Harley vrací slavné jméno, Electra Glide bude pro puristy

Electra Glide, Electra Glide Classic, Electra Glide Ultra Classic, později přejmenovaná na Ultra Classic Electra Glide… To je zmatek, že? A do toho potom přišla Electra Glide Ultra Limited, z níž se stala jenom Ultra Limited. Pro laiky to ale nebylo moc pochopitelné, protože to pořád byla jedna a ta samá motorka. „Přeci ten Harley s tou velkou kapotou.“ Tak přesně z tohoto názoru jdou fanoušci značky (takoví ti, co si názvy modelů pamatují i s těmi šílenými zkratkami BFLMPSVZ) okamžitě do vrtule.
Když přednedávnem zůstal v nabídce Touringů s topcasem a přední kapotáží Batwing pouze Ultra Limited, možná jste si toho ani nevšimli. Ale my jsme si přesně od té chvíle říkali, kdypak asi s Electrou vyrukují Amíci zpátky a s velkou pompou. Ten okamžik přichází teď. Pravda, až takový humbuk kolem toho není,. A vlastně to vůbec není taková motorka, jakou jsme pod označením Electra Glide čekali.

Model, který obohacuje nabídku H-D, se jmenuje Electra Glide Standard a je to ta nejočesanější možná verze (už nás totiž nenapadá, co jí ještě sebrat), která se bude vyrábět s kapotáží Batwing. I Street Glide je proti ní luxusní varianta! Nová Electra bude k dispozici výhradně v lesklé černé barvě kombinované s chromovanými díly a je určena pouze pro řidiče, sedátko spolujezdce zcela chybí. Je to vlastně takový trochu hybrid mezi Road Kingem (standardním s kufry, nikoli verzí Classic na drátech s brašnami), z něhož má třeba celý zadek s velkým červeným světlem, akorát chybí padáky před kufry, a jsou z něj i ráfky Impeller, a Street Glidou. Z té je zase přední kapota, byť u Electry doplněná o trochu vyšší plexi, a kratší řídítka.

Co se výbavy týče, tohle je motorka pro puristy. Vlastně z těch moderních komfortních funkcí je tady akorát bezklíčkové zapalování, jímž Touringy disponují už vážně dlouho, a tempomat. Multimediální systém Boom! Box, kterým se jinak chlubí všechny modely s Batwingem, tady zcela chybí, místo něj je přihrádka na rukavice. Žádné serepetičky pro toho, kdo je nepotřebuje.

Technický základ ale není nijak ošizený. Jako pohon slouží čtyřventil Milwaukee-Eight 107 s výkonovými parametry 90 koní/150 newtonmetrů, a vzhledem k tomu, že je Electra se svými 372 kg nejlehčí z Touringů, tak to bude slušně odsejpat. Takže pokud máte rádi jen čistou motorku, tak v Electra Glide Standard získáte vlastně nejlepší dynamiku a ještě ušetříte. Oficiálně totiž tenhle model stojí 20 500 EUR bez daně, což je na naše včetně dépéháčka nějakých 640 000 Kč.

Informace o redaktorovi

Jan Rameš - (Odebírat články autora)

POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE