Až 98°C je normální provozní teplota motoru, tlaková zátka na chladiči posunuje bod varu chladící kapaliny na 110°C. Já si myslím že 100°C je v pohodě.

edit: Vyvře Ti to?

Naposledy editováno 12.05.2010 00:17:55

cidlo teploty vody

Kam až ti vyšplhá teplota?Nevim jak u RSV,ale běžně spínaj větráky okolo 105-107°C!

Vetraky u RSV bezne spousteji na 94-5°C, teplota se malokdy vysplhala pres 100. Ted neni problem v pomale kolone mit 116°C a to uz je kousek od toho, aby na palubce vyskocil kritickej error:-/

Tak jedině to čidlo.
ještě bych zkusil přímo ten větrák jestli funguje..

Naposledy editováno 12.05.2010 07:34:11

Jeste mi poradte, kde to cidlo najdu a ja budu statsnej:)

edit:
číslo 17


Naposledy editováno 12.05.2010 07:53:16

.

Naposledy editováno 12.05.2010 07:53:50

kdyby bylo špatný čidlo, tak to
a) ukazuje nesmyslnou teplotu
b) by to i podle této nesmyslné teploty spouštělo větráky, takže bys to asi ani nepoznal.

ty pojistky jsi teda skouknul? větráky mají svou vlastní v pojistkový skříni vedle přístrojovky, je to pojistka C.

jinak si stáhni TADY interaktivní schéma, klikni na položku č. 40, to jsou větráky, a pak jdi po drátech - je docela sranda kudy všade je to táhnutý, např. přes blinkry a klakson pak stačí jen někde uklepanej kontakt kterej s tím ani zdánlivě nemusí souhlasit.

Naposledy editováno 12.05.2010 09:11:33

FiZzeR>kdyby bylo špatný čidlo, tak to
a) ukazuje nesmyslnou teplotu
b) by to i podle této nesmyslné teploty spouštělo větráky, takže bys to asi ani nepoznal.

ty pojistky jsi teda skouknul? větráky mají svou vlastní v pojistkový skříni vedle přístrojovky, je to pojistka C.

jinak si stáhni TADY interaktivní schéma, klikni na položku č. 40, to jsou větráky, a pak jdi po drátech - je docela sranda kudy všade je to táhnutý, např. přes blinkry a klakson pak stačí jen někde uklepanej kontakt kterej s tím ani zdánlivě nemusí souhlasit.

hele a jses si jistej ze vetrak spina ridici jednotka na zaklade udaje z cidla teploty? u japonciku bejva cidlo teploty podle kteryho bere jednotka teplotu motoru a nezavisle na tom bejva okruh vetraku s teplotnim spinacem... ale tak u itala to muze bejt vselijak to je jasny. prosel bych draty od vetraku... zkusil na vetrak privest primo npeti jestli neni KO ten.. atd...

hoj, podle mě, nefunguje větrák - spálený motůrek, nebo kontakt v háji. Měl by spínat (alespon předpokládám že je to stejné jak u caponorda) v 95°C a to na základě digitální teploty. Pojistka pro větrák je ta první zleva - měla by být shodná pro světla (jestli si to teda dobře vybavuji...). vyzkoušej větrák napřímo na 12V...

jo jinak se zapnutými větráky může být teplota klidně vyšší - mě splhala když jsem zkoušel v garáži až na 115°C - dál jsem to nezkoušel a chcípl jsem to. ten větrák je malý a není schopný to uchladit třeba na horku na dálnici bez větříku v koloně na 15 minut - jedině chcípnout jinak se uvaří...

assassin>hele a jses si jistej ze vetrak spina ridici jednotka na zaklade udaje z cidla teploty? u japonciku bejva cidlo teploty podle kteryho bere jednotka teplotu motoru a nezavisle na tom bejva okruh vetraku s teplotnim spinacem... ale tak u itala to muze bejt vselijak to je jasny. prosel bych draty od vetraku... zkusil na vetrak privest primo npeti jestli neni KO ten.. atd...

no, právě že řídící jednota s tím podle mě nemá nic společnýho... dle mýho to spíná termistor přes relé větráku...viz to schéma. ale možná jsou to kecy, elektrice nerozumím.

Petrguss>hoj, podle mě, nefunguje větrák - spálený motůrek, nebo kontakt v háji. Měl by spínat (alespon předpokládám že je to stejné jak u caponorda) v 95°C a to na základě digitální teploty. Pojistka pro větrák je ta první zleva - měla by být shodná pro světla (jestli si to teda dobře vybavuji...). vyzkoušej větrák napřímo na 12V...

já teda nevim, ale mě RSV spíná při 86°C a vypíná při 84°C, běžná provzní teplota (dle displeje) je 74°C (tj tam kde otvírá termostat, kterej bych taky radši zkontroloval), ve městě při současnejch teplotách okolo 88°C, při stání na semaforech to popoleze i přes 90°C. přes kilo jsem tam viděl jen jednou v životě, a to loni v létě v hicákách když jsem pojížděl kolonu na jižní spojce.

jinak beru zpět to spínání větráků podle teploty na displeji - koukám na schéma a jde o dvě naprosto nezávislá čidla - (5: coolant thermistor - ten posílá data ECU a 39: thermal switch, kterej je propojenej s větrákama)

jako nejpravděpodobnější teď vidim tu špatnou kostru, nebo bude chyba v relátku větráků... (u mě je to takový to šedivý v podsedláku).

Naposledy editováno 12.05.2010 10:43:10

cidlo, spatnej kontakt, relé větráku...

Vsem diky za odpovedi!

Fizzer>
ty pojistky jsi teda skouknul? větráky mají svou vlastní v pojistkový skříni vedle přístrojovky, je to pojistka C.
jj, to interaktivni tema zkusim:)

Taky zkusim na vetrak privest proud, jestli funguje - uvidime, ale prijde mi divny, ze by byly spaleny oba dva...

termostat pls najdu kde?:)

relatko vetraku bych mozna i nasel, kdyz bys mi popsal kde je...ted mam akorat celej zadek vyndanej kvuli vareni podsedlaku, tak se k tomu prip. i dobre dostanu:)