a v motoru jsi se díval?

pokud nemáš nějakou předpotopní svářečku,tak to neřeš,odpoj baterku a normálně svařuj.

Nemám moc odvahu rozebírat motor ale bude to svařovat strejda a co má za svářečku tak to nevím.

Možná jsi v nějaké starší příručce četl (nebo od někoho slyšel), že "alternátor je náchylný k poškození proudem, který by pronikl do jeho vinutí. Proto se musí alternátor z vozidla vymontovat před jakýmkoli svařováním el. obloukem".
To se však týká klasického automobilového alternátoru s buzenou kotvou, který má v sobě usměrňovač (devítidiodový, nebo šestidiodový můstek), modernější typy mají integrovaný i regulační element - další eln. prvek. Tam nehrozí poškození vinutí, ale poškození diod napěťovými špičkami a proudy, které mohou při sváření po skeletu vozidla různě "bloudit". Stačí ale odpojit konektory alternátoru (aby nebyly uzavřené proudové okruhy přes diody) a kostřicí kleště svářečky dát co nejblíže svařovanému místu.

Pro Tvou motorku ale toto vůbec neplatí, neboť tam je jen magneto (alternátor s permanentními magnety v rotoru), v kterém žádné elektronické prvky nejsou (ty jsou až v regulátoru), takže žádné poškození od svářečky mu nehrozí. Odpoj baterku, rozpoj konektor regulátoru, možná pro sichr i konektor zapalovací jednotky a můžeš bez obav svářet. Magneto jinak bude pod jedním z vík motoru, zpravidla pod levým. Ale na motoru nic rozebírat nemusíš.

TVL YUKI ma prasklej ram ? jak je to mozne takovy kvalitni stroj.
Odpoj veskourou elektroniku , zapalko , regler + elektroniku prostrojovky jestli to ma a hlavne mit dobre ukostrenej ram co nejblize svaru.
Predpokladam ze klasickou elektrikou to varit nechcete

Ok děkuju za rady mrknu se pod to levé víko motoru a uvidim,ještě jednou dik: