Kepec:
To jako myslíš vážně jo.. vyměnit pouze píst po 150mth a myslet si, že zbytek je v cajku, tak to si se teda spletl

Nyní spravuji KTM sx125 2008 a tam je tolik záležitostí v háji no prostě masakr.
Hlavně motor je totálně K.O.
Investice jenom materiál do motoru je 20000,- a po nějakých mth provozu se odysea bude opakovat.Určitě to majitele bude celkově stát méně peněz, ale pod 10 talířů to rozhodně neklesne.
Je to jednoduché kolego:Kdo chce jezdit musí platit!
Rozhodně r.v. KTM motocyklu 1999 = 100% vražda.

Čus S

Pěkně si to nazval (tyhle krásky) ono 1999 to nebude kráska ani kdybys do toho vrazil 30 000 z toho už jsme všichni vyléčený a jestli chceš mermo mocí sbírat veterány doporučuji péráka ten se dá koupit taky už kolem 20 000.

tady se člověk i pobaví

U EXC z roku 99 bude praskat už úplně všecko. Vyser se na to. Jestli chceš jezdit Enduro a nemáš dostatek financí, kup si "tupou" DR 350, nebo XR 400. Tam do motoru krom výměny oleje nesáhneš třeba 20 000km. A v lese tě potahá víc než dost.

chiro2 píše: U EXC z roku 99 bude praskat už úplně všecko. Vyser se na to. Jestli chceš jezdit Enduro a nemáš dostatek financí, kup si "tupou" DR 350, nebo XR 400. Tam do motoru krom výměny oleje nesáhneš třeba 20 000km. A v lese tě potahá víc než dost.

Jo, ale jen v případě že to XR nebo DR koupí NOVÉ, max opravdu pěkný nejetý kousek. Pokud to bude běžná ojetina kolem roku 1999, tak to bude opotřebovaný úplně stejně jako ta KTM. S tím rozdílem že to má navíc ventily a těžko se to nakopává.
Mluvím z vlastní zkušenosti - koupě staré levné XR, s vidinou že budu jen jezdit "protože to je držák", byl největší omyl co jsem udělal.

Moje rada - počítat že se pod určitý náklady stejně nedostaneš. Při nějakým už slušným offroad ježdění je to cca 500-800 Kč/1 mth (se vším všudy včetně benzínu, nákup/prodej, výbavy) a radši jezdit na pěkné motorce než za ty samé peníze na nespolehlivé vráně kteoru pak nebudeš moct prodat.

Vespa> No na tom něco pravdy je, ale když si tu XR udělá má klid na podstatně delší dobu. Záleží co chce jezdit.Na Hard to není, ale pro hobíka myslím slušnej a nenáročnej stroj.

.....faktem ale je,že tu ktm koupíš kolem 20 tis a to xr za jednou tolik

záleží co koupíš,ale stejně dřív,nebo později-ale spíše to dřív-půjde motor na stůl,zjistíš,že je hodně opotřebované téměř vše a 15-20 tis do toho zahučí ale pak by to mělo zase cca 150 hodin jezdit,pokud budeš řádně mazat a čistit...

a to je jen motor.stejně na tom budou tlumiče,brzdy,řetězovka....

je to krásný,ale drahý koníček.

Vespa píše: Jo, ale jen v případě že to XR nebo DR koupí NOVÉ, max opravdu pěkný nejetý kousek. Pokud to bude běžná ojetina kolem roku 1999, tak to bude opotřebovaný úplně stejně jako ta KTM. S tím rozdílem že to má navíc ventily a těžko se to nakopává.
Mluvím z vlastní zkušenosti - koupě staré levné XR, s vidinou že budu jen jezdit "protože to je držák", byl největší omyl co jsem udělal.

Moje rada - počítat že se pod určitý náklady stejně nedostaneš. Při nějakým už slušným offroad ježdění je to cca 500-800 Kč/1 mth (se vším všudy včetně benzínu, nákup/prodej, výbavy) a radši jezdit na pěkné motorce než za ty samé peníze na nespolehlivé vráně kteoru pak nebudeš moct prodat.

Udelal jsem stejnou chybu s DR-Z 400 r.v. 2000, uz jsem do toho "DRzaku" nasypal skoro 50000

250 EXC bych si rozmýšlel i 2008, i tam už bude na udělání motor, ložiska, možná spojka, kapaliny, PSD, kotouče asi, možná baterie a bůh ví co ještě....i když se koupí krásný kus, stejně tam bude dost věcí...I na 450 z 2009 jem zapadl za relativně dost, když jsem chtěl mít jistotu, že bude fungovat...

Jak píše Vespa, náklady na 1mth zkrátka budou nad 500 a to je ještě celkem optimistická hranice

Dolph-cz píše:
..pak by to mělo zase cca 150 hodin jezdit,pokud budeš řádně mazat a čistit...

Takže říkáš tedy 150mth do dalšího rozstřelení motoru jo..
Od tý doby co jsi pořídil crf 450R jsi vskutku velký odborník na cross motocykly

Zdar S

SOUSEDRH9 píše: Dolph-cz píše:
..pak by to mělo zase cca 150 hodin jezdit,pokud budeš řádně mazat a čistit...

Takže říkáš tedy 150mth do dalšího rozstřelení motoru jo..
Od tý doby co jsi pořídil crf 450R jsi vskutku velký odborník na cross motocykly

Zdar S

Myslím že u 2T to vychází kolem 150 mth a to bude rád. Co se ti na tom nezdá?

chiro2:
Jo máš vlastně pravdu chlape..

A potom se taková motorka co má nalítaný 150 mth rychle prodá s novejma plastama jako supr bezvadná záležitost a budoucí majitel "září" samou radostí co vlastně koupil za brus
Docela obvyklá záležitost v našich luzích a hájích

Zdar S

SOUSEDRH9 píše: chiro2:
Jo máš vlastně pravdu chlape..

A potom se taková motorka co má nalítaný 150 mth rychle prodá s novejma plastama jako supr bezvadná záležitost a budoucí majitel "září" samou radostí co vlastně koupil za brus
Docela obvyklá záležitost v našich luzích a hájích

Zdar S

No to se stává, ale jsou i vyjímky. Kamoš kopil motku, po pár dnech ji zavezl na servis a ten mu potvdil, že je všecko opravdu udělaný!! Každopádně do rozborky je interval cca150 mth, proto jsem se tě ptal, co se ti na tom nezdá??

A navíc , jak jsem psal, na XR udělá GO jedenkrát za život