paolo_novy Přidat reklamu
Téma: Dva takty jsou víc než dost
Cagiva Mito 125, Aprilia RS 125, Yamaha TDR 125, Gilera RX 125, Honda CRM 125 (R), Kawasaki KDX 125, Suzuki TS 125  Zobrazit jen poděkování ( 2)
16.11.2019 v 23:25
Co takhle nějaké postřehy o dvoutaktech? Dejme tomu, že sem občas mrsknem nějaký zajímavý kousek z inzerce.
Nedávno jsem takhle narazil na Hondu CRM125R a neodolal jsem, je doma.

Rejstřík do #1800:

Aprilia AF1 50 - 1031
Aprilia AF1 125 - 219,340,657,1187/88,1424,1574/88
Aprillia Classic - 12
Aprilia ETX 125 - 774,1067
Aprilia MX 125 - 493,1321,
Aprilia Pegaso 125 - 599,602,608,804,1217,1270,1295,1328,1333,1473,1517,1555
Aprilia Red Rose 125 - 823
Aprilia RS 125 - 15,135,193,342,549,632,896,952,1031,1057,1287,1587,1633/06,1711/09
Aprilia RS 250 - 79,104,444,485,592,756,1063,1667
Aprilia RSW 500 – 1667/97
Aprilia RX 125 - 7,575,642,757,774,1037,1405,1517,1598/97
Aprilia ST 125 - 422
Aprilia SX 125 - 313
Aprilia Tuareg 125 - 144,214,384,642,1490,1739/87
Aprilia Tuareg 250 - 1489
Aprilia Tuono 125 - 1153,1216,1319,1367,1776
Aprilia trial - 1518,1519,1532

Benelli SE 2C 125 - 776,1156,1159
Benelli 50 Cross - 1625

Beta 50 – 1635-1637/69
Beta Xtrainer - 18,764,1096,1368,1616/22
Beta 250 cross - 287,291,784
Beta GS 250 - 581,716
Beta 300RR – 532,1096,1368,1619/16
Beta CR 500 – 1725/80
Beta RR 2T 125 - 922
Beta trial - 1519,1535,1537,1540,1787

Bistella - 1668
Bultaco Sherpa 350 - 841,1522

Cagiva C188 – 1669
Cagiva C589 – 1674,1793,1794,1795/C587
Cagiva 250/350 Ala blu - 743
Cagiva Aletta Rosa 125 - 212,268,954
Cagiva Blues - 32,268,268,879
Cagiva Elefant 125 - 200,268,432,952,955,1149,1156,1380,1385,1461
Cagiva Freccia - 404,715,839,938,1089,1338,1403,1471,1554,1791
Cagiva Mito - 11,28,60,97,155,268,293,327,378,412,770,777,957,973,1674/90 1025,1124,1138,1180,1279,1348,1387,1395,1418,1441,1446,1497
Cagiva MXR 250 - 522
Cagiva N90 - 362
Cagiva Planet - 55,268,305,413,548,715,952,962,977,1082,1311
Cagiva Raptor - 87,191,548,952,1087,1411,1457
Cagiva RX 125 - 524
Cagiva RX 250 - 522
Cagiva SST 125 - 531,1402
Cagiva SST 250/350 - 947/350,1558/250
Cagiva SXT 125 - 613
Cagiva SXT 350 - 637,1226,1419
Cagiva Supercity 125 - 227,268,452,471,474,557,766,806,952,1156,1474,1548,1572,1779
Cagiva Tamanaco 125 - 206,681,887,1470,1784
Cagiva W8 125 - 452,582,825,1317,1549,1558
Cagiva WMX 125 - 442,1144
Cagiva manuály - 1023,1028

Casal – 1596,1597

ČZ 125 984,511,516,519 - 161,254,402,758,856,901,1038,1357,1599/516
ČZ 175 992 - 161,665
ČZ 250 513,980 - 105,644,655,1097,1225/73,1298,1671,1692,1800/74
ČZ 250 Enduro - 1671
ČZ 300 (TM) - 822
ČZ 380 514 - 618,660,1001,1114,1541,1671,1692,1706/4k

Derbi GPR 125 - 238,377,1123,1147
Derbi 50 - 661,696,1493
DKW 125 GS – 829

Fantic XE 125 - 793
Fantic XX 125 – 634
Fantic 125 RSX - 884
Fantic 250 Raider - 1577,1580
Fantic 300 – 1717/21
Fantic trial - 1520

Gas Gas 125 Halley - 782
Gas Gas Contact 250 - 380
Gas Gas 125 Pampera – 979
Gas Gas 125 EC – 1624/07
Gas Gas EC 300 – 1776/08

Garelli - 1538

Gilera Apache 125 - 481
Gilera CX 125 - 1145
Gilera Freestyle 125 - 481
Gilera Eaglet - 358
Gilera HX 250 - 100
Giler Ice 50 - 1008,1011
Gilera KK 125 - 354,1424
Gilera KZ 125 - 1611
Gilera NGR 250 - 93,1374,1378,1510
Gilera RC 125 - 483,718,1117,1672/90
Gilera RV 125 - 1771
Gilera RX 125 - 313,314,1118,1169/85,1492/86,1509/86,1586/84,1592/84
Gilera RX 250 Arizona - 94
Gilera Runner 180 SP - 1036
Gilera SC 125 - 373,377
Gilera SP01 125 – 740,1772/89
Gilera TG2 - 576
Gilera XR1 125 - 358
Gilera XR2 125 - 421,1578

HM CRE 125 – 744,846
Harley – 1788/76/SX125,

Honda ATC 250R – 1603
Honda CR 80 - 1515/84
Honda CR125R - 402,676,1046,1054,1087,1302/87,1414/93,1427/90
Honda CR250R - 168/1996,558,561/86,570/88,590,633,640/91,844/85,858/89,903,904/85,905/87,
1054, 1108/88,1127/01,1184/85,1340/94,1450/90,1465/85,1580/92, 1583/92,1584/93,1690/87,1796/81
Honda CR500R - 417,425,448,683,838/84/49,838/85,1071,1632/08,1715/83/480
Honda CRM125R - 475,502,507,569,573,799,840,1112,1315,1447,1534,1714
Honda MB/MBX 80 - 938,1048,1051,1426,1576/50
Honda MTX 80 - 1,1033,1357
Honda MTX 125 - 1115,1133,1357,1425,1557
Honda MVX 250F - 1702
Honda NS1/NSR 50 - 971,1047,1797
Honda NS 125F - 284,1487,1510,1791
Honda NSR 125R - 59,670,853,981,1003,1015,1078,1166,1345,1488
Honda NSR 125F - 283,292,428,1226,1297
Honda NS 250R - 139,302,382,705,1406
Honda NSR 250R - 126,270,281,670,853,1701
Honda NSR500 – 1793/89
Honda NS 400R - 654,717
Honda RS 125 – 1550
Honda TLM 200 - 1787

Husaberg TE 125 - 16
Husqvarna CR 125 - 926,1567/91,1631/91,1685/80
Husqvarna CR 250 – 333,855,1062
Husqvarna CR 390 automatic - 1569,1571
Husqvarna CR 500 – 333,845,1568/78
Husqvarna SM 125 - 167
Husqvarna TE 300 – 532,1638-1650/19
Husqvarna WR 125 - 826,921,1037,1062
Husqvarna WRK 125 – 1089
Husqvarna WR 250 - 791,1062,1612/02
Husqvarna WR 300 - 1030
Husqvarna WR 360 - 1113/99
Husqvarna WR 430 - 454
Husqvarna WRE 125 - 773,792,1429

Italjet 312,321,1179,1787/trial/80
IŽ - 146

Jawa, enduro - 110,450,754,783,944,1089,1099
Jawa 250/593 - 1008

Kawasaki F-7 175 - 720
Kawasaki F-9 350 - 720,1448
Kawasaki F-11 250 - 720
Kawasaki KDX 125 - 736,945,1105
Kawasaki KDX 200 - 913,917,918
Kawasaki KDX 250R - 551,917
Kawasaki KDX 400 – 1737/80
Kawasaki KE 125 - 919,1057
Kawasaki KE 175 - 732,734,1067
Kawasaki KH 125 - 919,1045
Kawasaki KMX 125 - 298,475,945,1037,1044,1712
Kawasaki KR 250/350 – 738,1759/84
Kawasaki KR-1 – 1763/88
Kawasaki KX 80 - 866
Kawasaki KX 125 – 406,873,1135/87
Kawasaki KX 250 - 333,453/83,492,552,587,902/86,903/87,1109/88,1143/88,1499/87,1605/91
Kawasaki KXF 250 - 874
Kawasaki KX 500 - 491/85,586/92,587/88,678/86,964/88,1244/87,1445,1762/83
Kawasaki Triple - 760,790

KTM 50 – 1694/ Bora, 1718/GXE87
KTM EXC 200 - 1439
KTM EXC 250 – 745,867
KTM EXC 300 - 1563
KTM Freeride 250R - 759
KTM MX 500 - 333,419,1442/96,1443/91,1723/91
KTM 125 LC2 - 386,487
KTM 125 Sting - 957
KTM MC 125 - 984
KTM MC 250 - 644,787,1024,1337/81,1605/78,1719/84,1721/78
KTM GS 250 - 484,605,763,1002,1004,1021,1337/88,1565,1790/86
KTM GS 300 - 1116/85
KTM GS 340/350 – 455,1061,1722/80
KTM GS 500 - 862,1294/91
KTM SX 125 - 895
KTM SX 360 - 1442
KTM historie – 746

Kayo - 1604

Laverda CU 125 - 360,465,469,839,1316
Laverda Lesmo - 1514
Laverda 250 Chott - 1521
Langen - 604

Malaguti - 1266
Malanca 125 - 225,802,1561
Maico 250 – 882/82,909-911/1982/historie,1748/79
Maico 400/440 – 946/79,1622/79
Maico Tajfun 400 - 1622
Mega – 1102
Minarelli – 1698,1699
Montesa trial – 1526,1787
Morini Franco Motori - 1700
Moto Guzzi 125 Custom - 1042
Moto Guzzi 125 TT – 1043
Motobecane – 1752/TM4,1753/350/73
Motobi 125 – 422,1067
Motron - 1263,1264
Motorhispania – 1403
MZ – 1760/RE125

Ossa Super Pioneer 250/350 - 252,997,1786
Ossa Desert Fuego 250 - 1786
Ossa trial - 1525
Penta – 1502,1626,1700
Peugeot Speedfight - 319,595
Praga ED 250 – 749,885,943

Rieju 300 Ranger - 820
Rotax 100 – 159

Sachs 125 - 269,327,362,697,1104
Scorpa Trial - 1787
Sherco 125 SE-R - 29,1545
Sherco 250 SE - 894
Sherco 300 SE - 780
Sherco SM 125 - 834
Simonini - 936
Suter - 1256

Suzuki GT 125 - 248,957,958,1110
Suzuki GT 185 – 1446,1777/74
Suzuki GT 250 - 708,741,941,1110,1216,1508/T69,1516,1560
Suzuki GT 380 - 286,289,729,956
Suzuki GT 550 - 478,730
Suzuki GT 750 - 789,967,992,1381,1629,1695,1740,1750
Suzuki RG 80 – 437,849,1035,1172,1385
Suzuki RG 125 - 436
Suzuki RG 250 - 935,939,1364,1686/85,1687/87
Suzuki RG 400 - 906
Suzuki RG 500 - 1306
Suzuki RGV 250 - 121,392,395,397,942
Suzuki RM 125 – 365/83,868,1609/00,1783/84,1785/85
Suzuki RM 250 - 333,458,598,742/89,810,1150/84
Suzuki RM 500 - 333, 1101/76/370,1408/79,1484/85
Suzuki RMX 250 - 457,490,808
Suzuki RV 125 - 1104
Suzuki T/GT 500 - 577,682,684
Suzuki TM 400 – 1736/75
Suzuki TR 500 – 577
Suzuki TS50 - 1593
Suzuki TS 80 - 1033,1291
Suzuki TS 125 – 584,836,137,1788/80
Suzuki TS 250 – 362

SWM 125/175 - 1040,1041
SWM Silver Vase 250 ES - 832,1041
SWM trial - 1525

Vespa - 539,543
Vihur - 148
Voschod - 1032
Villa – 784,863,1337,
Vins - 604
Weber carb - 1095

Tula - 1038,1039
TM 125 EN - 1361,1372
TM 250 EN - 807
TM 300 / ČZ 300 - 822,1151,1483/SM,1546/03,1774/07
TM fabricca - 1434

Yamaha BOP 50 - 1119
Yamaha DS-7 250 - 187
Yamaha DT 80 - 180,186,1033
Yamaha DT 125 - 52,172,176,177,193,253,456,969,1037,1044,1237,1318,1363,1788/78
Yamaha DT 175 - 1423,1506
Yamaha DT 250 - 134
Yamaha DT 400 – 1491/74,1710/75
Yamaha FS-1 - 163
Yamaha Chappy 50 - 1382
Yamaha 125 Tenere - 934
Yamaha MX 360 - 1466,1565
Yamaha R3 350 - 1400
Yamaha RD 50 - 1542
Yamaha RD 125 - 165,594,786,1104,1125
Yamaha RD 250 - 689,692
Yamaha RD 350/400 - 190,429,927-933,1607/77
Yamaha RD 350LC - 77,81,97,243,445,652,737,1313
Yamaha RD 350 YPVS – 1661/88
Yamaha RD 500LC - 78,122,835,1010,1074,1227,1238
Yamaha RS 100T – 1751/78
Yamaha TDR 125 - 48,292,293,616,772,991,1318,1363,1797
Yamaha TDR 250 - 39,651,848,986,1623
Yamaha TZ 250 - 254,982
Yamaha TZ 750 - 1454
Yamaha TZR 50/80 - 1035,1058
Yamaha TZR 125 - 44,62,262,265,477,983,1131,1741/88
Yamaha TZR 250 - 392,398,1000
Yamaha WR 500 - 585
Yamaha YZ 125 – 162/02,1111/92
Yamaha YZ 250 - 333,556,742/84,1341/82,1500,1746/01
Yamaha YZ 490 – 49,496,742/83,1157/82,1610/80/465,1634/85,1768/82
Yamaha TRI-Z 250 - 960,1083

Zabel – 879,882
Zundapp - 1663


Naposledy editováno 29.01.2023 18:53:17

Blokovaní uživatelé: Sysel2
Předchozí
1... 85 86 87 88 89 90... 97
Následující

Dva takty jsou víc než dost

23.1.2023 v 22:18 | Nahoru | #2611
Za skoro stejné peníze olezlá, orezlá a lepená mrcha z Polska, 2007 za 64 tisíc s tachometrem stočeným na 16k . Vykukové a hajzlíci vycítili příležitost a zkouší to. Tak až dočtou až sem, budou vědět, co jsou zač.

při 14tis.km nový píst
vhodné k renovaci
dovoz k přihlášení
stejně jako vymizely z evropské inzerce všechny Aprilie RS250, které když už se někde objeví, tak jejich cena začíná od 9000€ v neoriginálním stavu. Stejný osud už začal i u této legendární dvoutaktní Cagivy od M. Tamburiniho!


Dva takty jsou víc než dost

24.1.2023 v 10:40 | Nahoru | #2612
https://motorky.bazo.../cagiva-mito-125.php
Je to SP 525, ale přední kotouč je z EV. Nevím, zda ta přední pneu není nasazena obráceně (směr točení).

V garáži mám investice

1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost

24.1.2023 v 20:43 | Nahoru | #2613
Tohle je borec, ten se nebojí. Nebojí se na to navařit "výfuky" od Hikone ani si za to říct 35 tisíc , když už je ten závoďák skoro hotový.

Že by se inspiroval tím sráčem z #958 ? Suzuki GT 125

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

25.1.2023 v 12:54 | Nahoru | #2614
Ariete> Noo Kotlík z Velkého Března, kapitola sama pro sebe

Dva takty jsou víc než dost

25.1.2023 v 18:51 | Nahoru | #2615
Honda CRM125R za 60 tisíc , 1990, tacho 13k, 19,5 kW v TP.

2 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost

27.1.2023 v 08:19 | Nahoru | #2616
Celokapotovana Yamaha RD 350 LC z roku 1987 za 120k

Dva takty jsou víc než dost

27.1.2023 v 15:59 | Nahoru | #2617
Trochu sem změnil motto. Posledním rokem se až zbytečně moc provolává sláva kdečemu a kdekomu.

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

27.1.2023 v 20:20 | Nahoru | #2618
Bakoun> JO te neví co za to, 30 let to nejelo a snad se ani motor netočí.

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

28.1.2023 v 11:31 | Nahoru | #2619
Bakoun> Solidní pelech za ty prachy. Když o sto táců levněji jde koupit GPZ500S srovnatelných vlastností. Kam ten svět spěje ...

2 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost

28.1.2023 v 11:34 | Nahoru | #2620
Yamaha YZ 250 1988 za 85 tisíc . Tehdy velmi povedený ročník, jak designem, tak jízdními vlastnostmi a výkonem.

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

28.1.2023 v 11:50 | Nahoru | #2621
Beranidlo> Pro rok 1988 byl nový motor a vzadu kotouč.

Z brožury:

Pro srovnání, 1986 YZ 250 #2279 , a 1988 YZ 125 #2333, která ještě vypadala "staře". A 1990 YZ 250 #2320 .

Naposledy editováno 28.01.2023 11:56:18

1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost

29.1.2023 v 19:13 | Nahoru | #2622
Dvakrát AMF Harley-Davidson. Jeden SST-250 právě zmizel z inzerce na m.cz, zbyla po něm památka na Motoboardel facebooku za 42 tisíc. Rezatá mrcha s kotoučem, tedy něco z doby těsně před přeměnou na Cagivu. Asi 1977:

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Dva takty jsou víc než dost

29.1.2023 v 19:22 | Nahoru | #2623
Beranidlo> Enduro SX-250 z přibližně stejného roku je k mání za 90 tisíc

Kdo by si to chtěl představit celé, tak pokračováním byla Cagiva SX 250, která tu už byla mnohokrát. SX 250 aktuálně za 30 tisíc :

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

31.1.2023 v 16:37 | Nahoru | #2624

tomasNJ píše: no nedělat další čezetu tak by to byl horky kandidát na nového koně v garáži ale ta červená asi


Zelená je taky dobrá. Tenhle kluk si dal práci nejenom s tou opravou, ale i s natočením a sestříháním. Koncert.

Dva takty jsou víc než dost

1.2.2023 v 22:35 | Nahoru | #2625
Silnější čtyřstovka byla v #2567, Yamaha MX250 1975 je teď za 59 tisíc .


Není to YZ250 1975, jak je v inzerátu, ta by měla trošku kulatější víka na motoru.

Naposledy editováno 01.02.2023 23:00:09

Dva takty jsou víc než dost

1.2.2023 v 22:49 | Nahoru | #2626
Z brožury pro rok 1976, na obrázku je YZ400. Tlakovou nádobku nemá jen zadní tlumič, ale i přední teleskopy.


Dva takty jsou víc než dost

1.2.2023 v 23:15 | Nahoru | #2627
Zpět do roku 1975 a modelům MX250 a YZ250. Řada MX byla "ekonomičtější", volně prodejné zboží s vyšší váhou a nižším výkonem. Zadní monocross sice fungoval velmi dobře, ale proti klasice se dvěma tlumiči tam vlastně byly celý ten ohromný tlumič a pružina navíc, a 8 kg navíc už je docela dost. Brožurka k MX250 1976:


edit - původně jsem napsal brožurka k MX250 1975, ale plasty pod sedlem tomu neodpovídají.

Naposledy editováno 01.02.2023 23:58:55

1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost

1.2.2023 v 23:42 | Nahoru | #2628
Pro vybrané jezdce byly u dealerů k dispozici mnohem dražší YZ250, kde se s využitím hořčíku a vysokopevnostních ocelí podařilo těch 8-10 kg nadváhy redukovat. Takto vypadala YZ250 1975:



Motor YZ250 měl původ ve starších DT-1 / DT-2 / DT-3 (#2539 ), který byl kompaktnější (kratší a lehčí), než motor MX250, který měl shodný základ s tehdy aktuální DT250 - to je ta krásná červená, která tu byla před měsícem v #2561 .

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Dva takty jsou víc než dost

2.2.2023 v 00:09 | Nahoru | #2629
Beranidlo> ahoj, mam tady priveru (docela ko stav) z nejake yz250 ze zacatku devadesatek - mela totalne vydrena ta pouzdra, tak to chtel dotyčný vysoustruzit z bronzu, ale kdyz jsem vylisoval ta původni, tak jsou křehká (prasklo) a je to nejaka speciální kluzna kompozice, pri soustruzeni to “prasi” jako seda litina - bronz asi v tomhle pripade nebude uplne šťastná volba coz? Mas k tomu nejake info? Ja vim o 2t dohromady prd :( diiik



Naposledy editováno 02.02.2023 00:09:34

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

2.2.2023 v 20:59 | Nahoru | #2630
assassin> Ahoj máš štěstí, že jdu po roce zase kolem ....
Pouzdra by měly být bronz nebo mosaz. Takle to vypadá podle jednoho manuálu v řezu. Já to doma nemám, tak vlastně nevím, co v čem se má točit, aby to fungovalo , ale nejčastěji zaroste uložení mezi těmi pouzdry a začne se to protáčet na hřídelce a to je hliníkové hřídelky konec.

Inspirace z ebay:

Dva takty jsou víc než dost

2.2.2023 v 21:27 | Nahoru | #2631
Existuje řešení ty čepy přesoustružit (standardně mají nějakou chlupatou míru jako 16,2 nebo 17,2) a dát na ně kuličková ložiska 2RS pro vyšší teploty. Za dvě stovky jsou do 150 °C, což by mělo vydržet.
https://www.vklozisk...zka=detail_parametry

Nebo za asi 250 Kč do 200 °C:
https://www.asw-lozi...-2rs-vt-200-c-detail

Pak jsou ještě pro vyšší teploty, ale to už je za ložisko pálka a nemělo by to být nutné.

Dva takty jsou víc než dost

2.2.2023 v 21:44 | Nahoru | #2632
Mam na to nachystanej fosforbronz, ale prave me překvapilo, ze je to nejaka kluzna kompozice, je to křehké jako kdyby to byly supinky bronzu v grafitu - proste neco jako se delaji různá samomazna pouzdra. Ale jestli to kousne bronz tak to udelam z toho. Jeste me napadlo tam použit kluzna pouzdra jako jsou treba na vedeni pistnice v tlumicich s tim ze bych vysoustruzil duralovy redukce.

Tady je hliníkový dil s větším průměrem (tam si myslim, ze to ma byt nalisovane) pak to klouzne pouzdro a hlinikovy dil s menším průměrem (tam je ulozeni s vuli) tzn at tak ci tak klouze tam pouzdro po hliníku

Kazdopadne diky



Ona je podle me ta privera beztak na vyhození, dorazy jsou hodne vymackane, takze chodi v jinem rozsahu nez by mela a navic mela na pouzdrech solidni vuli, takze ji nekdo fest obrousil - tipuju aby neskrtala - tim padem si myslim, ze uz moc nefunguje



Naposledy editováno 02.02.2023 21:55:16

Dva takty jsou víc než dost

2.2.2023 v 21:55 | Nahoru | #2633
Ten problém s nedostatečnou výdrží ložisek a zatuháváním u YPVS vyřešili elegantně v ČZ u modelu 125 / 519. Na čepech jsou tenkostěnná pouzdra a ty se točí na jehlách - v ložisku INA HK 1612, pro čep 16 mm, vnější průměr 22 mm, délka 12 mm. Vše se koupe v tom sajrajtu, který teče výfukem, stejně jako u kluzných pouzder. Gufero 12 x 16 x3.
Bazoš



Podle návodu se musí kontrolovat, jak to chodí a ložiska případně vyměnit, ale je to v rámci běžné údržky krosky.

Naposledy editováno 02.02.2023 22:05:28

Dva takty jsou víc než dost

2.2.2023 v 22:14 | Nahoru | #2634
Kdybyste si někdo chtěli tunit svoji Yamahu RD 500 LC, tak jsem mezi manuály strčil tohle :

1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost

4.2.2023 v 13:40 | Nahoru | #2635
KTM MX 500 z roku 1989 (jemné proužky na nádrži) za 250 tisíc

Po celkové repasi šasi,motoru (píst,vložka, ložiska, ojnice, tlumiče, atd,atd.) Je připravena např.na závody EVO a ještě jsem do ní po repasi ani nedal benzín a je na starších pneumatikách - na záběh motoru bylo zatím škoda dávat nové




Co dodat? Vše je napsané v prospektu pro následující rok 1990 (silné proužky na nádrži):

GS 500 1990 byla v #862 , a zelená 1991 v #1443 a #1723 .

Dva takty jsou víc než dost

7.2.2023 v 20:41 | Nahoru | #2636
Aprilia AF1 125 Futura, v ní Rotax 123. Pěkná, ale myslím, že 100 táců nikdo nedá. Modelový rok je vpředu na kapotě.


Dva takty jsou víc než dost

7.2.2023 v 21:44 | Nahoru | #2637
1996 KTM 250SX za pěkných 69 tisíc . První oranžová, stejně jako 360SX z #1442 . O dva roky později došlo k veliké inovaci a podvozek s motorem, které mají původ v roce 1990, dostaly na zadek PDS místo přepákování. Viz. např. poslední před - piererovský model 1991 z #745.


Predám v absolútne originálnom stave Evo motocross KTM SX 250 1996. Nenapadnutá kutilom, čo je už rarita. 21/19 kolesá s DOT 7/95 a 4/95. Koleno a koncovka bez poškodenia, rovné chladiče, pôvodné plasty a sedlo. Motor má čistý chod a ide poriadne za plynom.


Dva takty jsou víc než dost

8.2.2023 v 21:30 | Nahoru | #2638
Kawasaki KX125 1983 za 39 tisíc .
Navenek stejná s modelem 1982, kdy se u KX125 zavedlo vodní chlazení a kotouč na předku. Jak vypadaly modely 1981 tu bylo v #2052 . 1983 KX250 zase v #453 . Kawasaki si tehdy teprve začínala budovat lepší jméno a opravdu povedená KX125 přišla v roce 1984, viz. #1971 , pak 1987 v #1941 a #1135 .


Dva takty jsou víc než dost

8.2.2023 v 21:46 | Nahoru | #2639
Ještě trochu té nádhery zezadu a motor. Ten nejspíš už nemá původní elektrofúzní povlak ve válci, to by byl zvenku černější..


Dva takty jsou víc než dost

12.2.2023 v 10:24 | Nahoru | #2640
Aby mohla československá reprezentace nakoupit a udržovat v chodu KX125 pro Kováře, Štauda a Špačka v roce 1984, byly k tomu potřeba peníze a reference. Peníze zajistila továrna Barum, která za motorky zaplatila firmě Mefo pneumatikama. Reference zase dodal Jaroslav Falta, který byl v troce 1983 jezdcem Mefa právě na KX125 (spolu se Stodůlkou a Nováčkem). A protože výkonný a spolehlivý model 1983 sliboval ještě lepšího nástupce (#1971), bylo rozhodnuto pro Kawasaki. A bylo rozhodnuto dobře, v produkčních strojích nabízely oba modelové roky možná tu nejlepší kombinaci motoru a podvozku. Falta a Mefo v roce 1983, na videu asi od 42. minuty:


Předchozí
1... 85 86 87 88 89 90... 97
Následující
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
Téma Autor Odp. Posl. příspěvek
Extrémní spotřeba Honda CRM 125 (R) Aposhtol 6 31.5.2024 v 12:58 karavanista
Cagiva mito 125 Cagiva Mito 125 Thefatninjahero 0 3.5.2024 v 10:02 Thefatninjahero
Sedlo Yamaha TDR 125 Yamaha TDR 125 posmiros 4 8.4.2024 v 13:12 posmiros
Kawasaki KDX 125 Kawasaki KDX 125 Fready 4 5.4.2024 v 22:24 ja1
Domazávání-odvzdušnění Yamaha TDR 125 komatkiller 8 25.5.2023 v 11:52 Krautkopf

TOPlist