Ahoj, pokud máš zájem o laděné koncovky, které budou kvalitní a za přijatelnou cenu, pak se podívej ZDE Jsme výrobce Creptus a na našem e-shopu najdeš to co děláme i inspiraci toho, co bychom ti mohli vyrobit.

Tvým představám se meze nekladou a lze vyrobit cokoliv. Samozřejmě s ohleem na ponechání možnosti na přehození originální koncovky pro cesty do ciziny. Případně ti dodáme tlumící vložku, která bude vyndavatelná a s tou můžeš také za hranice.

Pokud budeš mít otázky, tak se ptej

Já mám na Twinu laďák napevno a nikdy nebyl problém ani venku. Důležitý je to s tou hlučností nepřehnat, aby tě pak nebolela už po 200km hlava.

Tu hlučnost řeší právě ta tlumící vložka....to vlastně víceméně (ne v plném smyslu) nahrazuje homologaci, protože ta říká, že homologovaná koncovka musí mít zvuk a další hodnoty totožné, nebo více méně stejné jako originální koncovka.

Báwo s jedním laufíkem

Dědóch> divneee...

Ja mel 650GS Dakar. Staci vzit 12mm vrtak, dlouhej alespon 15cm, obrnit se tpelivosti a vrtat a vrtat zezadu do laufu. Provrtas diry do tech prepazek, ktere jsou v original vyfuku a vytahas od tamtud tu vatu co tam je. Staci tak 3 diry na kazdou stranu, tedy hlavne do leve koncovky.
Motorka je pak jako polita zivou vodou. Odspodu jede mnooohem lepe

hmm asi tomu nerozumim,ale zbytečnej rámus okolo se mi moc nelíbí

Seikos>Ja mel 650GS Dakar. Staci vzit 12mm vrtak, dlouhej alespon 15cm, obrnit se tpelivosti a vrtat a vrtat zezadu do laufu. Provrtas diry do tech prepazek, ktere jsou v original vyfuku a vytahas od tamtud tu vatu co tam je. Staci tak 3 diry na kazdou stranu, tedy hlavne do leve koncovky.
Motorka je pak jako polita zivou vodou. Odspodu jede mnooohem lepe

Super nápad, ale jako kupec bych od takto poladěnýho stroje utíkal nejvyšší rychlostí.

Vespa>Super nápad, ale jako kupec bych od takto poladěnýho stroje utíkal nejvyšší rychlostí.

Delas to kvuli sobe, ze tobe ta motorka pojede lepe. A ne kvuli kupcovi.
Navic usetris 8-10k za ladak, o ktery tu motorku muzes nasledne klidne slevnit.
A kupcovi jeste muzes rict ze ta motorka jede o dost lepe (kdyz jsem BMW prodaval tak kupec byl z toho uplne vyplaclej a to prijel taky na GSu) a jeste mu muzes rict takovej ten čoprackej kec ze sis zvysenim hluku zvysil svou bezpecnost, protoze okoli o tobe vic vi

MikiberG má na Dakaru přepracovaný origo koncovky,má tam vyramovanej katík a z druhý udělanou schránku na nářadí.

To jsou upravy jeden ho VYKUCHA a druhej vybrakuje a ma z toho schranku...

Jeste mi tu chybi treti co jezdi bez a jsem v cesku u kurvicu.

Nicolka podivej se po nejake znacce treba leovince a nedelej TUZING

Seikos>Delas to kvuli sobe, ze tobe ta motorka pojede lepe. A ne kvuli kupcovi.
Navic usetris 8-10k za ladak, o ktery tu motorku muzes nasledne klidne slevnit.
A kupcovi jeste muzes rict ze ta motorka jede o dost lepe (kdyz jsem BMW prodaval tak kupec byl z toho uplne vyplaclej a to prijel taky na GSu) a jeste mu muzes rict takovej ten čoprackej kec ze sis zvysenim hluku zvysil svou bezpecnost, protoze okoli o tobe vic vi

To není čopráckej kec, to je fakt. Je to pasivní bezpečnost a ta se cení.

hehehehe ... nikdo tu jeste nerekl, ze kdyz to svedes do jedny koncovky, tak motorka ukrutne nepojede ...

Dědóch> Dík moc jsi mi pomohl... jsem si to vůbec neuměla představit

Seikos> téda to by mě nenapadlo uvidíme... hele a nebyly s tím nějaké problémy po delším ježdění? a o kolik vzrostla spotřeba? a neřve to za moc? dík ;)

mateSAS> prosím tě můžeš mi vysvětlit jak jsi to myslel? ... dík

mateSAS>hehehehe ... nikdo tu jeste nerekl, ze kdyz to svedes do jedny koncovky, tak motorka ukrutne nepojede ...

Neřekl, protože to není pravda

Jestli ti můžu něco poradit, tak hlavně origo koncovky nekuchej....vždy se ti mohou hodit na STK nebo do ciziny.

To ti jako prodejce koncovek můžu poradit, to za to fakt nestojí, byť jsem četl tu úpravu výše.

Nicolka>Dědóch> Dík moc jsi mi pomohl... jsem si to vůbec neuměla představit

V pohodě,jedná se o výfuk značky Viper

saly.pce> juknu a uvidím .. ale dík moc to mě třeba vůbec nenapadlo..

Pokud tě bude cokoliv zajímat, tak se ptej, od toho jsem tady.

Vykuchání zátky v levý koncovce je to nejlepší co se dá udělat. Snížíš spotřebu,zvedneš nástup odspoda.Můžu vřele doporučit. Mrkni na BMWGS.CZ už jsme to tam párkrát řešily.Tak si můžeš počíst komu se to jak líbí.

TOLI.> Dík počtu si a kdyžtak se optám ;)

Nicolka>mateSAS> prosím tě můžeš mi vysvětlit jak jsi to myslel? ... dík

Nicolka> saly.pce> proc? protoze jsem uz videl FMX 650 (puvodne dva vyfuky), zakaznik si vymyslel ze chce jen jednu koncovku, tu mu vyrobce dodal a motorka pak i po naladeni nemela ani hodnoty seriovy motorky ...

Edit: vyrobce tam z nejakyho duvodu dve koncovky dava ... a ty blbci v tovarne se tim zabyvaji nejakej patek ...

Kdyz uz ladaky na bawo, tak nech oba dva!

Naposledy editováno 29.01.2010 17:07:02

mateSAS> čéče u toho Báwa (nějakej ročník) to bylo myslím dělaný tak,že jeden lauf foukal víc než druhej

Dědóch> a to bylo asi z nejakyho duvodu ... ze ?! :) ... ja jen vim, ze ten clovek z toho byl pak celkem nestastnej, ze to neslo nijak odladit ... vyfuky byl jen hezkej a mel hezkej zvuk, ale pochcipalo mu par koni :)))

mateSAS> jo,v jednom byl kat a v druhým dne,teda pokud si to ještě dobře pamatuju

No u 650gs je to tak že levej díl je tam uplně k hovnu vevnitř tý roury neni vůbec nic jen ta trubička a v ní zátka a veškerý plyny jdou odbočkou do pravý koncovky kde je vlastní tlumič.Prakticky je to tak že ta levá vůbec! nefouká a když už tak fakt hodně malinko.Takže se odstraní zátka a máme krásnej ladáček.Kdo někdy slyšel mojí motorku jistě dá zapravdu že to neni žádnej uřvanej Rámus.Tahle úprava je velmi populární a to prosím pěkně po celém světě-na všech forech o bmw se o týhle úpravě dočtete.Dalším krokem pak je vykuchání katalizátoru.Jo a ještě abych nezapoměl ten kdo dá KN filtr a kuchlej vejfuk,nezná problémy s palivem horší kvality!!! což je pro GS jakožto cestovně-adventure stroj docela podstatnej detail při cestách směrem na východ.

mateSAS> jj dík za názor a asi na tom něco bude... postupně si dám vše dohromady a pak se rozhodnu...