do šestky jsem kupoval Yuasa a spokojenost

já měl v motorce Banner.... na podzim jsem jí ani nevyndaval z motorky, na jaře přišel a na poprvé nastartoval

Já jsem si teď koupil do KTM 450EXC nějakou noname baterku za 550,- a funguje mě zatím 14 dní skvěle. Originál Yuasa stojí 1200,-. Takže za sebe říkám netřeba se toho bát.
Jinak teda opravdovou gelovku jsem v motorce ještě neviděl, většinou to jsou normální bezúdržbové (označení "sealed" "non-spillable" apod). Akorát tomu každej říká gelovka

EDIT: ta moje baterka se jmenuje JMT, kdyby to někoho zajímalo

Jo a takovej off-topic dotaz, kolik je u SLRka nejvyšší pohodlná cestovní rychlost?
Taky po něm totiž koukám...

Naposledy editováno 13.09.2009 00:33:59

Vespa> tak sam 90-110 pohdicka 12-140uz se kapku klepe a to je spis na rovinky atd..ale normal 90cestovni do tech 110 no problem perfektne se ovlada

martinbiker> díky! Tak nějak jsem si to myslel

Kup třeba Vartu, netřeba se vůbec bát levnějších značek. Dříve platilo, že Yuaska byla velice dobrá baterka, myslím, že dneska to už moc neplatí a navíc je drahá. Všichni výrobci totiž šetří, páč olovo je drahé, takže do baterií jrj dávají méně. Jenže baterka pak nevydrží 4 roky, ale jenom 2....resp. dříve baterie vydržely dokonce 10 let

kura chtěl bych tu speciální chemikálii, co použivali Rusové na ponorkách pro regeneraci baterií

ja mam myslim Yuasa

cůůůůůůs jdi do varty ta upa staci a i neco vydrzi

2stroke>Kup třeba Vartu, netřeba se vůbec bát levnějších značek. Dříve platilo, že Yuaska byla velice dobrá baterka, myslím, že dneska to už moc neplatí a navíc je drahá. Všichni výrobci totiž šetří, páč olovo je drahé, takže do baterií jrj dávají méně. Jenže baterka pak nevydrží 4 roky, ale jenom 2....resp. dříve baterie vydržely dokonce 10 let

To ti říkal Ferda Čurda z JZD v hospodě u osmýho píva žejo

Dingo>To ti říkal Ferda Čurda z JZD v hospodě u osmýho píva žejo

fakt nekecám, taky jsem tomu nevěřil, ale prý u Yuassek tomu tak je...nevím jak u ostatních výrobců, ale vsadil bych se, že dělají to samé...schválně, jestli máš doma nějakou starou baterku a nějakou novou - stejných rozměrů a s elektrolitem (aby to mělo vypovídací hodnotu) - zkus je zvážit - nová bude lehčí...výrobci snižují množství olova a přidávají antimon - ono to funguje, ale ne tak dlouho jake staré baterie

Naposledy editováno 11.09.2009 23:10:21

V suzuki mam skoro 6 let ... a zatím drží(ta co tam je z výroby- Yuasa) ale taky už nemá tu kapacitu v zimě jsem jí vždy jednou dobyl a nechal v motorce

2stroke>fakt nekecám, taky jsem tomu nevěřil, ale prý u Yuassek tomu tak je...nevím jak u ostatních výrobců, ale vsadil bych se, že dělají to samé...schválně, jestli máš doma nějakou starou baterku a nějakou novou - stejných rozměrů a s elektrolitem (aby to mělo vypovídací hodnotu) - zkus je zvážit - nová bude lehčí...výrobci snižují množství olova a přidávají antimon - ono to funguje, ale ne tak dlouho jake staré baterie

Jo aha, to bylo psaný v Blesku

AldaP> Záleží na tom jak ji skladuješ - měla by být v teple, ne na mrazu a semtam ji změřit a nabýt...ale 6 let je luxus

Dingo>Jo aha, to bylo psaný v Blesku

ne woe v aha ...věř si čemu chceš

2stroke>AldaP> Záleží na tom jak ji skladuješ - měla by být v teple, ne na mrazu a semtam ji změřit a nabýt...ale 6 let je luxus

Jo ale natočit tu 4T dvacku není zas takovej problém :) a byla v garáži...nebo doma.

2stroke>ne woe v aha ...věř si čemu chceš

a Ruský baterky v moskviči vydržely 15 let......

2stroke>ne woe v aha ...věř si čemu chceš

Možná by to chtělo si nejdřív pořádně zjistit pravou skutečnost a nešířit bludy

Slitiny antimonu
Nové typy olověných akumulátorů jsou často vyráběny ze slitin olova s jinými kovy. Např. výroba pozitivních desek ze slitiny olova, antimonu a selenu značně prodlužuje životnost akumulátoru v důsledku vyšší mechanické pevnosti této slitiny.

Významné uplatnění nalézá antimon jako složky různých slitin. Obvykle v nich však tvoří pouze minoritní součást, která pouze zlepšuje vlastnosti základní slitiny – např. zvýšení mechanické pevnosti a odolnosti proti chemickým vlivům.

Naposledy editováno 12.09.2009 00:07:08

Varta! to je držák

mám yuasa a drží už 7 let, sice je drahá, ale čekám kolik ještě vydrží - je to kvalita

Dingo>Možná by to chtělo si nejdřív pořádně zjistit pravou skutečnost a nešířit bludy

Slitiny antimonu
Nové typy olověných akumulátorů jsou často vyráběny ze slitin olova s jinými kovy. Např. výroba pozitivních desek ze slitiny olova, antimonu a selenu značně prodlužuje životnost akumulátoru v důsledku vyšší mechanické pevnosti této slitiny.

Významné uplatnění nalézá antimon jako složky různých slitin. Obvykle v nich však tvoří pouze minoritní součást, která pouze zlepšuje vlastnosti základní slitiny – např. zvýšení mechanické pevnosti a odolnosti proti chemickým vlivům.

Není nad to, zkopírovat něco z netu. Nejlépe přímo ze stránek nějakého výrobce, ten bude tvrdit dozajista pravdu....jak říkám v pohodě, věř si čemu chceš, já nemám potřebu někoho přesvedčovat, někomu něco dokazovat...

Pozor na Varty, některé mají menší startovací proud. Například na můj typ v moto YTX9-BS má Yuasa startovací proud 120A, který je doporučenej i v manuálu, kdežto stejný typ od Varty má pouze 80A. Neříkám, že stím nenastartujete, ale ke konci životnosti baterky to pujde rozhodně hůře.

Věřte si každý, čemu chcete. Přidám osobní zkušenost.

Mám Raptora 1000 r.v. 2000, koupen počátkem 2001. Jsem první majitel. Je v něm stále původní baterie (YUASA) a nejeví známky únavy!!! Na zimu ji nechávám v motocyklu (uložen v mísnosti kde nemrzne, je tam tak kolem 10 °C), jen ji několikrát dobiju běžnou nabíječkou z marketu. Až letos jsem si pořídil tu sofistikovanou nabíječku Optimate, které i diagnostikuje baterky a u tý v raptoru vždy po chvilce hlásí, že je vše OK. Věřte nebo ne.

veřím

AldaP> Věř. Přidám ještě pikantnost: Když jsem moto kupoval (byla to předváděčka, v provozu od léta 2000) tak nechtěla nastartovat, baterka netočila, byla slabá. Po necelém půlroce!
Tak mi tam promptně přehodili baterii z vedle stojícího nového motocyklu a ta tam je dodnes. Tu původní vyreklamovali.

2stroke> To co nejvíc ovlivní životnost aku je to, jak se o ní majitel stará!
A dál se tím nehodlám zabývat, od Yuasy mám novou aku tu samou ale hoodně starou a na to že je dělí asi 7let mají váhu stejnou, a pořád jezdím na tu starou, protože stále funguje výborně.
Takže si hospodskejma kecama poučuj někoho jinýho.

Dingo>

jo, kdyby to tak byly hospodské kecy...zkus si prolézt různá fóra, diskuse...jde hlavně o to, že v Číně rapidně stoupá životní úroveň, vyrábí se tam stále více a více aut a motorek, lidi se chtějí vozit a každé vozidlo potřebuje samozřejmě baterii - ve světě stoupá poptávka po barevných kovech - stoupá cena olova - výrobci chtějí ušetřit a také snižit hmotnost baterie - méně olova a větší přídavek antimonu - je možné, že se zvýši pevnost, to nevím, až tak dalece jsem to nestudoval a takový odborník nejsem
Někde jsem četl přímo vyjadření technika pracujícího v Bateria Slaný - ten ti kecat nebude, i když možné je všechno

Co mě teďka tak napadá, jestli máš vůli, koukni se na RC manii - pobav se o tom s někým z fóra, kdo děla elektrolety - tam jsou větší odborníci přes elektroniku

A jinak buď v pohodě, já proti tobě nic nemám...a myslím, že pokud člověk něčemu nevěří, je nejlepší pohledat na vlastní pěst

Naposledy editováno 12.09.2009 18:25:28

Až na to, že antimon je dražší jak olovo

Dingo> antimon je odpad z olovnatých rud - dávají do těch baterií prostě slitinu olova, není to čisté olovo

a kura už to kašlu...měl si stejně pravdu, slyšel jsem to v hospodě od Franty, co jezdí s traktorem, u osmého piva