na to že to má 180k jak ty se domníváš Musíš přitlačit...

...a jako kolik by mělo mít 5 leté auto z Belgie najeto!?....osobně mám z Belgie 3 auta a všechny měly po cca 3 letech provozu kolem 100 t. km..ověřených značkovým servisem!

špilas> ..a ještě lehký detail..kolik jsi za to zaplatil!..to je nedílná součást informace!

Pro info. rekord, na ktery se prislo stoceno o 620000km.
Jezdi to bez problemu? Tak bud rad za to co mas, jinak pri cenach dnesnich novych aut a ze je kazde druhe ojete stocene priblizne o 150000 tak se nevyplati kupovat ojetinu.
jeden den v bazaru vykoupi druhy den nechaji vycistit a stocit a treti den maji kupce viz realny priklad z P....., kde asi to byla octavka udajne 300t stoceno na 130t a prodano driv nez to vycistily. ivestice bazaru max do 2-3000 a vydelano min 50000. Chce se mi blejt velebnosti.

nx9005 píše: Jak zde uz psali jini, nikdo nepozna rozdil zda ma auto najeto o 60 tis. km vic. Velmi zalezi kdo, jak a kde s autem jezdi. A podle toho co tu ty pises, tak ty bys nepoznal ani rozdil 200 tis. km. Takoveto kupce mam nejradeji. neco koupi a po case zacnou premyslel jak s prodavajicim vyjebat

souhlas

b.dobrev píše: Pro info. rekord, na ktery se prislo stoceno o 620000km.
Jezdi to bez problemu? Tak bud rad za to co mas, jinak pri cenach dnesnich novych aut a ze je kazde druhe ojete stocene priblizne o 150000 tak se nevyplati kupovat ojetinu.
jeden den v bazaru vykoupi druhy den nechaji vycistit a stocit a treti den maji kupce viz realny priklad z P....., kde asi to byla octavka udajne 300t stoceno na 130t a prodano driv nez to vycistily. ivestice bazaru max do 2-3000 a vydelano min 50000. Chce se mi blejt velebnosti.

dotycny hleda zaminky aby mohl auto vratit....

Švára bral před pár lety od známýho A4ku 2.5Tdi V6 4x4 kterej ji měl chvilku a byla z vod němcu.Na tacho cca 200tkm tak počítal s 300tkm..ale jak se začali srát věci který maj vydržet pul mega začal po tom pátrat po servisech a jako benga se dostane taky skoro všude tak si vylustroval že už v německu měla 550tkm...po kompletní rozborce v Audi konstatovali že kára je ve stavu (motorovým) líp jak kdejaká s 200tkm...

A nikdo by ste neřekli že má natočeno k 600tkm..běžně ošahenej volant,origo lak sem tam škrábaneček a zapatlaný škrkanečky tužkou.
Viděl sem větší obouchánky po 120tkm :D

Jenže ona pravd o ojetinách dost bolí a nikdo jí nechce slyšet. Takže jen lehce:
1) Všichni chtějí minimálně jetý auto. Každý si myslí, že auto co má 200 tkm je šrot. Není. I ty nejlevnější městský auta to vydrží. Ta OII cos koupil vydrží min. 700 tkm. O jedné takové vím. Pak další co měla 480 +- a i na zdvižy ze spoda skoro jak nová. prostě u těch dražších aut nižší střední a střední trídy s poctivou údržbou a zacházením není problém 500 tkm+.
2) Nikdo nechce do auta moc investovat co se týče údržby. Pokud to auto není v leasingu nebo v tovární záruce kde to ošidit nejde (leasing) nebo je to hloupost (záruka). U 5ti a víceletého auta je pro spoustu lidí dát co nejmíň. Takže ty auta dle toho vypadají. Proč např. když mám klimu musím každý rok udělat servis klimy za 1 500. To je přece zbytečný. Je lepší na to tři roky kašlat a počkat až se zadře kompresor za 14 000, protože ta náplň ve které je olej již unikla se soustavy. Jeden příklad z mnoha.
3) K bodu dva. Když už kašlu na údržbu a nasčítá se nutnost větších investic. Přece to do toho "sráče" nebudu dávat. Je lepší to prodat a koupit něco jinýho. Jenže to jiný bude pravděpodobně stejná past.
4) Při nákupu. Ježiš ono to mělo stříkané dveře a blatník. To bylo "nasračku". To nechci. Jenže auto co jezdí prostě šrámy "získá". Pokud to nešlo do skeletu karoserie není to podstatné. Dveře, blatníky, nárazníky, chladičová stěna, a všechny vnější plochy netvoří deformační zónu! Jejich výměna absolutně nemá vliv na pevnost karoserie. Vliv to má až při opravě nosníků, prahů, podlahy, sloupků, rámu střechy. Takže každé auto je nebourané. Jinak je přece neprodejné.
5) Cena. Každej chce levně koupit. Aut je všude mraky. Takže přece ho vždy seženu levněji, že. Jenže pěkné, udržované, nebourané auto nikdo levně neprodá. Byl by blázen kdyby hpo dal za cenu těch šrotů co se všude válí. Takže chceš-li hezké auto připlať si. Jenže ony ty hezký auta jsou víceméně jen ty co mají ukončený leasing (pravidelný a úplný servis) nebo ukončenou dobu odpisu v daních od nákupu nového vozu. Jejda jenže ty jsou zase drahá. přece si přidám 100 tisíc a mám ho nové. Ano, ale s se základním motorem a zcela bez výbavy. Že dodatečná výbava a silnější motor toho ojetého stála dalších 200 tisíc nikdo nevidí.
Sečteno a podrženo. Chceš-li opravdu suprový vůz kup si jej nový. Chceš-li ojetý vůz v dobrém stavu vybírej mezi auty tak do tří let zejména u autorizovaných dealerů kde předešlý majitel koupil obratem jiné nové auto a staré dal protiúčtem. Chceš-li levné připrav se na problémy.

pěkné, jenže když už se rozhodneš, že do toho dáš víc peněz, tak pak stejně můžeš narazit na hrůzu... a čím víc peněz za to prodávající chce, tím víc vrazí do případné kamufláže toho, že to může být taky šrot... no doufám, že můj pažout 405 pojede ještě hodně dlouho, protože se mi nechce hledat.. je to hnus.

Mám na Fábii 400 000 km a v motoru vše původní. Na volantu není nic vidět, nejvíc patrný je to na řadící páce, kde je potrhaná ta koženka. Ale takový věci lze snadno vyměnit, takže se to špatně poznává.



Naposledy editováno 22.04.2012 11:22:24

Poggy píše: 4) Při nákupu. Ježiš ono to mělo stříkané dveře a blatník. To bylo "nasračku". To nechci. Jenže auto co jezdí prostě šrámy "získá". Pokud to nešlo do skeletu karoserie není to podstatné. Dveře, blatníky, nárazníky, chladičová stěna, a všechny vnější plochy netvoří deformační zónu! Jejich výměna absolutně nemá vliv na pevnost karoserie. Vliv to má až při opravě nosníků, prahů, podlahy, sloupků, rámu střechy. Takže každé auto je nebourané. Jinak je přece neprodejné.

To je sice pekny, ze to nejsou deformacni zony, ale ze ti spatne opraveny auto muze zacit pekne reznout uz tak pekny neni..neni nad to, kdyz ti zacnou vylejzat svary na zadnim blatniku..

[quote=Baca42]Mám na Fábii 400 000 km a v motoru vše původní. Na volantu není nic vidět, nejvíc patrný je to na řadící páce, kde je potrhaná ta koženka. Ale takový věci lze snadno vyměnit, takže se to špatně poznává.

videa

2LEKO píše: ...a jako kolik by mělo mít 5 leté auto z Belgie najeto!?....osobně mám z Belgie 3 auta a všechny měly po cca 3 letech provozu kolem 100 t. km..ověřených značkovým servisem!

V belgii a okolních státech je to tak, že v bazarech jsou fakt pěkné auta pro místní a vyvřeliny pro export....auto pro místní normání český dovozce pro normálního bělocha nekoupí, páč jsou drahé a běloch mu tolik peněz za ojeté auto nedá. Tak se bělochovi doveze vyvřelina...a u těchto aut pro export není neobvyklé, když má r.v 08-09 najeto k 200k km nebo i přes. No a pokud je km skutečně najetých málo, tak je problém jinde...bud je to bouračka, nebo je tam nějaký mechanický problém.
Zas na druhou stranu, i když ty auta mají najeto na české "stáčecí" poměry dost, tak to zas není takový problém, páč se jim dostává opravdu slušné servisní péče....radši auto z 250k km z belgie nebo holandska, než se 150k km z česka

Takže je to dovoz to znamená, že pokud to stočil dovozce tak to udělal ještě před cestou na STK, takže v cebii a tak všude budou km sedět. Další věc je, že i v belgii když je to pazar nějakýho turka nebo podobný špýny tak se taky stáčí až do posrání.

-luqila: trošku se v tom nákupu aut orientuju, v belgii se dá koput auto jednoho modelu, jedný motorizace a jednoho roku výroby s nájezdem 50 000km ale i 200 000km a všechno mezi tím.

ohledně bouráno na předek můžu podoktnout jen to, že bouráno na předek bylo cca 80% aut co jsou v operáku, naprostá většina případů nemá ani opravovanou kapotu, pokud je to opravdu velká rána tak se takový auto zahazuje, respektive prodává se na aukcích totálek.

Tazatel si očividně koupil auto a teď si to rozmyslel, nakopal bych ho akorád tak do prdele

Pokud by někoho zajímalo něco konkrétního k dovozu vozidel tak se tomu věnuju už pár let. Já je neprodávám, jenom, aby někdo neměl pocit, že si tu dělám reklamu.