Jasek: no jak se tu obvykle rika - tyhle moderni auta jsou plny kurvitek, vse schvalne zkonstruovany aby to umrelo po 300tis ... To ty stary auta to byly jiny drzaky :)

assassin> Jo no, pokud do nich nevychčije baterka nebo jednodušeji nejsou moje.

Tak tahle zima je vyzivna. Zamrzle ostrikovace pri kapline do -20 (nema to bejt vyhrivane ?), hordy snehu a ted kdyz to roztalo, tak puvodne travnatej prijezd do garaze vypada jak kdyby tam projel tiger

Naposledy editováno 22.02.2017 22:13:16

FiZzeR> když to píchneš na silovej, tak záleží na vnitřní konstrukci vysouvacího mechanismu pastorku. Já vlastně ani nevím, o jakym autě se bavíme nečetl jsem cely vlákno, ale v názvu je BMW nebo někde dřív jsem postřehl něco o transpéru. Ale to je asi jedno, stejně neznám všechny startéry, co jsou v autech...
Všeobecně je pastorek buďto vysouván spínací cívkou nebo je přímo na pastorku ozubení, ktery po roztočení elektromotorem pastorek vysune do věnce anebo je tam ještě nejaky jiny kouzlo, ktery neznám. Takže pokud je na pastorku i vysouvací ozubení a přivedeš napětí na elektromotor, tak se pastorek sám vysune a zatočí motorem. To uděláš i bez zapnutyho zapalování, ale bylo by lepší, kdybys ho zapnuty měl, třeba to naskočí Pokud je tam spínací cívkou ovládanej vysouvací mechanismus, tak pokud nepřivedeš napětí i na cívku, tak se, jak říkáš roztočí na prázdno.

To napětí naprázdno, stačí, když zapneš světla, mlhovky a třeba ventilátor topení, ať to má trochu odběr a změříš napětí na baterce. Když to udrží okolo 12V, tak by to mohlo nastartovat.

SVSkritek> jo, ten příjezd do garáže je sranda. Sousedka i já parkujeme na trávníku před domem na obecním travnatym pásu, kde jsme si s obcí domluvili parkování, s tím, že si tam svépomocí položíme zatranovací dlaždice. Já už parkuju na dlaždicích. Jí to měl založit jeden ze 2 synů (oba pracujou ve stavebnictví, takže ruce a případně techniku k dispozici maj). Dnes ráno jsem šel do práce a na místě, kde obvykle parkuje, tak její auto nebylo, ale byly tam tak 10cm hluboky koleje. Tak v jejím zájmu doufám, že už bude mít pro syny pádnej argument, aby to mámě jeden z nich položil.

SVSkritek píše: Tak tahle zima je vyzivna. Zamrzle ostrikovace pri kapline do -20 (nema to bejt vyhrivane ?), hordy snehu a ted kdyz to roztalo, tak puvodne travnatej prijezd do garaze vypada jak kdyby tam projel tiger

Ehm...

Tak to jste me uklidnili . A jeste ten krtek . Ale dnes v noci to zmrzne tak si asi rano zase troufnu vyjet. Ale minule to bylo az po disky .
Ty zatravnovaky jsou nejlepsi no ale musel bych si stejne dat alspon dve rady abych se trefil

Naposledy editováno 24.02.2017 23:22:48

SVSkritek> hajzl krtek už stříhá metr. Zdejší debata o krtcích byla velmi inspirující

Mrdka vw story pokračuje. Včera se mi nějakým mně nepochopitelným způsobem podařilo vytasit startér, nateklo to do něj taky. Je běžný, že startér nemá permanentní magnety, ale elektromagnety? No každopádně po připojení na baterku se ani nehnul, tak jsem ho rozebral, vyčistil komutátor, rozhejbal uhlíky v držácích a teď se točí, tak snad. Ale na startéru se připojuje kabel od alternátoru, ten je uhnilej z toho společnýho oka.
Jaký tam tak tečou proudy? Že bych zkusil sehnat vhodný očko (vnitřní průměr 8mm) a udělat mu samostatný.

FiZzeR> řekl bych, že 10A by docela v klidu by mohlo

klubko> ňák málo né?

mám taky příspěvek o mrdkovitosti BMW a zároveň dotaz. Náš darovaný E39 530D opět onemocněl, nedjřív se začlo čoudit z motoru a všechno bylo od oleje, myslel jsem, že teče olej pod víkem ventilů na parohy a tam se pálí. Ale místní mekánik zjistil, že to je jenom ucpaný odlučovač oleje, který by se měl měnit cca každou třetí výměnu oleje, což se nedělalo hodně dlouho. Vyměnil se s tím i olej, který vypadal, že je asi podobného stáří, jako ten odlučovač. No nic servis je drahej a pro majitele BMW obzvlášť. Tak to jen tak na úvod, co je ten náš bavorák za šperk, nicméně máme teď mnohem větší problém. Nejdřív začlo svítit ASR, pak airbagy, potom přestalo fungovat ovládání na volantu, pak nešlo vypnout rádio, potom přestalo fungovat vyhřívání sedaček, naposled se zase rozvítily brzdový světla a už nezhasly. Odvez jsem to elektrikářovi, co vypadal celkem příčetně, ale po čtrnácti dnech nezvedání telefonu mi řek, že to opravit nedokáže a že se prý musí vyměnit jakási jednotka, jejíž cena se na vrakáčích pohybuje kolem deseti tisíc, a že taková oprava nemá eknonomický smysl. Tak se ptám, jestli neznáte někoho kolem Prahy, kdo by si stím dokázal poradit a nevymlouval se. Dík

FiZzeR> záleží na výkonu alternátoru. Jestliže má 100W, tak při maximálním příkonu spotřebičů, tedy výkonu alternátoru 100W a 14,4V to je okolo 7A. Při 12V je to 8,5A.
Když budeš znát výkon alternátoru, tak proud [A] = výkon [W] / napětí [V]

všechno špatně. Výchozích 100 není výkon, ale proud, takže výpočet netřeba.

Naposledy editováno 27.02.2017 14:00:17

klubko> Altík v autě rozhodně má mnohonásobně víc, než tebou odávaných 100 W / 10 A. Běžně mají kolem kilowatty, takže proud od 70 A nahoru

klubko píše: FiZzeR> záleží na výkonu alternátoru. Jestliže má 100W, tak při maximálním příkonu spotřebičů, tedy výkonu alternátoru 100W a 14,4V to je okolo 7A. Při 12V je to 8,5A.
Když budeš znát výkon alternátoru, tak proud [A] = výkon [W] / napětí [V]

No tak v E46 mam 120A, dava se i 150A.

Zlata fabia 1.4mpi v kombajnu...
Sice musis rychle nastupovat, aby te nikdo nevidel, ale aspon tolik usetrenych nervu

oioi01 píše: Zlata fabia 1.4mpi v kombajnu...
Sice musis rychle nastupovat, aby te nikdo nevidel, ale aspon tolik usetrenych nervu

no, nebo druha varianta, odvezt to nekomu kdo to umi opravit a je po nervech...

kdyby mi někdo nabíd výměnu tohohle verglu za slušnou fábii, jdu do toho hned

Naposledy editováno 27.02.2017 13:43:08

vilemx, SVSkritek> aaa kua hoši, sorka, sorka. Už jsem se nějak dlouho nevrtal v autech a tak jsem zaměnil výkon za proud a od toho odvodil celej výpočet.
100-160A je běžnej proud u koncernovejch polepnic kolem roku 2000.

assassin píše: no, nebo druha varianta, odvezt to nekomu kdo to umi opravit a je po nervech...

Tam bude ten problém
Dodávka vrčí, musel jsem napájet oko na kabel, vzal jsem to normálním olovnatým cínem eu navzdory, snad to bude ok Dobíjí to (14.8 už je trochu dost ale), spoj nehřeje, takže asi cajk.
Filtr dobrej postřeh, je dost okyslej.
Akorát je tam nějaká jednotka a žere 100mA. Asi okna.

ahoj zeptám se tady, mám e91 co má nezávisle topení, ale nemám dálkové ovládání. Takže otázka je, jestli někdo kromě Bmw servis ten ovladač muže dodat?

Taky jsem před Vánocemi ,nechal jednu e90 zreciklovat ani jde mě moc nechtělo

Pak ze X6 neni prej do terenu

Řidič vyjel ze zatáčky do rybníka.

SVSkritek> tak je, ale zjevne jen jednou

borci, kde čerpat informace a zkušenosti o E46 compact, okolo roku 2002, benzinovy motory 1,6, 1,8, 2,5?

klubko> e46.bmwklub.cz/

Velvetek píše: klubko> e46.bmwklub.cz/

To platí jen pro 2.5, pro ty zbylý tady

FiZzeR> On psal o compactu, tam to plati i pro 2.5...

SVSkritek> No.... ne. Kompaktů s motorem bylo málo, díky úchylům a lidem bez vkusu jako je třeba assassin to má aspoň nějakou, byť dost diskutabilní perspektivu jako investice/budoucí youngtimer.