kamarad vlastni bandyta. Muzu srovnat s dukem II od KTM. Tim ze to je 4 valec je bandyt mnohem vyrovnanejsi nez duke, ktery se chova proste jako splasena koza. Ale taky me bandyt nejak neprekvapil svym zrychlenim...Cestovat se s tim da vklidu tech 150 aniz by byl nejak moc silny vitr. nad 150 uz to do tebe celkem pere. Vic ti nereknu.

Mám ho od 07/07. Najeto přes 20 000km.
Spotřeba se pohybuje mezi 5 - 7,5 litru podle stylu jízdy.
Při cestovní jízdě na dálku (cesta na Glossglockner) jsem se motal kolem 5.
Mám naháče takže rychlost na dálnici je spíš otázkou náporu větru, než motoru. Delší dobu se dá jet cca 140 + -. cca kolem 7000ot na 6. S polokapotou určitě rychleji.
Co se týče pohodlí. Výborná ergonomie padne do ruky jak ulitý.
Co se tak úplně nepovedlo je sedlo. Zdá se být trochu moc skloněné dopředu a tvrdší. Po cca 150km už bolí zadek. Není to zas tak hrozné, stačí na chvíli zastavit a je to O.K. Ale abych byl objektivní zmínit to musím. To je tak jediné co se mu dá vytknout.
Poruchovost 0. Spotřeba oleje stěží měřitelná.
Co bych ti měl doporučit za jinou moto?
Za cenu 135 000 nebo 145 000 za polokapotu ? Co bys chtěl víc ?
Za tyhle peníze není lepší. Poměr výkon/cena je bezkonkurenční. Ta motorka je opravdu moc dobrá. Já bych rozhodně neměnil.

díky za info:)
BikeZ > no já by jsem chtěl určo bez kapoty, takže kulaté světlo a možná malej štítek:) kupovat by jsem chtěl tak rok starou kolem 100k. A právě jak jsem koukal tak se mi nejvíce zalíbila bandaska:) Jen ještě otázka, jak jsi velikej:) mám 179cm, takže předpokládám že ta moto je stavěná na cca tuto výšku:)
a ještě takovej dotaz, kolik cca papá při těch 150:) aby jsem s tím nejel po dálnici jak s autem a klasická otázka, kolik je asi maximálka. Neže by naháč byl na lítání, ale jen tak ze zajímavosti:)

Hoj ja mam Bandasku Nko necelej rok, a zatim naprosta spokojenost. Mam maly plexi od Puig, a je to znat, lepsi ochrana, ale mam 182cm a kdyz sedim v cestovni pozici zveda mi to presne na helmu, takze pri rychlostech na 130 uz se musim hrbit, abych se schoval. Spotrebu mam pri cestovni jizde 5litru, pres 6,5litru sem se jeste nedostal, jezdim sam a po dalnici jen useky max 20km. Jinak maximalka tachometrova 238 (dle GPS 210 realna). Motor je sametovej, klidnej zadnej trhac, ale od tech 8tis to dokaze zatahnout pekne do cervenyho. Ale i naopak klidne muzes lechtat plyn kolem 4tis a motork necuka.

Ohledne vysky...ja merim 167 a na bandytu jsem mel nohy akorat...pekne cele na zemi...takze ty dosahnes urcite.

Měřím 180 cm. Padne mi jak ulitej.
Tak kolik přesně bere při 150 km/h nevím. Nemá ukazatel okamžité spotřeby.
Většinou jezdím svižněji. Okresky s využitím dynamiky motoru. Rovinky kolem těch 140 - 150kmh. Spotřebu mívám kolem 6,5l.
To je spotřeba kombinovaná. Na dálnici při stálé rychlosti 150kmh to bude míň.
Dostal jsem z něj 220 tachometrových z mírného kopce.

JackReacher> Je fakt, že použitelné otáčky jsou od cca 4000 a i na 6 se z nich mašina v pohodě sbírá. Na 650 až neuvěřitelně dobře. Na té motorce je nejlepší motor z Bandita .

Oki, díky kluci za informace:) takže teď už jsem tak na 90% rozhodnutý, tak ještě aby vydržela brigáda a byli prachy:)
Jinak ať vám zima rychle uteče a je zpátky sezóna:) mějte se

Hoj, ja mam GSX F, to je v podstatě bandaska. Při 185cm se v pohodě vejdu. S tou kapotou je to na dálnici v poho do cca 160, pak už jdou do přilby turbulence, od 180 se to ustálí, ale už je to pecka pro krční svaly. Maximálně se došplhá na cca 205. Spotřeba: při dálničních 150 to žere kolem 5,5. Jinak se většinou vejdu do 6 litrů. Jezdím ale spíš v půlce otáčkoměru.
Spolehlivost po 9tkm nemá smysl hodnotit. Negativa jsem zatím neshledal.
Je to taková hodná vděčná holka Ideální na denní život.

Na emoce jsou jiné mrchy

Hoj, ja mam GSX F, to je v podstatě bandaska. Při 185cm se v pohodě vejdu. S tou kapotou je to na dálnici v poho do cca 160, pak už jdou do přilby turbulence, od 180 se to ustálí, ale už je to pecka pro krční svaly. Maximálně se došplhá na cca 205. Spotřeba: při dálničních 150 to žere kolem 5,5. Jinak se většinou vejdu do 6 litrů. Jezdím ale spíš v půlce otáčkoměru.
Spolehlivost po 9tkm nemá smysl hodnotit. Negativa jsem zatím neshledal.
Je to taková hodná vděčná holka Ideální na denní život.

Na emoce jsou jiné mrchy

BikeZ> tak to se setsakrametsky pleteš, za 140tis seženeš všechny "malý" nakedbiky - FZ6,SV650,GSR který jsou rozhodně lepší, než bandaska. B má příjemnej motor, ale zbytek je podprůměrnej mluvim o modelu 06, měl jsem ho 2 měsíce.

neznamyScooterD> Hmm. Máš pravdu, pokud beru v úvahu i "šedý dovoz", tak se na cenu Bandita dostanu.
Nesouhlasím s tebou, ale v tom,že motorky které jsi vyjmenoval jsou rozhodně lepší než bandaska.
Každý máme na moto jiné požadavky. Pro mě není lepší ani jedna z nich. (Nejel jsem jen na GSR)
Mluvím především o universálnosti. Bandit je taková holka pro všechno. Všechno zvládá velmi dobře a v tom je jeho síla. To jsem měl na mysli, když jsem napsal bezkonkurenční poměr výkon/cena

neznamyScooterD> mno nechci ti do toho kecat, ale chtel 650ku, takze model 07 a vys, takze popisovat zkusenosti s 06 (jinej motor, jinej podvozek) ... to asi nebude k veci

JackReacher> jj mas recht psal ze chce rok starou... nejak se to tu zamotalo a pise se tu o vsech rocnicich

JackReacher> nechci Ti do toho kecat, ale 650 se dělá od roku 2005 Tvůj příspěvek je velmi k věci Si ho budu muset už konečně někde pučit,nebo dovézt, toho lepšího Bandita
BikeZ> můžeš teda vyjmenovat 3 situace, nebo vlastnosti který B zvládne bezkonkurenčně líp než zbytek? Univerzálnost? Dá se s tim cestovat na dlouhý trasy? Jezdit střelba? Dělat kraviny? na 06ce rozhodně moc dobře ne. Bandit je pro mě stylová motorka, pro nenáročný bikery,která vyniká lety prověřeným a spolehlivým motorem. Teď už vlastně ne.

A co tady ?

neznamyScooterD> moje chyba mas pravdu 650 (objemem) se dela od 2005, ale urcite si pochopil, ze sem chtel rict, ze srovnavat strikacku s karbecem a dva ruzny podvozky, jsou dve ruzny motorky a kazda se chova jinak. A nikde sem nepsal, ze je to nebo ono lepsi nebo horsi, tak si bez vyvolavat flame nekam jinam

nevyvolávám žádnej flame, jen prostě miluju majitele bajků, kteří jsou schopni zarputile tvrdit, že zrovna ten jejich je nej, ačkoliv tomu tak prostě není... A nepsal jsem, žes řekl Ty, že je lepší, to řekl kolega

jej, kluci, já chtěl jen radu, každej ví, že je nejlepší stejně JAWA Takže se tu prosím nehádejte:) Přemýšlím o b650 od roku 07 vejš. A chtěl by jsem naháče, klasika, kulaté světlo... líbí se mi bandit a proto jsem se zeptal na něj, popř doporučení jiné motorky v podobné kategorii:) Díky

Kdyby si mel vybirat motorku podle tohot fora tak se nejdrive zblaznim protoze na kazdou je neco a nakonec nic nekoupim.

neznamyScooterD> Předpokládám, že ten kolega mám být já.
Hele já važně nemám zapotřebí se tady s tebou o čemkoli dohadovat. Zarputile něco tvrdit. A reagovat na tvé příspěvky k věci.
Snažil jsem se popsat svoje zkušenosti s moto, kterou mám už skoro rok a půl v garáži. A o to tady především šlo.

PS: Pro tvou informaci. Cestovat na něm jde, dokonce velmi dobře. Vím to, mám už na něm přes 20 000km. Tak už si ho konečně někde půjč nebo dovez. Dřív, něž začneš dělat chytrýho z Budějc. Takový zase miluju já.....

Naposledy editováno 03.11.2008 18:34:35

já píšu svoje zkušenosti a dělám chytrýho, Ty píšeš svoje a neděláš chytrýho? Jel jsem na 06ce 350km v kuse a bolela mě prdel a záda - posez hodně rovnej. Ale je to 06ka jinej bajk. Já mám třeba na monsterovi 620 24tkm a nikdy bych neřekl, že je lepší, než FZ6, nebo GSR, nebo hornet, protože to tak prostě není. Koupil jsem si ho, protože se mi líbil, nic víc, nic míň.

čau, po přečtení tohodle vlákna mě to nemohlo nechat chladným Plně souhlasím se vším co napsal BikeZ mam sice kapotu, ale dojmy stejný. Krásnej tah od spodu, normálně řadim kolem 5 tisíc a při cestovní rychlosti jezdim za 5 litrů, dálnice a svižnější tempo tam ale stejně víc jak těch 6 - 6,5 litru nenateče. Mam 190cm a fakt pohodlíčko maximální, souhlasim sedlo se po cca 150km prosedí, ale krátká zástavka a vše je ok, záda mě ještě nikdy nebolely, stejně tak jako kolena. Podle mě je to ideální motka na cestování a pohodový ježdění. Nelituju ani vteřinu, že jsem do něj šel a tobě přeju dobrej výběr

neznamyScooterD>BikeZ> tak to se setsakrametsky pleteš, za 140tis seženeš všechny "malý" nakedbiky - FZ6,SV650,GSR který jsou rozhodně lepší, než bandaska. B má příjemnej motor, ale zbytek je podprůměrnej mluvim o modelu 06, měl jsem ho 2 měsíce.

nechci porovnávat, nemám osobní zkušenost jako ty, ale před rokem (MOTOCYKL zaří 2007) porovnávali GSF650S, CBF600S, ER6F a SV650 a jednoznačně nejlepší byl GSF650S. Bylo to před rokem a vývoj jde do dopředu viz, Motorkáři ,ale bandaska je kultovní stroj....

Naposledy editováno 09.11.2008 21:59:22

jak asi dopadne test novýho čtyřválu se vstřikováním s karbecovou čtverkou a dvěma 2vály Jen ať ho srovnaj s hornetem,GSR,FZ6, ikdyž lepší je se projet sám než tyhle testy.

neznamyScooterD>jak asi dopadne test novýho čtyřválu se vstřikováním s karbecovou čtverkou a dvěma 2vály Jen ať ho srovnaj s hornetem,GSR,FZ6, ikdyž lepší je se projet sám než tyhle testy.

No, ale ani jedna z těch motorek není přímá konkurence banditu (pouze FZ6 57kw - toho jsem měl na mysli já). Ty co jsi zmínil, jsou v podstatě slečené sportovní 600.
Oni ho porovnávali s jeho přímou konkurencí. To dává smysl. Míchat hrušky s jabkama smysl nedává.

Jen tak mimochodem netvrdil jsi, že SV je prostě lepší moto a teď najednou připouštíš: jak asi dopadne test.....
Hmm

Naposledy editováno 11.11.2008 16:30:18

jaký hrušky za jabkama proboha? Tyhle bajky že si přímo nekonkurují? Stojí stejně, jsou to naked biky do 650ccm, čtyřvály. FZ6 57Kw je úplně stejná jako FZ6 78kw!!! Jen má ještě víc seškrcenej motor, kterej je ale identickej! Tak nechápu proč tam teda jedno počítáš a to samý ne?? A se supersportama maj společnej jen překopanej motor, podvozek, rám atd. jsou absolutně něco jinýho! Žádný zeslečený supersporty! Hrušky s jabkama je spíš míchání 2válů a 4válů jako v tom testu!! To s tim SV jsem asi trochu přehnal, taky nic moc podvozek, ale seděla mi zkrátka víc.

neznamyScooterD> Srovnavat bandasku K6 a K7 a vyse proste nejde ! Jsou to naprosto jine motorky. Z te plejady motorek co jsi tady psal je bandit nebo GSx urcite nejuniverzalnejsi a taky asi nejmodernejsi. Fazer ma na naked bike zbytecne sportovne nalazeny motor a dole proste nejede. GSR je taky fajn motyka, ale zbytecne naslapnuty motor a prakticky jen nahore-pro bezne cestovani k hovnu. SV650 je oproti GSF nebo GSX vibrator (dan za 2V) a spise je zamereny na vyblbnuti nez na pohodove cestovani.
GSX jsem sedlal cca 1 mesic a najel jsem na nem cca. 3500 Km a byl jsem maximalne spokojeny !! Rozhodne se neda rict, ze bych byl brzdou kdyz jsme jeli na vyjizdky s partiou a nekteri zucastneni co GSX neznali nechteli verit ze to je "jen" 650 !! Kdyz se jede na pohodu tak vpalim v 50 km/h sestku a tu tam muzu nechat az do maxima (230Km/h)-pokud si chces zablbnout tak proste skopes o 2 az 3 kvalty dolu a pak je jizda celkem hooodne zabavna :)
Jinak zajimave srovnani GSX vs R6 v "realnem svete" je tady na tom videu - kdo by to cekal co? A myslim , ze R6 je pro spoustu zde pritomnych jeden z "etalonu" zabavnosti


Naposledy editováno 12.11.2008 00:58:30

to už je na mě trochu moc o jaký modernosti mluvíš??? Dyť ta motorka má rám ze železa a váží 250 kilo, všechny ostatní stroje deltabox rámy, vakuový lití, motory ze supersportů vyvíjenejch na závodních tratích apod. Nejuniverzálnější? Dyť píšeš jen o cestování a o ničem jinym, to je univerzálnost?? Už jsem tady o tom něco napsal. A GSX to už jsou zase trošku jabka a hruštičky kapota X naked?? Jeden jedinej atribut, ve kterym má B650 oproti zbytku 4válů navrch je ten spodek motoru jinak v ničem jinym, možná ještě stabilita na nerovný silnici díky tý hovadský váze. A nějaký brždění nebrždění to je rukama ne strojem To co je v tom videu asi ani nemá cenu komentovat, na 250ce motardovi by udělal lepší čas, než na tý R6ce. Každopádně bych s teorií že GSX je lepší než R6 z tohoto vlákna nevylejzal.

neznamyScooterD> Ano tyhle bajky si přímo nekonkurují.
Vysvětlím ti to právě na podle tebe ÚPLNĚstejných FZ6 :
Tak opomineme jiné budíky, lakování motoru a další drobnosti,kterými se verze FZ6S1 a FZ6S2 liší a podíváme se na rozdíl podstatný a to je naladění motoru. Výsledkem je právě těch 15kW špičkového výkonu.
A teď si položíme otázku: Jaký má vůbec smysl existence dvou, podle tebe úplně stejných strojů, u jednoho výrobce? Co tím ty kluci japonský vlastně sledujou? A hlavně k čemu je dobrá slabší verze FZ6???
No oni totiž stejné nejsou. A FZ6/Fazer 57kW vznikl právě jako přímá konkurence Bandita a jemu podobných. Tady totiž měla Yamaha v nabídce mezeru. Jejich motorky byly pro někoho až moc radikální. A utíkal jim zbytečně kus trhu. (díky bohu za novou XJ6 2009)

Takže nahaté 6-stky se dají teoreticky ještě rozdělit dál na:

1. skupina: Motorky pro každodenní ježdění. Nenáročné, S malými náklady na provoz, S rovnoměrným průběhem výkonu. S dobrým tahem i ve středních otáčkách. Maximální výkon se motá někde kolem 80PS. S doplňky i dobře použitelné na cestování. Vynikají univerzálností (rozuměj všestranností použití).
např: GSF650 Bandit, CBF600, FZ6S1 57kW

2. skupina: Motorky určené především na blbnutí. Vyjížďky kolem komína. Se sportovním průběhem výkonu. Dole slabší, nahoře mazec. V běžném provozu podobné sportovním 6-stkám (myšleno jízdním projevem, ne že mají stejné komponenty). Max výkon kolem 100PS. Na cestování horší, ale zas je s nima větší zábava.
např: CB600F Hornet, GSR600, FZ6 S2 72kW

A tyhle 2 skupiny si přímo nekonkurují. A je jedno jestli jsou všechny do 650, mají 4vál a stojí stejně. Jsou totiž určené pro jiný okruh jezdců. A vovovotom to je...

Takže je třeba si nejdřív uvědomit co od motorky čekám a podle toho vybírat. Pak se nestane, že srovnávám třeba GSRxGSF. (hrušky x jablka)

Už chápeš???

Naposledy editováno 13.11.2008 16:18:42