vyndat pístky očistit, Kdyztak vyměnit těsnění a hotovo, hlavně nijak nepoškrábat povrch pístků.

..a ty vidle bych tipoval na ložiska v krku. Možná bude stacit pouze dotáhnout krk.
a taky Muzes mít zvlněný kotouče.

samo ze brzdovku dat novou,stoji snad 100kc,pekne odvzdusnit a trada,jinak to co psal Waca

Pokud by bylo vadné( nebo volné) ložisko v krku řízení, tak ti to lupne jen jednou na začátku brždění a pak znova až při dalším brždění, ale pokud ti to během brždění vibruje, tak máš koplý kotouč. Čím rychleji jedeš, tím mají vibrace vyšší frekvenci a je to cítit hlavně při středně silném brždění. Když za to zarveš pořádně už to nebude tak markantní v těch rychlostech, co se MZ pohybuje.
Zjistit si toleranci, která je daná od výrobce na kotouč do stran. Ale tipuju, že to nebude více než nějakou desetinku mm. Když si hodíš motorku na centrální stojan a někdo ti ji zatíží na zadní kolo, tak stačí k vidlici přiložit posuvné měřidlo, nebo i blbý plochý šroubovák a hned uvidíš při pomalém točení, zda ti ten kotouč uhýbá a alespoň orientačně, jestli je to více než 1mm.
Jo a jestli se nepletu, tak MZ měla plovoucí třmen jako Jawa 639. Takže to zkontroluj a jestli je plovoucí, tak rozeber to uložení třmenu na vidlici a pořádně ho vyčisti, zkontroluj těsnění na tom uložení a ty čepy promazej mazivem s vysokou tepelnou odolností a i toto ti bude trošku eliminovat ty vibrace při brždění, protože ten třmen bude lépe kopírovat pevně uložený kotouč.
Nová brzdovka je samozřejmostí.

Černý šlem je na kotouči téměř vždy, pokud každý den nečistíš kotouč odmašťovačem (což se jednou za čas vyplatí). Když budeš rozebírat třmen a nebudeš měnit destičky, dej si hlavně pozor, aby jsi je neprohodil (kvůli sjetí). Na MZ se mi taky přibržďoval kotouč, rozebral jsem třmen, vyčistil, zkontroloval jestli oba pístky chodí (jeden jsem musel vyměnit), nalil novou brzdovku, odvzdušnil a kolo se točí .

Naposledy editováno 02.03.2014 09:32:35