Tak kupoval som 2014 ZE. Jazdné vlastnosti má veľmi dobré, výbavu tak isto. Rozhodoval som sa medzi GS a zvíťazila XT kvôli ovládateľnosti, ktorá je pre mňa lepšia a kvôli predným tlmičom, mne ten paralevel u BMW alebo ako sa to volá nesedel. Mám zatiaľ nabehaných len cca 3500 km a spokojnosť, spotreba je šokujúco nízka 4,7 L/100 km, elektronický podvozok je super, jedná sa vlastne o mechanické nastavenie pomocou servo motora. Nemusíš zastaviť a šróbovať podvozok, prístrojová doska poskytuje všetky možné aj nemožné údaje o jazde a nastavení. Páči sa mi, že vylepšili čo sa dalo na overenej motorke a dali jej nový rozmer. Pred XT som na dlhé trate jazdil 1400GTR tak mi výkon chýba, ale je to iná motorka s iným zameraním tak jej to odpúšťam. Model 2014 a novšie považujem za vyzreté a pevne verím, že mi bude dlho slúžiť.

eda1 píše: Najeto od minulého roku 6 tis. a nic nepozoruji. Po kolika km ti začly hučet? Jsou oskákané?

Prakticky od nazutí. Hlavně teda přední (alespoň pocitově). Dokonce jsem kvůli tomu vyrazil měnit ložiska v kole. Nejvíc to řve 100-140 km/h, takže nejvíc nepříjemný je to na dálnici. Oskákaná mi nepřijde, teď má 10 kkm, vzorku stále hromada, jen začíná dost špičatět.

Zdravím pánové, má najeté 50 tis. a bez závad. A že ji dávám co proto. https://vimeo.com/130133559

Jsem vlastníkem ST 2014 a mohu vřele doporučit, naprosto bez problémů, robustní skvěle zpracovaná motorka, která určitě něco vydrží. A sklápí se do zatáček jak máslo

Děkuji za všechny poštřehy
Ted už jenom projet a osedět favority. Potom počkat jak to dopadne na východě a hurá na vejlet

seikos píše: Podle mě (a co mě nejvíc sralo) je že je ST1200 totálně tupá do zatáček a musí se strašně nutit. Má totiž úhel řízení 28 stupňů, což je nejvíc z velkých cendur. Třeba Multistráda má 25 a BMW R1200GS LC má 24,8 a proto jdou do zatáček jedna radost. ST1200 musíš nutit silou, což při častých změnách směru (představ si třeba Alpy) je dost vysilující. Yamaha proto vydala jako option accessory jejich vlastní raising kit, který ti sníží úhel řízení na 25,2 stupňě.

Tady je přesně vidět ten rozdíl mezi mokrými sny a realitou. Když se chystá na trh jakékoliv (c)enduro, tak jsou fóra plná očekávání v co nejhustokrutější enduro, které musí ladně (hmotnost ideálně do 150 kg) zvládnout přeskočit desetimetrovou MX lavici s dopadem do půl metru bahna a s rozjezdem ze stometrové písečné duny, na dálnici musí letět alespoň 250, musí mít nádrž na tisíc mil a do zatáček se smí vodit jen jedním prstem. Vše BEZ elektroniky, maximálně tak ABS.

Ve skutečnosti pak ten požadavek na řízení jedním prstem je vyžadován proto, protože ostatní prsty ovládají navigaci, nastavují aktivní pérování, tempomat, plexi, ladí interkom/rádio/MP3, vyhledávají okamžitou spotřebu, přepínají palivovou mapu, citlivost ABS a protiprokluzu. Nezbývá už čím mačkat spojku, proto je nutný quick-shift nebo rovnou DCT.

Předpokládám, že Yamaha zvolila větší úhel řízení pro lepší stabilitu motorky při jízdě v písku nebo na šotolině (velký nedostatek předchozí XTZ 750). Jenže kupodivu se s motorkou častejí jezdí po vyasfaltovaných serpentinách Alp, takže šup s geometrií hezky zpátky do stáda mezi cesťáky. Stejně dostala přes prsty KTM, když před deseti lety vylezla s LC8. To bylo keců, že vzdvihy nějakých 25, resp. 28 cm jsou strašně málo. Netrvalo dlouho. Motorku snížila a učesala do blbuvzdorné formy.

Dave81 píše: Prakticky od nazutí. Hlavně teda přední (alespoň pocitově). Dokonce jsem kvůli tomu vyrazil měnit ložiska v kole. Nejvíc to řve 100-140 km/h, takže nejvíc nepříjemný je to na dálnici. Oskákaná mi nepřijde, teď má 10 kkm, vzorku stále hromada, jen začíná dost špičatět.

Po návratu ze SK ve dvou a plné kufry plus vysoká teplota potvrzuji, že Anakee 3 mi začla také hučet. Zatím pouze ve středním náklonu.

Přešel jsem z BMW R1200GS 2008 (27tis km) na YAMAHU SUPER TENERE XT1200Z WORLD CROSSER 2012 (zatím 7500km) a zatím nelituji.

Naposledy editováno 21.11.2018 09:08:07

manželka to nepozná, že si vymýšlíš? Chlap přeci nebrečí.

Ahoj Teneráci!! Koupil jsem si starší ale zachoval XTZ 1200 model 2011. Mám pár otázek. Český manuál by nebyl? Dále mi "kesá" teploměr vzduchu - ukazuje méně než je skutečná teplota. Sešel se s tím někdo? Dále mám namontovaný alarm zřejmě Bestidea HPA 952. Nemáte návod? Díky Marty

MartyBar> Český manuál najdeš ke stažení V Motokatalogu, vyhledej si stroj. Teploměr skutečně kecá, cca o 4 až 5 stupňů do plusu. Údajně je to tím, že je jeho čidlo umístěno u airboxu a přendat jinam nejde, to zase souvisí s továrním nastavením ECU.

Trošku to upřesním: v češtině seženeš jen Návod k obsluze (kde nic moc nebývá), dílenský manuál seženeš jen v angličtině (možná němčině), ale Google překladač pomůže

GiantDino> Dík za info...mě tedy "kecá" do mínusu tak 10stupňů... Uvidíme... Třebas ještě někdo bude vědět něco dalšího...??

No tak mě čidlo teploty "kecá" řekl bych max +1 oC ... tedy nekecá
Samozřejmě "teplotu okolí" měří jen za jízdy ...

RadekKa> Mě ukáže mínus pět když je plus deset....

Kolik máte na supertenerkách najeto? Projevujou se při vyšších nájezdech nějaké závady nebo na co se zaměřit, kdybych koukal po starší a jetější tenerce?

Obrázek si udělej sám.

https://wiki.xt1200z...ripts/km_include.php

Asumi> supr seznam

Naposledy editováno 15.05.2017 11:34:27

Bohužel v tomhle nemám zkušenost. Světlo lze nastavit jinak. Pouze jsem slyšel, že Mašiny z VB jsou z toho přímořského vzduchu nějak víc zoxidované.

Ahoj,
kam dáváte XT1200 do servisu. Jsem z Lbc a nejbližší Yamaha servis je v Mladá Boleslav - MMB servis. Máte někdo zkušenost s tímto servisem?

Naposledy editováno 05.06.2017 21:34:09

Já ji mám teprve měsíc. Dřív jsem honil Triumpha Explorera. Ač průběh a chování motoru na XT je úplně jiný tak špatný stroj to určitě není. Těch pár koní co jí chybí není ani moc důležitých. Do servisu jsem zatím nemusel ale časem ho asi vyhledám protože k motorce mám vedenou servisku a i když už je 6let stará je škoda tu dokumentaci přerušit. Třeba mi tam konečně někdo řekne proč mi tedy "kecá" ten teploměr venkovní teploty. Nebo mi to povíte tady??

MartyBar> nic si z toho nedělej. Taky mi kecá. Asi o 5 stupňů. Proč by to dělalo nevím, ale na funkci to nemá vliv. Pořeším to až pojedu na garančku.

MartyBar> mne teploměr ukazuje asi o 3 °C víc.
Vařím z vody - pokud je to odporový teploměr tak prostříknout kontakty. Popravdě nevím ani kde se nachází to čidlo .
Pod heslem radou neublížíš zdar

čidlo je v airboxu.

Ahoj STčkáři - mohl bych se zeptat jaký olej dáváte ? - 10W-40 nebo 15W-40 - dáváte yamalube 10w-40 S nebo FS ? mám tam Motul 10W-40 ale nevím jaký přesně a motor se mi zdá hlučnejší ( nemám ale srovnání ). nechám zkontrolovat ventily a řetízek při tom - mám 43tis tak je čas na ventily.
Dík za tipy olejů co dáváte .
M

Zdravím Marty,
pokud dáváš přednost Yamalube, tak Ti stačí 10W-40 S ( FS jsou zbytečně vyhozené prachy. Při poslední výměně oleje jsem dal Castrol Power 1 Racing 4T 10W50.

Asumi> díky - našel jsem že existuje i Yamalube 4-M 10W40 - to je minerál. dočstl jsem se že minerál je pro starší nebo motocykly s nižším měrným výkonem. ST je adept na minerál 4M nebo polosyntetiku 4S ? Dík za názory ;)

Marty_G> odpovím si sám - není - budu hledat olej Esterový - viz Motorové oleje pro 4-dobé motocykly na stránkách oleje.cz