Popis na půl stránky, ale co je to "olej na orlenu"?

Syntetika, polosyntetika to je zaklínadlo.
Nic takového neexistuje. Je to jen marketingový tah výrobců. Každý olej totiž obsahuje přírodní podíl a syntetický, jinak to nefunguje.
Do 2t je to jedno. My tam lili mogul a nikdo se neptal jestli je plno či polo.

pepe100> Kecáš a jedno to není.

Kohlstein> Víceméně je, můžu ti poslat několikastránkový elaborát o olejích.
Klidně bych ho dal sem na motorkáře, je to celkem zajímavé čtení, ale nevím jak. Je to několik pdf souborů.
Všeobecně je to podobné jako s palivy. Musí splňovat normy a specifikace a pokud stačí to minimum co předepisuje norma, pak je vcelku jedno jestli je to Motul nebo Mogul.

pepe100> Víceméně tvoje elaboráty nemají nic společného s mazáním dvoutaktů, takže děkuji, nebylo by to k ničemu.

Kohlstein> Autorem elaborátu nejsem já.
Pokud olej splňuje předepsanou specifikaci tak je jedno jestli je to "polo" nebo "plno" syntetika.

Naposledy editováno 10.05.2024 23:00:13

pepe100> Jedno by to bylo u čtyřtaktu, kde se v ideálním případě při výměně oleje vypustí stejné množství, jaké se tam i nalilo.
U dvoutaktu musí olej shořet, pokud možno bez dýmu, nesmí tvořit karbonové úsady a zanášet výfukovou přívěru v případě, že je na motoru. Proto to raděju uvedu na správnou míru.
Pokud by Hanz koupil Orlen Trawol 2T, tak ten je syntetického původu, respektive z ropy je v něm 10 % petroleje pro naředění, zbytek je syntetický lubrikant polybuten. Nekouří to, protože polybuten se ve válci a výfuku beze zbytku odpaří a většina par shoří.

Hanz nejspíš koupil Orlen 2T Semisynthetic, což je směs 70 % ropného oleje (jako klasický M2T), 20 % syntetického polybutenu a 10 % petroleje. Proti standardnímu M2T to míň karbonuje, protože polybuten uvolňuje úsady. Jinak to hulí podobně, není to pro přívěry. U motoru Minarelli AM6 to nevadí, ale pokud nechce příliš smradit, tak příště raději ten Trawol.

Kohlstein> Takže jsi rozšírněji popsal to samé co já. Akorát jsi tam přidal rozklad na procenta. Takže plně syntetický olej (pro běžné použití) není. I v tvém popsaném případě je tam 10% "přírodního" oleje.
Dotaz nebyl o tom, co je lepší nebo méně kouří... Ale o tom jestli to nevadí.
A jak jsem napsal, pokud olej splňuje požadovanou specku výrobce tak ho může použít. Ano možná bude více kouřit a pod. Ale může.

pepe100 píše: Kohlstein> Takže jsi rozšírněji popsal to samé co já. Akorát jsi tam přidal rozklad na procenta. Takže plně syntetický olej (pro běžné použití) není. I v tvém popsaném případě je tam 10% "přírodního" oleje.
Dotaz nebyl o tom, co je lepší nebo méně kouří... Ale o tom jestli to nevadí.
A jak jsem napsal, pokud olej splňuje požadovanou specku výrobce tak ho může použít. Ano možná bude více kouřit a pod. Ale může.

No hlavně Kohlstein potvrdil tvoje slova o tom že je to jen marketing protože svým rozborem složení a obrázkem dokázal že pod označením "polosyntetický" stejný výrobce prodává (dle Kohlsteina) vlastnostmi zcela odlišné produkty. Takže se na to označení beztak nedá spolehnout a pro zaručení specifických vlastností je třeba se řídit něčím jiným.

Pokud se budeme bavit o kouřivosti tak pokud oleje vyhoví normě JASO-FD a ISO-L-EGD tak jsou víc než vyhovující pro většinu 2T (apropo. - co se kouřivosti a usazenin blokujících výfuk není mezi FC/ISO-l-EGC a FD/ISO-L-EGD vlastně žádný rozdíl). Mimochodem tomu vyhoví i Motul 510 který není "syntetický" nebo castrol pro skůtry.
Pokud ovšem existují nějaké specifické přísnější nároky na kouřivost tak to bude chtít se spolehnout na empirické zkušenosti.

Co se týče Orlenu - nevyrábí žádný olej který by plnil JASO FD, ISO-L-EGD. Takže o tom zakoupeném oleji čistě formálně nelze tvrdit že plní stejné normy. Vtipně uvádějí že je jich oleje jsou "class JASO FD" apod. Nakolik tomu lze věřit je na spotřebiteli.

combust>
Orlen - jsou to poláci, takže to asi mluví za všechno

pepe100> Rozumíš tomu jak koza petrželi, když petrolej řadíš mezi oleje.

combust> pokud někecaji tak normu splňuje

Hanz_XT600>kecaj ale tak aby se jim to nedalo omlátit o čumáček - je to přesně jak jsem psal výše -
uvádí že je to "třída" těch norem (ať už to znamená cokoliv)


Pokud by to plnilo JASO tak by to muselo mít labeling podle specifikace s uvedením kódovýho čísla -


E: jako třeba motul


Poláci prostě škudlej a nenechávaj to otestovat v certifikovanejch zkušebnách (mogul byl ten samej případ). Normálně to použij a pokud s tím bude nějaká potíž (moc zasírat vejfuk nebo tak něco) v porovnání s tím co jsi používal před tím tak to sem napiš. Jinak je to fuk (pokud není ten motor nějakejma upravama vyhnanej do extrému a je správnej poměr mixu).

Naposledy editováno 16.05.2024 21:18:54