Zdravím Husky sou truchu hlucnejsi zda se mi ten model taky postarsi dle prednich vidlic ale tezko ric jaky je tam motor. Osobne si myslim ze za ty peníze si kup radsi nejakou 450 na vyblbnuti je to lepsi pokud nejezdis suprmoto na trati moc tezky zbytecne moc koniku rychle utaha. Vše ale jen moje domenka inak ja ji mam z 95 roku a motor sem si delal sam a nemozu ji vynachvalit az na jejake veci.

nechcu štourat do vosí hnízda, ale u mě jsou husky odepsány kamarád to měl a akorát stálu neustále u mě a furt se něco sypalo jednou to žralo olej podruhé nechytalo a hlavně ty ceny nevím jak je to těd ale před rokem to byl nadlidský výkon možná mám jen špatné kontakty na díly, ale bylo ot tak jak říkám a podle plastů to vypád pod 2000 protože od 2000 mám za to že plasty byly jen žluté, ale je to na tobě možná, že bude dobrá a nebudeš s ní mít problém, ale taky se může vše srát. kukni na foru je tady toho dost o huskách, ale převážne samý problém

Husku jedině novější model.. Tohle jsou bohužel už jen pokladničky, tam jen sypeš s sypeš.. Proto se prodávají za pár korun. Loni jsem měl možnost koupit stejnou, s TP, po doložené GO (až později jsem se dověděl, že ne po GO ,ale po třech GO, protože pokaždé se hned po opravě něco posralo) za 27tis..

Samozřejmě můžeš natrefit na kus, co vydrží, ale pravděpodobnost je dost malá..

je to ročník 1995 nebo 1996, ventily by se měli kontrolovat poměrně často takže je možný že od GO něco najela a je potřeba to zkouknout, seřizuje se to klasicky šroubkem žádný podložky, repas kliky na těhle strojích není moc dobrá volba bohužel jsem to zažil na vlastní kůži, je potřeba vyměnit celou ojniční sadu, jinak když se to udělá všechno pořádně tak s tim nebude problém

měl jsem r.v 2000. ten motor je opravdu hlučnější jak tu někdo psal výš. vypadala takto.

Díky všem za rady a zkušenosti, mě celkem stačí fakt, že někdo prodává motorku a ani neví co je to za rok výroby a jestli to je TE 610 E a nebo ostrá TE 610 i když už motorku má třeba 3 roky to mě prostě fascinuje. Buď neví a nebo chce chytit nějakého chudáka co to koupí v tom případě je to u mě obyčejnej zm.d a těžko mu budu věřit ,že dělal ňákou GO. Neřeknu když mi někdo přijede na krám a neví jestli má Octavii 1.9tdi 66kw nebo 96kw nebo jakej rok výroby to chápu je to spotřebka a lidi to berou jen jako dopravní prostředek ale u motorky ? A ještě tohodle typu? To jenom svědčí o tom, že na tom moh těžko dělat pravidelné údržby apod. když pomalu neví co je to za značku natož typ. Dnes jsem volal na tři takové a ty lidi nemaj ani ponětí jestli ta 610 váží 120 nebo 160kg tudíž budou těžko vědět kdy a jak měnit olej ale zarytě tvrdí ,že má pravidelné údržby které prováděli svépomocí, tak kde to jsme?? Tím jsem se dostal k tomu ,že špatná motorka podle mě neexistuje stejně jako s autama. Akorát je některá náchylnější na přesné dodržování výměny oleje a odborné opravy jinak se rozsype a to jsou právě ty o kterých lidi tvrdí to je hrozně poruchové aspoň s auty to tak je to mám po 12ti letech ověřené. Některé typy prostě vyžadují jiný přístup a né přístup lidí (to je bohužel třeba v čechách tak 90%, už sem ztratil iluze) co přijedou s autem a říkají mě to žere olej a kouří a já se zeptám :jak dlouho auto máte a jak často měníte olej ? Auto mám tak 6 let najel jsem asi 70tis.km a olej sem nejmíň 2x měnil. Leju tam longlife z kauflandu ,známej říkal, že vydrží 30tis.km na výměnu. No a já jim řeknu, máte auto s motorem který na žádný longlife i kdyby kvalitní nebyl vyrobený takže ho máte měnit po 10tis. km a on mi bude odporovat nene tak to neni tak mu řeknu, sebertese a jeďte do servisu kde opravjí motory zničené lidmy co si schválně zničí celé auto za 100tis. jen aby ušetřily 1000kč za každoroční výměnu.

Omlovám se za takový román, trochu mě to rozčílilo, připadám si jak Alenka v říši divů, motorku si kupuju poprvé a bláhově jsem myslel, že motorkáři na tom budou s přístupem ke svému stroji jinak ale asi bohužel až na vyjímky jako všude, žádný vztah ani cit u většiny zřejmě neprobíhá..

Já budu obvolávat dál, dokud neuslyším někoho kdo ví co má a dá se mu aspoň trochu věřit. Starší husqvarnu chci ,protože za 1. stojí prd a za 2. chtěl jsem co největší kladivo a za 3. je mi líto nedoceněných věcí i za cenu ,že se v tom budu víc hrabat a bude to stát větší nebo stejné peníze než koupě třeba nějaké 06 zaručeně "spolehlivé" motorky. Hlavně rád něco opravuju, o to větší mám potom radost když s tim jedu ))

Je fakt ze se to celkem sype ale pokud si clovek hlida tak neni problem par povolenych sroubu. Koupil sem si starsi a udelal sem motor a max spokojenost nekdy sice nechce chytnoput ale pak ta jizda to spravy. Silna vykona a presna trochu chce poladit tlumyce na skoky a docela rychle odchazi vyplet zadniho kola. Dily se daji sehnat stejne draho jak na jinou a pokud nekdo rika ze jedine znackove dily musim mu oponovat lanka mam s jawy packy taky. A pro na zbytek sem koupil torzo z 410 coz je pro hlavni dily to same. takze za me

Je fakt ze se to celkem sype ale pokud si clovek hlida tak neni problem par povolenych sroubu. Koupil sem si starsi a udelal sem motor a max spokojenost nekdy sice nechce chytnoput ale pak ta jizda to spravy. Silna vykona a presna trochu chce poladit tlumyce na skoky a docela rychle odchazi vyplet zadniho kola. Dily se daji sehnat stejne draho jak na jinou a pokud nekdo rika ze jedine znackove dily musim mu oponovat lanka mam s jawy packy taky. A pro na zbytek sem koupil torzo z 410 coz je pro hlavni dily to same. takze za me

Majkl75> jestli chceš fakt kladivo tka si kup husaberga nebo cr 500 to jsou sypáky a husara seženeš i okolo 50 000 a je to rok příkladem 2003 jsme viděl to je potom brutalita

zdárek nazdárek řek jsem si že to tu nebudu svinit dalším tématem obdobného rázu tak píšu sem snad někdo odpoví mám zálusk na Husku TE610 rv2001 41kw,motárdová +kros kola,nové rozvody ,olej,eště nějaké jiné blatníky k motárdovejm kolum a nějaké prkotinky...cena 45000kč brát či nebrát??? všude čtu že to sou poruchové mrchy a na díly se čeká kurva dlouho? Zase si říkám že to jsou vcelku jedovatý kladiva a né každej majitel tomu dává čočku páč všude čtu prodávám z důvodu že je moc silná takže jakže???Jezdil jsem na hodně silnejch strojích,ale všechno silnice bo naháči a tento stroj ve mne vzbuzuje veliké pokušení

Je to kus od kusu. Tři Husky sou vylítaný a jedna je držák... (já mám doufám držáka a jenom si ji užívám a hýčkám) Chce to podívat se a projet. 610sítka má fakt suprovej výkon a vysokej kroutící moment v kombinaci s nízkou váhou. Verze s nakopávačkou mají občas startovací rituály... Je to prej kvuli karbecům Del-orto, ale slyšel sem o klukoch co je měnili za Mikuni- vyšší výkon a všecko cajk. Pokud ji budeš projíždět, zkus jestli neskáčkou rychlosti #3 a #4. tím že na nich prudce akceleruješ a ubereš. Klasická nemoc je blbě se hledající neutrál, ale to mají všechny husky. Poslechni si jestli neklepe v motoru zkontroluj jestli není výfuk zaflustaný od oleje a vůbec jestli po startu nekouří. Pak zkontrolovat jestli sou suché prachovky na předních tlumičích a jestli funguje klikací kolečko na zadním centrálu. Zkontroluj zadní výplet jestli je tvrdej, jestli sou OK ložiska řízení, kol a kyvka, jak vypadá řetězovka atd atd...
Pokud měníš olej podle manuálu, nedáváš jí extrémně pohulit, sleduješ výfuk a posloucháš motor, nemělo by tě na ní nic moc překvapit.

Kdybych si měl kupovat další ostrou mašinu, byla by to Huska TE610, nebo Husar FE450-550

takhle vypadá

vypadá pěkně a nepadaně. Válec a hlava (i šroubky) sou vypíglované narozdíl od moto, takže opravu bych tipoval nedávno. Otázka je jak jede, jak chytá... a není moc vidět vzorek toho motárdovýho obutí. Díly se dají sehnat přes nějakého pana Kotrbu co dělal se závodníma Huskama. Na fóru je tu hodněkrát jmenovaný, osobně jsem s ním ještě nikdy nejednal. Jestli bude držák, budeš si myslím dost spokojenej. Jen to chce častou preventivní údržbu a výměny oleje

ahoj taky musim neco malo dodat sice ji mam malou chvilku ale kazdej to pomlouva atd ale pokud mas sikovne ruce a umis si sem tam neco opravit a nedavat to porad do servisu atd tak naotm neni nic hrozneho ja ji koupil byla OK pak po par dnech co sem ji dal zabrat tak se projevil pist.a to poznas uplne jednoduse dej si praci hned na miste povol oddech pod nadrzi at ho vidis a dej tomu trochu zabrat proste hodne at to potka omezovac a jestly stoho nepude olej a podobne tak je pist a krouzky a nikasil v poradku protozekdyz je jedno stohodle spatne moto jede kvuly svemu vykonu porad dobre a ty to nepoznas ale uz to tlakuje dolu na kliku a tim padem to tlaci pak moc oleje nahoru na vacku a pak to chrsta pres oddech.vlastni skusenost a pak jinak ojku a kliku akorat muzes poslechnout a nejlepe na nizke otacky za studena kdyz chce pomalu chcipat ale nesmis si splest klepani nizke volnobehu.a jestly todle budes mit cajk tak se toho moc neboj me se todle stalo tak sem to rozloupl koupil pist krozky nechal slapovat valec nikac byl jeste dobrej a slozil sem to nevidim vtom zadny problem.rozvody si taky das sam natom taky nic neni nez to rozhazes si to poznac jak to bylo a pak to nahod spatky tak jak to bylo a nemas co posrat.a oprava me vysla na 6tis pist krouzky tesneni pist wosner. a pak sem teprve poznal jak ma husa jet tedka je to kladivo a nejlepsi u tedle moto je ze je fakt jedno co tam mas za qvalt porad jde.tak preji at dobre koupis.