A jaká je cenovka techto řetězu.

Napsat o nějakém produktu,že je "nejlepší na světě",je dost odvážné tvrzení.
Napsat- je "nejlepší,co znám" by znělo věrohodněji.
Tvůj úvod vlákna dost smrdí reklamou.
Za kolik je prodáváš?

vladaobi píše: A jaká je cenovka techto řetězu.

Je to různé. Od 1000 korun až po téměř 5000 za řetězy s "ZERO STRETCH TECHNOLOGY", tedy takové, které se vůbec nevytahají.
Ale v průměru kolem 2000 ká.

Více třeba ZDE.

prackarr píše: Napsat o nějakém produktu,že je "nejlepší na světě",je dost odvážné tvrzení.
Napsat- je "nejlepší,co znám" by znělo věrohodněji.
Tvůj úvod vlákna dost smrdí reklamou.
Za kolik je prodáváš?

Woe jen jsem zkopíroval text prodejce. Prave ze chci koupit, ne prodat. Nezlob.

Na co to máš?
Já na off roady používám X kroužek ČZ a na silnici DID.
Fungují skvěle.
EK neznám.

prackarr píše: Na co to máš?

Tož na Shivera prece
To ze to neznas je jasne, pise se tam ze v cesku jsou celkem nezname.
Proto se ptam, jestli nekdo treba s novou Kawasaki ma zkusenosti a tak...

mam ho na okruhové Daytoně a spokojenost

No já mám tet řetězovku afam a taky to zatím vypadá dobře.

Tak zrovna Afam jsem si koupil Na KLX. Made in Japan, dává se na Ducati ve výrobě, ale z Kawy šel asi po 1000 km dolů . Co 100 km jsem ho musel dopínat, když jsem na to při poslední akci (Mastodontmaraton) zapoměl a po první rundě cca 60 km jsem ho nedopnul, tak mi při posledním kole druhý rundy (to byl odjeto cca 110 km) 2x spadnul. Nasadil jsem ho bez povolení kola, jak byl vytahaný .
Před tím jsem měl ČZ "O" kroužek , který jsem nemusel skoro dopínat, ale kvůli mému podcenění údržby mi při offu prasknul. Afam jsem koupil jen kvůli ceně, kdy se mi povedlo sehnat nový přes bazar za 800,-.
Teď jsem dal DID ZVM2 (sehnal jsem nový za 1050,- ) a mám trochu jiný očekávání

Negativ, "V porovnání s ostatními výrobci tyto řetězy mají: silnější destičky, silnější čepy, lepší těsnění jednotlivých článků, nižší odpor jednotlivých článků, hlubší tvrzenou vrstvu"
Hoď odkaz na technický údaje těch řetězů, můžeš je snadno porovnat s údaji jiných výrobců.
Pokud používají silnější čepy, budou zase možná slabší pouzdra, protože vnější průměr bude muset být +/- stejný, bo rozety mají zuby stejný.

Naposledy editováno 08.07.2012 12:20:35

Tak já ho měla na Kawě, ve 22tis jsem musela měnit, ale otázkou je jestli ty km na tachu byly opravdové, nebo bylo něco stočené, když jsem ji kupovala .

Janek> Vidíš to, mně se na staré 11stovce, co má přes 250 kg a výkon cca 130 HP, DID řetěz vytahal jak ponožka už asi po 13 000 km, 2000 km jsem ho ještě dojížděl, ale už to fakt nebylo ono, a to jsem čistil, mazal atd...teď mám ČZ X kroužek a dopnul jsem ho teď poprvé asi po 9000 km a ještě to nebylo ani třeba, pořád je jako nový...všechno jsou to stejně kecy v kleci, je to prostě spotřební materiál...

Teď řeším taky řetěz v podobném vlákně tady hýýýr a musím říct, že jsem měl originál od DID a ještě ve 20 tis. byl jak nový a ve 22tis. už ho mám vytahanej jak kšandu. Takže z toho usuzuji, že se životnost nedá dost dobře určit dle opotřebení...

jedinně did nic jiného

EK jsem měl na Dominatoru a maximální spokojenost. Najel jsem na něm asi 8.000 km s jedním dopnutím po cca 2000. Motorku jsem prodal, ale pokud vím, řetěz pořád drží.

Na autobusu od nich jezdim 520 zzz gold a plná spokojenost. Predtazenej takze od zacatku bez trapeni. Mam na nem neco pres 25t a retez se dotahoval jen kdyz jsem menil zadni gumu (3x). Na foru gsx se to resi uz leta Tsubaki vs. DID vs. EK a k tomu mensi lovci CZ, RK a AFAM a vitez neni. Nekdo vyzdvihuje to a hani jine. Rek bych vseobecne ze kdyz koupis obyc a levnou radu tak ti pujde do sracek az mas koho mas.
Kamos na B12 s nejakou obyc radou DID za tu samou dobu a km co ja nepravidelny vytahani a ted behem 2-3t se vytah jak zvejkacka a je co se stylu jizdy tejka vysloveny pohodar. Ted si v kawe na Kladne nechal dat zlaty zzz ZK. Resil to tam s technikem a defacto se dozvedel jak jsem uved o odstavec nahore.
BTW. ... a co si to nechat predelat na remen ??

Ahoj, na Shivera jsem nedávno dával řetězovou sadu s řetězem ČZ 525 SDZ a za 1200 km jsem lehce dopnul po ujetí cca 100 km a od té doby pořád OK. Zauvažoval bych nad českým výrobcem.

kozojedy píše: Ahoj, na Shivera jsem nedávno dával řetězovou sadu s řetězem ČZ 525 SDZ a za 1200 km jsem lehce dopnul po ujetí cca 100 km a od té doby pořád OK. Zauvažoval bych nad českým výrobcem.

Myslim, ze na VTR mam ten samej, podle slov byvaleho majitele by mel mit najeto 13000km, takze mozna jeste vic, a zatim ho nebylo potreba dopinat.

kozojedy píše: Ahoj, na Shivera jsem nedávno dával řetězovou sadu s řetězem ČZ 525 SDZ a za 1200 km jsem lehce dopnul po ujetí cca 100 km a od té doby pořád OK. Zauvažoval bych nad českým výrobcem.

No tak priznam se, ze totiz uvazuji o nejake barevne variante EK retezu. To jsem u zadneho jineho vyrobce nevidel.

Ale samozrejme hlavni kriterium je spolehlivost a kvalita.

Mám na bandasce od výroby RK a dopínal jsem jednou při přezouvání a ani to nebylo potřeba,najeto 15tis.

2stroke píše: Janek> Vidíš to, mně se na staré 11stovce, co má přes 250 kg a výkon cca 130 HP, DID řetěz vytahal jak ponožka už asi po 13 000 km, 2000 km jsem ho ještě dojížděl, ale už to fakt nebylo ono, a to jsem čistil, mazal atd...teď mám ČZ X kroužek a dopnul jsem ho teď poprvé asi po 9000 km a ještě to nebylo ani třeba, pořád je jako nový...všechno jsou to stejně kecy v kleci, je to prostě spotřební materiál...

Omylem jsem dal ČZ palec dolů, už jsem to opravil . Nebýt mé špatné údržby (při offroudovým ježdění to chce mazat opravdu po každý vyjížďce), tak jsem ho měl ještě teď.
Ono je to o používání motocyklu. Když jsem měl ZRX 1100, což je poměrně slušná dělová koule , nevěděl jsem, co to řetěz nebo přední kolečko je. U KLX měním přední kolečko tak po 1000 - 1500 km, protože je prostě na sračky sjetý. Už má 3. , pokaždý od jinýho výrobce a výdrž +/- stejná.

Jinak ke kvalitě řetězů, pro mě jsou jednou z relevantních informací parametry řetězu.
ČZ s tloušťkou článků 2,4 mm bude prostě lepší, než DID, EK, Afam, ... s tloušťkou 2,2 a stejně tak i na opak. U řetězů myslím obvzlášť platí - kvalita = cena.

trochu mi unika pro RK a EK jsou prezentovany skoro stejne...

Ja myslim, ze retezy ruznych znacek ale srovnatelnych katalogovych parametru na tom budou zivotnosti +/- stejne. Bez ohledu na to, ze kazdej vyrobce tvrdi, ze prave jejich retez s jejich patentovanym x-krouzkem a hi tech mazivem ma to nejmensi treni a nevetsi zivotnost

Na malém monsterovi jsem měl od výroby D.I.D. Najeto 13tis. Čistím a mažu ,,normálně,, kolem 500-800km nebo po dešti a přes to mi zatuhly tři články řetězu.
Teď jsem koupil Ek, ale zkušenosti tak za rok

měl sem řetěz ČZ s kolama JT, za rok a půl jsme měnil, řetěz vytahaný jak kšandy, kroužky vylétané, zuby na kolech opotřebované a zbroušené do žraloka...
Ted mám RK a kola CHT Chiaravalli a taktéž po roce a půl víceméně těch samých podmínkách a s větším nájezdem kilometrů je to dá se říct teprve pěkně zajeté:)...takže blátokola JT mě nesmí na motorku, ČZ dám možná ještě šanci:)

Na enduro/mx tam cela parta davame D.I.D ERV3 a vydrzi v klidu celou sezonu a nekomu jeste dyl Akorat cena je trochu vyssi, cca 30 kc za clanek.

[quote=Hugila]kola CHT Chiaravalli.../quote]
Kde je kupuješ?

Mám s ním dobré zkušenosti a výdrží srovnatelný s DID. Já jsem ho koupil kvůli jejich patentní SLJ spojce, která je alternativou k nýtování a stačí ti k tomu jen klíč, víc o tom tady.

Janek> svého času je měli na motoretezy.cz, ale jistota je http://www.chtchiaravalli.cz/kits.html :)

Hugila> Sefe jeste AFAM ten ma kalene oboje jak rozetu tak kolecko

z-x-r píše: Hugila> Sefe jeste AFAM ten ma kalene oboje jak rozetu tak kolecko

A rekl bych ze u toho kolecka je to dulezitejsi, to je vic namahane a odchazi nejrychleji z cele retezove sady.