GS 500E je dost podobná jako ER-5, akorát menší a "jen" vzducháč. Při rychlostech jaký uvádíš si motor pohodově přede. Já na tom nikdy neseděl, ale má to zhruba o 7 koní míň než ER-5, skoro ten samej obejm, taky 6q. Co ti můžu napsat o ER-5tce: spotřeba od 4 do 6ti litrů (pořád plnje knedlík po dálnici, což se rovná rychlosti 170-180 km/h). Pro tu motorku je 100-120 naprosto pohodová rychlost. Neřeknu ti přesně jaký to točí otáčky, už jsem na motce nejel přes měsíc a půl, ale určitě jsou otáčky při 120 pořád dost pod hranicí otáček, dokud ještě narustá točivej moment (což je tuším 7200, maximální výkon při 9000, točí to až 10500 otáček). Pokud po tom chceš mega výkon, tak při stovce můžeš ještě v pohodě z šestky podřadit až na trojku. Pro běžný situace při předjíždění na dálnici, nebo i na okresce, pokud není extra provoz se dá v pohodě jezdit pořád na 6tku. Pokud tomu chceš zatopit pod kotlem, doporučuju většinou podřadit na čtyřku při těch 100-120, jelikož zase extra krou'ták to nemá, takže se to musí dohánět otáčkama.

ja mel 2 sezony DR650 SE, maximalka byla nekde u 160km/h takze 100 - 120 jezdila uplne v pohode s rezervou. byl to neznicitelnej drzak, naprosto blbuvzdornej, spotreba od 3,5 - 7l na silnici, offroad 10l, podvozek takovej nijakej mi prislo, brzdy slabsi, ale brzdily. jinak doporucuju!

GS500, spotřeba 3,5-5,5 při normální jízdě, nejčastěji okolo 4,5, nejvíc 8,5 ale to byl extrém, vzducháč - bezúdržbové v podstatě, nemusíš dávat pozor přes zimu na zamrznutí, velké negativum servis po 6000 km včetně kontroly vůle ventilů, které jsou ale vymezené podložkami a ne po staru přes šroubky jako třeba na ER-5, brzdy dostatečné, problémy začnou být třeba při ostřejší jízdě ve 2, nebo s batožinou, další negativum - přední vidlice, je měkká a postupem času člověk zjistí, že v zatáčkách to není taková jistota. Je to spíš takovej malej cesťák než sportovní stroj, tachometrové rychlosti a otáčky na 6 : 90 4500, 130 6500, 160 8000, 180 9000, 200 10000, pod 3500 ot začíná cukat, nad 9000 už to zase nemá moc smysl (max výkon v 9200, max toč. moment v 7800). Tyhle motory jsou prý nesmrtelné i při hodně nevybíravém zacházení, jen občas trpí na vůli ve vačkách - dá se vymezit (podložká á 150 kč - na každé vačce 2), projevuje se to klepáním - na youtube je dost videí a i tu se to čas od času řeší. Můžou ale brát olej, kór když je někdo honí za studena atd. Servis si doma zvládneš dělat sám, jestli máš alespoň základní zkušenosti z jawy, použitých dílů najdeš na internetu taky hodně.

Ámen.