Tak to mas pravdu. Sam jsem to nejel a nekoho porazil , a ze se ti dotycni ale snazili ale byl jsem lepsi . Takze kazdej ma tu moznost

A letos na to pečeš Ex-šampione? Tak asi Martin zas pojede né ? Jsem koukal že jsi na ten FUN přihlášen jedeš? Zatím na pátek Pannonia 20°C to bylo gut

Nejedu , bohužel. Musim se odhlasit

ja nerikam ze si byl sam a vim ze si pojel lidi ale vezmi si kolik je vas treba ve Staraku a kolik na republice - tak sem to myslel

Proc nejedes mistre?

tož hadej ? jinak pojedu kouknout do Brna

Že tu otravuji jak je to s tím Brnem pro čumily dostanou se tam volně nebo je to pouze pro piloty?

každej cumil je vitan a samozrejme zdarma a dokonce i do padocku!

hadam ze nemas s kym tam jet bo co sem videl startovku tak cesi ste tam dva

cumilove vitani

snad nebude sněžit a dojedu kuknout

Tak cechu bude vice , ale ten kvuli koho bych tam jel tak nejede . Mi o body uz nejde. Jinak Barte da se zavodit i s cizincema a jich tam par je. Myslim , ze tam bude slusna ucast.

zdravíčko... mám dotaz...dost dlouhou dobu přemejšlim nad závodama prodakšnů a pořád nemůžu vymyslet, jestli je lepší splašit někde na inzerát už upravenou SP a nebo koupit za babku odjetou sériovku a dát jí dohromady.. a když takhle projíždim net, nevim jestli by byla lepší aprilie nebo cagiva.. j

matrous> kup Cagivu od Petribuse, prodava a neni draha!

kdo je Petribus?

matrous> zakladatel tohoto vlakna

L&B> Nevíte jaká je cena?

nevím!! děla si srandu . . řesil jsem toto na uplnem pocatku co a jak koupit . takze rozhodne je lepsi koupit uz udelanou daksnu a vyjde te urcite levneji , . zalezi kolik si ochoten do toho investovat . pac seriovu koupis treba za dvacet ale pocitej kapoty , nejake upravy , druhe kola převody atd a si na padesati - sedesati tis. a nemas to odzkousene a proto si myslim ze je lepsi koupit uz udelanou napr na motorkarich je inzerat kde se prodava cagiva mito za 60 cca ( nevim presne) a je to motorka ktera loni jela spicku !! to urcite neprohloupis, nebo vim ze na slovensku se taky prodavaji kolem sto litru , ale to uz jsou motorky na uplne celo !! samozrejme zalezi na pilotovi

Koupím zadní rozetu na cestovní Mito.

toz ja mam rozetu , procs nerekls?

ahoj všem , když by někdo něco - koukněte do inzerce ,, na sezoonu 2016 je třeba se připravit

moto AP 125 RS-SP , Cag Mito 125 SP

Jakto, že takový úklid v dílně???

Topper> potřebuji peníze ,,

444SP> jj

koupím motor rotax 122 klidně zadřený nebo bez válce

čau, jakej používáte olej?

Motul 800

mám se pozeptat na někoho u HK kdo upraví válec Aprilky a nastaví karbec není to pro mě jen se ptám

aprilia256> upravi valec??? to se preci nesmi! jen vylestit vyfukovy kanal proti karbonu...

L&B> může toto není na závody ale na cestu a tam si můžeš dělat asi co chceš
jak prodáváš rozety jaké jsou rozteče děr?

1.5.18 – Valce, hlava valcov, piest
Žiadne úpravy nie sú dovolené, okrem ďalej v tomto článku popísaných. Valec nesmie byť nahradený a musí zostať
pôvodný. Valec môže byť opracovaný iba v rámci konštruktérskych limitov. Počet kanálov vo valci musí zostať ako
bolo u pôvodného. Veľkosť a tvar výfukového kanálu, prepúšťacích a sacieho kanálu je ľubovoľný. Leštenie
výfukového kanálu je povolené v záujme zníženia usádzania zvyškov spaľovania. Zarovnanie dosadacej plochy
valca je povolené za predpokladu, že bude dodržaný predpísaný kompresný pomer.
Je povolené použiť antidetonačný krúžok z akéhokoľvek materiálu na tom istom valci. Styčné plochy valca
a kľukovej skrine, môžu byť opracované tak, aby spojenie skrine s valcom plynulé, ale skriňa musí zostať
v pôvodnom stave bez akejkoľvek úpravy.
Hlava valca : kompresný pomer nesmie presiahnuť hodnotu 13, 5:1. Meranie objemu spaľovacieho priestoru
bude uskutočňované s valcom v zvislej polohe (bez zapaľovacej sviečky) a s piestom v hornej úvrati. Otvorom pre
sviečku bude nalievaný do spaľovacieho priestoru olej s viskozitnou triedou SAE 10W, pokiaľ nedosiahne po
posledný závit a tento objem musí byť minimálne 12,3 cm³. Je povolené použiť ľubovoľnú vložku hlavy valca
s ľubovoľným tvarom spaľovacieho priestoru. Piest môže byť pôvodný alebo z kitovej sady alebo z druhovýroby,
ale musí byť takých istých rozmerov ako homologovaný, aby sa zachovalo vŕtanie a zdvih určený
na homologovanom zozname.