FiZzeR píše: Všechno Nejvíc asi že z toho chčije olej každou možnou dírou, ventildekl přetěsněnej a chčije furt, gufero na klice vyměněný a nevim co dělá, těsnění pod domkem oil filtru chčije a samo ho nikde nemaj, ani v autorizákách... mít vlasy, tak si je vyrvu Obzvláště výměna spojky byla velice záživná
Benzín

no OK tak kolik je cena??

assassin píše: Fizzer a zase nejezdi :) ale aspon to nadela na parkaci paradu na tech kolech :)

Který jsou oparkovaný, okyslý a zutý v garáži? Teď je to na plechu, neb zimáky co jsem k tomu dostal byly 15" (ha ha, to byl dobrej džouk)

FiZzeR píše: Všechno Nejvíc asi že z toho chčije olej každou možnou dírou, ventildekl přetěsněnej a chčije furt, gufero na klice vyměněný a nevim co dělá, těsnění pod domkem oil filtru chčije a samo ho nikde nemaj, ani v autorizákách... mít vlasy, tak si je vyrvu Obzvláště výměna spojky byla velice záživná
Benzín

no já bych ti viděl takto vynadal bych předchozímu majiteli a svedl jeho starou a omluvil se BMW

haloo FIZZER je to tedy na prodej??

ja si prihreju polivcicku, taky mam bramboru na prodej.

e46 328i 142KW, nove po repasi vseho moznyho







cenovka libova

bulldogbiker píše: haloo FIZZER je to tedy na prodej??

Spíš asi ne, neměl bych na co nadávat

(Leda bys mne překvapil cenovou nabídkou, PM )

Fizzer: no ja taky svoje 15zimaky koupil levne od typka co presel z 320 e36 na 330 e46 a zjistil ze jsou mu k nicemu :) ted bych bral naky lehky 17ky ... Samo nejlepe dve uzsi a dve sirsi ala origo M ....

SLEEPER píše: ja si prihreju polivcicku, taky mam bramboru na prodej.

e46 328i 142KW, nove po repasi vseho moznyho







cenovka libova

328 je ještě poctivej kus železa No já byl zvědavej na ten zázrak m54, rozdíl v objemu minimální a rozdíl ve výkonu celkem propastnej... ale asi jenom papírově Když 328, tak v e36 Ale to už je auto spíš pro radost, na denní použití moc starý a tak všelijak.

FiZzeR píše: Spíš asi ne, neměl bych na co nadávat

(Leda bys mne překvapil cenovou nabídkou, PM )

no to tě určitě nepřekvapím...

assassin píše: Fizzer: no ja taky svoje 15zimaky koupil levne od typka co presel z 320 e36 na 330 e46 a zjistil ze jsou mu k nicemu :) ted bych bral naky lehky 17ky ... Samo nejlepe dve uzsi a dve sirsi ala origo M ....

Klasika, no... Ale já je dostal k tomu autu, o to je to vtipnější

FiZzeR píše: 328 je ještě poctivej kus železa

Zrovna vcera jsem zjistil, ze chodi lip jak subaru wrx 165kw (staly 4x4)

Ale potrebuju auto s vetsim kufrem...

SLEEPER píše: Zrovna vcera jsem zjistil, ze chodi lip jak subaru wrx 165kw (staly 4x4)

Ale potrebuju auto s vetsim kufrem...

Hm, a bylo to subaru nastartovaný?

... takhle to začíná... úspornější auto... auto s větším kufrem... auto kam se vejde kočárek... auto za kterým se dá tahat valník... A pak už jen krize identity

SLEEPER píše: Zrovna vcera jsem zjistil, ze chodi lip jak subaru wrx 165kw (staly 4x4)

Ale potrebuju auto s vetsim kufrem...

Prikoupit ;) ja z 328 vyhazuju zatez a poohlizim se po necem s vetsim kufrem ... 540i touring by to splnoval :)

Fizzer: ta 330 ma papirove 230ps nebo tak neco okolo ne? A 328 190 a naky drobny - o cca 15 je 328 seskrcena a pak uz to sedi ne? Je tam vic slozitosti a min zere... Ono ostatne trilitr (325) v e92 pocitove nijak zvlast vic nez moje e36 taky nejede... Kazdejch 100kg navic je pri blbnuti na okreskach znat no - po dalnici je aerodynamika a 40ps navic uz znat hodne....

Naposledy editováno 13.01.2014 23:14:19

assassin> jojo, nějak 231 nebo tak. Ono hodně udělá jak říkáš váha a taky kratší diferák, tohle má 2.93 A tu převodovku taky skládal nějakej KOKOD, převodovka naprosto nelogická, jednička akorát na kopnutí do prdele a dvojka dává kilo... (asi kvůli papírovejm hodnotám zrychlení).
Je to takovej dálniční koráb, no - dvě kila, motor si tiše ševelí a jediný co je slyšet je hučení větru ve stěračích
Ale na spotřebu nadávat nemůžu, o tom žádná - žere mi to míň než ta 320i

Naposledy editováno 13.01.2014 23:20:30

FiZzeR píše:
... takhle to začíná... úspornější auto... auto s větším kufrem... auto kam se vejde kočárek... auto za kterým se dá tahat valník... A pak už jen krize identity

ÁÁÁ Kurva! Vše tohle teď s bramborou splňuju. Snad nepříjde i ta krize identity, to se snad raději zakopu.

Jo 2,93 mam taky a tu prevodovku dost mozna stejnou, ted byla v inzerci ta 6q z m3evo, ale uz dost penez a nevim jestli bych kvuli ni nemusel prekopat pul auta, tak aspon ten diff 3,15 - ikdyz to je malej rozdil, amici maj v m3 mnohem kratsi, ale dovez neco co ma 50lg nebo kolik.... Zere to tak malo jo? Ja at si kazdej rika ze to jezdi zadara tak pod prumernejch 9,5neumim a to posledni dobou kdy v tom bylo hodne po praze sem nesel tak pod 11....

assassin> Nad 6q jsem přemejšlel taky, ale je tam toho tolik, že je levnější koupit auto s 6q Jak je to u e36 nevím, každopádně tam máš mnohem větší možnosti hrát si s difama

Město v zimě jezdim (mimo špičku) kolem devět, devět půl, kombinace kolem osmi "střední noha", k desíti "těžká noha" ale ještě né "olověná bota". Město by možná šlo i za míň, ale jezdim na trojku, čtyřka točí při padesátce jen asi 1500 rpm, což nevim jak se na to tváří dvouhmota... asi se jí dřív nebo pozdějc nevyhnu, ale radši pozdějc než dřív...

Fizzer: aha tak to ja umim trapit i petku na 1000ot, ale uz sem slysel komentare ze to podtacim :) me nejak nenapadlo ze by se ta 6q dala sehnat tak sem to neresil, ale tipuju ze minimalne kardsn bude jinej... Zatim bude muset stacit tech 3,15 co uz mam .... U e36 auto s 6q bych bral , akorat to ma jen ta 3,2 m3 a tu sehnat pod 300 uz nejde v kloudnym stavu :( a touz je draha hracka a ani se uz nesvezes ze se bojis ze to rozbijes...

assassin> No nevim co všecko je tam jiný, ale byl to celkem slušnej seznam...

3,15 ideál, znatelně líp to jede a dopad na spotřebu je zanedbatelný. S 3,48 už to prej autem mává slušně, ale spotřeba o litr až dva nahoru a na dálnici nepoužitelný.
Taky bych dal 3,15, ale je tam jiná příruba na vstupu (4 šrouby vs 6 šroubů) a výměna je docela voser, musí se tam nějak zároveň snad i nastavit vůle mezi hruškou a talířem...

To jo, a hlavně M3 neni uplně daily driver... Myslím, že na to je slušnej základ ta 330, kdyby to mělo být víc do zábavy, tak 328, ať už 36 nebo 46.

Fizzer: uff ja mel za to ze to jde prehodit snadno, no uvidime...

assassin píše: Fizzer: uff ja mel za to ze to jde prehodit snadno, no uvidime...

... dá se tam dát dokonce i 6q špajzka z ropáka, ale je na přírubě trošku pootočená a musí se pak řešit i řazení...
(zdroj: e46.bmwklub)

presne to, co popisujes, mi auto zaclo delat, kdyz mi zkurvena kapalina na cisteni klimy stekla pod kaslik do ridici jednotky a tim spojila par kontaktu :) takze zkus mrknout esi ti nezateklo k RJ a vysusit ji...

assassin píše: Fizzer: ta 330 ma papirove 230ps nebo tak neco okolo ne? A 328 190 a naky drobny - o cca 15 je 328 seskrcena a pak uz to sedi ne? Je tam vic slozitosti a min zere... Ono ostatne trilitr (325) v e92 pocitove nijak zvlast vic nez moje e36 taky nejede... Kazdejch 100kg navic je pri blbnuti na okreskach znat no - po dalnici je aerodynamika a 40ps navic uz znat hodne....

To říkám furt, že mi ta 325 e90 nejede...

Jindrej píše: To říkám furt, že mi ta 325 e90 nejede...

jenže ty máš


Naposledy editováno 14.01.2014 10:09:59

o to hůř....
btw zrovna včera jsem půl večera hledal bramboru benzínovou

Naposledy editováno 14.01.2014 10:11:52

FiZzeR píše: Hm, a bylo to subaru nastartovaný?

... takhle to začíná... úspornější auto... auto s větším kufrem... auto kam se vejde kočárek... auto za kterým se dá tahat valník... A pak už jen krize identity

WRX r.v.03 ma 165KW, ale jekoliz je to 4kolka, tak jsou tam dost ztraty a treba to mel uz hodne vybydleny, to nevim... s WRX STi by to dopadlo jinak

e: brambora na prodej

Naposledy editováno 14.01.2014 10:34:34

SLEEPER> a jakaze je ta cena? (mas to nekde na webu?)

/edit
uz jsi to editoval, diky :D

Naposledy editováno 14.01.2014 10:38:00

Dotaz na technicky zdatné:

Zrušil jsem z pochopitelných důvodů problémovej separátor oleje, udělal jsem si catch tank odvětranej do atmosféry. Nachytá se mi tam při mým způsobu jízdy 5km tam, 10 támhle, 5 dom zhruba decka vody měsíčně (vody, odstín "chcánková po alkoholovém dýchánku", smrdí po oleji, ale žádná emulze), ale má to jednu malou vadu na kráse - catch tank je umístěný v motorovém prostoru a občas mi klima natáhne olejovej smrádek dovnitř, a je to tam pak jak v plynový komoře. Žid nejsem, tak jsem se rozhodl udělat verzi II., která bude zase jakože uzavřený systém, odtah par přes catch tank do původního vehementu na sání. Jenomže ten vehement je až za klapkou, tudíž podtlak jaxviň a potřebuju vykoumat něco, co ho bude držet na uzdě. Sehnat u nás v čechistáně PCV ventil je docela oříšek, natož sehnat správnej PCV ventil (flow a "síla" podtlaku) a vůbec informace o tom, jak zjistit kterej je ten správnej.
Poraďte co s tím... ?

(Ne, separátor tam vracet nebudu, nemám chuť aby mi v oleji kolovaly litry vody a v horším případě mne potkalo tohle )

Naposledy editováno 20.01.2014 16:07:32

no a co zavřít pod kapotu nějakýho trpaslíka kterej by to všechno ošéfoval
(osobně bych moh jedině v pátek odpoledne, takže mě vynech)