Petr_VFR píše: i kdyz, ono to znelo divne vevnitr, ale jak jsou na konci venku, tak to neni zle

a mrkni na ten jejich výběr a ceny to sem ti to zamotal co?

Dominik-Duka> ani ne, ja to zacnu resit max. 2 dny predtim, nez to objednam

Dominik-Duka píše:
jinak ten fuck od 2bráchů je i s homologací kuk

Cena je parádní, ale obávám se, že ta jejich koncovka je moc zvedlá a proto na mašinu nepůjde origo pravý boční kufr

Soudce-v-kápi píše: Cena je parádní, ale obávám se, že ta jejich koncovka je moc zvedlá a proto na mašinu nepůjde origo pravý boční kufr

nevidel bych to tak pesimisticky, priginal jde horni casti taky pomerne vysoko .. je pravda, ze treba zminovany Akrap se dela ve dvou verzich, jedna je vic nahoru, jedna vic naplocho

Petr_VFR píše: nevidel bych to tak pesimisticky, priginal jde horni casti taky pomerne vysoko .. je pravda, ze treba zminovany Akrap se dela ve dvou verzich, jedna je vic nahoru, jedna vic naplocho

No právě. Two Brothers mají horní hranu koncovky prakticky v polovině profilu pneumatiky odkaz kde je boční pohled (návod na montáž), to se tam s kufrem určitě nevejde.

Od spojky mě začala bolet celá levá ruka. Vždycky šla ztuha, ale asi jsem nějak odvykl...

Soudce-v-kápi> taky jsem v nedeli trochu masiroval palec, jak nejsem zvykly ..

jinak pres zimu probehl upgrade sedla, celogelove :

Petr_VFR píše: Soudce-v-kápi> taky jsem v nedeli trochu masiroval palec, jak nejsem zvykly ..

jinak pres zimu probehl upgrade sedla, celogelove :

Odkud a za kolik?

Soudce-v-kápi píše: Odkud a za kolik?

Bagster, takze standardni cena 8500. O DDtuningu vim, ale nejak jsem u to nechtel dat, Bagster to sedlo uz precejen videl a nebyl to prvni kus konkretniho typu.

Mohlo by byt i barevnejsi, ale chtel jsem se drzet co nejvic originalu

Pneu vydržely sedm tisíc km, zadní jsem dával loni na podzim, přední nedávno domnívaje se, že ještě něco snese, ale už to nešlo do zatáček a člověk se s tím musel furt prát. Nová Dunlopka byla za tři a půl litru

Soudce-v-kápi> prezouval jsem minuly tyden po 12ti tisicich - foto viz profil motorky, Nova sada Roadsmartu vcetne montaze 7400, darda, ale snad aspon neco vydrzej, nez tam dat neco levnejsiho, co vydrzi polovinu

Petr_VFR píše: Bagster, takze standardni cena 8500. O DDtuningu vim, ale nejak jsem u to nechtel dat, Bagster to sedlo uz precejen videl a nebyl to prvni kus konkretniho typu.

Mohlo by byt i barevnejsi, ale chtel jsem se drzet co nejvic originalu

řekl bych že jsi si dal Bagster zbytečně, ten mladík v Mohelně je fakt dobrej, nebál bych se že když bude dělat první kus, že by něco zničil

Dominik-Duka píše: řekl bych že jsi si dal Bagster zbytečně, ten mladík v Mohelně je fakt dobrej, nebál bych se že když bude dělat první kus, že by něco zničil

nic proti nemu nerikam proste jsem ucinil rozhodnuti

Dominik-Duka píše: řekl bych že jsi si dal Bagster zbytečně, ten mladík v Mohelně je fakt dobrej, nebál bych se že když bude dělat první kus, že by něco zničil

diky za tip, uz sem si u nej objednal predelani zadni sedacky u ZX, bude to pry do 2tis, to je parada

Otestoval jsem zrychlení Mercedesu třídy C s nápisem AMG na zadku. Tedy - za ty peníze nic moc Asi si myslel, že mi na dálnici na pružném zrychlení ujede. Stačilo podřadit na čtyřku

dalsi mala radost vpravo od zadniho kola

Petr_VFR> Pouze koncovka nebo i svody?

SensationBlaack píše: Petr_VFR> Pouze koncovka nebo i svody?

videls nekdy ceny Akrapa?

Petr_VFR> Videl a hodnekrat jsem videl jen koncovky proto se ptam

Petr_VFR píše: dalsi mala radost vpravo od zadniho kola

Jj, viděl jsem minulý týden na fotce v mobilu přijímacího servisního technika v Letech . Prý má ta koncovka pěkný zvuk, vylepšený o menší slevičku od prodejce

Za tento týden v Německu 2000 km, průměrná rychlost lehce přes 83 km/h, spotřeba 6,5 litrů na sto. Na plně naložený dváctikilo se stosedmdesáti koňma paráda .

Soudce-v-kápi> To je mizerna spotreba teda... Kamosovo XX komplet akrapm k&n a power comander... 6.5l spotreba pri rychlosti 160km/h ve dvou a okufrovany a to neprepnul na uspoerny rezim...

Naposledy editováno 16.07.2011 22:39:09

SensationBlaack> Tak po dálnici jsme taky valili, a ne jen 160. Ta rychlost je jen průměrná. Když uvízneš v zácpě, tak jde dost rychle dolu. Většinou jsme ale jezdili po státovkách a když na dvojku trojku předjíždíš na plný plyn jeden kamion za druhým, tak to žere jako kráva. Navíc tři kufry, batůžek a mých 110 kilo taky něco znamená. Já jsem spokojen

ja jezdil 14 dnu zpatky po CH/IT/AT pomezi veskrze podle predpisu, pripadne v passech dokola 1-2-1-2 a obvykla spotreba cca 6-6.5, plne nalozenej, dva lidi, tri kufry ...

Soudce-v-kápi> Proc na dalnicich predjizdet kamion na 2-3kvalt??? 6tka a jen kroutit plynem a neresit jak rychle ten kamion predjedu ne? mimo dalnici to je jina...

SensationBlaack píše: Soudce-v-kápi> Proc na dalnicich predjizdet kamion na 2-3kvalt??? 6tka a jen kroutit plynem a neresit jak rychle ten kamion predjedu ne? mimo dalnici to je jina...

Píšu o kamionech na státovkách (značené B), něco jako naše první třídy, na dálnici jsem jel samo na šestku, pětka byla jen vyjímečně, třeba když se mě snažil do kopce jeden Němčour s BMW přesvědčit, že mu to jede víc než nám

Soudce-v-kápi> Jasny

Několik postřehů z dnešní vyjížďky s kámošem (ZZR 1400):

Když jedeme za sebou stejně rychle a on má na tacho 280 km/h, mám já 270 a přitom má vefro elektronicky omezenou maximálku na 250 km/h

Nissan GT-R nás oba na maximálku zpráskal (podjel nás v pravém pruhu), nikoli ovšem na pružné zrychlení, to musel uhnout

Při jízdě obou mašin na šestku a při zrychlení z cca 150 na max., tzv. "na hulváta" - plnej knedlik bez podřazení a ukaž co umíš - Kawa Hondě neujede, zrychlují stejně (což je s podivem, protože Kawa má o 30 koní víc a o 25 Nm větší krouťák, při prakticky stejné hmotnosti)

Honda je daleko hezčí než Kawa a taky má hezčí zvuk

Soudce-v-kápi píše: Několik postřehů z dnešní vyjížďky s kámošem (ZZR 1400):

Když jedeme za sebou stejně rychle a on má na tacho 280 km/h, mám já 270 a přitom má vefro elektronicky omezenou maximálku na 250 km/h

Nissan GT-R nás oba na maximálku zpráskal (podjel nás v pravém pruhu), nikoli ovšem na pružné zrychlení, to musel uhnout

Při jízdě obou mašin na šestku a při zrychlení z cca 150 na max., tzv. "na hulváta" - plnej knedlik bez podřazení a ukaž co umíš - Kawa Hondě neujede, zrychlují stejně (což je s podivem, protože Kawa má o 30 koní víc a o 25 Nm větší krouťák, při prakticky stejné hmotnosti)

Honda je daleko hezčí než Kawa a taky má hezčí zvuk

To je preci jasny, kdyz tvoje 6ka je jako na ZZR 4ka A ZZR je mnohem hezci, mnohem.

Bubrak ZX10R píše: To je preci jasny, kdyz tvoje 6ka je jako na ZZR 4ka A ZZR je mnohem hezci, mnohem.

Ale já netvrdím, že je ZZR špatná motorka. Podvozek spíš průměr, brzdy taky, zato motor jede krásně odspodu, lineárně od 2 tisíc bez děr ve výkonu. To je u VFR trochu opruz, ta pod 4 tisíce otáček moc nejede, což je znát hlavně na dvojku. Kawa taky míň žere, na 150 ujetých km jsem měl o litr větší spotřebu, spojka nejde tak ztuha, sedlo tolik neklouže. Ale je fakt hnusná!