ono je to u každé motorky podobné. Já si z těch hlavních věcí kontroluji zvuk motoru ( každá motorka má specifičtější) nevím jak ten 2vál,no.
kouknout na řetěz, destičky, zkontrolovat plasty jestli nebyla položená a nějak kamuflážně opravena na prodej...když se jedu projet tak pustím řidítka a citíš jestli nevybrují nebo neháže přední kolo, při jízdě spojka, jestli neklouže, jak táhne zespodu atd..je toho fakt hodně, no ..
zeptat se majitele na výměny co byli, kdy byl měněný olej, kdy věci v motoru, atd atd

Dat si pozor na dve veci:
- oblicej pokeroveho hrace pred kupcem a nebejt okouzlenej na venek lestenkou ve skutecnosti po dvou tezkejch ranach a motorem pred smrti
- na dobeho znameho, kterejm motorkam rozumi a na jeho rady. Radsi 3x utect a po ctvrte dobre koupit, nez privezt domu, ujet par stovek km a nasypat do vraku dvacku.
Stastny vyber preje pesastor

http://motorky.bazos...598/Varadero-125.php jedná se o tuhle motorku první co jsem mu napsal bylo zda má nějaké doklady od GO , tak uvídme co napíše :)

Koukám,že tam má jen jednu fotku a nevidím nikde napsáno,co je to za ročník

Vždycky když je na inzerátu napsáno Go motoru tak mi to smrdí. Kdyby majitel dělal kompletní Go motoru (motor-spodek,vršek+převodovka) tak si ji nechá, jelikož do toho určitě nasypal spoustu peněz, kompletní Go nedělal na 100%. A proč taky dělat Go ve 41. tis na 4T ? Navíc za 30.tis? Nebral bych.

Naposledy editováno 26.12.2012 11:21:07

Taky je hezky 'po dohode nabizim tankvak' z Lidlu za 300CZK?
TO JE SLEVA!

Taky jsem mu napsal proč GO motoru vůbec dělal , myslím že na dváce 41tis km není zas tolika aby se muselo dělat go motoru

Švícárek> tak pak hned napiš co Ti odepsal, jelikož to bude na 90% klamáž a nebo alespoň zajímavý počtení

Naposledy editováno 26.12.2012 12:16:19

předešlí majitel si ke konci sezony nekontroloval olej a chytl se mu jeden píst ,a rok výroby je to 2001
Tak tohle mi bylo napsáno

Dobrá rada - drž od toho ruce dál. dokud Ti nenapíše jaká je pravá příčina a oprava
Nezkontrolování oleje je kravina, poněvadž buď se ten olej neměnil od výroby motorky nebo mu odněkaď razantně chcal..

Naposledy editováno 27.12.2012 01:11:34

No taky jsem to odřekl. Protože tam musí být tedy v háji ještě něco jiného, protože olej sám od sebe nemizí

Švícárek píše: předešlí majitel si ke konci sezony nekontroloval olej a chytl se mu jeden píst ,a rok výroby je to 2001
Tak tohle mi bylo napsáno

Tak si to vysvětluju já:
Nekontroloval olej = bylo ho tam málo a zadřel jí. Ten kluk jí opravil, zřejmě nechal udělat minimálně výbrus válců a nové písty. Pokud to zadřel měla by být v hajzlu i klikovka, ta jde srát většinou jako první.
Proč ten olej chyběl? To se asi nedozvíme, možná to žralo přes simeringy na ventilech možná nestíraly správně pístní kroužky, tyhle věci by měla ta jeho GO vyřešit a mělo by to být OK.
Všimni si obrázku kde je vidět řetěz jak jeden článek drhne a řetěz není rovně, bude potřeba ho vyměnit.
Za ty peníze se mi to nezdá tak špatné, Varadera vždycky byli drahý. Za tyto peníze asi neseženeš voňavku z roku 01 od prvního majitele. Malý 125-ky hodně střídaj majitele, výkon rychle omrzí.
A co se týče spotřeby oleje u 4T, bráchovi obě Hondy žrali olej - Honda Lead 110 - cca 0,5l na 1000km. - kupoval jí rok starou s pár km najeto. Dále Honda CBF 125, ta žrala olej o něco méně a kupoval jí úplně novou. Dle mého názoru není nic neobvyklého když se tu a tam nějaká 4T-dváca zadře, stačí nedolévat olej.

Pozor na schnilé svody Tam kde se sbíhají ty dvě trubky jak je plechovej chránič a kolem něja podním to dost reziví hnije a dělaj se v tom díry ;) pozor na to

dave-lister> Já třeba koupil 2001 uplně zánovní. Najeto 15321km nikde žádnej problém až na to že byly prohnilé svody které jsem vyměnil
jinak moto jezdilo celou dobu bez problémů a teď dělám ložiska v kyvce akorát.. Co bys chtěl po 12ti letech

KIKIN11 píše: dave-lister> Já třeba koupil 2001 uplně zánovní. Najeto 15321km nikde žádnej problém až na to že byly prohnilé svody které jsem vyměnil
jinak moto jezdilo celou dobu bez problémů a teď dělám ložiska v kyvce akorát.. Co bys chtěl po 12ti letech

Nechci ti brát iluze ale v 15-ti tisících musí být Varan jako nový, sjeté destičky nebo schnilý výfuk svědčí o tom že původní majitelé stáčeli tachometr. Reálnější nájezd bude podle mě 30-45 tisíc. Přední destičky 30-tisíc vydržej i na velkých motorkách. Při 15-ti tisících by tam měli být i původní pneu, sice zadní asi sjetá ale přední musí dát tak dvojnásobek.

Naposledy editováno 31.12.2012 15:57:47

Akortá by mě zajimalo jak to stáčení funguje u tohohle tachecu..?
Původní majitel byl někdo z rakouska druhý majitel byla paní kousek od prahy..třetí jsem já...
a pokud tak by to muselo byt stočené už z rakouska. Když sem se díval do papírů od rakušáků tak než se to táhlo do česka mělo to asi 9000km.
Borcovi kterej to měl v rakousku by bylo ted něco mezi 60ti a 70ti. a pokud se o to nestaral tak se nemám čemu idvit..Je to divný

Stačí vyměnit tachometr nebo ho pomocí počítače přepsat stejně jako u auta. Každý soudný dovozce tachometr stočí dříve než s tím zajede na dovozovou STK. Těžko se to dokazuje ale dá se to podle stavu dílů poznat. :D

To je jasný..Ale já nemluvil o dovozové stk, Já mluvil o papírech který byly vystavený vroce nevim jestli to bylo 2008 a bylo to ještě psané na toho dědu..
Ty papíry se zachovali z te doby kdy to ještě vlastnil on...

Tak nakonec jsem sehnal Varadero za 35 tisíc se serviskou z Německa do 28 tisíc která byla dělaný v roce 2011 a nyní má motorka najeto ani ne těch 34 :) Navíc ve 33 byla kontrolovaná v Plzni v Hondě v srpnu takže si myslím že jsem asi narazil na dobrou motorku snad :))

dobrý den, chci se zeptat, chci si kupovat varadero 125 a tak bych se chtěl poradit se zkušenějšími uživateli této 125cky jestli by to byla dobrá koupě nebo za tu cenu nebrat. je k tomu i video.

http://www.motoinzer...-125-v-varadero.html



děkuji za názory